Construido para la congestión de Lagos, las subidas de puentes cargadas, la economía de combustible posterior al subsidio y una red que oscila entre 160V y 280V. El LiFePO4 de calidad automotriz ofrece cero placas quemadas, tolerancia a los armónicos del generador y ₦6500+ de ahorro neto diario.
verifiedReferencia FX: 1 USD ≈ 1.480 NGN · equipo técnico sobre el terreno en Lagos · distribución de stock desde el almacén de Lagos
Aviso sobre especificaciones:Solo valores de referencia: se aplican variaciones de lote y ciclo de trabajo. Contáctenos para especificaciones detalladas.
Debido a que el gobierno del estado de Lagos está impulsando su Iniciativa de Aire Limpio, los vehículos eléctricos convertidos disfrutan de alivio del peaje en los puentes y acceso prioritario a las carreteras. Tres flotas piloto de intercambio de baterías de Lagos ya se han incorporado de lleno a la cadena de suministro del TIANQIU.
Aviso sobre especificaciones:Las cifras anteriores son valores de referencia de ingeniería. Pueden diferir según el lote de producción, la configuración y el ciclo de trabajo real, y los porcentajes de vida útil, eficiencia, disponibilidad y cobertura son estimaciones de ingeniería y referencias de banco. Contáctenos para obtener la hoja de especificaciones detallada.
Cuando el gobierno federal de Nigeria eliminó el subsidio a la gasolina a mediados de 2023, se reescribió la estructura de costos de cada operador de Keke. La electrificación pasó de ser opcional a esencial.
Sin cifras de laboratorio infladas. Cada paquete TIANQIU ha completado más de 12 000 km de validación de campo comercial en las zonas más duras de Lagos y Oshodi.
| Modelo convencional | tren motriz original | Recomendado tipo TIANQIU | Tensión / energía nominal | Autonomía medida (4 pasajeros) | Método de montaje | partido de motor |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Bajaj RE Compacto 4S | Gasolina monocilíndrica de 198,8 cc | VT-60120-BJ | 60V 120Ah (7.2 kWh) | 105 – 120 km | Acceso directo al tanque original y al compartimento del motor (soporte dedicado) | 2.2kW – 3.0kW PMSM de accionamiento medio |
| TVS King Deluxe / Duramax | 199,2 cc de cuatro tiempos, refrigerado por agua | VT-60100-TV | 60V 100Ah (6.0 kWh) | 90 – 105 km | Refuerzo pasante debajo del banco trasero | 2.Motor integrado del eje trasero diferencial 5kW |
| Piaggio Ciudad de los simios | Monocilíndrico de 197 cc refrigerado por aire | VT-72100-PG | 72V 100Ah (7.2 kWh) | 110 – 130 km | Pestillo de travesaño doble para prevención de caída del chasis | 3.0kW – 4.0kW motor vectorial de banda ancha |
| Chasis de conversión de carga chino (Daylong / Zongshen) | Carga pesada de 200 cc a 250 cc | VT-72150-HD | 72V 150Ah (10.8 kWh) | 130 – 150 km (carga útil 800kg) | Vaina blindada amortiguada de dos pisos debajo del marco | 4.0kW – 5.0kW baja velocidad y alto par |
Los triciclos de pasajeros se asignan a la plataforma de paquete de tres ruedas para pasajeros , y el chasis de conversión de carga chino al paquete de triciclos de carga de alta resistencia . Los pedidos de 50 unidades o más califican para una personalización gratuita de serigrafía láser o placa de identificación.
Aviso sobre especificaciones:Las cifras anteriores son valores de referencia de ingeniería. Pueden diferir según el lote de producción, la configuración y el ciclo de trabajo real, y los porcentajes de vida útil, eficiencia, disponibilidad y cobertura son estimaciones de ingeniería y referencias de banco. Contáctenos para obtener la hoja de especificaciones detallada.
Siguiendo el modelo de un conductor típico de Lagos a tiempo completo que recorre 110 km por día con 12 horas de servicio de pasajeros con carga, al precio actual de la gasolina de ₦1150/L y tarifas comerciales de carga fuera de horas pico/generador.
| elemento de costo | Keke de gasolina | Actualización de litio TIANQIU |
|---|---|---|
| Combustible diario / electricidad | ≈9,2 litros · ₦10.580 | ≈7.2 kWh · ₦2,160 |
| Desgaste de aceite y bujías (diario) | ₦850 | Sin servicio de aceite para motor o controlador · ₦0 |
| Reparaciones y consumibles (mensual) | ₦ 25,000 reparaciones amortizadas por ataque de calor | ₦3000 consumibles de rutina |
| Gasto total de energía mensual | ₦367,900 | ₦67,800 |
| Efectivo neto extra por conductor/mes | —— línea de base —— | ₦300,100 |
| Costo y recuperación del sistema | Gasto continuo en combustible y reparaciones. | Batería + motor + controlador ≈ ₦2.250.000 · amortización en 7,4 meses |
| Ahorro del ciclo de vida (5 a 6 años) | —— línea de base —— | ₦15,800,000+ |
Horizonte de retorno de la inversión: el mes 0 es el punto de inicio, el cruce llega al mes 7,4 y el mes 18 es una duplicación de la ganancia neta. El sistema ofrece entre 5 y 6 años de servicio estable.
Aviso sobre especificaciones:Las cifras anteriores son valores de referencia de ingeniería. Pueden diferir según el lote de producción, la configuración y el ciclo de trabajo real, y los porcentajes de vida útil, eficiencia, disponibilidad y cobertura son estimaciones de ingeniería y referencias de banco. Contáctenos para obtener la hoja de especificaciones detallada.
Casi todos los triciclos en África occidental se cargan con un pequeño generador de gasolina después de un corte de red (la unidad “Paso a mi vecino”) o con una generación de diésel de baja calidad. La salida oscila violentamente entre 140V y 280V, y los pulsos de sobretensión destruyen los cargadores comunes y las placas débiles BMS.
La corrección activa del factor de potencia (APFC) con sujeción activa suprime los armónicos más altos producidos por los grupos electrógenos y los transitorios inducidos por rayos hasta 1200V, por lo que el vehículo sale con el paquete completo todas las mañanas.
EMC: Certificación industrial CISPR 25 Clase 3Ante cualquier entrada de sobretensión o pulso transitorio inverso, el bucle de protección del hardware se corta en 8 milisegundos, sin daños colaterales al grupo de celdas del vehículo.
Corte forzado de 8 ms · Conectores estándar a prueba de rayos y arcosLa Organización de Normas de Nigeria (SON) aplica un estricto escrutinio de lista controlada a las baterías motrices de litio importadas. TIANQIU posee el conjunto completo de credenciales para que los compradores realicen el trámite legalmente sin penalizaciones portuarias.
Informes de prueba completos de IEC 62133 y UN 38.3 de un laboratorio acreditado por CNAS, listos para la conversión con un solo clic en certificados de Ruta A/B/C.
Conjunto completo de informes IEC 62133 / UN38.3Nuestro equipo de documentación emite facturas comerciales, listas de empaque y certificados de origen que cumplen plenamente con los requisitos de declaración del Banco Central de Nigeria (CBN).
Cumple con la declaración CBNLa certificación se emite bajo supervisión en el puerto chino y la carga se libera entre 3 y 5 días hábiles después de la llegada a Apapa / Tin Can. Están disponibles entregas puerta a puerta CIF puerto a puerto y DDP Lagos con derechos pagados.
Liberado entre 3 y 5 días hábiles después de la llegadaYa sea que gestione una flota urbana de 50 pasajeros o tenga la intención de convertirse en el taller de conversión líder en su estado, TIANQIU ofrece un paquete llave en mano: paquete de celdas, arnés exclusivo, cargador inteligente y autorización para SONCAP. Un director senior de exportaciones de África Occidental se comunicará con usted por WhatsApp dentro de las 24 horas en días hábiles.
Aviso sobre especificaciones:Las cifras anteriores son valores de referencia de ingeniería. Pueden diferir según el lote de producción, la configuración y el ciclo de trabajo real, y los porcentajes de vida útil, eficiencia, disponibilidad y cobertura son estimaciones de ingeniería y referencias de banco. Contáctenos para obtener la hoja de especificaciones detallada.
Sus datos son estrictamente confidenciales y nunca se pasan a terceros. Primero se puede firmar un acuerdo de confidencialidad mutuo.
