Baterias 24V e 36V LiFePO4:uma lógica de seleção para a plataforma de baixa tensão
A diferença entre a plataforma de baixa tensão (24V / 36V) e as etapas 48V e superiores não é a célula – são menos células em série, menos paralelos e uma propagação de tensão que é muito mais fácil de equilibrar. Um pacote de baixa tensão é mais leve, menor e mais fácil de encaixar em um tubo inferior ou espigão de selim, ao custo de maior corrente de barramento e maior perda de linha para a mesma energia. Isso o torna adequado para serviços leves e de baixa velocidade, com uma distância diária limitada. Esta página cobre 24V (8S) e 36V (12S) juntos: janelas de tensão, matriz de capacidade, ajuste do veículo e se um banco de chumbo-ácido 3 × 12V 36V pode ser trocado diretamente.
verifiedAs janelas de tensão usam a mesma base por célula que as plataformas 16S e 24S neste site (3.2V nominal, 3.65V carga completa); os números são valores típicos em 25°C e a folha de especificações assinada rege.
O que a plataforma de baixa tensão oferece
Aviso sobre especificações:Os valores acima são valores de referência de engenharia. Eles podem diferir de acordo com o lote de produção, configuração e ciclo de trabalho real, e as porcentagens de vida útil, eficiência, disponibilidade e cobertura são estimativas de engenharia e referências de bancada. Contate-nos para obter a folha de especificações detalhada.
Matriz de capacidade 24V (8S) e 36V (12S) por veículo
A energia é calculada em 25.6V e 38.4V nominal. Em um pacote pequeno de baixa tensão, o gabinete e o BMS ocupam uma parcela maior da massa, portanto, o peso montado é estimado em aproximadamente 7–9 kg/kWh, incluindo a caixa de aço, BMS e chicote. Meça primeiro a baía e depois escolha a capacidade pela distância diária.
| Capacidade | Energia nominal | Peso da embalagem (típico) | Veículo típico | Faixa alvo | Modelo de pacote de referência |
|---|---|---|---|---|---|
| 24V 20Ah | ≈ 0.51 kWh | ≈4.0 kg | Bicicleta elétrica com pedal assistido, bicicleta dobrável | 20 – 30 km | VT-2420-EBIKE |
| 24V 30Ah | ≈ 0.77 kWh | ≈6.0 kg | Bicicleta elétrica com pedal assistido, scooter leve | 30 – 45 km | VT-2430-EBIKE |
| 24V 40Ah | ≈ 1.02 kWh | ≈8.0 kg | Scooter pequena, traslado para o resort | 40 – 60 km | VT-2440-SHUTTLE |
| 24V 60Ah | ≈ 1.54 kWh | ≈ 12 kg | Patrulha/transporte local, pequeno armazenamento | 55 – 75 km | VT-2460-SHUTTLE |
| 36V 10Ah | ≈ 0.38 kWh | ≈3.5 kg | Bicicleta elétrica leve para transporte urbano | 15 – 25 km | VT-3610-EBIKE |
| 36V 15Ah | ≈ 0.58 kWh | ≈5.0 kg | E-bike, bicicleta dobrável compacta | 25 – 35 km | VT-3615-EBIKE |
| 36V 20Ah | ≈ 0.77 kWh | ≈6.5 kg | Bicicleta elétrica de longo alcance, scooter pequena | 30 – 45 km | VT-3620-EBIKE |
| 36V 30Ah | ≈ 1.15 kWh | ≈ 9.0 kg | Scooter leve, traslado para o resort | 45 – 70 km | VT-3630-SHUTTLE |
| 36V 40Ah | ≈ 1.54 kWh | ≈ 12 kg | Carga leve de duas rodas, transporte local | 60 – 90 km | VT-3640-ENTREGA |
A autonomia é convertida em 15–25 Wh/km para serviços leves e de baixa velocidade, incluindo o DoD medido de 88–90%, retenção de carga de 94,5–96,0% e fator de redução tropical de 0,91–0,94. O valor de entrega de alta frequência 60V do local é de 28–35 Wh/km com carga útil e velocidade mais altas, portanto, os dois não são diretamente comparáveis. O modelo completo está no guia de capacidade real e alcance.
Aviso sobre especificações:Os valores acima são valores de referência de engenharia. Eles podem diferir de acordo com o lote de produção, configuração e ciclo de trabalho real, e as porcentagens de vida útil, eficiência, disponibilidade e cobertura são estimativas de engenharia e referências de bancada. Contate-nos para obter a folha de especificações detalhada.
24V ou 36V: a mesma classe de baixa tensão, mas sem etapas concorrentes
Trata-se de dois envelopes de direitos, em vez de dois níveis de preços. 24V é adequado para serviço assistido com pacote removível e distâncias diárias curtas; 36V é adequado para veículos leves de duas rodas com tração direta e veículos locais viajando a 20–30km/h. Escolher errado geralmente não significa que o veículo não se moverá - significa que o pacote não pode fornecer (tensão muito baixa, controlador caindo na proteção de subtensão) ou um pacote 36V mais pesado é transportado em um veículo que só precisou do 24V.
- Escolha 24V quando o veículo for projetado em torno de 24V (bicicletas de assistência, scooters, carrinhos de local e armazenamento pequeno), o motor for 500W ou menos, o ponto de subtensão do controlador estiver próximo a 21V e a distância diária permanecer dentro de 30 km.
- Escolha 36V para um veículo 36V existente ou um veículo leve de duas rodas, uma scooter leve ou um ônibus local visando 20–30km/h a 350–1000W com 30–70 km por dia.
- Não empurre um veículo 24V para 36V: um pacote 12S atinge 43,8V com carga total, além da classificação do controlador 24V original e da entrada do cluster, e coloca em risco os medidores, a iluminação e o DC-DC.
- Não empurre um veículo 36V para 48V: riscar a zona de segurança de tensão extra-baixa abaixo 60V atualiza os requisitos de isolamento, fuga e isolamento BMS juntos, e o retrofit geralmente custa mais do que instalar um pacote 36V maior.
- O ponto de subtensão do controlador e a classificação MOSFET devem cobrir a tensão de carga total (29.2V / 43.8V) e o corte de carga leve juntos
- Faixa de entrada de cluster e DC-DC: a etapa 36V fica 2.4V acima do nominal de chumbo-ácido, portanto, confirme se o módulo abaixador 12V aceita 43.8V
- Espaço livre do compartimento e área ocupada pela alça: a maioria dos pacotes de baixa tensão são removíveis, portanto, permita a alça, o corpo da trava e os conectores
- Carregador: é obrigatório um carregador CC-CV para a contagem de série correta - nunca continue com uma unidade de tensão constante de chumbo-ácido
Ambos são rotulados como 36V - onde o ácido-chumbo 3 × 12V e 12S LiFePO4 divergem
Chumbo-ácido de fábrica 3×12V 20Ah
Sobre 36V 20Ah nominal- cancelCarga nominal/total36V / ≈ 43.5VTrês blocos 12V em série, cada um carregado em cerca de 14,4–14.7V
- cancelEnergia nominal≈ 0.72 kWhCalculado em 36V × 20Ah
- cancelPeso montado≈ 19 – 22 kgCada bloco 12V 20Ah tem cerca de 6,5 – 7kg
- cancelCapacidade utilizávelDescarregado para apenas 50–60% para proteger a vida: aproximadamente 10–12Ah utilizável a partir de uma etiqueta 20Ah
- cancelCiclo de vida300 – 500 ciclosFrequentemente menos de 300 sob descarga profunda
- cancelMedidor de cargaInfere o estado de carga a partir da tensão, de modo que as barras são lidas incorretamente quando o lítio é instalado
36V 20Ah LiFePO4
Mesma capacidade nominal · 12S LFP- check_circleCarga nominal/total38.4V / 43.8V (12S)A carga total cai dentro da janela de carga de chumbo-ácido – e é exatamente por isso que uma troca direta funciona
- check_circleEnergia nominal≈ 0.77 kWhUm pouco mais alto com a mesma capacidade nominal
- check_circlePeso montado≈6.5 kgCerca de 13 kg mais leve que o banco de chumbo-ácido equivalente
- check_circleCapacidade utilizável88–90% DoD recomendadoCapacidade utilizável perto da etiqueta
- check_circleCiclo de vida3.500 ciclosCarga/descarga 1C para ≥80% SOH; Garantia de 5 anos/3.500 ciclos
- check_circleMedidor de cargaSOC vem do BMS, legível por meio de um aplicativo Bluetooth ou cluster CAN / RS485
Troca de chumbo-ácido 3×12V por um pacote de lítio 36V: quatro verificações
Um banco de chumbo-ácido 36V de três blocos 12V é o clássico caso de troca direta entre strings de baixa tensão: tanto a janela de operação quanto a tensão de carga total ficam dentro da faixa 12S LiFePO4. Uma troca direta, entretanto, não é uma troca sem alteração – analise todas as quatro verificações abaixo.
- 01multimeter
Passo 1 — Confirme a sobreposição das janelas de tensão
Registre a tensão original de carga total de chumbo-ácido e o ponto de subtensão do controlador. Três blocos de chumbo-ácido atingem cerca de 43.5V com carga total e o corte do controlador geralmente fica próximo a 31.5V; 12S LiFePO4 tem 38.4V nominal, 43.8V com carga total e cerca de 30V com corte de descarga recomendado, de modo que as janelas se sobrepõem amplamente e a maioria dos controladores pode permanecer. Se o corte original for definido acima de 33V, ele desarmará mais cedo e deverá ser recalibrado.
Chumbo-ácido 3×12V carga completa ≈ 43.5V / 12S LFP carga completa 43.8V - 02charger
Passo 2 — Substitua o carregador de chumbo-ácido
Um carregador de chumbo-ácido carrega um estágio de pulso de alta tensão de dessulfatação e um estágio flutuante cuja tensão de terminação não corresponde a 12S LiFePO4. Ele direciona o pacote diretamente para a proteção contra sobretensão e, com o tempo, aumenta a propagação da tensão da célula. Um carregador 12S CC-CV é obrigatório. As regras de correspondência de carregadores estão no guia de segurança de correspondência de carregadores e carregamento rápido.
O único componente que deve mudar - 03dashboard
Passo 3 — Verifique o cluster e a faixa de entrada DC-DC
Uma plataforma de chumbo-ácido 36V é nominalmente 36V, enquanto 12S LiFePO4 é 38.4V nominal, e a carga completa de 43.8V está próxima do valor de chumbo-ácido. A maioria dos clusters 36V e módulos redutores 12V aceitam isso, mas confirme cada um deles: um cluster que infere carga a partir de uma curva de tensão de chumbo-ácido terá leitura completa nos primeiros 80% de cada viagem.
2.4V nominal superior, 0.3V superior com carga total - 04straighten
Passo 4 — Verifique a polaridade do compartimento e do conector
Um pacote de lítio é geralmente menor que o banco de chumbo-ácido com igual capacidade, mas permite a alça, o corpo da trava e a área ocupada pelo conector. A polaridade do terminal de alimentação frequentemente difere do chicote de fábrica e a conexão reversa destrói o BMS e o controlador. A lista de verificação completa de dimensão e polaridade está na pesquisa de compartimento de bateria de substituição.
O pacote de lítio é geralmente menor com capacidade igual
Perguntas sobre baterias de lítio 24V e 36V que recebemos todas as semanas
Como escolho entre 24V e 36V?expand_more
O chumbo-ácido 3×12V pode ser trocado diretamente por um pacote de lítio 36V?expand_more
Até onde um pacote 36V me levará?expand_more
Quais veículos realmente rodam 24V e 36V?expand_more
Quanto alcance e vida ganho ao mudar para o lítio?expand_more
Preciso de um novo controlador depois de mudar para o lítio?expand_more
A plataforma de baixa tensão pode ser construída como trocável, com comunicações?expand_more
Três coisas para verificar quando a tensão for fixa
Avance para a plataforma 48V
A matriz de capacidade 16S LiFePO4 (51.2V / 58.4V) para serviços leves de passageiros, incluindo a construção de comunicação do gabinete de troca.
Veja a plataforma 48Varrow_forwardAtualização de chumbo-ácido para lítio
Ganho de alcance com capacidade igual, além da lista de verificação de compatibilidade do controlador e do carregador, incluindo trocas de chumbo-ácido 36V.
Veja o caminho de atualizaçãoarrow_forwardÁrvore de decisão de seleção de tensão
Trabalhe do veículo, energia e carga útil para uma plataforma de tensão, com corrente medida, perda de cobre e deltas de eficiência.
Abra o guia de seleçãoarrow_forwardObtenha uma cotação 24V / 36V firme para seu veículo e baía
Envie a plataforma de tensão do veículo, comprimento do compartimento da bateria × largura × altura, carga útil, distância diária e classificação do motor, e modelaremos o preço FOB / CIF, a alocação de contêineres e a lista de documentos de remessa.
- Aconselhamento de seleção e preços em 24 horas em dias úteis
- Pacotes de amostras disponíveis para comprovar o ajuste e o ciclo de trabalho antes de enviar para um contêiner
- Os parâmetros dos veículos e os documentos de acesso ao mercado são estritamente confidenciais; NDA disponível primeiro
Aviso sobre especificações:Os valores acima são valores de referência de engenharia. Eles podem diferir de acordo com o lote de produção, configuração e ciclo de trabalho real, e as porcentagens de vida útil, eficiência, disponibilidade e cobertura são estimativas de engenharia e referências de bancada. Contate-nos para obter a folha de especificações detalhada.