الانتقال إلى المحتوى الرئيسي
verifiedAIS-156 | UN38.3 | CE | IEC 62619 | 12-نظام شهادات التصدير للسوق
AR
TIANQIUتصدير Li-ion
support_agentاتصل بنا
ثلاثة اختبارات توافق · استبدال 36V / 48V / 60V / 72V · حدود أمان الخلطيجب أن يتغير الشاحنوحدة التحكم 75V / 85–100V / 100–120Vحمض الرصاص القابل للاستخدام 50-60% · LiFePO4 DoD 88-90%لا يوجد توازي، ولا تكديس متسلسل، ولا يوجد صنبور وسط العبوة

هل يمكنك فقط استبدال حمض الرصاص بالليثيوم؟نعم، إنه يقوم بالتحويل - لكنه ليس التوصيل والتشغيل

الإجابة المباشرة: نعم، ومعظم المركبات لا تحتاج إلى إطار عمل. يصطف LiFePO4 مع حمض الرصاص عند مستوى الجهد - كتل سلاسل حمض الرصاص 12V، لذلك يتم تعيين ثلاث كتل إلى 12S، وأربع وخمس كتل كلاهما إلى 16S (48V و60V هما نفس حزمة 16S، مع 60V ببساطة الملصق المستخدم عند استبدال إطار 5×12V)، وستة كتل خريطة لـ 24S. لكن التوصيل والتشغيل خاطئ من ثلاث نقاط: يجب استبدال الشاحن (وحدة الجهد الثابت من حمض الرصاص لا تحتوي على ركبة CC-CV ولا تحتوي على مصافحة BMS)، يجب التحقق من وحدة التحكم لتصنيف MOSFET والحد الحالي، ويجب إعادة تحديد الجهاز وDC-DC للنظام الأساسي الجديد. علاوة على ذلك، يجب ألا يتشارك حمض الرصاص والليثيوم أبدًا في دائرة طاقة واحدة - الحالات الثلاث موضحة أدناه.

battery_charging_full
حمض الرصاص صالح للاستخدام50 – 60%
battery_full
LiFePO4 DoD88 – 90%
sync_alt
رسم خرائط الجهد12S / 16S / 24S
block
خلطأبدا موازية أو مكدسة
checklistراجع قائمة مراجعة الترقية الكاملةcalculateالعمل على الاسترداد الخاص بك

verifiedتتبع أرقام السعة القابلة للاستخدام هذه الصفحات المقدرة (مصفوفة منصة الجهد ونموذج التكلفة الإجمالية للملكية)؛ يخضع التكوين والضمان لعرض الأسعار وورقة المواصفات التي يتم شحنها مع الحاوية الخاصة بك.

منضدة اختبار دورة السعة لحزم الرصاص الحمضية وLiFePO4
fact_checkثلاثة اختبارات التوافق

ثلاث عمليات فحص للتوافق قبل التبديل

تشترك التحويلات الفاشلة دائمًا في سبب واحد: تم تغيير البطارية فقط. قم بتنفيذ العناصر الثلاثة أدناه بالترتيب — إذا فشل أي منها، فلا تقم بتنشيط السيارة.

  1. 01bolt

    الشاحن: يجب أن يتغير، لا يوجد حل وسط هنا

    الشاحن ذو الجهد الثابت من حمض الرصاص أو الشاحن ثلاثي المراحل لا يحتوي على ركبة CC-CV ولا يحتوي على مصافحة أو اتصال BMS، لذا فهو يدفع LiFePO4 مباشرة إلى الحماية أو الشحن الزائد. قم بتركيب شاحن CC-CV (10–40A، مع مصافحة BMS) بعدد السلسلة الصحيح؛ وحدات 48V و60V و72V غير قابلة للتبديل. في الحرارة، يخفض طاقة BMS والشاحن معًا، وفي الشحن البارد يكون الشحن مقيدًا بالسياسة.

    الجزء الوحيد الذي يجب أن يتغير دائمًا
  2. 02memory

    وحدة التحكم: عادة ما تكون قابلة لإعادة الاستخدام، ولكن تحقق من التصنيف والحد الحالي

    تصنيف MOSFET: ≥75V على منصة 48V، و85–100V على 60V، و≥100–120V من فئة السيارات على 72V — تصل حزمة 24S إلى 87.6V عند الشحن الكامل ولا يزال يتعين امتصاص تدفق EMF الخلفي، لذلك التسمية الاسمية ليست كافية. الحد الحالي: يجب أن يتطابق مع ما يمكن أن تقدمه الحزمة (150–250A مستمر على مستوى المنصة، مع قمم 3C للتسلق القصير)؛ يؤدي الحد الأعلى من تصنيف العبوة إلى دفع تسخين المقاومة الداخلية إلى الحماية. فقط عندما يتم تثبيتهما معًا، يمكن لوحدة التحكم البقاء - وإلا فإن تكلفة وحدة التحكم الجديدة أقل بكثير من وحدة التحكم المحترقة ومجموعة من إعادة العمل.

    التقييم + الحد الحالي: كلاهما يجب أن يمر
  3. 03dashboard

    الأداة وDC-DC: إعادة المواصفات أو إعادة المعايرة

    يقوم مقياس حمض الرصاص بتقدير الشحن خطيًا من الجهد الكهربي، وLiFePO4 لديه هضبة تفريغ مسطحة جدًا، لذا فإن تركه في مكانه يظهر "يهبط بسرعة عندما يكون ممتلئًا، وبالكاد يتحرك في النهاية" ولا يمكن إدارة مسافة التحول. قم بإصلاحه باستخدام مجموعة تتحدث إلى BMS، أو أعد معايرة منحنى العرض مقابل BMS SOC أثناء التشغيل. يجب تحديد DC-DC للمنصة الجديدة - يؤدي أخذ 12V مباشرة من الحافلة إلى حرق المصابيح وأجهزة القياس. أعد ضبط قطع الجهد المنخفض والجهد الزائد لعدد السلسلة الجديدة وقم بإجراء اختبار طريق محمل بطول 5 كيلومترات.

    SOC الدقيق هو ما يجعل النطاق قابلاً للإدارة
grid_onالجهد بالجهد

36V / 48V / 60V / 72V: عدد السلاسل مقابل منصات الليثيوم

سلاسل الرصاص الحمضية كتل 12V، وبالتالي فإن البنوك الأربعة المشتركة هي ثلاث أو أربع أو خمس أو ست كتل. قم بمطابقة جهد الشحن الكامل بعدد سلسلة LiFePO4 أولاً، ثم حدد المكونات التي يجب أن تتحرك معها.

مطابقة السلسلة · القدرة القابلة للاستخدام
بنك الرصاص الحمضي الأصليجهد الشحن الكاملعدد سلسلة LiFePO4الشحنة الاسمية/الكاملةماذا يجب أن يتغير
36V · 3×12V في السلسلةحوالي 42 – 44V12S38.4V / 43.8Vتم إعادة تحديد الشاحن والأداة في 12S؛ إعادة ضبط قطع الجهد المنخفض والجهد الزائد لوحدة التحكم؛ يتوافق DC-DC مع منصة الجهد المنخفض
48V · 4×12V في السلسلةحوالي 56 – 58V16S51.2V / 58.4Vيتداخل جهد الشحن الكامل مع 16S بشكل وثيق، مما يجعل هذا التحويل هو الأفضل؛ يجب أن يتغير الشاحن وتظل معظم وحدات التحكم على قيد الحياة إذا تم التحقق من الحد الحالي
60V · 5×12V في السلسلةحوالي 70 – 73V16S51.2V / 58.4Vرسوم 16S تصل إلى 58.4V فقط، أي أقل من بنك الرصاص الحمضي الأصلي 5×12V؛ تبقى معظم وحدات التحكم على قيد الحياة (تصنيف ≥75V) ولكن يجب إعادة تحميل قطع الجهد المنخفض (حوالي 52.5V على حمض الرصاص إلى حوالي 44.0V لـ 16S)، ويجب تغيير الشاحن
72V · 6×12V في السلسلةحوالي 84 – 88V24S76.8V / 87.6Vيجب أن تكون وحدة التحكم من فئة السيارات عند ≥100 - 120V (87.6V شحن كامل بالإضافة إلى تدفق EMF الخلفي)؛ تشديد قواعد العزل. في 150Ah تنخفض الحزمة من حوالي 240kg إلى حوالي 81kg

تتغير القدرة القابلة للاستخدام أيضًا. يتم تفريغ حمض الرصاص إلى 50-60% فقط لحماية حياته، لذا فإن ملصق 150Ah يعطي ما يقرب من 75–90Ah من الاستخدام الحقيقي؛ LiFePO4 بنسبة 88–90% الموصى بها، ويعطي DoD ما يقرب من 132–135Ah. وبالتالي فإن التحويل بقدرة اسمية متساوية يعني نطاقًا أكبر - رقم الموقع هو حوالي +47% إلى +80% من النطاق القابل للاستخدام - ولأن 24S يساوي 76.8V اسميًا مقابل 72V لحمض الرصاص 6×12V، فإن نفس الملصق يحمل أيضًا طاقة اسمية إضافية بنسبة 6% تقريبًا. يعد صف 60V هو الاستثناء: خمس كتل من حمض الرصاص هي 60V اسميًا، أعلى من 16S LiFePO4 51.2V، لذلك تنخفض الطاقة الاسمية قليلاً ويكون كسب النطاق أكثر تحفظًا (حوالي +25% إلى +54%) - ولهذا السبب يحتاج إطار 60V إلى إعادة وميض قطع وحدة التحكم الخاصة به. عمود الشحن الكامل عبارة عن نطاق اسمي: قم بقياس منحنى الشاحن الخاص بك قبل قطع أي شيء.

إشعار المواصفات:الأرقام أعلاه هي القيم المرجعية الهندسية. وقد تختلف باختلاف دفعة الإنتاج والتكوين ودورة العمل الفعلية، والنسب المئوية للحياة والكفاءة والتوفر والتغطية هي تقديرات هندسية ومراجع مقاعد البدلاء. اتصل بنا للحصول على ورقة المواصفات التفصيلية.

warningالسلامة: هل يمكن مزجهما؟

هل يمكن خلط حمض الرصاص والليثيوم؟ لا - شرح ثلاث حالات

block

الموازية في دائرة واحدة – ممنوع

تختلف منحنيات الشحن والمقاومة الداخلية: عند الشحن، يصل حمض الرصاص إلى جهد الامتصاص بينما لا تزال حزمة الليثيوم ممتلئة، ولا يستطيع الليثيوم BMS حماية طرف حمض الرصاص من الشحن الزائد. عند التفريغ، يتم سحب حزمة الليثيوم إلى حماية الجهد المنخفض وتسرق المجموعتان بعضهما البعض. لا تخلطهم أبدًا في دائرة طاقة واحدة.

link_off

مكدسة على التوالي لرفع الجهد - غير قابلة للاستخدام

يؤدي ربط كتل حمض الرصاص في حزمة الليثيوم إلى قطع وصول حمض الرصاص أولاً، والإفراط في تفريغ الليثيوم، وإزالة الحماية الموحدة لكل خلية والتوازن من السلسلة بأكملها. ليس ترتيبًا صالحًا للاستخدام.

electrical_services

حجرات منفصلة (الجر الليثيوم + حمض الرصاص 12V) - قابلة للتطبيق، ولكنها معزولة

عملي من الناحية الفنية، ولكن يجب أن يكون معزولًا كهربائيًا: قم بتشغيل سكة 12V من DC-DC مستقل خارج حزمة الجر، أو من مصدر 12V الخاص به. لا تنقر أبدًا على منتصف حزمة الجر - فهذا القسم يخرج عن التوازن بشكل دائم ويستهلك معه القدرة والحياة.

checklist

الترتيب الصحيح

قم بإزالة بنك الرصاص الحمضي أولاً، ثم قم بتركيب حزمة الليثيوم. قم بتغيير الشاحن والأداة في نفس الوقت، وأعد معايرة شاشة SOC وقطع الجهد المنخفض/الجهد الزائد مرة واحدة، ثم قم بإجراء اختبار طريق محمل بطول 5 كم.

helpالأسئلة الشائعة حول المبادلة

مبادلة حمض الرصاص بالليثيوم: الأسئلة التي تقرر ذلك

هل يمكن خلط بطاريات الرصاص الحمضية والليثيوم أو التوازي معها؟expand_more
بالتوازي، فإن منحنيات الشحن المختلفة تزيد من شحن جانب حمض الرصاص وتترك حزمة الليثيوم غير ممتلئة، بينما عند التفريغ يتم سحب حزمة الليثيوم إلى حماية الجهد المنخفض. عند تكديسه بشكل متسلسل، يصل حمض الرصاص إلى القطع أولاً ويفرط في تفريغ الليثيوم، وتفقد السلسلة الحماية الموحدة. يمكن أن يتعايشا فقط في دوائر منفصلة ومعزولة كهربائيًا - سكة مساعدة 12V على مصدرها الخاص - ولا يتم ذلك أبدًا عن طريق النقر على منتصف حزمة الجر.
هل يمكنني فقط تركيب حزمة الليثيوم والركوب؟expand_more
لا. عادةً ما يتم نقل الإطار وحجرة البطارية، ولكن يجب التعامل مع ثلاثة أشياء معًا: يجب أن يتغير الشاحن إلى وحدة CC-CV بعدد السلسلة الصحيح؛ يجب التحقق من وحدة التحكم لتصنيف MOSFET (≥75V عند 48V، 85–100V عند 60V، ≥100–120V عند 72V) والحد الحالي؛ و يجب إعادة تحديد الجهاز وDC-DC أو إعادة معايرتهما. عندها فقط يتم "تحويلها" بالفعل.
هل أحتاج إلى وحدة تحكم جديدة؟expand_more
يمكن أن تبقى معظم وحدات التحكم، لكن هناك فحصان يقرران ذلك: ما إذا كان تصنيف MOSFET يغطي جهد الشحن الكامل والاندفاع (≥75V في 48V، 85–100V في 60V، ≥100–120V في فئة السيارات في 72V)، وما إذا كان الحد الحالي يطابق ما يمكن أن توفره الحزمة (150–250A على مستوى المنصة). إذا استمر كلاهما، فاحتفظ به - وإلا فإن تكلفة وحدة التحكم الجديدة أقل بكثير من وحدة التحكم المحروقة ومجموعة من إعادة العمل.
ما مقدار النطاق الإضافي الذي توفره السعة المتساوية؟expand_more
يتم تفريغ حمض الرصاص إلى 50-60% فقط لحماية حياته، في حين يوصى باستخدام LiFePO4 عند 88-90% DoD، لذا فإن السعة القابلة للاستخدام أعلى بمقدار 1.5-1.8 مرة ويكون تغيير النطاق حوالي +47% إلى +80%. علاوة على ذلك، فإن حزمة 24S هي 76.8V اسميًا مقابل 72V لحمض الرصاص 6×12V، وبالتالي فإن نفس الملصق يحمل ما يقرب من 6٪ طاقة اسمية أكثر، وتنخفض حزمة 72V 150Ah من حوالي 240kg إلى حوالي 81kg.
كيف يتم تحويل كل الجهد - 36V، 48V، 60V، 72V؟expand_more
قم بمطابقة عدد السلاسل من بنك الرصاص الحمضي: 36V (3×12V) إلى 12S، 48V (4×12V) إلى 16S، 60V (5×12V) أيضًا إلى 16S و72V (6×12V) إلى 24S. لاحظ أن 48V و60V يستخدمان نفس حزمة 16S - لا يتم تقديم متغير سلسلة أعلى هنا، و60V هو ببساطة الملصق المستخدم عند استبدال إطار 5×12V. يتداخل بنك 48V (حوالي 56–58V المشحون) مع 16S عند 58.4V بشكل وثيق وهو أفضل تحويل مطابق. يتقاضى بنك 60V رسومًا تصل إلى حوالي 70–73V، أعلى من 16S 58.4V، لذلك يجب إعادة تحميل قطع الجهد المنخفض لوحدة التحكم (حوالي 52.5V على حمض الرصاص إلى حوالي 44.0V لـ 16S). يحتاج بنك 72V إلى تصنيف وحدة التحكم وترقية عزل الجهد العالي أيضًا، لذلك فهو يتغير أكثر من غيره.
حالة الشحن تقرأ بشكل خاطئ بعد المبادلة. ماذا الآن؟expand_more
يقوم مقياس حمض الرصاص بتقدير الشحن خطيًا من الجهد، وLiFePO4 لديه هضبة مسطحة جدًا، لذلك يظهر "يهبط بسرعة عندما يكون ممتلئًا، وبالكاد يتحرك في النهاية". قم بإصلاحه باستخدام مجموعة BMS، أو أعد معايرة منحنى العرض مقابل BMS SOC أثناء التشغيل؛ يجب أن تنتقل المركبات التجارية مباشرة إلى مجموعة السيارات، لأن SOC الدقيق فقط هو الذي يدعم تخطيط التحول. لمعرفة ما إذا كانت المبادلة مجدية أم لا، قم بتشغيل حاسبة استرداد التحويل.
request_quoteاستفسار المبادلة

أرسل تكوين حمض الرصاص الخاص بك وسنقوم بتحديد حجم المبادلة

أخبرنا بالجهد الأصلي وقدرة حمض الرصاص وطول حاوية البطارية والعرض والارتفاع ونموذج وحدة التحكم والمسافة اليومية ومنفذ الوجهة. سنقوم بإرجاع عدد وسعة سلسلة LiFePO4 المتطابقة، والأجزاء التي يجب أن تتغير معها، وتسعير FOB / CIF وقائمة مستندات الشحن.

  • قم بترقية نصائح التكوين والتسعير خلال 24 ساعة في أيام العمل
  • تتوفر حزم العينات لإثبات أبعاد الخليج والموصلات قبل الالتزام بالحاوية
  • تعتبر معلمات السيارة ووثائق الوصول إلى الأسواق سرية للغاية؛ NDA متاح أولاً
mailمكتب التصدير: sales@erickshawtrikebattery.com
callمباشر / واتساب: +86 13922702227
location_onمكتب EBattery، غرفة 310I، مبنى Huilange، رقم 273، Huangpu Blvd W، Tianhe District، قوانغتشو 510620، قوانغدونغ، الصين
scheduleالرد خلال 24 ساعة مع نصيحة الترقيةscienceتم تحديد الحجم وفقًا للسعة القابلة للاستخدام ودورة العمل، وليس وفقًا للملصقات الاسميةverified_userضمان لمدة 5 سنوات / 3500 دورة

إشعار المواصفات:الأرقام أعلاه هي القيم المرجعية الهندسية. وقد تختلف باختلاف دفعة الإنتاج والتكوين ودورة العمل الفعلية، والنسب المئوية للحياة والكفاءة والتوفر والتغطية هي تقديرات هندسية ومراجع مقاعد البدلاء. اتصل بنا للحصول على ورقة المواصفات التفصيلية.

lockمحمي باتفاقية سرية

يتم استخدام تفاصيل السيارة ووحدة التحكم والتحويل التي ترسلها فقط لتقييم المبادلة هذا وتظل سرية تمامًا.