Berat baterai becak vs kapasitas penumpang:berapa nilai sebenarnya 160 kg itu
Aritmatika dulu. Pada kapasitas nominal 72V 150Ah yang sama:
· pabrik timbal-asam 6×12V 150Ah kira-kira 240 kg yang dirakit;
· LiFePO4 72V 150Ah kira-kira 81 kg;
· perbedaannya adalah sekitar 160 kg, sama dengan dua hingga tiga penumpang pada masing-masing 65 kg.
Di sinilah perbedaan antara sepeda roda tiga penumpang dan sepeda kargo: pada kendaraan kargo beban tambahan menjadi barang tambahan, namun pada kendaraan penumpang hanya dapat mengurangi satu ongkos. Jadi, mengubah 160 kg tersebut menjadi pendapatan mengikuti jalur penumpang tambahan × tarif sekali jalan × perjalanan harian. Halaman ini tidak mempublikasikan jumlah mata uang — gantikan tarif lokal dan jumlah perjalanan Anda sendiri. Dan menurunkan berat badan tidak hanya berarti mengangkut lebih banyak orang: kendaraan yang lebih ringan juga mengurangi hambatan gerak dan energi akselerasi, sehingga kapasitas yang sama dapat menempuh jarak yang lebih jauh.
verifiedBerat adalah paket rakitan termasuk penutup baja, BMS dan harness, dikonversi sekitar 7 kg/kWh (±5%). Tingkat hunian diperkirakan 65 kg per orang; jumlah penumpang yang diizinkan dan massa kotor kendaraan di pasar Anda tetap menjadi batas yang ditetapkan.
Seluruh perhitungan dalam empat angka
Keempat angka ini adalah manfaat yang paling sering diabaikan dari konversi penumpang: baterai tidak menjadi lebih murah, kendaraan berhenti mengangkut 160 kg sepanjang hari.
Catatan spesifikasi:Angka-angka di atas adalah nilai referensi teknik. Nilai tersebut mungkin berbeda berdasarkan batch produksi, konfigurasi, dan siklus kerja aktual, dan persentase masa pakai, efisiensi, ketersediaan, dan cakupan merupakan perkiraan teknik dan referensi acuan. Hubungi kami untuk lembar spesifikasi rinci.
Ubah penghematan berat menjadi kursi, lalu menjadi peningkatan pendapatan harian
Perbandingannya diambil pada kapasitas nominal 72V 150Ah yang sama; setiap langkah kapasitas lainnya lebih ringan di kedua sisi, namun rasionya tidak berubah. Kolom uang dibiarkan seluruhnya sebagai variabel: gantikan tarif perjalanan tunggal lokal dan jumlah perjalanan. Tidak ada angka mata uang yang muncul di halaman ini.
| Barang | 72V 150Ah asam timbal pabrik | LiFePO4 72V 150Ah | Perbedaan dan konversi |
|---|---|---|---|
| Berat rakitan | ≈ 240 kg | ≈ 81 kg | Tentang 160 kg yang disimpan (≈ 67%) |
| Kursi yang setara (masing-masing di 65 kg) | Dasar | 2 – 3 lagi | 160 65 ≈ 2,5 orang |
| Kapasitas yang dapat digunakan | 50–60%, sekitar 75–90Ah | 88–90%, sekitar 132–135Ah | Sekitar 1,7x energi yang dapat digunakan |
| Pengisian per shift | Rute yang panjang biasanya membutuhkan top-up tengah hari | Satu paket mencakup hari itu | Menghemat waktu pengisian daya 30–60 menit |
| Perjalanan harian (rute yang sama) | Dibatasi oleh berat dan ritme pengisian daya | Satu perjalanan tambahan, atau satu penumpang tambahan | Keuntungan = penumpang tambahan × perjalanan ekstra |
| Peningkatan pendapatan harian | Dasar | (penumpang tambahan × tarif sekali jalan × perjalanan harian) | Konversikan dengan tarif lokal Anda — tidak ada jumlah yang dipublikasikan di sini |
Mengapa jalur ini berfungsi pada kendaraan penumpang dan bukan pada kendaraan kargo: sepeda roda tiga memiliki batas massa kotor kendaraan dan beban gandar, sehingga setiap kilogram yang ditempati baterai langsung dikeluarkan dari muatannya. Kendaraan kargo mengubah 160 kg yang dilepaskan menjadi barang; kendaraan penumpang hanya bisa mengubahnya menjadi manusia. Hal sebaliknya juga berlaku sebagai peringatan: jangan pernah memasang pemberat ke bagian belakang untuk “mengembalikan” nuansa pengendaraan dan suspensi lama — yang akan membuat 160 kg langsung mundur dan manfaatnya menjadi nol. Sesuaikan suspensi dan tekanan ban (lihat daftar periksa di bawah).
Catatan spesifikasi:Angka-angka di atas adalah nilai referensi teknik. Nilai tersebut mungkin berbeda berdasarkan batch produksi, konfigurasi, dan siklus kerja aktual, dan persentase masa pakai, efisiensi, ketersediaan, dan cakupan merupakan perkiraan teknik dan referensi acuan. Hubungi kami untuk lembar spesifikasi rinci.
Berat badan mempengaruhi dua hal lagi: penggunaan energi, dan stabilitas sepeda roda tiga
Lebih ringan tidak berarti "lebih sedikit barang yang dipasang" - ini menggerakkan seluruh titik pengoperasian kendaraan ke arah sisi efisien. Energi hambatan gelinding dan energi percepatan keduanya turun seiring dengan massa kendaraan, sehingga kapasitas yang sama dapat menempuh jarak yang lebih jauh. Itulah sebabnya paket litium dengan kapasitas yang sama terasa "lebih tahan lama" dalam pemakaiannya.
- Bukti dari basis energi: dua kelompok tugas yang umum di lokasi ini menunjukkan urutan besarnya — becak penumpang 55–68 Wh/km terhadap muatan berat 95–125 Wh/km. Pada jalan tidak beraspal dan beban berlebih, koefisien hambatan gelinding meningkat dari 0,015 menjadi 0,035 dan konsumsi per kilometer meningkat hampir setengahnya. Massa kendaraan dan hambatan gelinding merupakan variabel yang sama; menurunkan berat badan dan menghemat energi adalah tindakan yang sama.
- Tetapi jangan percaya pada koefisien "Wh yang dihemat per kg": konsumsi riil bergantung pada tekanan ban, permukaan, kecepatan, kemiringan, dan gaya mengemudi, dan dua pengemudi pada kendaraan yang sama dapat berbeda lebih dari 20%. Tabel apa pun yang mengklaim presisi satu digit harus dibuang.
- Pemberat dan pusat gravitasi: sepeda roda tiga memiliki penyangga tiga titik, biasanya dengan penggerak belakang satu roda, dan muatannya biasanya diletakkan di bawah jok atau di atas poros belakang. Satu set asam timbal 240 kg meningkatkan pusat gravitasi dan menjaga poros belakang mendekati batasnya; pada 81 kg pusat gravitasi turun dan benturan gandar belakang turun, sehingga kendaraan sebenarnya lebih stabil di jalan berlubang dan menanjak.
- Satu pekerjaan yang harus dilakukan setelah pergantian: memeriksa kembali beban awal suspensi dan tekanan ban belakang terhadap bobot trotoar yang baru. Biarkan disetel untuk beban asam timbal yang lama dan kendaraan akan terasa sangat gelisah tanpa muatan, sehingga mengganggu kenyamanan berkendara dan umur ban.
- Preload dan peredam suspensi: disetel ulang sesuai dengan bobot trotoar yang baru, atau suspensi akan menjadi kosong dan bermuatan lunak
- Tekanan dan lintasan ban belakang: sesuaikan dengan beban gandar yang baru; inflasi yang berlebihan membutuhkan cengkeraman dan kenyamanan
- Rangka pemasangan tempat baterai: paket litium jauh lebih kecil daripada paket timbal-asam yang digantikannya, jadi braket penempatan harus dibuat di dalam wadah aslinya — jangan sekali-kali mengemasnya dengan kayu atau mengikatnya untuk sementara
Lima pertanyaan tentang berat baterai dan kapasitas penumpang
Apakah menyelamatkan 160 kg berarti membawa penumpang lain?expand_more
Apakah paket yang lebih ringan membuat sepeda roda tiga menjadi kurang stabil?expand_more
Paket litium jauh lebih ringan — apakah sel di dalamnya lebih sedikit?expand_more
Apakah kendaraan sekarang melaju lebih cepat karena lebih ringan?expand_more
Bagaimana sebenarnya penghitungan kenaikan pendapatan harian?expand_more
Dapatkan tabel ukuran dan harga pasti berdasarkan jumlah penumpang dan rute Anda
Kirim pelabuhan tujuan, okupansi normal, jarak harian dan rating motor. Kami akan mengukur paket 48V / 51.2V atau 60V / 72V dan mengembalikan harga FOB / CIF, alokasi kontainer dan jadwal pengiriman, dengan daftar dokumen pengiriman terlampir.
- Saran ukuran dan harga dalam waktu 24 jam pada hari kerja
- Paket sampel dapat membuktikan siklus tugas penumpang yang sebenarnya sebelum Anda berkomitmen pada sebuah kontainer
- Ukuran armada, rute dan dokumen akses pasar sangat dirahasiakan; NDA tersedia terlebih dahulu
Catatan spesifikasi:Angka-angka di atas adalah nilai referensi teknik. Nilai tersebut mungkin berbeda berdasarkan batch produksi, konfigurasi, dan siklus kerja aktual, dan persentase masa pakai, efisiensi, ketersediaan, dan cakupan merupakan perkiraan teknik dan referensi acuan. Hubungi kami untuk lembar spesifikasi rinci.