الانتقال إلى المحتوى الرئيسي
verifiedAIS-156 | UN38.3 | CE | IEC 62619 | 12-نظام شهادات التصدير للسوق
AR
TIANQIUتصدير Li-ion
support_agentاتصل بنا
الشاحن ووقت الشحن · طبقات 10A / 20A / 30A · لم يتم نشر مبالغ الأسعار100Ah: 3.5 – 10 h150Ah: 5 – 15 hدقة الركبة CC-CV ±0.05Vمدخل واسع 85-265V

شاحن بطارية العربة الإلكترونية ووقت الشحن:كم من الوقت يستغرق ولماذا لا يمكن تخطي المرحلة الأخيرة

الجواب أولا. وقت الشحن ≈ السعة (Ah) ÷ تيار الشحن (A)، بما في ذلك ذيل الجهد الثابت وقطر نهاية الشحن.
· 100Ah: حول 10 h على شاحن 10A، 5 h على 20A، 3.5 h في الشاحن السريع 30A؛
· 150Ah: حول 15 h في 10A، 7.5 h في 20A، 5 h في 30A;
· 200Ah: حول 20 h في 10A، و10 h في 20A، و7 h في 30A.
هناك شيئان مهمان أكثر من الوقت. ① يتم الشحن على مرحلتين - تيار ثابت ثم جهد ثابت - ويتم إدخال آخر 10-15% من الطاقة أثناء السيرة الذاتية؛ يؤدي تخطي هذا الذيل إلى إنتاج مقياس يقرأ 100% بينما تكون العبوة عند 85%. ② يجب استبدال شاحن الجهد الثابت الأصلي المصنوع من حمض الرصاص: فهو لا يحتوي على مصافحة CC-CV مع BMS وسيقود حزمة LiFePO4 مباشرة إلى الحماية. تشرح هذه الصفحة كليهما، وتسرد العناصر الأربعة التي تحدد سعر الشاحن — بدون ذكر أي مبلغ.

bolt
@150Ah @20A≈ 7.5 h
timer
150Ah @60A شحن سريع≈ 2.2 h
ssid_chart
دقة الركبة CC-CV± 0.05V
thermostat
إيقاف الشحن الإلزامي55℃
tuneاحصل على ورقة مطابقة الشاحنelectrical_servicesاقرأ دليل مطابقة الشاحن والشحن السريع

verifiedيتم تحديد الأوقات على أساس معايرة تسليم العمل، بما في ذلك ذيل السيرة الذاتية وخسائر التحويل؛ إن BMS المسموح به للتيار ودرجة الحرارة المحيطة وجهد الشبكة كلها تحرك النتيجة. يؤدي انخفاض الحرارة أو انخفاض جهد الشبكة إلى جعل الشحن أطول.

شاحن سريع صناعي عالي التيار متصل بمركبة كهربائية تجارية ذات ثلاث عجلات
grid_onالبحث عن وقت الشحن

وقت الشحن: القدرة على 10A و20A و30A

تم التحويل في الوقت ≈ السعة ÷ التيار، مع تضمين ذيل الجهد الثابت وتدفق نهاية الشحن بالفعل، مما يتوافق مع أساس معايرة المصنع السابق. عند اختيار شاحن، قم بمطابقة عدد السلسلة وجهد الشحن الكامل أولاً، ثم الخطوة الحالية - لا يمكنك إصلاح عدم تطابق الجهد عن طريق خفض التيار.

ر ≈ آه ÷ أ
سعةشاحن 10A (ليلة وضحاها)شاحن 20A30A شاحن سريعحيث يناسب
100Ah≈ 10 h≈ 5 h≈ 3.5 hليلة كاملة على 10A؛ 20-30A لعمليات إعادة التعبئة أثناء النهار
150Ah≈ 15 h≈ 7.5 h≈ 5 h20A بين عشية وضحاها هو الخيار الاقتصادي. التحولات المزدوجة تحتاج إلى 30A + أو المبادلة
200Ah≈ 20 h≈ 10 h≈ 7 hيحتاج إلى 25A+ بين عشية وضحاها؛ يحتاج شحن المستودع إلى خزانة 60-80A

يجب أن يتطابق جهد الشحن الكامل مع عدد السلسلة: يتم شحن 16S (الاسمية 51.2V، أساس 48V / 60V المشترك) إلى 58.4V و24S (76.8V) إلى 87.6V. يجب أن يساوي خرج الشاحن جهد الشحن الكامل لتلك المنصة ويجب عدم مشاركته مطلقًا عبر أعداد السلاسل؛ يتبع وقت الشحن t = Ah / تيار الشاحن، ويتأثر بركبة CC-CV والتخفيض الحراري (ما يقرب من 90%-95% من الكفاءة الشاملة). لاحظ أن الملصق 60V هو ملصق مبيعات: 60V و48V كلاهما 16S (58.4V) ولا توجد قراءة مكونة من 20 خلية - يستخدم الجدول أعلاه أساس 16S، مقارنةً بـ 72V (24S، 87.6V) على صفحة مواصفات 60V LiFePO4. توجد مصفوفة المطابقة الكاملة في دليل سلامة الشحن السريع ومطابقة الشاحن.

إشعار المواصفات:الأرقام أعلاه هي القيم المرجعية الهندسية. وقد تختلف باختلاف دفعة الإنتاج والتكوين ودورة العمل الفعلية، والنسب المئوية للحياة والكفاءة والتوفر والتغطية هي تقديرات هندسية ومراجع مقاعد البدلاء. اتصل بنا للحصول على ورقة المواصفات التفصيلية.

functionsما هو CC-CV في الواقع

ماذا يعني CC-CV، ولماذا لا يمكن تخطي مرحلة الجهد الثابت

الضوء الأخضر هو نتيجة، وليس العملية. يتم الشحن على مرحلتين، وفهمهما يفسر سبب تقليل وقت الشحن.

boltالمرحلة 1 - التيار المستمر (CC): 0 إلى حوالي 80%

يقوم الشاحن بدفع الحد الأقصى للتيار الذي يسمح به BMS، ويرتفع الجهد ببطء مع حالة الشحن. هذا هو الجزء الأسرع والأكثر كفاءة، وهو المكان الذي تدخل فيه معظم الطاقة إلى حزمة 150Ah. السقف الحالي ليس قرار الشاحن وحده: BMS هو الرئيسي وينشر تيار الشحن المسموح به في الوقت الفعلي من أعلى جهد للخلية، وأدنى جهد للخلية ودرجة الحرارة المحيطة - ولهذا السبب يتم تخفيض هذه المرحلة أيضًا في الظروف الساخنة أو الباردة.

battery_charging_fullالمرحلة 2 — الجهد المستمر (CV): آخر 10-15% ونافذة الموازنة

بمجرد وصول الخلية إلى 3.65V، يتوقف الشاحن عن رفع الجهد ويحتفظ به، وبالتالي يضمحل التيار بشكل طبيعي حتى ينخفض ​​إلى حوالي 0.05C ويتم الحكم على الحزمة بأنها ممتلئة. يتم استخدام ما نسبته 10-15% الأخيرة من الطاقة خلال هذه المرحلة، وهي قدرة حقيقية، وليست هزيلة للصيانة. إنها أيضًا نافذة التوازن: تعمل دائرة التوازن BMS بشكل فعال فقط بالقرب من الشحن الكامل عند التيار المنخفض، لذلك هذا هو المكان الذي يتم فيه تقليص دلتا خلية إلى خلية تدريجيًا.

warningماذا يحدث إذا تم اختصار مرحلة السيرة الذاتية

① انهيار النطاق الوهمي: توقف عند 3.65V ويشير المقياس إلى 100% بينما تحتفظ المجموعة بنسبة 85-90%، وبالتالي ينهار فترة ما بعد الظهر. ② تتسع الدلتا كل شهر: مع عدم وجود نافذة موازنة، لن يتم شحن الخلية المتأخرة بالكامل أبدًا وتتجاوز الدلتا الثابتة خط التحذير 30 مللي فولت في غضون أشهر. ③ انجرافات تقدير SOC: يتيح الشحن الجزئي المتكرر لعداد الكولوم تراكم الأخطاء حتى لا يتطابق المقياس مع الحزمة. ولهذا السبب نوصي بترك الشاحن متصلاً لمدة ساعة أو ساعتين بعد ظهور الضوء الأخضر.

ssid_chartلماذا تم تحديد دقة الركبة عند ±0.05V

يجب أن تكون نقطة الانتقال من CC إلى CV دقيقة. اضبطه على ارتفاع وستقوم الحزمة برحلات حماية الجهد الزائد للخلية وتنتهي مبكرًا ؛ اضبطه على مستوى منخفض وستبدأ مرحلة السيرة الذاتية في وقت مبكر جدًا، مما يؤدي إلى إطالة وقت الشحن دون الشحن الكامل أبدًا. يتم تركيب كل شاحن بشكل منحني قبل الإرسال بحيث تظل دقة الركبة ضمن ±0.05V ويتم تشبع كل خلية بدقة عند 3.65V.
electrical_servicesأربعة أشياء يجب أن يفعلها الشاحن

أربعة أشياء يجب على الشاحن القيام بها: الاستبدال، المصافحة، الإدخال الواسع، خفض السرعة

عادةً لا يمكن للشاحن الموجود بالفعل في الموقع البقاء. هذا ليس تفضيلًا — يجب استبداله. إذا فشلت في أي من المهام الأربعة أدناه، فسوف تقصر من عمر العبوة أو تخلق خطرًا على السلامة.

  1. 01dangerous

    يجب أن يذهب شاحن الرصاص الحمضي ذو الجهد الثابت

    يشتمل الشاحن الرصاصي الحمضي على مرحلة معادلة الجهد العالي ومرحلة تقطر/تعويم يكون خرجها أعلى بكثير من جهد التشبع LiFePO4 (تتجاوز الفولتية العائمة عادةً 58.8V / 73V). ليس لدى خلايا الليثيوم أي تفاعل لامتصاص الحمض، لذلك يؤدي الجهد الزائد المستمر إلى تبخير المنحل بالكهرباء، وتضخم الخلايا، وفي الحالات الشديدة، يخترق مكونات الاستشعار BMS.
    هذا ليس خطرًا نظريًا: وفقًا لأرقامنا الخاصة، فإن أكثر من 70% من حرائق الليثيوم وفشل العبوات المبكرة يرجع إلى عدم تطابق الشاحن، كما أن خلط وحدة حمض الرصاص هو أكبر سبب منفرد للعائدات.

    الخطأ الأكثر شيوعا والأكثر تكلفة
  2. 02sync

    يجب أن يستخدم الشحن السريع عالي التيار مصافحة CAN

    في الشحن الذي يتم التحكم فيه بواسطة CAN، يكون BMS هو الرئيسي، وينشر تيار الشحن المسموح به كل 100 مللي ثانية، وأي دلتا غير طبيعية أو قوى تجاوز لدرجة الحرارة تقطع خلال 50 مللي ثانية. بدون خط الاتصالات، يظل خرج الشاحن في حالة مقاومة عالية وقفل صفر فولت ولا يمكن تشغيله.
    يمكن للمركبات منخفضة الطاقة استخدام شاحن آمن من الفشل مع استشعار الجهد المباشر والقطع السلبي، ولكن يجب تشغيل الشحن السريع عالي الطاقة (≥30A) على CAN bus. يوجد تعيين الإطار والتسجيل في مركز البروتوكول.

    مصافحة CAN إلزامية عند ≥30A
  3. 03public

    مدخل واسع: 85–265V وتأرجح شبكي حقيقي

    تتأرجح شبكات التصدير بقوة، لذا يحتاج الشاحن إلى واجهة أمامية ذات مدخلات واسعة. معيارنا هو الإدخال التكيفي 85V–265V؛ الرقم الميداني لأجزاء من أفريقيا هو 90V–265V، وتحتاج مستودعات الركاب التي تعمل بالشحن المركز إلى 140V–280V. تم دمج PFC النشط وقمع تدفق MOV عالي الطاقة على مرحلتين.
    حيث يقوم مولد ديزل بتزويد الموقع مباشرة، يجب توصيل مثبت تنقية عالي التردد عبر الإنترنت في المنبع - ينتج تقلب سرعة المولد طفرات عكسية على مستوى كيلو فولت لا يمكن لأي شاحن أن يمتصها بمفرده.

    85–265V التكيفي · نشط PFC + MOV
  4. 04device_thermostat

    قلل من الحرارة، وتوقف عن الشحن فوق الحد المسموح به

    في فصول الصيف الاستوائية والشرق أوسطية، يمر الخليج بسهولة عبر 45℃. يؤدي فرض الشحن السريع 1C إلى تسريع عملية تحلل وتمزق طبقة الأنود SEI، وبالتالي فإن البرنامج الثابت يحمل حدودًا حرارية تكيفية: تم خفض التخفيض إلى 0.5C أعلى من 45℃ وإيقاف الشحن الإلزامي عند 55℃، مع السماح بإعادة الشحن المتقطع فقط بمجرد أن تؤدي التهوية الطبيعية إلى انخفاض الحزمة عن 45℃.
    يؤدي التخفيض إلى جعل الشحن أبطأ. هذه حماية وليست خطأ - ضع الشحن الرئيسي في الليل وحافظ على الشحن خلال النهار لمدة تتراوح بين 30 إلى 60 دقيقة.

    انحرف عند 45℃ / توقف عند 55℃
helpالأسئلة الشائعة حول الشحن

ستة أسئلة حول أجهزة الشحن ووقت الشحن

كم من الوقت يستغرق شحن عربة الريكشا الإلكترونية؟expand_more
تقدير الوقت ≈ السعة ÷ التيار، بما في ذلك ذيل السيرة الذاتية: 100Ah يستغرق حوالي 10 ساعات على 10A، و5 ساعات على 20A و3.5 ساعات على 30A؛ 150Ah حوالي 15 ساعة على 10A، و7.5 ساعة على 20A و5 ساعات على 30A؛ 200Ah حوالي 20 ساعة على 10A، و10 ساعات على 20A و7 ساعات على 30A. لا يمكن لأسطول الركاب الذي يعمل بنظام النوبتين أن يغطي يومه بالشحن وحده - وهذا هو الحال بالنسبة للمبادلة، التي تحول وقت الشحن إلى وقت كسب.
لماذا يتوقف المقياس عن 100% عندما يظهر الشاحن باللون الأخضر بالفعل؟expand_more
لأن خلية واحدة وصلت إلى نقطة قطع الشحن أولاً. تقوم الخلية التي تصل إلى 3.65V برحلات حماية الجهد الزائد للخلية (OVP)، وتفتح BMS دائرة الشحن ولا يتم الضغط على الخيط بالكامل حتى يصل إلى سعته، لذلك يستقر عند حوالي 95%. اترك الشاحن متصلاً لمدة ساعة إلى ساعتين حتى تقوم دائرة التوازن BMS بتقليص جهد الخلية الفردية، وسوف تستقر على 100% بالكامل. إذا توقف عند 95% في كل مرة ولم يتعافى أبدًا، فتحقق مما إذا كانت دلتا الخلية قد تجاوزت خط التحذير 30 مللي فولت.
هل يمكنني الاستمرار في استخدام الشاحن المرفق مع السيارة التي تحتوي على حمض الرصاص؟expand_more
قطعاً لا. يتمتع شاحن الرصاص الحمضي بمرحلة معادلة الجهد العالي ومرحلة التعويم التي يكون خرجها أعلى بكثير من جهد التشبع LiFePO4؛ الاستخدام المستمر يتبخر ويتحلل المنحل بالكهرباء، ويتضخم الخلايا ويمكن أن يخترق مكونات الاستشعار BMS ويشعل النار. يعني التحويل استبداله بشاحن CC-CV مطابق لعدد السلسلة (يشحن 16S إلى 58.4V، و24S إلى 87.6V) والتأكد من أنه يكمل المصافحة مع BMS.
إذا تركته يشحن طوال الليل، فهل سيزيد الشحن؟expand_more
لا، بشرط أن يكون الشاحن وBMS متطابقين. يخضع شحن LiFePO4 لمرحلتي CC-CV: بمجرد أن يبدأ CV، يتحلل التيار بشكل طبيعي وينتهي الشحن عند حوالي 0.05C، وبعد ذلك لم يعد الشاحن يضخ تيارًا ثابتًا. الأمران اللذان يستحقان تجنبهما في الواقع هما الشحن لفترات طويلة أعلى من 55℃ (حيث يفرض BMS التوقف) وترك الحزمة عند مستوى منخفض SOC لعدة أيام، مما يؤدي إلى تسريع فقدان السعة.
تتأرجح الشبكة بشكل سيئ، أو يعمل الموقع بواسطة مولد، وتستمر أجهزة الشحن في الفشل. ما هو الإصلاح؟expand_more
تحديد وحدة إدخال واسعة: معيارنا هو الإدخال التكيفي 85V–265V، مع رقم حقل 90V–265V للشبكات الأفريقية الأضعف، بالإضافة إلى منع زيادة التيار الكهربائي PFC وMOV على مرحلتين. إذا قام مولد ديزل بتزويد الموقع مباشرة، فيجب أن ينتقل مثبت التنقية عالي التردد عبر الإنترنت إلى المنبع - حيث تنتج سرعة المولد غير المستقرة طفرات عكسية على مستوى الكيلوفولت لا يمكن لأي شاحن أن يمتصها بمفرده.
ما هي تكلفة شاحن بطارية العربة الإلكترونية؟expand_more
هذه الصفحة لا تنشر أي مبالغ. يتم تحديد السعر من خلال أربعة مدخلات: ① جهد الخرج والخطوة الحالية (16S / 24S و10A / 20A / 30A أو أعلى - تختلف أجهزة الشحن السريعة الموجودة في الخزانة عن الأجهزة المحمولة)؛ ② ما إذا كان تم تركيب CAN/RS485 وحماية القطبية العكسية؛ ③يتم شحن قابس التيار المتردد وكابل الإدخال الخاص ببلد الوجهة مع الحاوية؛ ④ مجموعة ملفات الامتثال (تقارير CE / RoHS، بالإضافة إلى مصر GOEIC وكينيا KEBS ونيجيريا SONCAP وقائمة رموز النظام المنسق الجمركي). أرسل عدد السلسلة والسعة ونافذة الشحن المطلوبة ومنفذ الوجهة وسنقوم بتصميمها.
request_quoteمطابقة الشاحن

قم بمطابقة الشاحن بعدد السلسلة والسعة ونافذة الشحن

أخبرنا بعدد السلسلة وسعتها، ونافذة الشحن التي تحتاجها (ليلة كاملة، أو 30-60 دقيقة أثناء النهار)، وظروف شبكة الموقع ومنفذ الوجهة. سنعيد اختيار الشاحن ونموذج وقت الشحن وحزمة الحاوية (القابس وتقارير الامتثال وقائمة رموز النظام المنسق).

  • ورقة المطابقة ونموذج وقت الشحن خلال 24 ساعة في أيام العمل
  • واجهة أمامية قابلة للتكيف ذات مدخلات واسعة 85–265V مع مقابس بلد الوجهة المتوفرة
  • تتوفر وثائق المصافحة CAN 2.0B للتشغيل المشترك مع صانعي المركبات
mailمكتب التصدير: sales@erickshawtrikebattery.com
callفني / واتساب: +86 13922702227
location_onمكتب EBattery، غرفة 310I، مبنى Huilange، رقم 273، Huangpu Blvd W، Tianhe District، قوانغتشو 510620، قوانغدونغ، الصين
scheduleالرد خلال 24 ساعة في أيام العملterminalتوثيق المصافحة ودعم المعلمات CAN مجانًاverified_userيتم شحن أجهزة الشحن في نفس حاوية العبوات، مع تقارير الامتثال

إشعار المواصفات:الأرقام أعلاه هي القيم المرجعية الهندسية. وقد تختلف باختلاف دفعة الإنتاج والتكوين ودورة العمل الفعلية، والنسب المئوية للحياة والكفاءة والتوفر والتغطية هي تقديرات هندسية ومراجع مقاعد البدلاء. اتصل بنا للحصول على ورقة المواصفات التفصيلية.