مكتوب للركاب في الخارج وأساطيل البضائع الثقيلة ذات الثلاث عجلات ومصانع التحويل. نحن نقوم بتحليل نفقات الشراء الرأسمالية، والفجوة اليومية بين الوقود والكهرباء (OpEx)، والتكلفة الخفية لاستبدال حمض الرصاص كل عام، والقيمة المتبقية - لذلك تتم تسوية عائد الاستثمار على مدار الحياة بالأرقام بدلاً من المطالبات.
verifiedضمان تجاري لمدة 5 سنوات مع إعادة الشراء بالقيمة المتبقية · التزام بالأداء بنسبة 100% · النموذج الكامل متاح كمصنف Excel
إشعار المواصفات:القيم المرجعية فقط - ينطبق اختلاف الدُفعة ودورة العمل. اتصل بنا للحصول على المواصفات التفصيلية.
لا توجد مواصفات الورق. تعتمد أنظمة TIANQIU على أكثر من 80 مليون كيلومتر من التشغيل التجاري في 12 دولة - وهو دليل يقف في وجه المدير المالي.
حل نظام 60V 100Ah LiFePO4 محل محرك البنزين الأصلي سعة 175 سم مكعب وبنك حمض الرصاص المتدهور بالكامل. بلغت تكلفة الكهرباء المقاسة لكل مركبة 28000 بيزو فلبيني شهريًا أقل من البنزين، وتعادل استثمار التحويل الكامل في الشهر 7.2.
توفير 28,000 بيزو فلبيني لكل مركبة شهريًا؛ التعادل في الشهر 7.2وفي ممر مومباسا-نيروبي، الذي يحمل 800kg فوق أسطح الغسيل الشديدة، انخفضت تكلفة الطاقة لكل 100 كيلومتر إلى 22% من خط الأساس للديزل والبنزين. ومع إلغاء فلاتر المحرك وخدمة الزيت، ارتفع صافي الربح التشغيلي اليومي بنسبة 43%.
22% من فاتورة الوقود؛ صافي الربح اليومي +43%يتم تدوير خلايا LiFePO4 عالية الطاقة من الدرجة A عند شحن وتفريغ 1C داخل غرفة حرارية 45°C. وبعد 3500 دورة متتالية، ظلت الحالة الصحية أعلى من 80.4% - أي ما يعادل ست سنوات من الخدمة لأسطول يشحن مرة واحدة يوميًا.
SOH > 80.4% بعد 3500 دورة، أي ما يعادل 6 سنواتبالنسبة للموزعين الإقليميين ومقاولي الأساطيل، يعمل الشحن خارج المصنع 20GP و40HQ على توزيع رسوم الشحن والتخليص البحري للبضائع الخطرة عبر الحاوية بأكملها، مما يقلل تكلفة الهبوط لكل واط/ساعة بنسبة 31.8% ويحرر هامش الموزع.
انخفاض تكلفة الهبوط لكل واط/ساعة بنسبة 31.8% (FOB / CIF)لماذا تقوم أرخص عبوات الرصاص الحمضية والعمر الثاني بتدمير أصول الأسطول؟ البيانات، وليس الرأي - ثلاث سنوات من الإنفاق الحقيقي جنبا إلى جنب.
| مقياس المالية ودورة العمل | بنك جل حمض الرصاص التقليدي | الحياة الثانية الرخيصة / الليثيوم المنقذ | TIANQIU للسيارات LiFePO4 (المستوى 1) |
|---|---|---|---|
| تكلفة الشراء الأولية (النفقات الرأسمالية لكل مركبة) | 320 دولارًا - 450 دولارًا (دخول منخفض جدًا) | 680 دولارًا - 850 دولارًا (سعر متوسط منخفض) | 1,150 دولارًا أمريكيًا - 1,380 دولارًا أمريكيًا (التجميع الموحد) |
| تم قياس عمر دورة DOD بنسبة 100% | 300 ~ 450 دورة (حوالي 9-12 شهرًا) | 500 ~ 800 دورة (انتشار الخلايا يتسع بسرعة) | أكثر من 3500 دورة (ست سنوات بدون إصلاح شامل) |
| استبدال العبوة خلال 3 سنوات | مطلوب 3 ~ 4 بنوك جديدة كاملة | 2 ~ 3 بدائل، أو كتل واحدة سيئة | 0 بدائل (استثمار واحد يغطي الدورة بأكملها) |
| أسطول الجهوزية اليومية | 72.4% (شحن بطيء من 8 إلى 10 ساعات، نطاق يصل إلى النصف في وقت متأخر من العمر) | 81.5% (حماية متكررة لـ BMS، يصعب تشخيصها) | 99.2% (شحن سريع لمدة 1.5 ساعة، دوران طوال اليوم) |
| الطاقة بالإضافة إلى تكلفة الصيانة لكل كيلومتر | 0.048 دولارًا أمريكيًا / كم (نطاق سحب الوزن الساكن) | 0.032 دولار / كم (تشتت الخلية على نطاق واسع) | 0.012 دولار / كم (ولاعة 60kg) |
| التكلفة الإجمالية للملكية لمدة ثلاث سنوات لكل مركبة | 3,180 دولارًا (يأكل الهامش) | 2,450 دولارًا (فخ عالي المخاطر) | 1,520 دولارًا أمريكيًا (صافي التوفير بنسبة 52.2%) |
الأساس: 90 كيلومترًا في اليوم، الكهرباء التجارية المحلية بسعر 0.12 دولار/كيلوواط ساعة، بما في ذلك رصيد خردة حمض الرصاص - نموذج الأسطول الدولي القياسي. يمكن إعادة تشغيل كل افتراض مقابل التعريفات الخاصة بك في جهاز المحاكاة أدناه.
إشعار المواصفات:الأرقام أعلاه هي القيم المرجعية الهندسية. وقد تختلف باختلاف دفعة الإنتاج والتكوين ودورة العمل الفعلية، والنسب المئوية للحياة والكفاءة والتوفر والتغطية هي تقديرات هندسية ومراجع مقاعد البدلاء. اتصل بنا للحصول على ورقة المواصفات التفصيلية.
قم بتحريك أشرطة التمرير الخاصة بحجم الأسطول وتعريفات الطاقة وشاهد تحركات استرداد رأس المال والنفقات التشغيلية في الوقت الفعلي. تغطي المدخلات حجم الأسطول، والمسافة اليومية لكل مركبة، ومجموعة نقل الحركة الحالية (البنزين Bajaj/TVS أو بنك الرصاص الحمضي)، وأسعار البنزين والكهرباء المحلية.
في الأسطول الافتراضي المكون من 30 مركبة والتي تسير مسافة 95 كيلومترًا لكل مركبة يوميًا، يعود المحرك باسترداد قيمة الأسطول 6.4 أشهر (بما في ذلك حزمة البطارية والشاحن الكاملة)، وتوفير نقدي صافي للسنة الأولى بقيمة 41,200 بعد تكلفة الشحن، وعائد استثمار تراكمي لمدة ثلاث سنوات 368%. التطابق الهندسي الموصى به: TIANQIU 60V 105Ah (إصدار الركاب ليوم كامل). يمكن تحويل أي نتيجة إلى استعلام عن سعر الحاوية.
يجيب النموذج المالي فقط على ما إذا كان التحويل يدفع أم لا. إن معايرة المركبة وقياس عمرها الافتراضي وتكلفة التصدير هي ما يؤدي فعليًا إلى بناء المشروع.
تم تصميمه لـ 800–1،500kg للنقل الصناعي والزراعي - نفس دورة العمل وراء مقارنة الطاقة في كينيا بنسبة 22%، والتي تمت معايرتها وفقًا لتدرجات الممر والحمولة الصافية.
انظر الرسومات الهندسيةarrow_forward
تعتبر دورة الحياة هي الافتراض الأكثر حساسية في أي نموذج من نماذج التكلفة الإجمالية للملكية. تنشر هذه الوثيقة التقنية منحنيات الاحتفاظ بالقدرة والمقاومة الداخلية بعد 3500 دورة عند 1C.
اقرأ الورقة البيضاءarrow_forward
كيف يمكن لشحن الحاويات الكاملة خفض تكلفة الهبوط لكل واط ساعة بنسبة 31.8%؟ يتم نشر هيكل التكلفة ومستويات الأسعار 20GP / 40HQ سطرًا تلو الآخر.
نموذج تكلفة التصديرarrow_forwardمكتوب لصانعي القرار في مجال استثمار الأساطيل ومقاولي التصدير والبنوك التي تضمن تمويل النقل الأخضر.
أرسل طراز سيارتك وحجم أسطولك، وسيقوم فريق هندسة الطاقة الدافعة لدينا بإرجاع نموذج تكلفة متعدد العملات وجدول أسعار الحاوية خلال 24 ساعة في أيام العمل.
إشعار المواصفات:الأرقام أعلاه هي القيم المرجعية الهندسية. وقد تختلف باختلاف دفعة الإنتاج والتكوين ودورة العمل الفعلية، والنسب المئوية للحياة والكفاءة والتوفر والتغطية هي تقديرات هندسية ومراجع مقاعد البدلاء. اتصل بنا للحصول على ورقة المواصفات التفصيلية.
يتم استخدام بيانات المركبة وحجم الأسطول وتكاليف التشغيل التي ترسلها فقط لهذا التقييم ويتم تغطيتها بموجب اتفاقية عدم إفشاء متبادلة عند الطلب.
