Аккумулятор грузового трехколесного грузовика:диапазон полезной нагрузки 800–1000kg и как он тестируется
Легкий грузовой трицикл и тяжелый грузовой трицикл выглядят как транспортные средства одного класса, но вьюки несопоставимы. На этой странице вообще не рассматриваются пассажирские или легкие грузовые перевозки. Он отвечает на вопросы, которые относятся к номинальному диапазону 800–1000kg: какой ток на самом деле потребляется при подъеме под нагрузкой, сколько Ач требуется для данной длины коробки, как аккумулятор помещается между коробкой и рамой и насколько устойчивый сильноточный разряд снижает показатель в 3500 циклов.
verifiedПоказатели испытаний приводятся в виде диапазонов с учетом условий, а не в виде точечных измерений для отдельного транспортного средства; подписанное предложение имеет решающее значение.
Четыре жестких ограничения в диапазоне высоких нагрузок
Тяжелые трехколесники выходят из строя на текущей линии гораздо чаще, чем на мощности. Эти четыре цифры определяют, завершит ли транспортное средство подъем с нагрузкой, не споткнувшись.
Примечание о характеристиках:Приведенные выше значения являются справочными инженерными значениями. Они могут различаться в зависимости от производственной партии, конфигурации и фактического рабочего цикла, а процентные значения срока службы, эффективности, доступности и охвата являются инженерными оценками и справочными данными. Свяжитесь с нами для получения подробной спецификации.
Основа испытания на подъем под нагрузкой: полезная нагрузка × градиент × скорость × ток разряда.
Эта таблица отвечает на вопрос: «Если мой автомобиль поднимается по этой рампе полностью загруженным, какой ток должен выдавать аккумулятор». В текущем столбце указаны диапазоны, сопоставленные с непрерывными и переходными диапазонами платформы, а в столбце «Условия» указано, при каких условиях эти диапазоны были измерены.
| Номинальная полезная нагрузка | Настройка градиента | Стабильная скорость набора высоты | Требуемый ток разряда шины (диапазон) | Условия испытаний |
|---|---|---|---|---|
| 300 – 500 kg (выдача половинной загрузки) | пологий уклон ≤ 8° | 15 – 20 km/ч | 60 – 100A (60A непрерывный) | Мощеное покрытие · 35°C окружающая среда · 10 минут непрерывного подъема |
| 500 – 800 kg (средняя нагрузка) | угол наклона ≤ 12° | 12 – 18 km/ч | 80 – 160A (80A непрерывный) | От асфальтированного до слегка грунтового · 30 минут непрерывного подъема |
| 800 – 1,000 kg (номинальная тяжелая нагрузка) | крутой скат ≤ 15° | 10 – 15 km/ч | 100 – 200A (100A непрерывный) | Грунтовая дорога · 45°C окружающая среда · старт с рампы и непрерывный подъем |
| 1000 – 1,500 kg (перегрузка на ближнюю дистанцию) | крайний уклон ≤ 18° | 8 – 12 km/ч | 120 – 250A (пик 10 с) | Площадка и склад агрегатов · Начало работы стойла в грязевой яме · Пиковая нагрузка 3C в краткосрочной перспективе |
Это настройки для стендовых и дорожных испытаний автомобиля с измеренными диапазонами, используемые для сравнения вариантов выбора, а не точная гарантия для отдельного автомобиля. Реальный ток зависит от ограничения тока контроллера, понижения передачи, давления в шинах, сцепления с поверхностью и стиля вождения. Если градиент превышает указанное выше значение, увеличьте диапазон непрерывной разрядки или перейдите к параллельной конфигурации с двумя блоками.
Примечание о характеристиках:Приведенные выше значения являются справочными инженерными значениями. Они могут различаться в зависимости от производственной партии, конфигурации и фактического рабочего цикла, а процентные значения срока службы, эффективности, доступности и охвата являются инженерными оценками и справочными данными. Свяжитесь с нами для получения подробной спецификации.
Размеры коробки и рекомендации по переоборудованию аккумуляторного отсека
Шаг, на котором происходит сбой в большинстве преобразований с большой нагрузкой, — это не ячейки, а подгонка. Сначала измерьте зазор, а затем выберите емкость; другой заказ гарантирует доработку.
Тяжелый грузовой трехколесный автомобиль имеет всего три практичных места размещения аккумулятора: под сиденьем, между передней панелью кузова и рамой и сбоку на раме. В автомобиле с кузовом-фургоном длина кузова напрямую определяет доступный зазор, поэтому диапазон грузоподъемности должен определяться исходя из проема шасси, а не наоборот — никогда не используйте 200Ah, а затем начинайте резать раму.
При одинаковой паспортной мощности литиевый аккумулятор 72V намного легче, чем шесть свинцово-кислотных блоков 12V (около 81kg против примерно 240kg при 72V 150Ah), но блок 24S немаленький, и ему все равно требуется пространство для охлаждения и место для прокладки кабелей. Именно этот момент чаще всего недооценивают при преобразованиях с большой нагрузкой.
- Шаг 1. Измерьте зазор. Укажите размер отверстия отсека (Д × Ш × В), включая дополнительные припуски для ручек и выхода кабеля, а также размеры отверстия в корпусе; Модель 3D STEP идеальна.
- Шаг 2 — выберите форму крепления. В отсек под сиденьем устанавливается плоский модуль; за передней панелью короба работает вертикальное крепление с боковыми упорами; на открытой платформе можно установить боковую запирающую раму с посеребренными клеммами Anderson SB175/SB350.
- Шаг 3. Оставьте доступ для охлаждения и обслуживания. Модуль со стальным корпусом нуждается в зазоре для воздушного потока вокруг него, а закрытая коробка требует отверстия для обслуживания, в противном случае в жарком климате ухудшение характеристик BMS становится очевидным.
- Шаг 4. Проверьте центр тяжести и путь груза. На загруженном автомобиле рюкзак должен располагаться рядом с задней осью и точками нагрузки на раму, чтобы полный ящик не поднимал центр тяжести; опорная плита должна быть рассчитана на полный вес упаковки.
- Шаг 5 — зафиксируйте выход кабеля и отверстия для крепления. Отправьте размеры шасси или 3D-модель, и мы в течение пяти рабочих дней сделаем эскиз конструкции корпуса с указанием направления выхода кабеля и отверстий для монтажных проушин.
Обратный просмотр мощности по полезной нагрузке и ежедневному расстоянию (72V 24S)
Получено из расчета 95–125 Wh/км для тяжелых условий эксплуатации: сначала ежедневное расстояние, затем мощность, затем модель. Энергия рассчитана по номиналу 76.8V, а вес представляет собой собранную упаковку, включая стальной корпус, BMS и подвеску.
| Целевое ежедневное расстояние | Диапазон полезной нагрузки | Производная мощность | Номинальная энергия | Вес упаковки (типовой) | Соответствующая модель упаковки |
|---|---|---|---|---|---|
| ≤ 60 km | 600 — 800 kg | 72V 105 – 130Ah | ≈ 8.06 – 9.98 kWh | ≈ 57 – 70 kg | Специально для аккумуляторного отсека шасси |
| 60 – 80 km | 800 – 1,000 kg | 72V 150 – 160Ah | ≈ 11.52 – 12.29 kWh | ≈ 81 – 89 kg | VT-72150-ГРУЗОВОЙ |
| 90 – 110 km | 800 – 1,000 kg | 72V 180Ah | ≈ 13.82 kWh | ≈ 97 kg | VT-72180-ГРУЗОВОЙ-ПРО |
| Выше 110 km | 1000 – 1,500 kg перегружен | 72V 200Ah (двойной блок, параллельный 20kWh+) | ≈ 15.36 kWh | ≈ 107 kg | VT-72200-ГРУЗОВОЙ-МАКС |
Мощность рассчитывается обратным способом на основе потребления для тяжелых условий эксплуатации с добавлением примерно 20 % маржи перед округлением в диапазон; вес упаковки оценивается примерно в 7 kg/кВтч (±5%). Если маршрут включает в себя длинные уклоны, грунтовые поверхности или регулярные перегрузки, увеличьте один диапазон грузоподъемности или добавьте параллельный двойной пакет вместо того, чтобы продвигать одиночный пакет дальше.
Примечание о характеристиках:Приведенные выше значения являются справочными инженерными значениями. Они могут различаться в зависимости от производственной партии, конфигурации и фактического рабочего цикла, а процентные значения срока службы, эффективности, доступности и охвата являются инженерными оценками и справочными данными. Свяжитесь с нами для получения подробной спецификации.
Срок службы при большой нагрузке: почему элементы Motive-класса являются обязательными
Цифра в 3500 циклов указана с учетом определенных условий. Тяжелые трехколесные автомобили разряжаются выше 1C на большие расстояния, и гибель людей происходит из-за нагрева внутреннего сопротивления и поляризации, а не из-за пройденного расстояния.
Начните с условий, лежащих в основе фигуры цикла.
3500 циклов при зарядке/разряде 1C до ≥80 % SOH — это стендовое значение, измеренное при глубоком циклировании 1C. Токи подъема и отрыва на загруженном грузовом трехколесном транспортном средстве значительно превышают 1C, а устойчивый высокоскоростной разряд ускоряет как снижение мощности, так и рост внутреннего сопротивления, поэтому реальные полезные циклы оказываются ниже этого числа скамеек. Размер соответствует продолжительности жизни с учетом тяжелых нагрузок, а не только показателям на скамейке запасных.
Почему сильный ток повреждает клетки
Резистивный нагрев соответствует P = I²R: удваивайте ток, и тепло становится в четыре раза больше. Длительный ток при подъеме под нагрузкой одновременно повышает температуру элемента и провисание поляризации, а тепло, в свою очередь, ускоряет побочные реакции пленки SEI и электролита. Это основная причина, по которой в один и тот же год большегрузный автомобиль выходит из строя быстрее, чем легкий, и почему закрытому тропическому аккумуляторному отсеку необходимо предоставить место для охлаждения.
Следовательно, клетки двигательного класса, а не хранилища.
Стационарные аккумуляторы энергии (ESS) рассчитаны на работу 0.2C в помещении с контролируемой температурой: высокое внутреннее сопротивление и слабые тепловые пути. Установленные на нагруженном трехколесном транспортном средстве, они разрушаются под напряжением при трогании с места и подъеме, защелкиваются на защитной панели и через несколько месяцев начинают заметно выцветать. В ремне для тяжелых нагрузок используются аккумуляторы специального класса, рассчитанные на краткосрочное восхождение на вершину 3C, с корпусом из холоднокатаной стали 2.0mm, термосиликоновыми подушками и герметичным отсеком BMS, поэтому рюкзак может непрерывно перевозить 150–250A на участках IP67 и от −20°C до 65°C.
Вопросы по аккумулятору для тяжеловесного грузового трехколесного велосипеда
Вопросы закупок и инжиниринга от автопроизводителей, региональных переработчиков и грузовых автопарков.
Будет ли он тянуть полную нагрузку в гору или остановится на середине склона?expand_more
При какой полезной нагрузке дальность начинает заметно падать?expand_more
Сколько поездок может совершить один пакет в день?expand_more
Как работает переоборудование аккумуляторного отсека — можете ли вы построить его на моем шасси?expand_more
Поместится ли физически аккумулятор 24S и каковы его размеры по сравнению со свинцово-кислотными?expand_more
Сколько стоит аккумулятор для тяжеловесного грузового трехколесного велосипеда?expand_more
Зачем настаивать на аккумуляторах промышленного класса, если аккумуляторы складского класса дешевле?expand_more
Сколько лет реально прослужит рюкзак при большой нагрузке?expand_more
Получите точное ценовое предложение для вашего рабочего цикла при тяжелых нагрузках
Отправьте порт назначения, номинальную полезную нагрузку, ежедневное расстояние и мощность двигателя. Мы смоделируем цены FOB / CIF для каждого диапазона грузоподъемности с указанием распределения контейнеров и списка отгрузочных документов.
- Консультации по выбору и ценообразованию в течение 24 часов в рабочие дни.
- Доступны пилотные пакеты для проверки набора высоты и дальности полета с нагрузкой, прежде чем отправляться в контейнер.
- Размеры шасси, 3D-модели и планы закупок остаются конфиденциальными; Соглашение о неразглашении доступно первым
Примечание о характеристиках:Приведенные выше значения являются справочными инженерными значениями. Они могут различаться в зависимости от производственной партии, конфигурации и фактического рабочего цикла, а процентные значения срока службы, эффективности, доступности и охвата являются инженерными оценками и справочными данными. Свяжитесь с нами для получения подробной спецификации.
Размеры шасси, данные двигателя и рабочие характеристики, которые вы отправляете, остаются строго конфиденциальными. Сначала может быть подписано взаимное соглашение о неразглашении.