Перейти к основному содержанию
verifiedAIS-156 | UN38.3 | CE | IEC 62619 | Система экспортной сертификации на 12 рынках
RU
TIANQIULi-ion Экспорт
support_agentСвязаться с нами
Покупая аккумулятор, вы покупаете его BMS · пороги · балансировка · CAN 2.0B/Modbus-RTUМассив МОП-транзисторов ≥ 120V200A непрерывный / 600A (3 с) импульсный2A активная балансировка ≤ 15 мВРеакция на короткое замыкание < 20 мкс

Аккумуляторы Smart BMS:покупка аккумулятора означает покупку его BMS

Установите другой BMS на ту же партию двигательных элементов класса A, и автомобиль будет вести себя по-другому. Установите один порог защиты консервативно, и подъем с нагрузкой приведет к снижению мощности; оставьте пассивную балансировочную плату, генерирующую тепло, и разброс напряжения будет накапливаться до тех пор, пока диапазон не упадет резко в течение шести месяцев. BMS не ​​является аксессуаром для клеток — это мозг стаи и его страховка. На этой странице описаны пять вещей, которые фактически определяют результат: соответствие порогов защиты рабочему циклу, разница в сроке службы между активной и пассивной балансировкой, способы чтения кадров CAN 2.0B и регистров Modbus-RTU, файлы DBC и инструменты хоста, а также удаленное обслуживание OTA плюс DTC.

bolt
Выдерживаемая матрица MOSFET≥ 120V
speed
Непрерывный/импульсный200A / 600A (3 с)
balance
Балансирующий ток2A · ≤ 15 мВ
flash_on
Реакция на короткое замыкание< 20μs
downloadЗапросите технический документ и образец протокола BMSdeveloper_boardОткройте центр протоколов BMS.

verifiedКаждый порог, идентификатор кадра и адрес регистра на этой странице взяты из опубликованных технических страниц на этом сайте (коммерческое руководство по BMS и CAN bus, хост-программное обеспечение и центр протоколов BMS, диагностика отключения при подъеме) и могут быть сопоставлены с ними.

Интеллектуальная плата управления BMS и тепловое тестирование ячеек
scienceДанные платформы Motive BMS

Четыре точные цифры о мотивационном BMS

bolt≥ 120VВыдерживаемая матрица MOSFET150V TVS двунаправленный зажим для противоЭДС
speed200A / 600AНепрерывный / 3-секундный импульсТрехуровневая защита от перегрузки по току, 350A с буферизацией 10 с.
balance2.0A · ≤ 15 мВАктивная балансировкаДвунаправленная индуктивная передача, эффективность > 92 %
flash_on< 20μsРеакция на короткое замыканиеМгновенное отключение, отсутствие лавины MOSFET

Примечание о характеристиках:Приведенные выше значения являются справочными инженерными значениями. Они могут различаться в зависимости от производственной партии, конфигурации и фактического рабочего цикла, а процентные значения срока службы, эффективности, доступности и охвата являются инженерными оценками и справочными данными. Свяжитесь с нами для получения подробной спецификации.

gavelПороги защиты

Пороги защиты: хранилище BMS против BMS мотивационного класса

Сведите пороговые значения в одну таблицу, и станет ясно, что отключение — это не отказ ячейки, а кривая защиты, не соответствующая рабочему циклу. Столбец последствий основан на записях, сделанных на автомобиле и на стенде.

AIS-156 соответствующая спецификация
Основной параметрХранилище BMS (типичная точка отказа)Мотив класса BMSЧто несоответствие влияет на автомобиль
Запас прочности MOSFET60V – 80V (без маржи по лимиту)≥ 120V (двунаправленный зажим TVS 150V)Обратная ЭДС от резкого торможения пробивает MOS, и рюкзак теряет контроль.
Перегрузка по току и переходная устойчивость50A непрерывный / 100A переходный процесс (без запаса по импульсу)200A непрерывный / 600A с импульсом 3 сПовторяющиеся отключения по току при трогании на подъеме с нагрузкой
Задержка перегрузки по токуОдноступенчатый 100A/100 мс200A непрерывный неограниченный / 350A с буферизацией 10 с / > 600A с интервалом 20 мксПереходный процесс при запуске 300–450A длительностью 1–2 секунды ошибочно воспринимается как короткое замыкание и блокируется.
Путь предварительной зарядки оборудованияНет (прямое подключение)PTC / предварительная зарядка высокой мощности в миллиомах (миллисекунды)При включении питания объемная емкость контроллера образует дугу и обугливает разъем.
Балансировка ячеекПассивный резистивный сток 30–50 мААктивный двунаправленный индуктивный 1,5 – 2.0AСпред быстро накапливается; реальный диапазон упадет более чем на 40% за шесть месяцев
Тепловая защита заряда/разрядаВсего 1–2 канала измерения (общий порог)6–8 каналов NTC (низкотемпературный заряд 0°C / высокотемпературный разряд 65°C с независимой блокировкой)Зимнее литиевое покрытие пробивает сепаратор; летняя зарядка раздувает стаю

Таблица соответствует основам лабораторного стенда, уже опубликованным на этом сайте, и имеет общий источник с отключением на подъеме и диагностикой ограничения тока BMS; его можно сравнить по пунктам с коммерческим руководством по BMS и CAN bus.

Примечание о характеристиках:Приведенные выше значения являются справочными инженерными значениями. Они могут различаться в зависимости от производственной партии, конфигурации и фактического рабочего цикла, а процентные значения срока службы, эффективности, доступности и охвата являются инженерными оценками и справочными данными. Свяжитесь с нами для получения подробной спецификации.

Тяжелый грузовой трехколесный велосипед, перевозящий кирпичи и цемент в гору
troubleshootПочему исключены подъемы с нагрузкой

Почему подъем с нагрузкой срабатывает «защита»: реальное несоответствие порога

Владельцы обычно предполагают, что аккумулятор вышел из строя. В большинстве случаев порог защиты не соответствует рабочему циклу. Измерения проводились на автомобиле: при непрерывном уклоне 14–18° при полной массе 1,250 kg переходный бросок достигает 192.4A, шина проседает с 64.2V до 49.1V, а МОП-транзисторы отключаются в течение 18 мс. В этом разделе описываются три триггерных пути, каждый из которых требует разного реагирования.

  • Мгновенное отключение по току: на низкой скорости и при полной нагрузке противо-ЭДС двигателя снижается до нуля, и контроллер применяет полный рабочий цикл, поэтому переходная нагрузка достигает 3–4-кратного номинального значения (150–220A). Плата хранения данных с одноступенчатой ​​кривой 100A/100 мс ошибочно воспринимает это как короткое замыкание и блокируется. Признак — сильный толчок, темная приборная панель и самовосстановление примерно через 5 секунд после отпускания газа.
  • Тепловое регулирование: низкоскоростные элементы с высоким сопротивлением при постоянном нарастании температуры ядра модуля выше 65°C в течение четырех минут, NTC вызывает блокировку, и блок отказывается перезапускаться до тех пор, пока не остынет. Симптом умирает в середине подъема, и ему нужно около 15 минут припарковаться.
  • Проседание ячейки и ложное пониженное напряжение: одна отстающая ячейка в цепочке 24S нарушает нижний предел 2.5V при сильном токе, при этом разброс простирается от Δ15 мВ в состоянии покоя до Δ380 мВ при полной нагрузке. Признак - отключение на подъеме с оставшимися тремя полосками и заряд, который восстанавливается при подключении зарядного устройства.
  • Правило выбора: номинальный ток разряда BMS должен быть как минимум в 1,5 раза больше максимального номинального тока контроллера; переходное отключение должно достигать 3,0× или более, а переходная задержка должна быть откалибрована на 2000–3000 мс, чтобы градиент трогания с места и гребни крутящего момента на неровной дороге огибались, а не отключались. Холод еще больше увеличивает несоответствие: сопротивление элемента по постоянному току ниже 10°C умножается, и наклон прогиба становится круче.
trending_down64.2V ➔ 49.1VПросадка напряжения на шине
timer18 мсОтключение МОП-транзистора
fact_checkЧетыре проверки перед постановкой диагноза (никогда не замыкайте P- на B-)
  • Тест на динамическое проседание: полный газ в течение 2 секунд на выходных шинах — просадка ниже 4.5V с отсечкой означает, что порог слишком низкий; Провисание выше 12V означает чрезмерное сопротивление элемента или обрыв струны.
  • Прочтите стоп-кадр BMS: ERR-02 Peak-OCP (перегрузка по току оборудования) / ERR-05 Cell-UVP (пониженное напряжение элемента) / ERR-09 MOS-OTP (перегрев MOSFET)
  • Инфракрасное сканирование клемм и разъемов: выше 60°C на клемме соединение сопротивлением всего 15 мОм поглощает 1.5V и рассеивает 150W на 100A
  • Проверьте сечение кабеля и состояние двигателя: выше 1500W используйте силиконовый кабель 6 AWG или 4 AWG и исключите размагничивание фазы и проскальзывание датчика Холла, которые замыкают самоусиливающийся контур перегрузки.
balanceАктивная и пассивная балансировка

Активная и пассивная балансировка: разница проявляется в сроке службы

warning

Пассивная балансировка (резистивный сток)

Сжигает самую верхнюю ячейку в виде тепла
  • cancelБалансирующий ток30–50 мАМощность, рассеиваемая через резисторы SMD, P = I²R
  • cancelТепло внутри корпусаВнутри герметичного блока IP67 несколько резисторов, нагревающихся одновременно, могут повысить локальную температуру за пределы 75°C.
  • cancelВлияние на срок службыКлетки, ближайшие к плате BMS, подвергаются постоянному тепловому стрессу и стареют быстрее.
  • cancelБалансировка скоростиУчитывая широкий разброс по 24 ячейкам, прокачка занимает часы.
  • cancelГде это подходитНебольшая емкость, несколько ячеек серии, экономичный легкий режим работы
Пассивная балансировка достаточна для небольших низковольтных блоков. Переместите его на комплект мотивов с высокими струнами на жарком и влажном рынке, и отходящее тепло само по себе станет источником неисправности.
verified

Активная балансировка (двунаправленная индуктивная передача)

Перемещает энергию в самую нижнюю ячейку
  • check_circleБалансирующий ток1,5 – 2.0A двунаправленныйИндуктивная передача энергии с эффективностью более 92%
  • check_circleТепло внутри корпусаПрактически нет отходов теплаЗначительно снижает риск температурного выхода из-под контроля внутри упаковки.
  • check_circleВлияние на срок службыОколо +28% срока службы упаковкиРазброс постоянно выравнивается, устраняя эффект самого слабого звена, когда одна клетка падает на пол, в то время как здоровые клетки все еще сохраняют заряд.
  • check_circleБалансировка скоростиВ пределах 15 мВ за 45 минутУдерживает аккумулятор 24S даже после скоростной зарядки в сильную жару.
  • check_circleГде это подходитНаборы напряженных мотивов, жаркие и влажные рынки, автопарк, который должен прослужить долго.
Две упаковки одинаковой емкости и с одинаковыми аккумуляторами будут преодолевать разные расстояния во втором году исключительно за счет балансировки — именно поэтому BMS принадлежит к линии закупок, а не к списку аксессуаров.
terminalКадры CAN и регистры Modbus

Краткий обзор кадров CAN 2.0B и регистров Modbus-RTU

Здесь даются ответы на вопросы «могу ли я посмотреть заряд аккумулятора на своем телефоне» и «как прочитать 48V BMS»: некоторые данные передаются в расширенных кадрах CAN 2.0B, некоторые — через изолированные регистры RS485 Modbus-RTU, и два физических канала независимы.

ISO 11898-2 · SAE J1939 · 29-битный расширенный фрейм
Интерфейс/фреймАдресное или байтовое полеОпределение и разрешение сигнала
CAN 2.0B расширенная рама29-битный идентификаторСоответствует ISO 11898-2; загружается непосредственно в базу данных Vector CANoe .DBC для моделирования связи.
0x18F0E5F4 · 100 мсБАЙТ 0–1 / БАЙТ 2–3Трансляция статуса пакета: общее напряжение 0.1V/бит; мгновенный ток 0.1A (смещение −300A)
0x18F0E5F4 · 100 мсБАЙТ 4 / БАЙТ 5SOC 1%/бит; SOH 1%/бит
0x18F0E5F4 · 100 мсБАЙТ 6~7Код основного сигнала тревоги: 16-битная битовая маска неисправности.
0x18F0E6F4 · 500 мсБАЙТ 0–1 / БАЙТ 2 / БАЙТ 3–4Максимальное напряжение ячейки 1 мВ/бит; индекс этой ячейки (1~24); минимальное напряжение ячейки 1 мВ/бит
0x18F0E6F4 · 500 мсБАЙТ 5 / БАЙТ 6Точка самой высокой температуры 1°C (смещение −40°C); Температура МОП-транзистора 1°C
RS485 / Modbus-RTU0x0010/0x0012/0x001AЧтение общего напряжения/чтение SOC/чтение кодов ошибок (коды функций 0x03/0x06/0x10, с библиотекой контрольных сумм CRC16)
CAN физический уровень250 000/500 000 бит/с · нагрузка < 21,8 %Аппаратная перемычка или программная адаптивность; автоматическое сканирование в один клик с хоста; Проверка CRC-8/J1850

Когда файл DBC загружен в Vector CANoe, установите скорость передачи данных на 250 кбит/с и точку выборки на 80 % и оставьте флажок «Принудительно использовать стандартный 11-битный кадр», чтобы Pack_Voltage, Cell_Max_V и Discharge_Limit отображались правильно. Руководство по регистрации, примеры C/Python и маршрут интеграции стороннего GPS-трекера находятся в центре программного обеспечения и протоколов хоста BMS; интеграция кластера описана в коммерческом руководстве по BMS и CAN bus.

Примечание о характеристиках:Приведенные выше значения являются справочными инженерными значениями. Они могут различаться в зависимости от производственной партии, конфигурации и фактического рабочего цикла, а процентные значения срока службы, эффективности, доступности и охвата являются инженерными оценками и справочными данными. Свяжитесь с нами для получения подробной спецификации.

engineeringВвод в эксплуатацию и жизненный цикл

Три шага от ввода в эксплуатацию до загрузки параметров и удаленного обслуживания

Стандартный процесс промышленной настройки: физическое подключение, запись параметров, затем обслуживание OTA и DTC после экспорта — все по одному каналу.

  1. 01cable

    Физическое подключение оборудования

    Используйте изолированный адаптер USB-to-CAN/485 на вилке авиационной связи или порте отладки, надежно заземлив экран. Адаптер обеспечивает самовосстанавливающуюся оптоизоляцию 1500 В постоянного тока, поэтому помехи при запуске и остановке двигателя не достигают стороны отладки низкого напряжения.

    1500 В постоянного тока, самовосстанавливающаяся оптоизоляция
  2. 02monitor_heart

    Подтверждение хоста и захват статуса

    Откройте хост-программу и нажмите «Автоматическое сканирование скорости передачи». Он автоматически определяет версию аппаратного обеспечения батареи и количество ячеек, считывает напряжение, температуру и записи сигналов тревоги каждой ячейки, затем экспортирует коды истории неисправностей (журналы DTC) и данные полного цикла в формате CSV, чтобы можно было оценить распространение, сопротивление и температурные тенденции.

    Автоматическое соответствие шаблонам протоколов 250 000/500 000.
  3. 03verified_user

    Калибровка, запись и обслуживание удаленно

    Загрузите постоянные и пиковые пороговые значения перегрузки по току, а также рекуперативное отключение для дорожных условий целевого рынка (жаркие уклоны в Кении, тяжелые нагрузки на Филиппинах), а затем запишите их в EEPROM одним щелчком мыши после подтверждения двойной проверки. После экспорта модуль 4G Cat.1 (MQTT/HTTP/TCP) поддерживает бесшовные обновления прошивки OTA, удаленную иммобилизацию и самообучающуюся калибровку сопротивления ячеек. Когда на месте нет ноутбука, встроенный модуль BLE 5.0 позволяет приложению для телефона сканировать QR-код корпуса, чтобы просматривать распространение ячеек, экспортировать журналы CSV и регулировать задержки защиты в пределах безопасных разрешений.

    Двойная проверка защиты от записи · откат на месте
helpBMS Часто задаваемые вопросы

BMS Вопросы о батареях, которые мы получаем каждую неделю

Что такое BMS и почему покупка аккумулятора означает покупку BMS?expand_more
BMS является ядром управления и защиты аккумулятора и выполняет три задачи: защита (перезарядка, переразряд, перегрузка по току, короткое замыкание, высокая и низкая температура), балансировка (выравнивание разброса напряжения между элементами) и связь (сообщение о напряжении, токе, SOC, SOH и кодах неисправностей кластеру, контроллеру и облаку). Покупка аккумулятора означает покупку BMS, потому что элементы устанавливают потолок, а BMS решает, можете ли вы на самом деле его использовать: один неправильный порог приводит к расходу энергии при подъеме с нагрузкой, а стоимость балансировки одного уровня варьируется в течение второго года.
Почему пакет вообще отключается?expand_more
Это не неисправный элемент, а кривая защиты, не соответствующая рабочему циклу. Измерения на автомобиле: непрерывный градиент 14–18° при массе с грузом 1,250 kg приводит к кратковременному броску напряжения 192.4A, шина проседает от 64.2V до 49.1V и МОП-транзисторы отключаются в течение 18 мс. Три пути триггера - это кратковременная перегрузка по току, ошибочно воспринимаемая как короткое замыкание (классическая одноступенчатая кривая 100A для платы хранения / 100 мс), модуль, проходящий 65°C и вызывающий блокировку NTC, и отстающая ячейка, нарушающая уровень 2.5V при высоком токе.
Как выполнить сброс после защитного отключения?expand_more
Два случая. Во-первых, перегрузка по току или перегрев: они обычно самовосстанавливаются после отпускания дроссельной заслонки или охлаждения аккумулятора — измеряется примерно через 5 секунд при отключении из-за перегрузки по току и примерно через 15 минут при стоянке для тепловой защиты. Во-вторых, жесткая блокировка при пониженном напряжении: если элемент под нагрузкой падает ниже абсолютного предела (LiFePO4 ниже 2,0V), BMS принудительно открывает путь разряда и отказывается от самовосстановления; только когда зарядное устройство подключено и обнаружена подача внешнего тока, оно отключается. Это высший уровень безопасности, и тогда слабую ячейку необходимо найти и заменить или сбалансировать.
В чем разница между активной и пассивной балансировкой?expand_more
Все зависит от того, куда уходит энергия. Пассивная балансировка сжигает энергию самой высокой ячейки в виде тепла через силовые резисторы (30–50 мА, P = I²R); Внутри герметичного корпуса IP67 одновременное нагревание нескольких резисторов может привести к тому, что местная температура превысит 75°C, а ближайшие к плате ячейки стареют быстрее под воздействием теплового стресса. Активная балансировка перемещает энергию в самую нижнюю ячейку с помощью двунаправленного индуктора (КПД 1,5–2.0A выше 92%), выравнивая напряжение в ячейках серии 24 с точностью до 15 мВ за 45 минут практически без потерь тепла и продлевая срок службы батареи примерно на 28%.
Можно ли посмотреть аккумулятор на телефоне?expand_more
Да. В каждом коммерческом пакете имеется промышленный модуль BLE 5.0. Иностранный инженер устанавливает официальное приложение BMS Tool (Android/iOS), сканирует QR-код на корпусе для подключения, а затем может просматривать разброс напряжения на элементе, экспортировать журналы CSV и регулировать задержки защиты заряда/разряда в пределах безопасных разрешений. Для автопарковых платформ добавьте модуль 4G Cat.1 (MQTT/HTTP/TCP), который «из коробки» работает с Navixy, Traccar и Wialon.
Как прочитать параметры 48V BMS?expand_more
Платформой 48V обычно является 16S LiFePO4: 51.2V номинальный, 58.4V полный заряд, верхний предел ячейки 3.65V и нижняя точка защиты обычно устанавливается на 2.5V или 2.65V. Три места расскажут вам все: напряжение батареи и SOC (фрейм CAN 0x18F0E5F4 BYTE 0~1 и BYTE 4 или регистры Modbus 0x0010 и 0x0012); экстремальные значения и температура ячейки (0x18F0E6F4, максимальное и минимальное напряжение ячейки при 1 мВ/бит, самая высокая температура и температура MOSFET); и коды аварий (БАЙТЫ 6–7, 16-битная битовая маска неисправности или коды ошибок в регистре 0x001A). Если нажать кнопку отключения ниже, чтобы выжать последние 5% энергии, аккумулятор сразу попадает в режим защиты от переразряда при высоком токе и выключает автомобиль.
Можно ли изменить протокол?expand_more
Да, на двух уровнях. Если используется существующая матрица протоколов (обычные контроллеры FarDriver, Kelly, Sabvoton и Votol), мы можем выпустить тестовую прошивку в течение 24 часов и напрямую загрузить соответствующий пакет патчей без переподключения. Для протокола VCU полностью частного транспортного средства, как только клиент предоставляет документ с требованиями к протоколу и определения цикла кадра, команда программного обеспечения обычно завершает компиляцию, а также стендовую проверку с помощью моделирования HIL и доставляет пакет встроенного ПО в течение 3–5 рабочих дней.
Доступны ли электрические схемы и руководство по регистрации?expand_more
Да. Документация проекта включает чертеж распиновки жгута проводов кластера, спецификацию протокола расширенного кадра CAN 2.0B с файлом базы данных Vector CANoe .DBC, карту регистров RS485/Modbus-RTU (с библиотекой контрольных сумм CRC16 и примерами C/Python), а также пакеты исправлений без перемонтажа для основных контроллеров. Пакеты доставляются по зашифрованной корпоративной электронной почте или вместе с вашими инженерными образцами; Службой запросов является хост-центр программного обеспечения и протоколов BMS.
library_booksПохожие страницы

Три страницы, которые углубляют информацию о BMS

memory

Коммерческое руководство по BMS и CAN bus

Полная инженерная основа: массивы МОП-транзисторов, трехуровневая лестница сверхтоков, схемы предварительной зарядки и интеграция парка устройств 4G IoT.

Откройте руководство по выбору BMSarrow_forward
developer_board

BMS хост-программное обеспечение и центр протоколов

Векторные файлы .DBC, руководство по регистрации Modbus-RTU, пакеты OTA и служба запросов на пакеты исправлений без повторной проводки.

Открыть протокольный центрarrow_forward
troubleshoot

Диагностика отсечки на подъеме

Четырехэтапная полевая SOP, матрица зависимости пикового тока контроллера от порогового значения BMS и поиск неисправности в режиме стоп-кадра.

Откройте руководство по диагностикеarrow_forward
Просмотреть все решения для автомобилейarrow_forward
request_quoteBMS инженерный комплект

Запросите комплект протокола BMS, руководство по регистрации и образец разработки.

Сообщите нам целевой автомобиль, мощность двигателя, марку контроллера и рынок назначения. Команда инженеров ответит в течение 24 часов в рабочие дни, предоставив исследование соответствия пороговым значениям, маршрут адаптации протокола и примерный график испытаний.

  • Файл Vector CANoe .DBC, руководство по регистру Modbus-RTU и чертежи выводов.
  • Лестница максимального тока с калибровкой по рабочему циклу, схема предварительной зарядки и рекомендации по температурному порогу
  • Отправлены технические образцы для проведения эталонных испытаний на динамометрических стендах.
mailИнженерный отдел: sales@erickshawtrikebattery.com
callГорячая линия технической поддержки/WhatsApp: +86 13922702227
location_onОфис EBattery, комната 310I, Huilange BLDG, № 273, бульвар Хуанпу W, район Тяньхэ, Гуанчжоу 510620, Гуандун, Китай
scheduleКоличество серий и скорость передачи данных подтверждаются в течение 24 часов.memoryБесплатное определение жгута кластера и поддержка анализа протоколовlockБренды контроллеров и протокольные документы остаются конфиденциальными; Соглашение о неразглашении доступно первым

Примечание о характеристиках:Приведенные выше значения являются справочными инженерными значениями. Они могут различаться в зависимости от производственной партии, конфигурации и фактического рабочего цикла, а процентные значения срока службы, эффективности, доступности и охвата являются инженерными оценками и справочными данными. Свяжитесь с нами для получения подробной спецификации.