Como fabricante original de baterias motrizes, cuidamos da inspeção completa de saída da fábrica, do certificado de avaliação de embalagens de mercadorias perigosas (o certificado de embalagem DG chinês), do regime completo de testes UN38.3 e da liberação da lista branca do porto de destino em sete portos na Índia, Sudeste Asiático e África.
verifiedLista branca de destinos: Nhava Sheva (INNSA) AIS-156 · Jacarta (IDJKT) SNI · Mombaça (KEMBA) PVoC · Dar es Salaam Canal verde TBS
Cada pacote LiFePO4 que sai da fábrica completa os oito testes físicos destrutivos da ONU, além de uma verificação de carga-descarga padrão 0.2C/1C, equipado com uma válvula de segurança de alívio de pressão e barreiras térmicas independentes.
Simulando movimento de onda de contêiner de baixa pressão e longa duração de 15.000 m, o pacote funcionou 72 horas contínuas sem perda de massa, sem vazamento e sem queda de tensão.
Bancada UN38.3 / T1-T4 · ACCEL: 8G / -40℃ a +72℃Os cicladores de tensão constante de corrente constante de todos os canais registram a resistência interna da célula (IR ≤ 0,5mΩ) e a propagação da tensão da célula de cada célula, mantendo o estado de carga no envio precisamente dentro da faixa legal de 25% a 30%.
Curvas 0.2C / 1.0C · 100% dos lotes arquivadosA equipe de conformidade comercial da fábrica trabalha junto com o revisor marítimo credenciado para verificar a planilha de resultados da avaliação de embalagens de mercadorias perigosas, a avaliação das condições do transporte marítimo e a pré-entrada do código HS de cada destino.
Revisão rápida do IMO/DG FORM · taxa zero de erros de documentosUm invólucro de aço retardador de fogo laminado a frio 1.5mm carrega almofadas de isolamento de célula de aerogel, embalagem de polímero de alto impacto com marcação ONU e uma especificação de amarração de treliça de madeira antivibração de recipiente completo.
IP67 / embalagem certificada pela ONU · padrão de vibração nível seis do estado do marSeparar claramente a inspeção de fábrica, os documentos obrigatórios de reserva marítima e a lista de acesso ao mercado para sete principais países de destino. Todos os modelos de certificado podem ser obtidos como um único pacote.
| Certificado/qualificação | Autoridade emissora | Itens de teste/principais requisitos de conformidade | Validade / retorno | Suporte de fábrica TIANQIU |
|---|---|---|---|---|
| Relatório de resumo do teste UN38.3 Resumo do teste UN DOT 38.3 | Casa de testes à prova de explosão de terceiros credenciada pelo CNAS / ILAC | Simulação de altitude T1 · Teste térmico T2 · Vibração T3 · Choque T4 · Curto-circuito externo T5 · Impacto / esmagamento T6 · Sobrecarga T7 · Descarga forçada T8 | Renovado anualmente/disponível imediatamente para modelos atuais | PDF bilíngue formalmente carimbado fornecido |
| Avaliação das condições de transporte marítimo e MSDS Ficha de dados de segurança (16 seções) | Instituto de Pesquisa da Indústria Química de Xangai / organismo credenciado pelo MEM | 16 características de perigo, orientação de resposta a emergências, calibração físico-química, códigos IMDG 39-18 de transporte de mercadorias perigosas | Edição anual (versão atual de 2024) | Certificação bilíngue em papel timbrado de fábrica |
| Folha de resultados de avaliação de embalagens de mercadorias perigosas ("Certificado de embalagem DG", emitido pela Alfândega da China) | Divisão de inspeção alfandegária local, RPC | Testes de queda de embalagem, hermeticidade e desempenho de empilhamento, verificados com números de série de bateria e números de caixa | Emitido por lote/pedido fast-track de 48 horas | Verificação no local por funcionário alfandegário dedicado |
| Índia AIS-156 Fase 2 (Emenda III) Padrão obrigatório de bateria de tração, Ministério dos Transportes da Índia | ARAI / ICAT (Associação de Pesquisa Automotiva da Índia) | Alarme de fuga térmica 5 minutos antes do incêndio, isolamento intercelular em escala micrométrica, teste independente de ventilação da válvula de alívio de pressão | Certificação de longo prazo/correspondência direta OEM | Modelos 72V50Ah e 60V100Ah já certificados |
| África Oriental PVoC / CoC (Quênia e Tanzânia) KEBS / Certificado de inspeção pré-embarque TBS | Credenciado por SGS/CCIC/Intertek | Conformidade elétrica, testes de corrosão em alta umidade, marcação de fumigação IPPC em paletes de madeira e carregamento supervisionado | Emitido contra cada conhecimento de embarque | Inspeção no local organizada no carregamento do contêiner |
Todos os documentos estão disponíveis como digitalizações originais para verificação por terceiros. O SNI da Indonésia e documentos adicionais de destino do Vietnã e da Tailândia podem ser emitidos juntamente com a cotação.
Aviso sobre especificações:Os valores acima são valores de referência de engenharia. Eles podem diferir de acordo com o lote de produção, configuração e ciclo de trabalho real, e as porcentagens de vida útil, eficiência, disponibilidade e cobertura são estimativas de engenharia e referências de bancada. Contate-nos para obter a folha de especificações detalhada.
Um ciclo fechado totalmente visualizado que abrange a inspeção da fábrica, a aprovação de slots especiais da transportadora, a declaração marítima de mercadorias perigosas e o carregamento do armazém de mercadorias perigosas no terminal - com o documento de saída nomeado em cada nó.
Assim que a embalagem à prova de explosão estiver concluída, a autoridade aduaneira local é convidada para amostragem no local. Os relatórios de watt-hora da embalagem, espessura da barreira retardante de fogo e teste de queda são verificados, e a folha de resultados da avaliação de embalagens de mercadorias perigosas é emitida no local.
Dias 1-2 após a embalagem · Resultado: número do certificado de embalagem e livro-razão eletrônico marítimoInglês MSDS, UN38.3 e as especificações técnicas da bateria são submetidas à Maersk, COSCO ou CMA CGM. O balcão de mercadorias perigosas do transportador aloca posição de estiva, classe de segregação e um slot sombreado e ventilado no convés.
5-7 dias antes da partida · Resultado: reserva SO anotada DG Class 9 / UN 3480O contêiner especial para mercadorias perigosas é transferido para o armazém do terminal DG. Um carregador licenciado aplica os cartazes de diamante Class 9 de quatro lados e carrega fotografias no certificado de segurança da embalagem do contêiner.
2-3 dias antes da partida · Resultado: aprovação da declaração eletrônica marítima e nota de entrada no armazémA declaração de restituição do imposto de exportação é arquivada e o certificado de embalagem registrado para liberação direta no portão. Dentro de 48 horas após a partida do navio-mãe, emitimos o conhecimento de embarque original e o pacote de documentos de liberação de destino com um clique.
24 horas antes da partida · Saída: conhecimento de embarque limpo a bordo
Retenções portuárias, devoluções de certificados de embalagem e sobreestadias pesadas quase sempre se resumem a documentos inconsistentes. A equipe comercial da fábrica e o revisor da transportadora verificam esta lista juntos antes do carregamento; nada é enviado com um item faltando.
A fiscalização alfandegária concentra-se em três aspectos: consistência dos documentos (caracteres da placa de identificação que correspondem ao certificado de embalagem e à declaração), conformidade dos materiais de separação à prova de explosão e rastreabilidade do número de série das células. Como cada lote traz etiquetas QR gravadas a laser e uma lista de embalagem com código de barras, um oficial no local conclui a verificação digitalizando em cerca de cinco minutos e o contêiner é liberado no mesmo dia.
O mesmo UN38.3 e certificado de embalagem ainda precisam de documentos de acesso local em cada destino. Duas rotas de alta frequência estão abaixo.
O ARAI AIS-156 Fase 2 da Índia requer rastreabilidade de dados em nível de célula, isolamento de propagação térmica e corte inteligente de curto-circuito BMS. Nossos modelos 72V50Ah e 60V100Ah já são certificados e oferecemos suporte a OEMs locais por meio da aprovação ARAI.
Abra a mesa da Índiaarrow_forward
A plataforma de passageiros é enviada com embalagem de polímero de alto impacto com a marca ONU e amarração em treliça de madeira para contêiner completo, despachada na taxa legal de 25% a 30% SOC para que possa ser energizada na chegada.
Veja os desenhos de engenhariaarrow_forwardRespostas práticas sobre como evitar retenções portuárias, devoluções de certificados de embalagem, sobrestadias pesadas e lista negra de transportadoras.
O whitepaper contém um exemplo completo do relatório UN38.3, um guia para solicitar o certificado de embalagem da Alfândega da China, a lista detalhada de documentos que cada transportadora exige para reservas DG e os cronogramas de isenção de impostos e taxas de destino para sete países. Um engenheiro sênior de transporte de mercadorias perigosas retornará a ligação dentro de 24 horas nos dias úteis com um plano de estiva personalizado.
Aviso sobre especificações:Os valores acima são valores de referência de engenharia. Eles podem diferir de acordo com o lote de produção, configuração e ciclo de trabalho real, e as porcentagens de vida útil, eficiência, disponibilidade e cobertura são estimativas de engenharia e referências de bancada. Contate-nos para obter a folha de especificações detalhada.
As informações são usadas exclusivamente para modelar seu plano de conformidade de exportação, sob estrita confidencialidade comercial e regras de privacidade comercial internacional.
