Como fabricante original de baterías móviles, manejamos la inspección de salida de fábrica en un solo lugar, el certificado de evaluación de embalaje de mercancías peligrosas (el certificado de embalaje DG chino), el régimen de prueba completo UN38.3 y la autorización de la lista blanca de puertos de destino en siete puertos de la India, el Sudeste Asiático y África.
verifiedLista blanca de destinos: Nhava Sheva (INNSA) AIS-156 · Yakarta (IDJKT) SNI · Mombasa (KEMBA) PVoC · Dar es Salaam Canal verde TBS
Cada paquete LiFePO4 que sale de fábrica completa las ocho pruebas físicas destructivas de la ONU más una verificación de carga-descarga estándar 0.2C/1C, equipado con una válvula de seguridad de alivio de presión y barreras térmicas independientes.
Simulando un movimiento ondulatorio de contenedor de larga duración y baja presión de 15.000 m, el paquete funcionó durante 72 horas continuas sin pérdida de masa, sin fugas ni caída de voltaje.
UN38.3 / T1-T4 banco · ACCEL: 8G / -40℃ a +72℃Los cicladores de voltaje constante y corriente constante de todos los canales registran la resistencia interna de la celda (IR ≤ 0,5 mΩ) y la dispersión del voltaje de cada celda, manteniendo el estado de carga en el momento del envío precisamente dentro del rango legal del 25 % al 30 %.
Curvas 0.2C / 1.0C · 100% de los lotes archivadosEl equipo de cumplimiento comercial de la fábrica trabaja junto con el revisor marítimo acreditado para verificar la hoja de resultados de la evaluación del embalaje de mercancías peligrosas, la evaluación de las condiciones del transporte marítimo y la entrada previa del código HS de cada destino.
Revisión rápida del formulario OMI / DG · tasa de error de documento ceroUna carcasa de acero ignífugo laminado en frío 1.5mm lleva almohadillas aislantes de celdas de aerogel, un embalaje de polímero de alto impacto con la marca ONU y una especificación de amarre de celosía de madera antivibración para todo el contenedor.
IP67 / Embalaje certificado por la ONU · estándar de vibración de nivel seis del estado del marSeparar claramente la inspección de fábrica, los documentos obligatorios de reserva marítima y la lista de acceso al mercado para siete países de destino principales. Todas las plantillas de certificado se pueden extraer como un solo paquete.
| Certificado / calificación | La autoridad emisora | Elementos de prueba/requisitos clave de cumplimiento | Validez / cambio | Soporte de fábrica TIANQIU |
|---|---|---|---|---|
| Informe resumido de la prueba UN38.3 Resumen de la prueba UN DOT 38.3 | Casa de pruebas a prueba de explosiones de terceros acreditada por CNAS / ILAC | Simulación de altitud T1 · Prueba térmica T2 · Vibración T3 · Choque T4 · Cortocircuito externo T5 · Impacto / aplastamiento T6 · Sobrecarga T7 · Descarga forzada T8 | Renovado anualmente/disponible inmediatamente para los modelos actuales | Se suministra PDF bilingüe con sello formal |
| Evaluación de las condiciones del transporte marítimo y MSDS Ficha de datos de seguridad (16 secciones) | Instituto de Investigación de la Industria Química de Shanghai/organismo acreditado por el MEM | 16 características de peligro, guía de respuesta a emergencias, calibración físico-química, Código IMDG 39-18 códigos de transporte de mercancías peligrosas | Edición anual (versión actual 2024) | Certificación bilingüe en papel con membrete de fábrica |
| Hoja de resultados de la evaluación del embalaje de mercancías peligrosas ("certificado de embalaje DG", emitido por la Aduana de China) | División de inspección de aduanas locales, República Popular China | Pruebas de rendimiento de caída, hermeticidad y apilamiento del embalaje, cotejadas con los números de serie de la batería y los números de la caja. | Emitido por lote/pedido acelerado en 48 horas | Verificación in situ de un funcionario de aduanas exclusivo |
| India AIS-156 Fase 2 (Enmienda III) Estándar obligatorio de batería de tracción, Ministerio de Transporte de la India | ARAI / ICAT (Asociación de Investigación Automotriz de la India) | Alarma de fuga térmica 5 minutos antes del incendio, aislamiento entre celdas a escala micrométrica, prueba de ventilación de válvula de alivio de presión independiente | Certificación a largo plazo / coincidencia directa OEM | Modelos 72V50Ah y 60V100Ah ya certificados |
| África Oriental PVoC / CoC (Kenia y Tanzania) KEBS / Certificado de inspección previa al envío de TBS | Acreditado por SGS / CCIC / Intertek | Conformidad eléctrica, pruebas de corrosión por alta humedad, marcado de fumigación IPPC en paletas de madera y carga supervisada | Emitido contra cada conocimiento de embarque | Inspección in situ organizada en el momento de la carga del contenedor |
Todos los documentos están disponibles como escaneos originales para verificación por parte de terceros. Junto con la cotización se pueden emitir documentos SNI de Indonesia y documentos de destino adicionales de Vietnam y Tailandia.
Aviso sobre especificaciones:Las cifras anteriores son valores de referencia de ingeniería. Pueden diferir según el lote de producción, la configuración y el ciclo de trabajo real, y los porcentajes de vida útil, eficiencia, disponibilidad y cobertura son estimaciones de ingeniería y referencias de banco. Contáctenos para obtener la hoja de especificaciones detallada.
Un circuito cerrado completamente visualizado que cubre la inspección de la fábrica, la aprobación de espacios especiales del transportista, la declaración marítima de mercancías peligrosas y la carga del almacén terminal de mercancías peligrosas, con el documento de salida nombrado en cada nodo.
Una vez que se completa el embalaje a prueba de explosiones, se invita a la autoridad aduanera local a realizar un muestreo en el lugar. Se verifican los informes de vatios-hora del paquete, el espesor de la barrera ignífuga y las pruebas de caída, y se emite en el acto la hoja de resultados de la evaluación del embalaje de mercancías peligrosas.
Días 1-2 después del embalaje · Salida: número de certificado de embalaje y libro electrónico marítimoInglés MSDS, UN38.3 y las especificaciones técnicas de la batería se envían a Maersk, COSCO o CMA CGM. El mostrador de mercancías peligrosas del transportista asigna una posición de almacenamiento, una clase de segregación y un espacio en cubierta ventilado y con sombra.
5-7 días antes de zarpar · Salida: SO reserva anotada DG Class 9 / UN 3480El contenedor especial para mercancías peligrosas se traslada al almacén de la terminal DG. Un cargador con licencia aplica los carteles de diamantes Class 9 de cuatro lados y carga fotografías en el certificado de seguridad de embalaje del contenedor.
2-3 días antes de zarpar · Salida: aprobación de declaración electrónica marítima y nota de entrada en almacénSe presenta la declaración de devolución del impuesto a la exportación y se registra el certificado de embalaje para su despacho directo por puerta. Dentro de las 48 horas posteriores a la salida del barco nodriza, emitimos el conocimiento de embarque original y el paquete de documentos de autorización de destino con un solo clic.
24 horas antes de zarpar · Salida: conocimiento de embarque limpio a bordo
Las retenciones en los puertos, las devoluciones de certificados de embalaje y las largas sobreestadías casi siempre se deben a documentos inconsistentes. El equipo comercial de la fábrica y el revisor del transportista revisan esta lista juntos antes de cargar; nada se envía con un artículo faltante.
El control aduanero se centra en tres cosas: la coherencia de los documentos (caracteres de la placa de identificación que coinciden con el certificado de embalaje y la declaración), la conformidad de los materiales de separación a prueba de explosiones y la trazabilidad del número de serie de las celdas. Debido a que cada lote lleva etiquetas QR grabadas con láser y una lista de empaque con código de barras, un oficial en el sitio completa la verificación escaneando en aproximadamente cinco minutos y el contenedor se libera el mismo día.
El mismo UN38.3 y el mismo certificado de embalaje aún necesitan documentos de acceso local en cada destino. A continuación se muestran dos rutas de alta frecuencia.
La fase 2 del ARAI AIS-156 de la India requiere trazabilidad de datos a nivel de celda, aislamiento de propagación térmica y corte inteligente de cortocircuitos del BMS. Nuestros modelos 72V50Ah y 60V100Ah ya están certificados y brindamos soporte a los OEM locales a través de la aprobación ARAI.
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La plataforma de pasajeros se envía con un embalaje de polímero de alto impacto con la marca de las Naciones Unidas y un amarre de celosía de madera para todo el contenedor, despachado al precio legal de 25%-30% SOC para que pueda recibir energía a su llegada.
Ver los planos de ingeniería.arrow_forwardRespuestas prácticas para evitar retenciones en los puertos, devoluciones de certificados de embalaje, sobreestadías elevadas y listas negras de transportistas.
El documento técnico contiene un ejemplo completo del informe UN38.3, una guía para solicitar el certificado de embalaje de la Aduana de China, la lista detallada de documentos que cada transportista requiere para la reserva DG y los programas de desgravación de impuestos y tarifas de destino para siete países. Un ingeniero senior de envío de mercancías peligrosas le devolverá la llamada dentro de las 24 horas en días laborables con un plan de estiba personalizado.
Aviso sobre especificaciones:Las cifras anteriores son valores de referencia de ingeniería. Pueden diferir según el lote de producción, la configuración y el ciclo de trabajo real, y los porcentajes de vida útil, eficiencia, disponibilidad y cobertura son estimaciones de ingeniería y referencias de banco. Contáctenos para obtener la hoja de especificaciones detallada.
La información se utiliza únicamente para modelar su plan de cumplimiento de exportaciones, bajo estricta confidencialidad comercial y reglas de privacidad del comercio internacional.
