Создан с учетом заторов в Лагосе, загруженных подъемов по мостам, экономии топлива после субсидий и колебаний сети между 160V и 280V. LiFePO4 автомобильного класса обеспечивает отсутствие сгоревших плат, устойчивость к гармоникам генератора и чистую экономию более 6500 фунтов стерлингов в день.
verifiedСсылка на валютный курс: 1 USD ≈ 1,480 NGN · техническая группа в Лагосе · распределение запасов со склада в Лагосе
Примечание о характеристиках:Только справочные значения — применяются изменения в партии и рабочем цикле. Свяжитесь с нами для получения подробных спецификаций.
Поскольку правительство штата Лагос продвигает свою инициативу «Чистый воздух», переоборудованные электромобили пользуются льготами по оплате проезда по мостам и приоритетным доступом к дорогам. Три пилотных парка аккумуляторов в Лагосе уже полностью перешли на цепочку поставок TIANQIU.
Примечание о характеристиках:Приведенные выше значения являются справочными инженерными значениями. Они могут различаться в зависимости от производственной партии, конфигурации и фактического рабочего цикла, а процентные значения срока службы, эффективности, доступности и охвата являются инженерными оценками и справочными данными. Свяжитесь с нами для получения подробной спецификации.
Когда в середине 2023 года федеральное правительство Нигерии отменило субсидии на бензин, структура затрат каждого оператора Кеке была переписана. Электрификация превратилась из необязательной в обязательную.
Никаких завышенных лабораторных цифр. Каждый комплект TIANQIU прошел более 12 000 км коммерческих полевых испытаний в самых суровых районах Лагоса и Ошоди.
| Основная модель | Оригинальный силовой агрегат | Рекомендуемый тип TIANQIU | Напряжение/номинальная энергия | Измеренная дальность (4 пассажира) | Способ монтажа | Моторный матч |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Bajaj RE Компактный 4S | Одноцилиндровый бензиновый двигатель объемом 198,8 куб.см. | VT-60120-BJ | 60V 120Ah (7.2 kWh) | 105 – 120 km | Установка в оригинальный бак и моторный отсек (специальная подставка) | 2.2kW – 3.0kW PMSM среднего привода |
| TVS King Делюкс / Дюрамакс | Четырехтактный двигатель объемом 199,2 куб.см с водяным охлаждением. | ВТ-60100-ТВ | 60V 100Ah (6.0 kWh) | 90 – 105 km | Сквозное усиление под задним сиденьем | 2. 5kW дифференциальный интегрированный двигатель задней оси |
| Piaggio Город обезьян | одноцилиндровый двигатель объемом 197 куб.см с воздушным охлаждением. | ВТ-72100-ПГ | 72V 100Ah (7.2 kWh) | 110 – 130 km | Двойная защелка поперечины шасси, предотвращающая падение | 3.0kW – 4.0kW Широкополосный векторный двигатель |
| Китайское грузовое переоборудованное шасси (Daylong/Zongshen) | 200cc – 250cc тяжелый груз | VT-72150-HD | 72V 150Ah (10.8 kWh) | 130 - 150 km (полезная нагрузка 800kg) | Двухъярусная амортизированная броневая капсула под рамой | 4.0kW – 5.0kW тихоходный высокомоментный |
Пассажирские трициклы соответствуют платформе для пассажирских трехколесных транспортных средств, а китайские грузовые переоборудованные шасси — для пакета для тяжелых грузовых трехколесных велосипедов. При заказе от 50 единиц и более предоставляется право на бесплатную лазерную трафаретную печать или персонализацию фирменной таблички.
Примечание о характеристиках:Приведенные выше значения являются справочными инженерными значениями. Они могут различаться в зависимости от производственной партии, конфигурации и фактического рабочего цикла, а процентные значения срока службы, эффективности, доступности и охвата являются инженерными оценками и справочными данными. Свяжитесь с нами для получения подробной спецификации.
Смоделировано на основе типичного водителя Лагоса, работающего полный рабочий день и проезжающего 110 км в день с 12 часами обслуживания загруженных пассажиров, при текущей цене на бензин 1150 фунтов стерлингов за литр и коммерческих тарифах на зарядку генератора в непиковое время.
| Статья затрат | Бензин Кеке | Обновление лития TIANQIU |
|---|---|---|
| Ежедневное топливо/электричество | ≈9,2 литра · ₦10 580 | ≈7.2 kWh · ₦2,160 |
| Износ масла и свечей зажигания (ежедневно) | ₦850 | Не требуется смазка двигателя или контроллера · ₦0 |
| Ремонт и расходные материалы (ежемесячно) | 25 000 ₦ амортизированный ремонт при тепловых приступах | ₦3000 обычных расходных материалов |
| Общий ежемесячный расход электроэнергии | ₦367,900 | ₦67,800 |
| Дополнительные чистые денежные средства на водителя в месяц | —— базовый уровень —— | ₦300,100 |
| Стоимость и окупаемость системы | Постоянные расходы на топливо и ремонт | Аккумулятор + мотор + контроллер ≈ 2 250 000 ₦ · окупаемость 7,4 месяца |
| Экономия жизненного цикла (5–6 лет) | —— базовый уровень —— | ₦15,800,000+ |
Горизонт рентабельности инвестиций: месяц 0 — это начальная точка, пересечение приходится на месяц 7,4, а месяц 18 — это удвоение чистой прибыли. Система обеспечивает стабильную работу в течение 5–6 лет.
Примечание о характеристиках:Приведенные выше значения являются справочными инженерными значениями. Они могут различаться в зависимости от производственной партии, конфигурации и фактического рабочего цикла, а процентные значения срока службы, эффективности, доступности и охвата являются инженерными оценками и справочными данными. Свяжитесь с нами для получения подробной спецификации.
Почти каждый трехколесный велосипед в Западной Африке заряжается от небольшого бензинового генератора после отключения сети (агрегат «Я обгоняю соседа») или от низкосортной дизельной генерации. Выходной сигнал сильно колеблется между 140V и 280V, а обычные зарядные устройства и слабые платы BMS разрушаются импульсами перенапряжения.
Активная коррекция коэффициента мощности (APFC) с активным ограничением подавляет высшие гармоники, создаваемые генераторными установками, и переходные процессы, вызванные грозой, до 1200V, поэтому каждое утро автомобиль выезжает с полной загрузкой.
ЭМС: промышленная сертификация CISPR 25, класс 3.При любом входном перенапряжении или обратном переходном импульсе контур аппаратной защиты резко отключается в течение 8 миллисекунд — без побочного ущерба для группы ячеек автомобиля.
жесткое отключение 8 мс · стандартные разъемы с молниезащитой и дугозащитойОрганизация по стандартизации Нигерии (SON) применяет строгий контроль к импортируемым литиево-двигательным батареям. TIANQIU обладает полным набором учетных данных, поэтому покупатели проходят легальную процедуру без штрафов за порт.
Полные отчеты об испытаниях IEC 62133 и UN 38.3 из лаборатории, аккредитованной CNAS, готовые для конвертации в один клик в сертификаты Route A/B/C.
Полный набор отчетов IEC 62133/UN38.3Наша группа документации выдает коммерческие счета, упаковочные листы и сертификаты происхождения, которые полностью соответствуют требованиям декларации Центрального банка Нигерии (CBN).
Соответствует декларации CBNСертификация выдается под наблюдением в китайском порту, и груз выдается через 3–5 рабочих дней после прибытия в Апапу/Тин Кан. Доступна доставка до двери CIF «порт-порт» и DDP Lagos с оплатой пошлины.
Выдается через 3–5 рабочих дней после прибытияНезависимо от того, управляете ли вы городским пассажирским парком из 50 человек или планируете стать ведущей мастерской по переоборудованию автомобилей в своем штате, TIANQIU предлагает пакет «под ключ»: аккумуляторный блок, специальные ремни безопасности, интеллектуальное зарядное устройство и разрешение SONCAP. Старший директор по экспорту в Западную Африку свяжется с вами по WhatsApp в течение 24 часов в рабочие дни.
Примечание о характеристиках:Приведенные выше значения являются справочными инженерными значениями. Они могут различаться в зависимости от производственной партии, конфигурации и фактического рабочего цикла, а процентные значения срока службы, эффективности, доступности и охвата являются инженерными оценками и справочными данными. Свяжитесь с нами для получения подробной спецификации.
Ваши данные остаются строго конфиденциальными и никогда не передаются третьим лицам. Сначала может быть подписано взаимное соглашение о неразглашении.
