Lompat ke konten utama
verifiedAIS-156 | UN38.3 | CE | IEC 62619 | Sistem sertifikasi ekspor 12 pasar
ID
TIANQIUEkspor Li-ion
support_agentHubungi kami
Pengisi daya dan waktu pengisian daya · tingkatan 10A / 20A / 30A · tidak ada jumlah harga yang dipublikasikan100Ah: 3,5 – 10 h150Ah: 5 – 15 hAkurasi lutut CC-CV ±0,05VMasukan lebar 85–265V

Pengisi daya baterai becak dan waktu pengisian:berapa lama waktu yang dibutuhkan, dan mengapa tahap terakhir tidak bisa dilewati

Jawabannya dulu. Waktu pengisian daya ≈ kapasitas (Ah) ± arus pengisian daya (A), termasuk tegangan konstan dan aliran akhir pengisian daya.
· 100Ah: sekitar 10 h pada pengisi daya 10A, 5 h pada 20A, 3.5 h pada pengisi daya cepat 30A;
· 150Ah: sekitar 15 h di 10A, 7.5 h di 20A, 5 h di 30A;
· 200Ah: tentang 20 h di 10A, 10 h di 20A, 7 h di 30A.
Ada dua hal yang lebih penting daripada waktu. ① Pengisian daya dilakukan dalam dua tahap — arus konstan kemudian tegangan konstan — dan 10–15% energi terakhir masuk selama CV; melewatkan ekor tersebut akan menghasilkan pengukur yang menunjukkan 100% saat paket berada pada 85%. ② Pengisi daya tegangan konstan asam timbal yang asli harus diganti: pengisi daya ini tidak memiliki jabat tangan CC-CV dengan BMS dan akan mengarahkan paket LiFePO4 langsung ke perlindungan. Halaman ini menjelaskan keduanya, dan mencantumkan empat hal yang menentukan harga pengisi daya — tanpa menyebutkan jumlah berapa pun.

bolt
150Ah @20A≈ 7.5 h
timer
150Ah @60A pengisian daya cepat≈ 2.2 h
ssid_chart
Akurasi lutut CC-CV± 0.05V
thermostat
Penghentian biaya wajib55℃
tuneDapatkan lembar pencocokan pengisi dayaelectrical_servicesBaca panduan pencocokan pengisi daya dan pengisian daya cepat

verifiedWaktu diberikan berdasarkan kalibrasi bekas pekerjaan, termasuk CV tail dan kerugian konversi; arus yang diizinkan BMS, suhu sekitar, dan tegangan jaringan semuanya menggerakkan hasilnya. Penurunan suhu karena panas, atau tegangan listrik yang rendah, membuat pengisian daya menjadi lebih lama.

Pengisi daya cepat industri arus tinggi yang terhubung ke kendaraan roda tiga listrik komersial
grid_onPencarian waktu pengisian daya

Waktu pengisian daya: kapasitas terhadap 10A, 20A dan 30A

Dikonversi pada waktu ≈ kapasitas ± arus, dengan ekor tegangan konstan dan tetesan akhir pengisian sudah disertakan, sesuai dengan dasar kalibrasi ex-works. Saat memilih pengisi daya, cocokkan jumlah seri dan voltase pengisian penuh terlebih dahulu, lalu langkah saat ini — Anda tidak dapat memperbaiki ketidaksesuaian voltase dengan menurunkan arus.

t ≈ Ah − A
KapasitasPengisi daya 10A (semalaman)Pengisi daya 20APengisi daya cepat 30ADimana itu cocok
100Ah≈ 10 h≈ 5 h≈ 3.5 hSemalam penuh di 10A; 20–30A untuk isi ulang siang hari
150Ah≈ 15 h≈ 7.5 h≈ 5 h20A semalam adalah pilihan ekonomi; shift ganda memerlukan 30A+ atau pertukaran
200Ah≈ 20 h≈ 10 h≈ 7 hMembutuhkan 25A+ dalam semalam; pengisian depot menginginkan kabinet 60–80A

Tegangan pengisian penuh harus sesuai dengan jumlah seri: 16S (nominal 51.2V, basis 48V / 60V bersama) mengisi daya hingga 58.4V dan 24S (76.8V) hingga 87.6V. Keluaran pengisi daya harus sama dengan tegangan pengisian penuh platform tersebut dan tidak boleh dibagi ke seluruh jumlah seri; waktu pengisian daya mengikuti t = Ah / arus pengisi daya, dipengaruhi oleh lutut CC-CV dan penurunan suhu termal (kira-kira 90%-95% efisiensi ujung ke ujung). Perhatikan bahwa label 60V adalah label penjualan: 60V dan 48V kami keduanya adalah 16S (58.4V) dan tidak ada pembacaan 20 sel - tabel di atas menggunakan basis 16S, dibandingkan dengan 72V (24S, 87.6V) pada Halaman spesifikasi 60V LiFePO4. Matriks pencocokan selengkapnya terdapat dalam panduan keselamatan pencocokan pengisi daya dan pengisian daya cepat.

Catatan spesifikasi:Angka-angka di atas adalah nilai referensi teknik. Nilai tersebut mungkin berbeda berdasarkan batch produksi, konfigurasi, dan siklus kerja aktual, dan persentase masa pakai, efisiensi, ketersediaan, dan cakupan merupakan perkiraan teknik dan referensi acuan. Hubungi kami untuk lembar spesifikasi rinci.

functionsApa sebenarnya CC-CV itu

Apa arti CC-CV, dan mengapa tahap tegangan konstan tidak dapat dilewati

Lampu hijau adalah hasil, bukan proses. Pengisian daya terjadi dalam dua tahap, dan memahaminya menjelaskan mengapa pemotongan waktu pengisian daya akan mengurangi jangkauan.

boltTahap 1 — arus konstan (CC): 0 hingga sekitar 80%

Pengisi daya mendorong arus maksimum yang diizinkan BMS, dan tegangan naik secara perlahan seiring dengan status pengisian daya. Ini adalah bagian tercepat, paling efisien, dan di sinilah sebagian besar energi masuk ke paket 150Ah. Batasan maksimum arus ini bukan merupakan keputusan pengisi daya saja: BMS adalah yang utama dan menerbitkan arus pengisian daya yang diizinkan secara real-time dari voltase sel tertinggi, voltase sel terendah, dan suhu sekitar — itulah sebabnya tahap ini juga diturunkan dalam kondisi panas atau dingin.

battery_charging_fullTahap 2 — tegangan konstan (CV): 10–15% terakhir dan jendela penyeimbang

Setelah sel mencapai 3.65V pengisi daya berhenti menaikkan tegangan dan menahannya, sehingga arus berkurang secara alami hingga turun menjadi sekitar 0.05C dan paket dianggap penuh. 10–15% energi terakhir masuk pada tahap ini — ini adalah kapasitas sebenarnya, bukan tetesan pemeliharaan. Ini juga merupakan jendela penyeimbangan: sirkuit penyeimbang BMS hanya bekerja efektif mendekati muatan penuh pada arus rendah, jadi di sinilah delta sel-ke-sel secara bertahap dipangkas kembali.

warningApa jadinya jika tahapan CV dipersingkat

① Rentang Phantom runtuh: berhenti di 3.65V dan pengukur menunjukkan 100% sementara paket berada pada 85–90%, sehingga sore hari menjadi berantakan. ② Delta melebar setiap bulan: tanpa jendela penyeimbang, sel yang tertinggal tidak pernah terisi penuh dan delta statis melewati garis peringatan 30mV dalam beberapa bulan. ③ Penyimpangan estimasi SOC: pengisian sebagian berulang kali memungkinkan penghitung coulomb mengakumulasi kesalahan hingga ukuran tidak lagi cocok dengan paketnya. Itu sebabnya kami menyarankan agar pengisi daya tetap terhubung selama satu hingga dua jam setelah lampu hijau.

ssid_chartMengapa akurasi lutut ditentukan pada ±0.05V

Titik transisi CC-ke-CV harus tepat. Setel tinggi dan perlindungan tegangan berlebih sel trip dan berakhir lebih awal; atur ke rendah dan tahap CV dimulai terlalu cepat, sehingga memperpanjang waktu pengisian daya namun tidak pernah mengisi daya hingga penuh. Setiap pengisi daya dipasang pada kurva sebelum dikirim sehingga akurasi lutut tetap berada dalam ±0,05V dan setiap sel jenuh tepat pada 3,65V.
electrical_servicesEmpat hal yang harus dilakukan pengisi daya

Empat hal yang harus dilakukan pengisi daya: penggantian, jabat tangan, input lebar, penurunan daya

Pengisi daya yang sudah ada di lokasi biasanya tidak dapat bertahan. Ini bukan suatu preferensi — ini harus diganti. Gagal dalam salah satu dari empat cara di bawah ini dan Anda memperpendek masa pakai paket atau menimbulkan risiko keselamatan.

  1. 01dangerous

    Pengisi daya tegangan konstan timbal-asam harus dimatikan

    Pengisi daya timbal-asam mencakup tahap pemerataan tegangan tinggi dan tahap tetesan/mengambang yang outputnya berada jauh di atas tegangan saturasi LiFePO4 (tegangan mengambang biasanya melebihi 58.8V / 73V). Sel litium tidak memiliki reaksi penyerapan asam, sehingga tegangan berlebih yang terus-menerus akan menguapkan elektrolit, membuat sel membengkak, dan dalam kasus yang parah menembus komponen penginderaan BMS.
    Ini bukan risiko teoritis: berdasarkan perhitungan kami sendiri, lebih dari 70% kebakaran litium dan kegagalan paket prematur disebabkan oleh ketidakcocokan pengisi daya, dan mencampurkan unit timbal-asam ke dalamnya adalah satu-satunya penyebab pengembalian terbesar.

    Kesalahan paling umum dan paling mahal
  2. 02sync

    Pengisian cepat arus tinggi harus menggunakan jabat tangan CAN

    Dalam pengisian daya yang dikontrol CAN, BMS adalah masternya, menerbitkan arus pengisian daya yang diizinkan setiap 100 mdtk, dan setiap delta abnormal atau kelebihan suhu akan memaksa terputus dalam 50 md. Tanpa jalur komunikasi, output pengisi daya akan tetap dalam kondisi terkunci dengan impedansi tinggi, voltase nol, dan tidak dapat dihidupkan.
    Kendaraan berdaya rendah dapat menggunakan pengisi daya anti-gagal dengan sensor tegangan langsung dan pemutusan pasif, namun pengisian daya cepat berdaya tinggi (≥30A) harus dijalankan di CAN bus. Pemetaan frame dan register ada di pusat protokol.

    CAN jabat tangan wajib di ≥30A
  3. 03public

    Masukan lebar: 85–265V dan ayunan jaringan nyata

    Jaringan ekspor berayun keras, sehingga pengisi daya memerlukan input depan yang lebar. Standar kami adalah input adaptif 85V–265V; angka lapangan untuk sebagian Afrika adalah 90V–265V, dan depot penumpang yang menjalankan pengisian daya terkonsentrasi memerlukan 140V–280V. PFC aktif dan peredam lonjakan arus MOV dua tahap berenergi tinggi sudah terpasang.
    Jika generator diesel menyuplai lokasi secara langsung, penstabil pemurni online frekuensi tinggi harus dihubungkan ke hulu — fluktuasi kecepatan generator menghasilkan lonjakan balik tingkat kilovolt yang tidak dapat diserap sendiri oleh pengisi daya.

    85–265V adaptif · PFC aktif + MOV
  4. 04device_thermostat

    Kurangi panasnya, dan hentikan pengisian daya di atas batas

    Di musim panas tropis dan Timur Tengah, teluk ini melewati 45℃ dengan mudah. Memaksa pengisian cepat 1C di sana akan mempercepat dekomposisi dan pecahnya lapisan SEI anoda, sehingga firmware menerapkan batas termal adaptif: menurunkan daya secara bertahap ke 0,5C di atas 45℃ dan penghentian pengisian daya wajib di 55℃, dengan pengisian ulang sedikit demi sedikit hanya diperbolehkan setelah ventilasi alami membuat paket berada di bawah 45℃.
    Penurunan daya membuat pengisian daya menjadi lebih lambat. Itu adalah perlindungan, bukan kesalahan — isi daya utama di malam hari dan pertahankan pengisian daya di siang hari hingga 30–60 menit.

    Penurunan kecepatan di 45℃ / berhenti di 55℃
helpFAQ Pengisian Daya

Enam pertanyaan tentang pengisi daya dan waktu pengisian daya

Berapa lama waktu yang dibutuhkan untuk mengisi daya becak elektronik?expand_more
Perkiraan waktu ≈ kapasitas ± arus, termasuk ekor CV: 100Ah memerlukan waktu sekitar 10 jam pada 10A, 5 jam pada 20A, dan 3,5 jam pada 30A; 150Ah sekitar 15 jam di 10A, 7,5 jam di 20A, dan 5 jam di 30A; 200Ah sekitar 20 jam di 10A, 10 jam di 20A, dan 7 jam di 30A. Armada penumpang dengan shift ganda tidak dapat menjalani harinya hanya dengan melakukan pengisian daya — hal ini berlaku untuk pertukaran, yang mengubah waktu pengisian daya menjadi waktu perolehan.
Mengapa pengukur berhenti di angka 100% padahal pengisi daya sudah menunjukkan warna hijau?expand_more
Karena satu sel mencapai batas muatan terlebih dahulu. Sel yang mencapai 3.65V akan menyebabkan proteksi tegangan berlebih (OVP) sel, BMS membuka sirkuit pengisian daya dan string tidak pernah sepenuhnya ditekan hingga mencapai kapasitasnya, sehingga menetap sekitar 95%. Biarkan pengisi daya terhubung selama satu hingga dua jam sehingga sirkuit penyeimbang BMS memangkas voltase sel individual, dan akan mencapai 100% penuh. Jika berhenti pada 95% setiap saat dan tidak pernah pulih, periksa apakah sel delta telah melewati garis peringatan 30mV.
Bisakah saya tetap menggunakan pengisi daya yang disertakan dengan kendaraan timbal-asam?expand_more
Sama sekali tidak. Pengisi daya timbal-asam memiliki tingkat pemerataan tegangan tinggi dan tahap mengambang yang outputnya berada jauh di atas tegangan saturasi LiFePO4; penggunaan berkelanjutan menguapkan dan menguraikan elektrolit, membengkakkan sel dan dapat menembus komponen penginderaan BMS dan menyalakan api. Mengonversi berarti menggantinya dengan pengisi daya CC-CV yang sesuai dengan jumlah seri (16S mengisi daya hingga 58.4V, 24S hingga 87.6V) dan memastikannya menyelesaikan jabat tangan dengan BMS.
Jika saya membiarkannya mengisi daya sepanjang malam, apakah akan dikenakan biaya berlebih?expand_more
Tidak, asalkan pengisi daya dan BMS cocok. Pengisian daya LiFePO4 diatur oleh dua tahapan CC-CV: setelah CV dimulai, arus berkurang secara alami dan pengisian daya berhenti pada sekitar 0,05C, setelah itu pengisi daya tidak lagi menyuntikkan arus konstan. Dua hal yang sebaiknya dihindari adalah mengisi daya dalam waktu lama di atas 55℃ (saat BMS memaksa berhenti) dan membiarkan paket berada pada SOC rendah selama berhari-hari, yang mempercepat hilangnya kapasitas.
Jaringannya berayun buruk, atau situs berjalan dengan generator, dan pengisi daya terus-menerus rusak. Apa perbaikannya?expand_more
Tentukan unit input lebar: standar kami adalah input adaptif 85V–265V, dengan angka lapangan 90V–265V untuk jaringan listrik Afrika yang lebih lemah, ditambah PFC aktif dan penekanan lonjakan MOV dua tahap. Jika generator diesel menyuplai lokasi secara langsung, stabilisator pemurni online berfrekuensi tinggi harus diarahkan ke hulu — kecepatan generator yang tidak stabil menghasilkan lonjakan balik tingkat kilovolt yang tidak dapat diserap sendiri oleh pengisi daya mana pun.
Berapa harga pengisi daya baterai becak elektronik?expand_more
Halaman ini tidak menerbitkan jumlah apa pun. Harga ditentukan oleh empat input: ① tegangan output dan langkah arus (16S / 24S dan 10A / 20A / 30A atau lebih tinggi — pengisi daya cepat kabinet berbeda dengan perangkat portabel); ② apakah CAN/RS485 dan perlindungan polaritas terbalik dipasang; ③ konektor AC dan kabel input negara tujuan yang dikirimkan bersama kontainer; ④ kumpulan file kepatuhan (CE / RoHS, ditambah laporan Mesir GOEIC, Kenya KEBS, Nigeria SONCAP, dan daftar kode HS bea cukai). Kirimkan jumlah seri, kapasitas, jendela pengisian daya yang diperlukan, dan port tujuan dan kami akan memodelkannya.
request_quotePencocokan pengisi daya

Cocokkan pengisi daya dengan jumlah seri, kapasitas, dan jendela pengisian daya

Beri tahu kami jumlah seri dan kapasitasnya, jangka waktu pengisian daya yang Anda perlukan (semalaman penuh, atau isi ulang 30–60 menit di siang hari), kondisi jaringan di lokasi, dan port tujuan. Kami akan mengembalikan pilihan pengisi daya, model waktu pengisian daya, dan paket wadah (steker, laporan kepatuhan, daftar kode HS).

  • Lembar pencocokan dan model waktu pengisian dalam waktu 24 jam pada hari kerja
  • Bagian depan adaptif input lebar 85–265V dengan colokan negara tujuan disediakan
  • Dokumentasi jabat tangan CAN 2.0B tersedia untuk commissioning bersama dengan pembuat kendaraan
mailMeja ekspor: sales@erickshawtrikebattery.com
callTeknis / WhatsApp: +86 13922702227
location_onKantor EBattery, Ruang 310I, Huilange BLDG, No. 273, Huangpu Blvd W, Distrik Tianhe, Guangzhou 510620, Guangdong, Cina
scheduleBalasan dalam waktu 24 jam pada hari kerjaterminalDokumentasi jabat tangan CAN dan dukungan parameter gratisverified_userPengisi daya dikirimkan dalam wadah yang sama dengan kemasannya, dengan laporan kepatuhan

Catatan spesifikasi:Angka-angka di atas adalah nilai referensi teknik. Nilai tersebut mungkin berbeda berdasarkan batch produksi, konfigurasi, dan siklus kerja aktual, dan persentase masa pakai, efisiensi, ketersediaan, dan cakupan merupakan perkiraan teknik dan referensi acuan. Hubungi kami untuk lembar spesifikasi rinci.