إعادة تعيين BMS:لا تزال بطاريتك غير قادرة على الشحن - قم بإجراء هذه الفحوصات الستة بالترتيب
قم بفصل السلك السلبي، أو الضغط على زر إعادة الضبط، أو الانتظار ببساطة - إذا كانت الحزمة لا تزال غير قابلة للشحن، فلن تكون عملية إعادة تعيين فاشلة على الإطلاق. المشكلة هي أن الشرط الذي أدى إلى تعثر الحماية لم يتم حله. يتم تحرير قفل الجهد المنخفض فقط بمجرد اكتشاف تيار الشحن الخارجي؛ الخلية التي تقل عن 2.0V تضع BMS في قفل صارم يرفض إعادة الضبط الذاتي؛ تحت عتبة درجة الحرارة المنخفضة، لا ينغلق مسار الشحن مطلقًا؛ ومع انتشار الخلية الواسعة، تشتعل رحلة الجهد الزائد لحظة وصول الخلية الأولى إلى السقف. يتم تنفيذ الخطوات الست أدناه بترتيب ميداني، حيث توضح كل واحدة منها كيفية معرفة ما يجب فعله - بالإضافة إلى ثلاثة أشياء لا يجب عليك القيام بها بنفسك أبدًا.
verifiedكل عتبة هنا مأخوذة من الصفحات الهندسية وصفحات ما بعد البيع المنشورة بالفعل على هذا الموقع (التشخيص المقطوع صعودًا، BMS الذكي، التشغيل تحت الصفر، مركز التشخيص الميداني) ويمكن التحقق منها بندًا بندًا. اقرأ المحظورات الواردة في القسم 4 قبل لمس العبوة.
لن يتم فرض رسوم على الحزمة: القائمة المرجعية المكونة من ست خطوات بالترتيب
لا تخطي خطوة. تستبعد الخطوتان الأوليان معظم التشخيصات الخاطئة دون فتح أي شيء، وتقرر الخطوة الثالثة ما إذا كانت الحزمة لا تزال قابلة للاسترداد، وتتعلق الخطوتان الخامسة والسادسة بما يحدث بمجرد توصيل الشاحن.
- 01multimeter
تأكد أولاً من أنها حماية BMS وليست بطارية فارغة
كيفية معرفة ذلك: لا تعمل مروحة الشاحن أبدًا، ولا يتغير المؤشر أبدًا، ولا يوجد تيار عند الخرج. مقياس متعدد لموصل إخراج البطارية - الجهد الثابت يقرأ 0V، أو بوضوح أسفل اسمية المنصة (منصة 48V: 51.2V اسمية / 58.4V شحن كامل؛ منصة 24S: 76.8V اسمية / 87.6V شحن كامل). لا يوجد جهد على الإطلاق يعني أن BMS قد فتح مسار التفريغ، وهو شيء مختلف عن الشحن المنخفض.
الأداة: مقياس رقمي متعدد
ما يجب فعله: اقرأ إطار التجميد BMS: ERR-02 Peak-OCP (تيار الأجهزة الزائد)، ERR-05 Cell-UVP (جهد الخلية المنخفض)، ERR-09 MOS-OTP (MOSFET) الحرارة الزائدة). عادةً ما يكون OCP عبارة عن اندفاع عابر لسحب محمل أو حدبة سرعة ويتعافى ذاتيًا بعد حوالي 5 ثوانٍ من تحرير دواسة الوقود؛ يحتاج OTP إلى 15 دقيقة تقريبًا حتى يبرد؛ يأخذك UVP إلى الخطوة 3. - 02ac_unit
الحماية من البرد: التفريغ عند −20°C لا يعني أنه سيتم شحنه
كيفية معرفة: إذا كانت درجة الحرارة المحيطة عند مستوى 0°C أو أقل منه، فإن تيار الشحن لا يرتفع أبدًا، أو أن BMS يفتح مسار الشحن على الفور. هذه حماية قوية، وليست خطأ: يتباطأ إقحام الليثيوم في أنود الجرافيت بشكل حاد في البرد، مما يجبر تيارًا عاليًا في صفائح الليثيوم على سطح الأنود، مما يؤدي إلى نمو التشعبات التي تخترق الفاصل. يرفض BMS الشحن عمدًا.
قطع الشحن في درجات الحرارة المنخفضة <10 مللي ثانية
ما يجب فعله: قم بتحريك العبوة إلى الداخل فوق 10°C واتركها تتساوى قبل الشحن. تتيح لك موديلات المنطقة الباردة المزودة بطبقة ذاتية التسخين التوصيل مباشرة: يقوم BMS أولاً بتوجيه الطاقة الخارجية إلى طبقة التسخين، ثم ينتقل إلى الشحن المرحلي بمجرد وصول قلب الخلية إلى 10°C؛ يتوفر أيضًا تنبيه مجدول للتدفئة الذاتية في وضع السيارة. لا تقم بتوصيله بالقوة بشكل متكرر، ولا تحاول "شحنه عدة مرات أخرى" حتى يستهلك التيار. - 03battery_alert
الإفراط في التفريغ: يحتاج إلى جهاز مخصص - ولا يتم الإصلاح من جانب العميل أبدًا
كيفية معرفة ذلك: بمجرد أن تستقر الحزمة، قم بقياس كل خيط على حدة. كافة السلاسل المذكورة أعلاه 2.2V موجودة في النافذة القابلة للاسترداد. إذا انخفض أي سلسلة إلى ما دون 2.0V، فإن BMS يفرض فتح مسار التفريغ ويرفض إعادة الضبط الذاتي - هذا هو القفل الثابت "يتم تشغيله فقط مع توصيل الشاحن"، وهو أعلى مستوى أمان، ولا يوجد زر إعادة تعيين يحرره.
جميع السلاسل> 2.2V قابلة للاسترداد/أي سلسلة <1.5V خردة
ما يجب فعله: مع جميع السلاسل الأعلى من 2.2V، قم بتنشيط الحزمة باستخدام 0.05C شاحن الإصلاح المتقطع أو شاحن المصنع بتيار منخفض. أي سلسلة أقل من 1.5V تكون قد تجاوزت حد ذوبان رقائق النحاس ويجب عدم إعادة شحنها مطلقًا - قم بالتخلص منها واستبدالها. يعد إيقاظ حزمة مفرغة بعمق مهمة احترافية تحتاج إلى بيانات لكل سلسلة. لا تسمح للعميل بتقصير أي شيء أو فرض رسوم عليه - الأسباب موجودة في القسم التالي. - 04balance
الجهد الزائد والتوازن: بمجرد أن يصبح الانتشار واسعًا بما فيه الكفاية، فإن الخلية العلوية تتنقل عند الشحن الكامل
كيفية معرفة ذلك: تنطلق الحزمة عند نسبة شحن تتراوح بين 80% و95%، أو يتم شحنها لمدة عشر دقائق، ثم تتوقف، ثم تستأنف العمل من تلقاء نفسها. اقرأ أعلى جهد للخلية في لحظة الرحلة: عند 3.65V لكل سلسلة LiFePO4، يفتح BMS حلقة MOS للشحن على الفور لمنع التورم. إذا تجاوز الانتشار الثابت 100 مللي فولت، فإن السلك العلوي يصل إلى السقف في نهاية كل شحنة بينما لا يمتلئ السلك الأدنى أبدًا - وهذه ليست مشكلة في الشاحن.
يتم فتح شحن MOS عند 3.65V لكل سلسلة
ما يجب فعله: لا تدفعه من خلال "بضع عمليات شحن إضافية". تشغيل دورة موازنة: ينقل التوازن النشط الطاقة في الاتجاهين عند 1.5–2.0A ويمكنه تسوية حزمة 24S إلى حدود 15 مللي فولت في 45 دقيقة؛ يحتاج الصرف المقاوم السلبي إلى راحة طويلة بدلاً من ذلك. أساس مطابقة المصنع هو ΔV ≥ 3mV مع ΔIR ≥ 0.5 mΩ؛ الحيز الذي يستمر في الاتساع يعني وجود خلية متأخرة في الحزمة، لذا اتبع إجراء إصلاح دلتا في مركز التشخيص الميداني. - 05power
عدم تطابق الشاحن: منصة جهد خاطئة، أو شاحن ذو جهد ثابت يحتوي على حمض الرصاص
كيفية معرفة: ثلاث حالات كلاسيكية - شاحن 60V على حزمة 48V، أو شاحن جهد ثابت من حمض الرصاص على الليثيوم، أو مصدر جهد ثابت عادي بدون اتصال. والنتيجة هي عدم وجود رسوم، وعدم وجود انتقال لنهاية الشحن، ورحلات مزعجة متكررة، وفي أسوأ الحالات، BMS مغلق بشكل دائم. يحمل شاحن الرصاص الحمضي مرحلة نبضية عالية الجهد لإزالة الكبريت ومرحلة تعويم لا يتطابق جهد انتهائها مع LiFePO4 على الإطلاق؛ يؤدي الاستخدام المستمر إلى تمديد انتشار الخلية إلى ما يزيد عن 300 مللي فولت.
منحنى CC-CV بالإضافة إلى مصافحة BMS خلال 50 مللي ثانية
ما يجب فعله: قم بتركيب شاحن CC-CV المطابق للمنصة (قطع 58.4V على 48V، قطع 87.6V على 24S) وتأكد من مصافحة الشاحن بـ BMS CAN / RS485 يكتمل، والذي يجب أن يستغرق أقل من 50 مللي ثانية. إذا كان الشاحن الذي يحتوي على حمض الرصاص لا يزال موجودًا في المتجر، فقم بإيقافه عن العمل - فهذا هو السبب الوحيد الأكثر شيوعًا لإلغاء الضمان. - 06memory
فشل المصافحة: يتم شحن العبوة، لكن السيارة تعتقد أنها غير جاهزة
كيفية معرفة: تقبل الحزمة تيار الشحن، لكن لوحة الشرطة لا تظهر SOC، وتبلغ عن خطأ في الاتصال ويرفض منطق السيارة تشغيل الطاقة — السبب الحقيقي هو أن الشاحن أو السيارة لم تكمل مطلقًا عملية المصافحة على رابط BMS (CAN / RS485 / UART)، لذلك تعتقد السيارة أن الحزمة ليست جاهزة. مع إيقاف تشغيل الطاقة، قم بالقياس عبر CAN_H وCAN_L: يجب أن تقرأ 60Ω (نهايتان 120Ω على التوازي). يجب أن يتطابق معدل الباود مع المجموعة (250 كيلوبت في الثانية أو 500 كيلوبت في الثانية). بعد 3 ثوانٍ بدون حركة مرور للحافلة، يسقط BMS في وضع التعرج المقيد أو يضيء مصباح خطأ.
يجب أن تقرأ CAN_H إلى CAN_L 60Ω
ما يجب فعله: تحقق من مقاومات الإنهاء، وترتيب CAN_H / CAN_L، وتأريض الدرع أحادي الطرف، وما إذا كان زوج الاتصالات مجمعًا بالتوازي مع كابل المحرك ثلاثي الطور (احتفظ بأكثر من 10 سم - يؤدي تداخل PWM تحت التسارع الشديد إلى فقدان الحزمة الديناميكية). تعريفات الإطار والتسجيل موجودة في دليل CAN bus ومركز بروتوكول BMS.
خطأ في البطارية أو خطأ في السيارة: طريقة المبادلة المتقاطعة
لا تخمن. انقل العبوة إلى مركبة أخرى على نفس منصة الجهد، أو قم بتركيب حزمة معروفة جيدة على السيارة المعيبة - فالنتيجتان معًا تفصل بين الجانبين.
على الأرجح البطارية
قم بتركيب هذه العبوة على مركبة أخرى وسيتبعها العرض- cancelالناتج ثابتلا يوجد جهد كهربائي عند موصل الإخراج (0V)، ولا يوجد تيار شحن حتى مع توصيل الشاحن
- cancelبيانات الخليةسلسلة واحدة أقل من 2.2V، أو انتشار ثابت أعلى من 100 مللي فولت يستمر في الاتساع
- cancelنقطة ساخنة داخليةيُظهر المسح الحراري نقطة ساخنة محلية داخل العلبة (بنك MOSFET أو شريط التوصيل أو الطرف فوق 60°C)
- cancelشيك مسطرينتقل الأعراض مع العبوةإذا فشل أيضًا في الشحن على سيارة أخرى، فسيتم تأكيد جانب البطارية
على الأرجح السيارة
تناسب حزمة معروفة جيدة ويبقى الأعراض- check_circleالحزمة نفسهايتم شحنه بشكل طبيعي على مركبة أخرى ويكون انتشاره داخل مواصفات المجال ≥20mV
- check_circleتواصلتبلغ لوحة الشرطة عن خطأ في الاتصال بينما لا تزال الحزمة تقبل تيار الشحن - المشكلة تكمن في الارتباط من جانب السيارة ومحاذاة البروتوكول
- check_circleتسخير والموصلاتمنفذ شحن ساخن أو مخفف، أو قابس أندرسون أو عروة مجعدة؛ يمكن للأرض العائمة أيضًا أن تمسك BMS بشكل دائم
- check_circleشيك مسطرتبقى الأعراض مع السيارةإذا عاد العطل بحزمة جيدة، فانتقل إلى طراز الشاحن وبروتوكول المجموعة وأسلاك السيارة
ما لا يجب أن تفعله بنفسك أبدا
لا تختصر أبدًا BMS P- إلى B-
يتجاوز التقصير كل حماية لأشباه الموصلات. مع إزالة الخط الثاني على مستوى الخلية، تؤدي دائرة كهربائية قصيرة خارجية مباشرة إلى نشوب حريق. لا تتطلب أي من الخطوات الست المذكورة أعلاه ذلك. من بين جميع "عمليات إنقاذ البطارية" في الفناء الخلفي، فإن هذه هي الخطوة ذات العواقب الأسوأ.
لا تفتح أبدًا علبة مغلقة من الفولاذ
العبوة عبارة عن حاوية فولاذية محكمة الغلق IP67 مع خليج BMS محفوظ بوعاء وقضيب توصيل DC عالي الجهد بالداخل. فتحه يدمر الختم والعزل والوعاء. إن دخول الرطوبة يجعل خطر قصر الدائرة الداخلية لا رجعة فيه، وبدون أدوات المصنع لا يمكن استعادة الختم وعزم دوران المسمار - ويتوافق أساس الضمان مع ذلك.
لا تجبر أبدًا على الشحن باستخدام شاحن غير أصلي
إن الشاحن الموجود على منصة الجهد الخاطئ، أو شاحن الجهد الثابت من حمض الرصاص، أو مصدر الجهد الثابت بدون مصافحة BMS سوف يدفع العبوة إلى حماية الجهد الزائد أو غاز الخلايا. إن وضع شاحن 60V على حزمة 48V، أو دفع تيار عالٍ تحت 0°C، يحول رحلة الحماية التي يمكن التحكم فيها إلى فشل خلية لا يمكن السيطرة عليه.
إعادة تعيين BMS والأسئلة المجانية التي نحصل عليها كثيرًا
الجميع يقول افصل السالب أو اضغط على زر إعادة الضبط. لماذا لا تزال حزمتي لا تشحن بعد ذلك؟expand_more
كيف يمكنني معرفة ما إذا كان BMS الخاص بحزمة 48V مقفلاً؟expand_more
لن يتم شحنها في البرد - هل تعطلت البطارية؟expand_more
لا ينتقل الشاحن أبدًا إلى حالة انتهاء الشحن، أو يتوقف كل عشر دقائق. لماذا؟expand_more
هل يمكنني إيقاظ حزمة مفرغة التفريغ بنفسي باستخدام مقعد قابل للتعديل بتيار منخفض؟expand_more
ثلاث صفحات لقراءة المقبل
بطارية BMS الذكية: شراء البطارية يعني شراء BMS
كيفية مطابقة العتبات لدورة العمل، والموازنة النشطة مقابل السلبية وعمر الخدمة، وإطار CAN 2.0B والبحث عن سجل Modbus-RTU.
افتح موضوع BMSarrow_forwardتشخيص القطع الشاق والحدود الحالية BMS
تدفق 192.4 أمبير، وتراجع الحافلة من 64.2 فولت إلى 49.1 فولت، وإيقاف تشغيل MOSFET بسرعة 18 مللي ثانية، بالإضافة إلى إجراء التشغيل المعياري (SOP) للمجال المكون من أربع خطوات والبحث عن إطار التجميد.
افتح دليل التشخيصarrow_forwardمركز استكشاف الأخطاء وإصلاحها والتشخيص الميداني
مصفوفة أخطاء مكونة من ستة أعراض، وفحوصات دلتا الخلايا والمقاومة الداخلية، وأخطاء الشحن والرحلات المزعجة، ومجموعة الأدوات الميدانية الدنيا.
أدخل مركز التشخيصarrow_forwardأرسل قراءاتك - سنخبرك ما إذا كان يجب إعادة تعيينها أو استبدالها أو إعادتها
هناك أربعة عناصر كافية: جهد الخرج الثابت، وفولتية الخلية لكل سلسلة (أو رمز إطار التجميد BMS)، ونموذج الشاحن ومنصة الجهد، ودرجة الحرارة المحيطة. يقوم الفريق الهندسي بالرد خلال 24 ساعة في أيام العمل بالحكم والإجراء التالي.
- دراسات حالة الأسطول في نفس دورة العمل المتاحة بموجب اتفاقية عدم الإفشاء
- يمكن لعملاء الحجم طلب الوصول المباشر عن بعد إلى السجلات ذات المستوى المنخفض
- يمكن أن تبدأ المشاريع الجديدة بحزمة عينة مدتها 3 إلى 5 أيام قبل الالتزام بالحاوية
إشعار المواصفات:الأرقام أعلاه هي القيم المرجعية الهندسية. وقد تختلف باختلاف دفعة الإنتاج والتكوين ودورة العمل الفعلية، والنسب المئوية للحياة والكفاءة والتوفر والتغطية هي تقديرات هندسية ومراجع مقاعد البدلاء. اتصل بنا للحصول على ورقة المواصفات التفصيلية.