حزم البطاريات 24V و36V LiFePO4:منطق اختيار واحد لمنصة الجهد المنخفض
الفرق بين منصة الجهد المنخفض (24V / 36V) وخطوات 48V وما فوقها ليس الخلية - بل هو عدد أقل من الخلايا المتسلسلة، وعدد أقل من المتوازيات، وانتشار الجهد الذي يسهل موازنةه كثيرًا. تكون الحزمة ذات الجهد المنخفض أخف وزنًا وأصغر حجمًا وأسهل في وضعها في الأنبوب السفلي أو عمود المقعد، على حساب تيار الناقل الأعلى وفقدان الخط الأعلى لنفس الطاقة. وهذا يجعلها مناسبة للخدمة الخفيفة ومنخفضة السرعة مع مسافة يومية محدودة. تغطي هذه الصفحة 24V (8S) و36V (12S) معًا: نوافذ الجهد، ومصفوفة السعة، وملاءمة السيارة وما إذا كان يمكن تبديل بنك الرصاص الحمضي 36V 3×12V مباشرة.
verifiedتستخدم نوافذ الجهد الكهربائي نفس الأساس لكل خلية مثل منصات 16S و24S الموجودة على هذا الموقع (3.2V اسمي، 3.65V شحن كامل)؛ الأرقام هي قيم نموذجية في 25°C وتحكمها ورقة المواصفات الموقعة.
ما تقدمه منصة الجهد المنخفض
إشعار المواصفات:الأرقام أعلاه هي القيم المرجعية الهندسية. وقد تختلف باختلاف دفعة الإنتاج والتكوين ودورة العمل الفعلية، والنسب المئوية للحياة والكفاءة والتوفر والتغطية هي تقديرات هندسية ومراجع مقاعد البدلاء. اتصل بنا للحصول على ورقة المواصفات التفصيلية.
مصفوفة سعة 24V (8S) و36V (12S) حسب المركبة
يتم حساب الطاقة عند 25.6V و38.4V الاسمية. في حزمة صغيرة ذات جهد منخفض، تأخذ العلبة وBMS حصة أكبر من الكتلة، لذلك يتم تحديد الوزن المجمع بحوالي 7–9 kg/kWh بما في ذلك العلبة الفولاذية، BMS والحزام. قم بقياس الخليج أولاً، ثم اختر السعة حسب المسافة اليومية.
| سعة | الطاقة الاسمية | وزن العبوة (نموذجي) | مركبة نموذجية | النطاق المستهدف | نموذج الحزمة المرجعية |
|---|---|---|---|---|---|
| 24V 20Ah | ≈ 0.51 kWh | ≈ 4.0 kg | دراجة إلكترونية بمساعدة الدواسة، دراجة قابلة للطي | 20 – 30 كم | VT-2420-EBIKE |
| 24V 30Ah | ≈ 0.77 kWh | ≈ 6.0 kg | دراجة إلكترونية بمساعدة الدواسة، وسكوتر خفيف | 30 – 45 كم | VT-2430-EBIKE |
| 24V 40Ah | ≈ 1.02 kWh | ≈ 8.0 kg | سكوتر صغير، خدمة نقل المنتجع | 40 – 60 كم | VT-2440-المكوك |
| 24V 60Ah | ≈ 1.54 kWh | ≈ 12 kg | دورية الموقع / المكوك، تخزين صغير | 55 – 75 كم | VT-2460-المكوك |
| 36V 10Ah | ≈ 0.38 kWh | ≈ 3.5 kg | الدراجة الإلكترونية لركاب المدينة الخفيفة | 15 – 25 كم | VT-3610-EBIKE |
| 36V 15Ah | ≈ 0.58 kWh | ≈ 5.0 kg | الدراجة الإلكترونية، دراجة مدمجة قابلة للطي | 25 – 35 كم | VT-3615-EBIKE |
| 36V 20Ah | ≈ 0.77 kWh | ≈ 6.5 kg | دراجة إلكترونية طويلة المدى، سكوتر صغير | 30 – 45 كم | VT-3620-EBIKE |
| 36V 30Ah | ≈ 1.15 kWh | ≈ 9.0 kg | سكوتر خفيف، خدمة نقل للمنتجع | 45 – 70 كم | VT-3630-المكوك |
| 36V 40Ah | ≈ 1.54 kWh | ≈ 12 kg | عربة لنقل البضائع الخفيفة ذات عجلتين، خدمة نقل إلى الموقع | 60 – 90 كم | VT-3640-التسليم |
يتم تحويل النطاق إلى 15–25 Wh/كم للخدمة الخفيفة ومنخفضة السرعة، بما في ذلك قياس DoD بنسبة 88–90%، والاحتفاظ بالحمل بنسبة 94.5–96.0% وعامل تخفيض السرعة الاستوائي من 0.91–0.94. رقم التسليم عالي التردد 60V للموقع هو 28–35 Wh/كم عند حمولة وسرعة أعلى، لذلك لا يمكن المقارنة بين الاثنين بشكل مباشر. النموذج الكامل موجود في دليل السعة الحقيقية والنطاق.
إشعار المواصفات:الأرقام أعلاه هي القيم المرجعية الهندسية. وقد تختلف باختلاف دفعة الإنتاج والتكوين ودورة العمل الفعلية، والنسب المئوية للحياة والكفاءة والتوفر والتغطية هي تقديرات هندسية ومراجع مقاعد البدلاء. اتصل بنا للحصول على ورقة المواصفات التفصيلية.
24V أو 36V: نفس فئة الجهد المنخفض، ولكن ليس الخطوات المتنافسة
هذان عبارة عن مظروفين للواجبات وليس مستويين للسعر. يناسب 24V المهام التي تقودها المساعدة مع حزمة رفع ومسافات يومية قصيرة؛ يناسب 36V المركبات الخفيفة ذات العجلتين ذات الدفع المباشر ومركبات الموقع التي تبحر بسرعة 20-30km/h. الاختيار الخاطئ لا يعني عادةً أن السيارة لن تتحرك - فهذا يعني إما أن الحزمة لا يمكن تسليمها (الجهد منخفض جدًا، أو سقوط وحدة التحكم في حماية الجهد المنخفض) أو يتم حمل حزمة 36V الأثقل على مركبة لا تحتاج إلا إلى 24V.
- اختر 24V عندما تكون السيارة مصممة حول 24V (الدراجات المساعدة، والدراجات البخارية المتنقلة، وعربات الموقع ووحدات التخزين الصغيرة)، ويكون المحرك 500W أو أقل، وتقع نقطة الجهد المنخفض لوحدة التحكم بالقرب من 21V وتبقى المسافة اليومية في حدود 30 كم.
- اختر 36V لمركبة 36V حالية، أو دراجة خفيفة ذات عجلتين، أو سكوتر خفيف أو مكوك موقع يستهدف 20-30km/h عند 350-1000W بسرعة 30-70 كيلومترًا في اليوم.
- لا تدفع مركبة 24V إلى 36V: تصل حزمة 12S إلى 43.8V عند الشحن الكامل، وهو ما يتجاوز تصنيف وحدة التحكم 24V الأصلية ومدخل المجموعة، ويعرض المقاييس والإضاءة وDC-DC للخطر.
- لا تدفع مركبة 36V إلى 48V: يؤدي الخروج من منطقة الأمان ذات الجهد المنخفض للغاية 60V إلى ترقية العزل والزحف ومتطلبات عزل BMS معًا، وعادةً ما يكلف التعديل التحديثي أكثر من تركيب حزمة 36V أكبر.
- يجب أن تغطي نقطة الجهد المنخفض لوحدة التحكم وتصنيف MOSFET جهد الشحن الكامل (29.2V / 43.8V) وقطع الحمل الخفيف معًا
- نطاق إدخال المجموعة وDC-DC: تقع خطوة 36V على مستوى 2.4V أعلى من الاسمي لحمض الرصاص، لذا تأكد من أن وحدة التنحي 12V تقبل 43.8V
- خلوص الخليج وبصمة المقبض: معظم العبوات ذات الجهد المنخفض تكون قابلة للرفع، لذا تسمح بالمقبض وجسم القفل والموصلات
- الشاحن: يعد شاحن CC-CV لعدد السلسلة الصحيح أمرًا إلزاميًا - لا تستمر أبدًا باستخدام وحدة الجهد الثابت من حمض الرصاص
كلاهما يحمل علامة 36V - حيث يتباعد حمض الرصاص 3×12V و12S LiFePO4
مصنع الرصاص الحمضي 3×12V 20Ah
حول 36V 20Ah الاسمية- cancelالشحنة الاسمية/الكاملة36V / ≈ 43.5Vثلاث كتل 12V متسلسلة، كل منها مشحونة بحوالي 14.4–14.7V
- cancelالطاقة الاسمية≈ 0.72 kWhمحسوبة على 36V × 20Ah
- cancelالوزن المجمع≈ 19 - 22 kgيبلغ حجم كل كتلة 12V 20Ah حوالي 6.5–7kg
- cancelالقدرة القابلة للاستخدامتم تفريغها بنسبة 50-60% فقط لحماية الحياة: ما يقرب من 10-12Ah يمكن استخدامها من ملصق 20Ah
- cancelدورة الحياة300 - 500 دورةفي كثير من الأحيان أقل من 300 تحت التفريغ العميق
- cancelمقياس الشحنيستنتج حالة الشحن من الجهد الكهربي، لذلك تتم قراءة الأشرطة بشكل خاطئ بمجرد تركيب الليثيوم
36V 20Ah LiFePO4
نفس القدرة الاسمية · 12S LFP- check_circleالشحنة الاسمية/الكاملة38.4V / 43.8V (12S)يهبط الشحن الكامل داخل نافذة شحن حمض الرصاص - وهذا هو بالضبط سبب نجاح المقايضة المباشرة
- check_circleالطاقة الاسمية≈ 0.77 kWhأعلى قليلا بنفس القدرة الاسمية
- check_circleالوزن المجمع≈ 6.5 kgحوالي 13 kg أخف من بنك حمض الرصاص المكافئ
- check_circleالقدرة القابلة للاستخداميوصى بنسبة 88-90% DoDسعة قابلة للاستخدام قريبة من الملصق
- check_circleدورة الحياة3500 دورةشحن/تفريغ 1C إلى ≥80% SOH؛ ضمان لمدة 5 سنوات / 3500 دورة
- check_circleمقياس الشحنتأتي SOC من BMS، ويمكن قراءتها عبر تطبيق Bluetooth أو مجموعة CAN / RS485
تبديل حمض الرصاص 3×12V بحزمة الليثيوم 36V: أربع عمليات فحص
إن بنك الرصاص الحمضي 36V المكون من ثلاث كتل 12V هو حالة التبادل المباشر الكلاسيكية بين سلاسل الجهد المنخفض: يقع كل من نافذة التشغيل وجهد الشحن الكامل داخل نطاق 12S LiFePO4. ومع ذلك، فإن المقايضة المباشرة ليست مقايضة بدون تغيير - قم بالعمل من خلال جميع الضوابط الأربعة أدناه.
- 01multimeter
الخطوة 1 - التأكد من تداخل نوافذ الجهد
سجل جهد الشحن الكامل لحمض الرصاص الأصلي ونقطة الجهد المنخفض لوحدة التحكم. تصل ثلاث كتل من حمض الرصاص إلى حوالي 43.5V عند الشحن الكامل وعادةً ما يكون قطع وحدة التحكم بالقرب من 31.5V؛ 12S LiFePO4 هو 38.4V اسمي، 43.8V شحن كامل وحوالي 30V موصى به قطع التفريغ، لذلك تتداخل النوافذ على نطاق واسع ويمكن أن تبقى معظم وحدات التحكم. إذا تم ضبط القطع الأصلي فوق 33V، فسوف ينطلق مبكرًا ويجب إعادة معايرته.
حمض الرصاص 3×12V شحن كامل ≈ 43.5V / 12S LFP شحن كامل 43.8V - 02charger
الخطوة 2 - استبدال شاحن الرصاص الحمضي
يحمل شاحن الرصاص الحمضي مرحلة نبضية عالية الجهد لإزالة الكبريت ومرحلة تعويم لا يتطابق جهد انتهائها مع 12S LiFePO4. إنه يدفع العبوة مباشرة إلى الحماية من الجهد الزائد، وبمرور الوقت، يؤدي إلى تمديد انتشار جهد الخلية. يعد شاحن 12S CC-CV إلزاميًا. توجد قواعد مطابقة الشاحن في دليل سلامة مطابقة الشاحن والشحن السريع.
المكون الوحيد الذي يجب أن يتغير - 03dashboard
الخطوة 3 - التحقق من نطاق إدخال المجموعة وDC-DC
منصة حمض الرصاص 36V هي 36V اسميًا بينما 12S LiFePO4 هي اسمية 38.4V، والشحن الكامل 43.8V قريب من رقم حمض الرصاص. تقبل معظم مجموعات 36V ووحدات التنحي 12V ذلك، ولكنها تؤكد كل واحدة منها: المجموعة التي تستنتج الشحنة من منحنى جهد الرصاص الحمضي ستقرأ بالكامل لأول 80٪ من كل رحلة.
2.4V اسمي أعلى، 0.3V أعلى عند الشحن الكامل - 04straighten
الخطوة 4 - التحقق من الخليج وقطبية الموصل
عادة ما تكون حزمة الليثيوم أصغر من بنك الرصاص الحمضي بنفس السعة، ولكنها تسمح بالمقبض وجسم القفل وبصمة الموصل. كثيرًا ما تختلف قطبية محطة الطاقة عن نول المصنع، ويؤدي الاتصال العكسي إلى تدمير كل من BMS ووحدة التحكم. توجد قائمة التحقق الكاملة للأبعاد والقطبية في البحث عن حاوية البطارية البديلة.
عادة ما تكون حزمة الليثيوم أصغر عندما تكون ذات سعة متساوية
أسئلة بطارية الليثيوم 24V و36V التي نتلقاها كل أسبوع
كيف أختار بين 24V و36V؟expand_more
هل يمكن استبدال حمض الرصاص 3×12V مباشرة بحزمة الليثيوم 36V؟expand_more
إلى أي مدى ستأخذني حزمة 36V؟expand_more
ما هي المركبات التي تعمل بالفعل على تشغيل 24V و36V؟expand_more
ما مقدار النطاق والحياة التي سأكتسبها من خلال التحول إلى الليثيوم؟expand_more
هل أحتاج إلى وحدة تحكم جديدة بعد التحول إلى الليثيوم؟expand_more
هل يمكن بناء منصة الجهد المنخفض بحيث تكون قابلة للتبديل مع الاتصالات؟expand_more
ثلاثة أشياء يجب التحقق منها بمجرد إصلاح الجهد
اصعد إلى منصة 48V
مصفوفة سعة 16S LiFePO4 (51.2V / 58.4V) لمهام الركاب الخفيفة، بما في ذلك بناء اتصالات خزانة التبديل.
شاهد منصة 48Varrow_forwardحمض الرصاص لترقية الليثيوم
كسب النطاق بسعة متساوية بالإضافة إلى قائمة التحقق من توافق وحدة التحكم والشاحن، بما في ذلك مقايضات حمض الرصاص 36V.
انظر مسار الترقيةarrow_forwardشجرة قرار اختيار الجهد
يمكنك العمل مرة أخرى من المركبة والطاقة والحمولة الصافية إلى منصة الجهد الكهربي، مع قياس التيار وفقدان النحاس ودلتا الكفاءة.
افتح دليل الاختيارarrow_forwardاحصل على عرض أسعار ثابت 24V / 36V لسيارتك وخليجك
أرسل منصة جهد السيارة وطول حجرة البطارية × العرض × الارتفاع والحمولة الصافية والمسافة اليومية وتقييم المحرك، وسنقوم بنموذج تسعير FOB / CIF وتخصيص الحاويات وقائمة مستندات الشحن.
- نصائح الاختيار والتسعير خلال 24 ساعة في أيام العمل
- تتوفر حزم العينات لإثبات ملاءمتها ودورة العمل قبل الالتزام بالحاوية
- تعتبر معلمات السيارة ووثائق الوصول إلى الأسواق سرية للغاية؛ NDA متاح أولاً
إشعار المواصفات:الأرقام أعلاه هي القيم المرجعية الهندسية. وقد تختلف باختلاف دفعة الإنتاج والتكوين ودورة العمل الفعلية، والنسب المئوية للحياة والكفاءة والتوفر والتغطية هي تقديرات هندسية ومراجع مقاعد البدلاء. اتصل بنا للحصول على ورقة المواصفات التفصيلية.