Lompat ke konten utama
verifiedAIS-156 | UN38.3 | CE | IEC 62619 | Sistem sertifikasi ekspor 12 pasar
ID
TIANQIUEkspor Li-ion
support_agentHubungi kami
Perbandingan kapasitas yang dapat digunakan · daftar periksa pengisi daya dan pengontrol · Jalur 36V / 48V / 60V / 72VAsam timbal dapat digunakan 50–60%LiFePO4 DoD 88–90%3.500 siklus−20°C ~ 65°C

Konversi timbal-asam menjadi litium:seberapa jauh kapasitas nominal yang sama sebenarnya berjalan

Kesalahan paling umum dalam konversi timbal-asam ke litium adalah memperlakukan “tegangan yang sama, amp-jam yang sama” sebagai “jatuhkan dan lanjutkan”. Ada tiga hal yang sebenarnya berbeda. Kapasitas nominal bukanlah kapasitas yang dapat digunakan — asam timbal hanya dibuang hingga 50–60% untuk melindungi masa pakainya, sedangkan LiFePO4 direkomendasikan pada 88–90% DoD, sehingga kemasan nominal yang sama menghasilkan hampir dua kali lipat kisaran yang dapat digunakan. Pengisi daya harus diganti, karena pengisi daya timbal-asam tidak memiliki tahap CC-CV dan tidak ada jabat tangan BMS. Dan asam timbal dan litium tidak boleh dicampur dalam satu sirkuit daya. Halaman ini menyelesaikan ketiganya, kemudian memberikan empat jalur tegangan dan daftar periksa pra-peningkatan.

battery_charging_full
Asam timbal dapat digunakan50 – 60%
battery_full
LiFePO4 DoD88 – 90%
autorenew
Siklus hidup3.500 siklus
timelapse
Tingkatkan pengembalian6 – 8 bulan
calculateJalankan kalkulator pengembalianswap_horizLihat paket pengganti

verifiedAngka kapasitas yang dapat digunakan mengikuti data teknis situs ini (matriks kapasitas 72V dan model TCO); konfigurasi dan garansi diatur oleh kutipan dan lembar spesifikasi yang dikirimkan bersama kontainer Anda.

Meja uji perputaran kapasitas untuk kemasan timbal-asam dan LiFePO4
scienceKapasitas yang dapat digunakan, bukan nominal

Empat sumber keuntungan

battery_charging_full50 – 60%Kapasitas yang dapat digunakan dari asam timbalTugas pelepasan dalam biasanya menyimpan lebih dari 40% cadangan untuk melindungi masa pakai siklus
battery_full88 – 90%Direkomendasikan LiFePO4 DoDKapasitas yang dapat digunakan berada dekat dengan label — seluruh sumber perolehan jangkauan
autorenew3.500 siklusSiklus hidupDibandingkan 300 – 500 untuk asam timbal, kira-kira 7 – 10 kali lipat
timelapse6 – 8 bulanTingkatkan pengembalianDimodelkan berdasarkan jarak harian dan harga bahan bakar dan listrik lokal — atau jalankan kalkulator

Catatan spesifikasi:Angka-angka di atas adalah nilai referensi teknik. Nilai tersebut mungkin berbeda berdasarkan batch produksi, konfigurasi, dan siklus kerja aktual, dan persentase masa pakai, efisiensi, ketersediaan, dan cakupan merupakan perkiraan teknik dan referensi acuan. Hubungi kami untuk lembar spesifikasi rinci.

balanceKapasitas nominal yang sama, energi yang dapat digunakan berbeda

Kapasitas nominal yang sama: kapasitas yang dapat digunakan dan perolehan jangkauan

Tabel tersebut menggunakan paket nominal 100Ah pada setiap voltase dan memisahkan apa yang tertera pada label dari apa yang sebenarnya dapat digambarkan. Perubahan kisaran tersebut merupakan rasio kapasitas yang dapat digunakan (88–90% berbanding 50–60%), bukan angka pemasaran.

Dapat digunakan vs nominal
Platform/kapasitas nominalAsam timbal dapat digunakanLitium dapat digunakanPerubahan rentang yang dapat digunakanSiklus hidupEnergi nominal
36V 100Ah (3×12V timbal-asam / 12S litium)50 – 60Ah88 – 90AhSekitar +47% ~ +80%300 – 500 → 3,500 siklus3.6 kWh → 3.84 kWh
48V 100Ah (4×12V timbal-asam / litium 16S)50 – 60Ah88 – 90AhSekitar +47% ~ +80%300 – 500 → 3,500 siklus4.8 kWh → 5.12 kWh
60V 100Ah (5×12V timbal-asam / litium 16S)50 – 60Ah88 – 90AhSekitar +25% ~ +54%300 – 500 → 3,500 siklus6.0 kWh → 5.12 kWh
72V 100Ah (6×12V timbal-asam / 24S litium)50 – 60Ah88 – 90AhSekitar +47% ~ +80%300 – 500 → 3,500 siklus7.2 kWh → 7.68 kWh

Dua detail yang dilewatkan pembeli. Pertama, LiFePO4 memiliki tegangan nominal yang lebih tinggi (76.8V pada 24S dibandingkan 72V untuk enam blok asam timbal), sehingga label 100Ah yang sama membawa energi nominal sekitar 6% lebih banyak. Kedua, kapasitas yang dapat digunakan berada pada −20°C hingga 65°C, sedangkan timbal-asam kehilangan kapasitas yang dapat digunakan jauh di bawah 0°C. Baris 60V adalah pengecualian: lima blok timbal-asam secara nominal adalah 60V, di atas 16S LiFePO4 51.2V, sehingga energi nominal sebenarnya turun (6,0 → 5.12 kWh) meskipun kapasitas dan jangkauan yang dapat digunakan meningkat — satu lagi alasan mengapa bingkai 60V memerlukan pemutusan pengontrolnya yang di-reflash. Perubahan rentang dikonversi dari konsumsi siklus kerja yang sama; pergerakan jarak tempuh sebenarnya dengan muatan, kemiringan, tekanan ban, dan gaya berkendara — jalankan kalkulator berdasarkan jarak harian Anda sendiri.

Catatan spesifikasi:Angka-angka di atas adalah nilai referensi teknik. Nilai tersebut mungkin berbeda berdasarkan batch produksi, konfigurasi, dan siklus kerja aktual, dan persentase masa pakai, efisiensi, ketersediaan, dan cakupan merupakan perkiraan teknik dan referensi acuan. Hubungi kami untuk lembar spesifikasi rinci.

grid_onTegangan demi tegangan

Bagaimana setiap tegangan dikonversi: 36V, 48V, 60V dan 72V

Lead-acid dirangkai dari blok 12V, jadi empat bank umum adalah tiga, empat, lima atau enam blok. Cocokkan tegangan pengisian penuh dengan jumlah seri LiFePO4 terlebih dahulu, lalu putuskan komponen mana yang harus dipindahkan.

Pencocokan tegangan
Bank timbal-asam asliTegangan muatan penuhJumlah seri LiFePO4Nominal/muatan penuhApa lagi yang harus diubah
36V · 3×12V secara seriSekitar 42 – 44V12S38.4V / 43.8VPengisi daya dan instrumen ditentukan ulang pada 12S; pengatur ulang pemutusan tegangan di bawah dan tegangan berlebih; DC-DC cocok dengan platform tegangan rendah
48V · 4×12V secara seriSekitar 56 – 58V16S51.2V / 58.4VTegangan pengisian penuh tumpang tindih dengan 16S, menjadikannya konversi yang paling cocok; pengisi daya harus diganti, dan sebagian besar pengontrol akan bertahan jika batas saat ini diverifikasi
60V · 5×12V secara seriSekitar 70 – 73V16S51.2V / 58.4VBiaya 16S hanya menjadi 58.4V, di bawah bank asam timbal 5×12V asli; sebagian besar pengontrol bertahan (peringkat ≥75V) tetapi pemutusan tegangan rendah harus diubah (sekitar 52.5V pada asam timbal menjadi sekitar 44.0V untuk 16S), dan pengisi daya harus diganti
72V · 6×12V secara seriSekitar 84 – 88V24S76.8V / 87.6VPengontrol harus kelas otomotif pada ≥100 – 120V (pengisian penuh 87.6V ditambah lonjakan EMF belakang); aturan isolasi diperketat; di 150Ah paket turun dari sekitar 240kg menjadi sekitar 81kg

Kolom pengisian daya penuh adalah pita nominal — ukur kurva pengisi daya Anda sendiri sebelum memotong apa pun. Jumlah seri berasal dari nominal LiFePO4 3.2V / 3.65V dan cocok dengan tabel platform situs ini (48V=16S, 60V=16S, 72V=24S, dengan 48V dan 60V adalah sama paket 16S); untuk casing bertegangan rendah, lihat baterai litium 24V / 36V.

Catatan spesifikasi:Angka-angka di atas adalah nilai referensi teknik. Nilai tersebut mungkin berbeda berdasarkan batch produksi, konfigurasi, dan siklus kerja aktual, dan persentase masa pakai, efisiensi, ketersediaan, dan cakupan merupakan perkiraan teknik dan referensi acuan. Hubungi kami untuk lembar spesifikasi rinci.

Meja kerja diagnostik baterai memeriksa pengontrol, pengisi daya, dan tegangan serta polaritas paket
fact_checkKompatibilitas pengisi daya dan pengontrol

Daftar periksa kompatibilitas sebelum Anda mengonversi

Konversi yang gagal hampir selalu memiliki satu penyebab: hanya baterai yang diganti. Sistem timbal-asam dan sistem LiFePO4 berbeda dalam protokol pengisian daya, margin tegangan, logika status pengisian daya, dan pemasangan. Kerjakan tujuh item di bawah ini secara berurutan — jika ada yang gagal, jangan berikan energi pada kendaraan.

  • Pengisi daya adalah satu-satunya bagian yang tidak dapat dikompromikan: pengisi daya tegangan konstan timbal-asam atau pengisi daya tiga tahap tidak memiliki tahap CC-CV dan tidak ada jabat tangan BMS, sehingga mendorong paket langsung ke perlindungan atau, lebih buruk lagi, ke pengisian daya yang berlebihan.
  • Margin tegangan mengalahkan tegangan nominal: platform 72V mencapai 87,6V saat terisi penuh, sehingga pengontrol dan peringkat DC-DC harus menyerap lonjakan EMF belakang, bukan sekadar mencocokkan label 72V.
  • Sejajarkan batas saat ini dengan apa yang dapat diberikan oleh paket: 150 – 250A terus menerus di tingkat platform dengan puncak 3C untuk pendakian singkat. Batasan di atas peringkat paket mendorong pemanasan resistansi internal ke dalam perlindungan, atau lebih buruk lagi.
  • Instrumen harus dispesifikasi ulang atau dikalibrasi ulang: pengukur timbal-asam memperkirakan muatan secara linear dari tegangan, sehingga SOC menjadi salah dan jarak perpindahan tidak dapat diatur.
bolt150 – 250ADebit terus menerus
autorenew3.500 siklusSiklus hidup
fact_checkTujuh pemeriksaan sebelum konversi
  • Pengisi daya: ganti dengan pengisi daya CC-CV dengan jumlah seri yang benar (10 – 40A, BMS jabat tangan). Pengisi daya timbal-asam tidak boleh digunakan kembali
  • Peringkat MOSFET pengontrol: ≥75V pada 48V; 85 – 100V pada 60V; ≥100 – Kelas otomotif 120V pada 72V
  • Batas arus pengontrol: disesuaikan dengan kemampuan paket (150 – 250A pada tingkat platform) — jangan pernah menaikkan batas untuk mengejar torsi
  • Terminal dan polaritas: asam timbal menggunakan terminal baut, litium menggunakan konektor arus tinggi yang dikunci. Polaritas terbalik merusak BMS, jadi verifikasi dengan meteran sebelum menghubungkan
  • Instrumen dan DC-DC: sesuaikan cluster yang berhubungan dengan BMS, atau kalibrasi ulang SOC terhadapnya. Tentukan DC-DC untuk platform baru — mengambil 12V langsung dari bus akan membakar lampu dan pengukur
  • Tempat baterai dan dudukannya: litium memiliki selubung yang berbeda, jadi periksa panjang, lebar, dan tinggi, lalu pasang anti-getaran (diverifikasi ke 3G), dengan braket yang dicap jika diperlukan
  • Kebijakan termal: −Jendela 20°C hingga 65°C, pengisian daya terbatas saat ini dalam cuaca dingin dan penurunan panas otomatis. Jauhkan tempat pengisian daya dari jalur pembuangan
warningKeamanan: bisakah dicampur?

Bisakah asam timbal dan litium dicampur? Tidak - ada tiga kasus yang dijelaskan

block

Paralel dalam satu rangkaian

Kurva pengisian daya dan resistansi internal berbeda: saat diisi, asam timbal mencapai tegangan serapan saat paket litium masih terisi, dan litium BMS tidak dapat melindungi ujung asam timbal dari pengisian berlebih. Saat dilepaskan, paket litium diseret ke perlindungan tegangan rendah dan kedua perangkat tersebut saling merampok. Jangan pernah mencampurkannya dalam satu sirkuit daya.

link_off

Ditumpuk seri untuk menaikkan tegangan total

Merangkai blok timbal-asam ke dalam paket litium membuat jangkauan asam timbal terputus terlebih dahulu, mengeluarkan litium secara berlebihan, dan menghilangkan perlindungan dan keseimbangan per sel terpadu dari keseluruhan rangkaian. Bukan pengaturan yang bisa digunakan.

electrical_services

Kompartemen terpisah (litium untuk traksi, timbal-asam untuk 12V)

Secara teknis dapat diterapkan, namun harus diisolasi secara elektrik: jalankan rel 12V dari DC-DC independen dari paket traksi, atau dari sumber 12V miliknya sendiri. Jangan pernah mengetuk bagian tengah paket traksi, karena bagian tersebut akan kehilangan keseimbangan secara permanen.

checklist

Urutan yang benar

Keluarkan bank timbal-asam terlebih dahulu, lalu pasang paket litium. Ganti pengisi daya dan instrumen secara bersamaan, kalibrasi ulang tampilan SOC dan pemutusan tegangan di bawah/lebih satu kali, lalu jalankan uji jalan dengan beban sejauh 5 km.

helpFAQ Peningkatan

Pertanyaan peningkatan asam timbal ke litium

Bisakah baterai timbal-asam dan litium dicampur atau diparalelkan?expand_more
Sejalan dengan itu, kurva pengisian daya yang berbeda membebani sisi asam timbal secara berlebihan dan membuat paket litium tidak terisi penuh, sedangkan saat pelepasan paket litium ditarik ke dalam perlindungan tegangan rendah. Ditumpuk secara seri, asam timbal mencapai titik batas terlebih dahulu dan mengeluarkan litium secara berlebihan, dan tali kehilangan perlindungan terpadu. Mereka hanya dapat hidup berdampingan di sirkuit yang terpisah dan terisolasi secara elektrik — misalnya rel tambahan 12V dengan pasokannya sendiri. Jangan pernah mengetuk bagian tengah paket traksi.
Berapa banyak jangkauan yang saya peroleh pada kapasitas yang sama?expand_more
Asam timbal dibuang hanya 50–60% untuk melindungi masa pakainya, sedangkan LiFePO4 direkomendasikan pada 88–90% DoD, sehingga kapasitas yang dapat digunakan adalah 1,5 – 1,8 kali lebih tinggi dan perubahan kisarannya sekitar +47% hingga +80%. Selain itu, paket litium 24S secara nominal memiliki nilai nominal 76,8V dibandingkan 72V untuk asam timbal 6×12V, sehingga label 100Ah yang sama memiliki energi nominal sekitar 6% lebih banyak.
Bisakah saya mengganti baterainya saja dan menyimpan kendaraannya?expand_more
Ya, dengan syarat: rangka harus kokoh, kemasan harus sesuai dengan tempatnya, dan peringkat tegangan pengontrol serta batas arus harus mencakup platform baru. Dalam pertukaran hanya baterai, pengisi daya masih harus diganti, dan instrumen harus diubah ke versi yang mendukung BMS. Untuk melihat apakah ada manfaatnya, masukkan biaya konversi, jarak harian, harga bahan bakar, dan harga listrik di kalkulator pengembalian konversi dan baca pengembaliannya dalam beberapa bulan.
Bagaimana setiap tegangan dikonversi — 36V, 48V, 60V, 72V?expand_more
Cocokkan jumlah seri dari bank timbal-asam: 36V (3×12V) ke 12S, 48V (4×12V) ke 16S, 60V (5×12V) juga ke 16S, dan 72V (6×12V) hingga 24S. Perhatikan bahwa 48V dan 60V menggunakan paket 16S yang sama — tidak ada varian 20 sel yang lebih tinggi yang ditawarkan di sini, dan 60V hanyalah label yang digunakan saat mengganti bingkai 5×12V. Bank 48V (berisi daya sekitar 56–58V) tumpang tindih dengan 16S pada 58.4V paling dekat dan merupakan konversi yang paling cocok. Bank 60V mengenakan biaya sekitar 70–73V, di atas 16S 58.4V, sehingga pemutusan tegangan rendah pengontrol harus di-reflash (sekitar 52.5V pada timbal-asam menjadi sekitar 44.0V untuk 16S). Bank 72V juga memerlukan peringkat pengontrol dan isolasi tegangan tinggi, sehingga paling banyak mengalami perubahan.
Mengapa chargernya harus diganti?expand_more
Pengisi daya timbal-asam mengikuti kurva tegangan konstan atau tiga tahap tanpa tahap CC-CV dan tanpa jabat tangan BMS, sehingga mendorong LiFePO4 ke dalam perlindungan atau pengisian daya berlebih. Pasang pengisi daya CC-CV 10 – 40A dengan jumlah seri yang benar dan pastikan voltase pengisian daya dan batas pengisian daya penuh sesuai dengan kemasannya.
Apakah saya memerlukan pengontrol baru?expand_more
Sebagian besar pengontrol dapat bertahan, tetapi dua pemeriksaan menentukannya: peringkat MOSFET (≥75V pada 48V, 85 – 100V pada 60V, ≥100 – kelas otomotif 120V pada 72V) dan apakah batas saat ini sesuai dengan apa yang dapat diberikan oleh paket (150 – 250A pada tingkat platform). Jika keduanya tahan, pertahankan — jika tidak, biaya pengontrol baru jauh lebih murah daripada pengontrol yang terbakar dan sejumlah pengerjaan ulang.
Status tagihan salah terbaca setelah pertukaran. Bagaimana sekarang?expand_more
Pengukur timbal-asam memperkirakan pengisian daya secara linier dari tegangan, dan LiFePO4 memiliki dataran pelepasan yang sangat datar, sehingga menunjukkan “turun dengan cepat saat penuh, hampir tidak bergerak di akhir”. Perbaiki dengan memasang klaster yang berkomunikasi dengan BMS, atau dengan mengkalibrasi ulang kurva tampilan terhadap BMS SOC selama commissioning. Kendaraan niaga sebaiknya langsung masuk ke klaster otomotif, karena hanya SOC yang akurat yang mendukung perencanaan shift.
Berapa lama waktu yang dibutuhkan untuk proses pembuatan dan pengiriman upgrade?expand_more
Sampel memerlukan waktu 3 – 5 hari; 20GP menampung sekitar 180 paket dan 40HQ 320+. Mengangkut kapal dengan UN38.3, MSDS dan sertifikat pengepakan barang berbahaya (Class 9) di dalam kontainernya, dan akses pasar tergantung pada tujuannya (misalnya NRCS LOA Afrika Selatan, SONCAP Nigeria, PVoC / KEBS Kenya). Kami memuat dari Yantian / Shekou di Shenzhen atau Nansha di Guangzhou dan dapat memesan di pelabuhan terdekat.
request_quoteTingkatkan pertanyaan

Kirimkan konfigurasi timbal-asam Anda dan kami akan mengukur peningkatannya

Beri tahu kami volume aslitage dan kapasitas timbal-asam, panjang, lebar dan tinggi tempat baterai, model pengontrol, jarak harian, dan port tujuan. Kami akan mengembalikan jumlah dan kapasitas seri LiFePO4 yang cocok, suku cadang yang harus diubah, harga FOB / CIF, dan daftar dokumen pengiriman.

  • Tingkatkan saran konfigurasi dan harga dalam waktu 24 jam pada hari kerja
  • Paket sampel tersedia untuk membuktikan dimensi ruang dan konektor sebelum Anda berkomitmen pada wadah
  • Parameter kendaraan dan dokumen akses pasar sangat dirahasiakan; NDA tersedia terlebih dahulu
mailMeja ekspor: sales@erickshawtrikebattery.com
callLangsung / WhatsApp: +86 13922702227
location_onKantor EBattery, Ruang 310I, Huilange BLDG, No. 273, Huangpu Blvd W, Distrik Tianhe, Guangzhou 510620, Guangdong, Cina
scheduleBalas dalam waktu 24 jam dengan saran peningkatanscienceDiukur berdasarkan kapasitas yang dapat digunakan dan siklus kerja, bukan pada label nominalverified_userGaransi 5 tahun / 3.500 siklus

Catatan spesifikasi:Angka-angka di atas adalah nilai referensi teknik. Nilai tersebut mungkin berbeda berdasarkan batch produksi, konfigurasi, dan siklus kerja aktual, dan persentase masa pakai, efisiensi, ketersediaan, dan cakupan merupakan perkiraan teknik dan referensi acuan. Hubungi kami untuk lembar spesifikasi rinci.

lockDilindungi NDA

Detail kendaraan, pengontrol, dan konversi yang Anda kirimkan hanya digunakan untuk penilaian peningkatan ini dan dijaga kerahasiaannya.