48V, 60V ou 72V?a decisão de tensão para veículos de duas e três rodas, respondeu
A resposta curta: fixe a tensão a partir da classificação do motor, distância diária e carga útil diária, e não de “quanto maior, melhor”. Em um canal do dinamômetro em um 3000W igual no eixo, a plataforma 16S (48V e 60V compartilham um pacote) carrega cerca de 58,6A e a plataforma 24S (72V) cerca de 39,1A. Passar de 48V para 72V reduz a corrente contínua do barramento em 33,3%, aproveita a perda de cobre em 55,6% e aumenta a eficiência da unidade do sistema para 89,4%. O custo é igualmente real: um pacote 72V atinge 87,6V com carga total, então os MOSFETs do controlador devem ser classificados como 100V – 120V automotivo, o compartimento deve receber um pacote 24S e o carregador deve ser substituído. Para serviços leves e de trajeto curto, ficar em 48V ou 60V é mais barato e mais leve.
verifiedOs valores de bancada vêm de um canal do dinamômetro na mesma carga nominal 3000W e podem ser verificados novamente de forma independente; os parâmetros do seu veículo e a folha de especificações assinada regem a construção final.
O que as três plataformas realmente comparam
Aviso sobre especificações:Os valores acima são valores de referência de engenharia. Eles podem diferir de acordo com o lote de produção, configuração e ciclo de trabalho real, e as porcentagens de vida útil, eficiência, disponibilidade e cobertura são estimativas de engenharia e referências de bancada. Contate-nos para obter a folha de especificações detalhada.
A tabela de decisão: potência do motor × distância diária × carga útil
Leia primeiro a classificação do motor, confirme com a distância diária e a carga útil e, em seguida, feche a classificação do controlador e a seção transversal do chicote. A corrente do barramento é calculada em 3000W iguais no eixo.
| Classificação do motor | Carga diária | Distância diária típica | Plataforma recomendada | Corrente do barramento em 3000W | Velocidade de cruzeiro econômica | Classificação MOSFET do controlador | Chicote principal recomendado |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 800W – 1500W | Um passageiro · carga ≤ 30kg | 40 – 70 km | 48V (16S LiFePO4 · 51.2V / 58.4V carga completa) | Sobre 58.6A (linha de base da plataforma 16S) | 25 – 35 km/h | ≥ 75V | ≥ 16 – 25 mm² |
| 1500W – 2500W | Rider mais caixa de entrega · ≤ 100kg | 70 – 120 km | 60V (16S LiFePO4 · 51.2V / 58.4V carga completa) | 40 – 50 km/h | ≥ 75V | ≥ 10 – 16 mm² | |
| 2500W – 5000W+ | Graus duplos/montanha · ≥ 150kg | 90 – 160 km | 72V (24S LiFePO4 · 76.8V / 87.6V carga completa) | Cerca de 39.1A (33,3% inferior à plataforma 16S) | 55 – 75 km/h+ | Deve ser ≥ 100V – 120V automotivo | ≥ 6 – 10 mm² |
O ganho de 48V para 72V segue do próprio aquecimento Joule, não do ajuste da estratégia de controle. A classificação MOSFET deve cobrir a tensão de carga total mais o pico de back-EMF: um sistema 72V atinge 87,6V com carga total e 98,4V Vpico transitório durante a regeneração em declive, portanto, MOSFETs com classificação 100V são necessários. Verifique a constante contra-EMF do motor (Ke) e a classe de temperatura do esmalte do estator antes de aumentar a tensão. O processo completo está no guia de seleção de tensão de trabalho.
Aviso sobre especificações:Os valores acima são valores de referência de engenharia. Eles podem diferir de acordo com o lote de produção, configuração e ciclo de trabalho real, e as porcentagens de vida útil, eficiência, disponibilidade e cobertura são estimativas de engenharia e referências de bancada. Contate-nos para obter a folha de especificações detalhada.
Aumentar a tensão não é desempenho gratuito: três coisas mudam juntas
Instalar um pacote 72V em um veículo 48V compra corrente mais baixa às custas do sistema elétrico do veículo. O controlador, o compartimento da bateria e o carregador devem ser resolvidos antes da emissão de uma cotação - perder qualquer um deles e ele se tornará retrabalho.
- Classificação MOSFET do controlador: um sistema 72V atinge 87,6V com carga total com um Vpico transitório de 98,4V durante a regeneração em declive, portanto, o controlador deve ser classificado como 100V – 120V automotivo; os MOSFETs 75V de uma plataforma 48V apresentam risco de quebra.
- Volume do compartimento da bateria: um pacote 24S difere do 16S na contagem e no contorno das cordas, portanto, o comprimento e a altura devem ser verificados novamente, mesmo com capacidade igual. Se o compartimento não suportar, as opções são modificar o compartimento, diminuir uma etapa de capacidade ou dividir o pacote.
- Carregador: é obrigatório um carregador de lítio CC-CV compatível com a nova contagem de strings (24S para 72V). Uma unidade de tensão constante de chumbo-ácido nunca deve ser reutilizada e os carregadores 16S / 24S não são intercambiáveis.
- Isolamento e circuito de baixa tensão: 72V atravessa a zona de alta tensão, portanto, é necessário um isolamento reforçado e um módulo abaixador DC-DC correspondente ou as luzes, a buzina e o painel de instrumentos falharão primeiro.
- Dentro de 40 a 70 km por dia, um passageiro, carga abaixo de 30kg: 48V já é suficiente, e aumentar a tensão só aumenta o custo e mais de dez quilos de mochila.
- Entrega de rotina ou serviço de passageiros de 70 a 120 km por dia: 60V já é a etapa de cobertura mais ampla e o ganho do 72V raramente cobre o trabalho do controlador.
- A baia não aceita pack 24S e não possui posição de reforço: modificar a baia geralmente custa mais do que instalar um pack maior na mesma tensão.
- Um veículo mais antigo cujo controlador e cluster nunca foram classificados para a plataforma superior e não podem ser substituídos ou atualizados: resolva a parte eletrônica antes da tensão.
As cinco perguntas que mais nos fazem sobre 48V / 60V / 72V
Na mesma saída 3000W, quanto o 72V realmente economiza em relação ao 48V?expand_more
Meu veículo é 48V – posso colocar apenas um pacote 72V?expand_more
O controlador e o carregador precisam ser trocados quando a tensão aumenta?expand_more
Para quem é realmente 60V?expand_more
Uma tensão mais alta significa automaticamente mais torque e mais alcance?expand_more
Assim que a tensão for fixada, verifique estas três páginas
Baterias 72V LiFePO4
24S com 76.8V nominal, 40 – matriz 200Ah para serviços pesados e de alta velocidade, com MOSFET e verificações de bay.
Veja a plataforma 72Varrow_forwardBaterias 60V LiFePO4
16S, 58.4V carga completa, 50 – matriz 140Ah — a etapa de cobertura mais ampla para entrega, troca e serviço de passageiros.
Veja a plataforma 60Varrow_forwardGuia de seleção de tensão de trabalho
Base de engenharia, os três erros de atualização de tensão, a árvore de decisão de quatro etapas e a correspondência de back-EMF.
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Aviso sobre especificações:Os valores acima são valores de referência de engenharia. Eles podem diferir de acordo com o lote de produção, configuração e ciclo de trabalho real, e as porcentagens de vida útil, eficiência, disponibilidade e cobertura são estimativas de engenharia e referências de bancada. Contate-nos para obter a folha de especificações detalhada.