Sebagai produsen baterai motif asli, kami menangani pemeriksaan keluar di sisi pabrik secara menyeluruh, sertifikat penilaian pengemasan barang berbahaya (sertifikat pengemasan DG Tiongkok), sistem pengujian UN38.3 lengkap, dan izin masuk daftar putih pelabuhan tujuan di tujuh pelabuhan di India, Asia Tenggara, dan Afrika.
verifiedDaftar putih tujuan: Nhava Sheva (INNSA) AIS-156 · Jakarta (IDJKT) SNI · Mombasa (KEMBA) PVoC · Dar es Salaam TBS saluran hijau
Setiap paket LiFePO4 yang keluar dari pabrik telah menyelesaikan delapan uji fisik destruktif PBB ditambah verifikasi pelepasan muatan standar 0.2C/1C, dilengkapi dengan katup pengaman pelepas tekanan dan penghalang termal independen.
Mensimulasikan gerakan gelombang kontainer bertekanan rendah dan berdurasi panjang pada jarak 15.000 m, paket tersebut beroperasi selama 72 jam terus menerus tanpa kehilangan massa, tidak ada kebocoran, dan tidak ada penurunan tegangan.
Bangku UN38.3 / T1-T4 · ACCEL: 8G / -40℃ hingga +72℃Pengatur siklus tegangan konstan arus konstan semua saluran mencatat resistansi internal sel (IR ≤ 0,5mΩ) dan penyebaran tegangan sel setiap sel, menjaga status pengisian daya saat pengiriman tepat dalam kisaran legal 25%–30%.
Kurva 0.2C / 1.0C · 100% kumpulan diarsipkanTim kepatuhan perdagangan pabrik bekerja bersama peninjau maritim terakreditasi untuk memverifikasi lembar hasil penilaian pengemasan barang berbahaya, penilaian kondisi transportasi laut, dan kode HS setiap tujuan sebelum masuk.
Tinjauan cepat IMO / DG FORM · tingkat kesalahan dokumen nolCangkang baja tahan api canai dingin 1.5mm dilengkapi bantalan insulasi sel aerogel, kemasan polimer berdampak tinggi bertanda PBB, dan spesifikasi pengikat kisi kayu anti-getaran dalam wadah penuh.
IP67 / kemasan bersertifikasi PBB · standar getaran tingkat enam negara bagian lautMemisahkan dengan jelas inspeksi pabrik, dokumen pemesanan maritim wajib, dan daftar akses pasar untuk tujuh negara tujuan inti. Semua templat sertifikat dapat ditarik sebagai satu paket.
| Sertifikat/kualifikasi | Penerbitan wewenang | Item uji / persyaratan kepatuhan utama | Validitas/perputaran | Dukungan pabrik TIANQIU |
|---|---|---|---|---|
| Laporan ringkasan tes UN38.3 UN DOT 38.3 Ringkasan Tes | Rumah uji tahan ledakan pihak ketiga yang terakreditasi CNAS / ILAC | Simulasi ketinggian T1 · Uji termal T2 · Getaran T3 · Kejutan T4 · T5 korsleting eksternal · T6 benturan / hancuran · T7 harga berlebih · T8 pelepasan paksa | Diperbarui setiap tahun / segera tersedia untuk model saat ini | PDF dengan stempel formal bilingual disediakan |
| Penilaian kondisi transportasi laut & MSDS Lembar Data Keselamatan (16 bagian) | Institut Penelitian Industri Kimia Shanghai / badan terakreditasi MEM | 16 karakteristik bahaya, panduan tanggap darurat, kalibrasi fisika-kimia, Kode IMDG 39-18 kode pengangkutan barang berbahaya | Edisi tahunan (versi 2024 saat ini) | Sertifikasi bilingual pada kop surat pabrik |
| Lembar hasil penilaian pengemasan barang berbahaya ("Sertifikat pengepakan Direktorat Jenderal", yang dikeluarkan oleh Bea Cukai Tiongkok) | Divisi Inspeksi Bea Cukai Setempat, RRC | Uji kinerja penurunan kemasan, kedap udara, dan penumpukan, diperiksa silang dengan nomor seri baterai dan nomor karton | Diterbitkan per batch / pesanan jalur cepat 48 jam | Petugas bea cukai khusus di lokasi |
| India AIS-156 Fase 2 (Amandemen III) Standar baterai traksi wajib, Kementerian Transportasi India | ARAI / ICAT (Asosiasi Riset Otomotif India) | Alarm pelarian termal 5 menit sebelum kebakaran, isolasi antar sel berskala mikron, uji ventilasi katup pelepas tekanan independen | Sertifikasi jangka panjang/pencocokan OEM langsung | Model 72V50Ah dan 60V100Ah sudah disertifikasi |
| Afrika Timur PVoC / CoC (Kenya & Tanzania) KEBS / TBS sertifikat inspeksi pra-pengiriman | Diakreditasi oleh SGS / CCIC / Intertek | Kesesuaian kelistrikan, pengujian korosi kelembaban tinggi, penandaan fumigasi IPPC pada palet kayu dan pemuatan yang diawasi | Dikeluarkan untuk setiap bill of lading | Pemeriksaan di lokasi dilakukan saat pemuatan kontainer |
Semua dokumen tersedia sebagai pindaian asli untuk verifikasi pihak ketiga. SNI Indonesia dan dokumen tambahan tujuan Vietnam dan Thailand dapat diterbitkan bersamaan dengan kutipan.
Catatan spesifikasi:Angka-angka di atas adalah nilai referensi teknik. Nilai tersebut mungkin berbeda berdasarkan batch produksi, konfigurasi, dan siklus kerja aktual, dan persentase masa pakai, efisiensi, ketersediaan, dan cakupan merupakan perkiraan teknik dan referensi acuan. Hubungi kami untuk lembar spesifikasi rinci.
Loop tertutup yang divisualisasikan sepenuhnya mencakup inspeksi pabrik, persetujuan slot khusus pengangkut, deklarasi barang berbahaya maritim, dan pemuatan gudang barang berbahaya di terminal — dengan dokumen keluaran diberi nama di setiap node.
Setelah pengepakan tahan ledakan selesai, otoritas Bea Cukai setempat diundang untuk pengambilan sampel di lokasi. Paket watt-jam, ketebalan penghalang tahan api, dan laporan uji jatuh diverifikasi, dan lembar hasil penilaian pengemasan barang berbahaya dikeluarkan saat itu juga.
Hari 1-2 setelah pengepakan · Keluaran: nomor sertifikat pengepakan dan buku besar elektronik maritimBahasa Inggris MSDS, UN38.3 dan spesifikasi teknis baterai diserahkan ke Maersk, COSCO atau CMA CGM. Meja pengangkut barang berbahaya mengalokasikan posisi penyimpanan, kelas pemisahan, dan slot di dek yang teduh dan berventilasi.
5-7 hari sebelum berlayar · Keluaran: SO pemesanan diberi keterangan DG Class 9 / UN 3480Kontainer khusus barang berbahaya dipindahkan ke gudang terminal Ditjen. Pemuat berlisensi menerapkan plakat berlian Class 9 empat sisi dan mengunggah foto ke sertifikat keamanan pengepakan kontainer.
2-3 hari sebelum berlayar · Keluaran: persetujuan deklarasi elektronik maritim dan catatan masuk gudangPernyataan pengembalian pajak ekspor diajukan dan sertifikat pengepakan dicatat untuk dikeluarkan langsung melalui gerbang. Dalam waktu 48 jam setelah kapal induk berangkat, kami menerbitkan bill of lading asli dan paket dokumen izin sekali klik tujuan.
24 jam sebelum berlayar · Hasil: membersihkan bill of lading di kapal
Penahanan di pelabuhan, pengembalian sertifikat pengepakan, dan penundaan keberangkatan yang besar hampir selalu disebabkan oleh dokumen yang tidak konsisten. Tim perdagangan pabrik dan peninjau operator memeriksa daftar ini bersama-sama sebelum memuat; tidak ada yang dikirimkan dengan item yang hilang.
Penegakan bea cukai berfokus pada tiga hal: konsistensi dokumen (karakter papan nama yang cocok dengan sertifikat pengepakan dan deklarasi), kepatuhan bahan pemisah tahan ledakan, dan ketertelusuran nomor seri sel. Karena setiap batch membawa label QR yang diukir dengan laser dan daftar pengepakan yang diberi kode batang, petugas di lokasi menyelesaikan pemeriksaan dengan memindai dalam waktu sekitar lima menit dan wadah tersebut dilepaskan pada hari yang sama.
UN38.3 dan sertifikat pengepakan yang sama masih memerlukan dokumen akses lokal di setiap tujuan. Dua rute frekuensi tinggi ada di bawah.
ARAI AIS-156 Fase 2 India memerlukan ketertelusuran data tingkat sel, isolasi propagasi termal, dan pemutusan arus pendek BMS yang cerdas. Model 72V50Ah dan 60V100Ah kami sudah tersertifikasi, dan kami mendukung OEM lokal melalui persetujuan ARAI.
Buka meja Indiaarrow_forward
Platform penumpang dikirimkan dengan kemasan polimer berdampak tinggi bertanda PBB dan pengikat kisi kayu kontainer penuh, dikirim dengan harga legal 25%–30% SOC sehingga dapat diberi energi pada saat kedatangan.
Lihat gambar tekniknyaarrow_forwardJawaban praktis untuk menghindari penangguhan pelabuhan, pengembalian sertifikat pengepakan, demurrage yang besar, dan daftar hitam operator.
Whitepaper berisi contoh laporan UN38.3 lengkap, panduan untuk mengajukan permohonan sertifikat pengepakan Bea Cukai Tiongkok, daftar dokumen terperinci yang diperlukan setiap operator untuk pemesanan DG, dan jadwal keringanan pajak dan biaya tujuan untuk tujuh negara. Insinyur senior pengiriman barang berbahaya akan menghubungi kembali dalam 24 jam pada hari kerja dengan rencana penyimpanan yang disesuaikan.
Catatan spesifikasi:Angka-angka di atas adalah nilai referensi teknik. Nilai tersebut mungkin berbeda berdasarkan batch produksi, konfigurasi, dan siklus kerja aktual, dan persentase masa pakai, efisiensi, ketersediaan, dan cakupan merupakan perkiraan teknik dan referensi acuan. Hubungi kami untuk lembar spesifikasi rinci.
Informasi hanya digunakan sebagai model rencana kepatuhan ekspor Anda, berdasarkan kerahasiaan komersial yang ketat dan aturan privasi perdagangan internasional.
