Lompat ke konten utama
verifiedAIS-156 | UN38.3 | CE | IEC 62619 | Sistem sertifikasi ekspor 12 pasar
ID
TIANQIUEkspor Li-ion
support_agentHubungi kami
Platform 48V / 60V / 72V dibandingkan · 3000W di gandarDi 3000W: 16S 58.6A / 24S 39.1AArus bus −33,3%Memanfaatkan kehilangan tembaga −55,6%Efisiensi 89,4%

48V, 60V atau 72V?keputusan tegangan untuk kendaraan roda dua dan tiga, jawabnya

Jawaban singkatnya: tetapkan voltase dari rating motor, jarak harian, dan muatan harian, bukan dari “semakin tinggi semakin baik”. Pada satu saluran dinamometer dengan 3000W yang sama pada porosnya, platform 16S (48V dan 60V berbagi satu paket) membawa sekitar 58.6A dan platform 24S (72V) sekitar 39.1A. Beralih dari 48V ke 72V memotong arus bus kontinu 33,3%, memanfaatkan kehilangan tembaga 55,6% dan meningkatkan efisiensi penggerak sistem lift menjadi 89,4%. Biayanya sama nyatanya: paket 72V mencapai 87.6V dengan muatan penuh, jadi MOSFET pengontrol harus diberi peringkat 100V–120V otomotif, rongganya harus mengambil paket 24S, dan pengisi daya harus diganti. Untuk tugas ringan dan rute pendek, menginap di 48V atau 60V lebih murah dan ringan.

bolt
Arus bus platform 16Ssekitar 58.6A
bolt
Arus bus platform 24Ssekitar 39.1A
speed
Efisiensi penggerak 72V89.4%
request_quoteDapatkan pilihan voltase dan kutipantable_chartLihat matriks 48V / 60V / 72V selengkapnya

verifiedAngka bangku berasal dari satu saluran dinamometer pada beban terukur 3000W yang sama dan dapat diperiksa ulang secara independen; parameter kendaraan Anda dan lembar spesifikasi yang ditandatangani mengatur pembuatan akhir.

Bangku uji untuk perbandingan powertrain 48V, 60V dan 72V
show_chartBangku delta sama dengan 3000W

Apa sebenarnya perbandingan ketiga platform tersebut

electric_bolt58.6A → 39.1AArus bus kontinu (16S → 24S)Beban gandar 3000W yang sama per platform
trending_down−33.3%Pengurangan arus busAkibat langsung dari kenaikan tegangan
local_fire_department−55.6%Memanfaatkan kehilangan tembagaDiverifikasi terhadap P = I²R
speed89.4%Efisiensi penggerak sistemKeuntungan tingkat sistem sebesar +5,2%.

Catatan spesifikasi:Angka-angka di atas adalah nilai referensi teknik. Nilai tersebut mungkin berbeda berdasarkan batch produksi, konfigurasi, dan siklus kerja aktual, dan persentase masa pakai, efisiensi, ketersediaan, dan cakupan merupakan perkiraan teknik dan referensi acuan. Hubungi kami untuk lembar spesifikasi rinci.

account_treeTabel keputusan tegangan

Tabel keputusan: tenaga motor × jarak harian × muatan

Baca rating motor terlebih dahulu, konfirmasikan dengan jarak harian dan muatan, lalu tutup rating pengontrol dan penampang harness. Arus bus dihitung sama dengan 3000W pada porosnya.

Angka platform yang umum · 3000W pada porosnya
Peringkat motorikMuatan harianJarak harian yang khasPlatform yang direkomendasikanArus bus di 3000WKecepatan jelajah yang ekonomisPeringkat pengontrol MOSFETHarness utama yang direkomendasikan
800W – 1500WSatu pengendara · kargo ≤ 30kg40 – 70 km48V (16S LiFePO4 · 51.2V / 58.4V terisi penuh)Tentang 58.6A (dasar platform 16S)25 – 35 km/jam≥ 75V≥ 16 – 25 mm²
1500W – 2500WRider plus kotak pengiriman · ≤ 100kg70 – 120 km60V (16S LiFePO4 · 51.2V / 58.4V terisi penuh)40 – 50 km/jam≥ 75V≥ 10 – 16 mm²
2500W – 5000W+Nilai dua tingkat / gunung · ≥ 150kg90 – 160 km72V (24S LiFePO4 · 76.8V / 87.6V terisi penuh)Sekitar 39.1A (33,3% lebih rendah dari platform 16S)55 – 75 km/jam+Harus ≥ 100V – 120V otomotif≥ 6 – 10 mm²

Keuntungan dari 48V ke 72V berasal dari pemanasan Joule itu sendiri, bukan dari penyetelan strategi kontrol. Peringkat MOSFET harus mencakup tegangan pengisian penuh ditambah puncak EMF belakang: sistem 72V mencapai 87.6V pada pengisian penuh dan 98.4V Vpeak transien selama regenerasi menurun, sehingga diperlukan MOSFET dengan peringkat 100V. Periksa konstanta EMF balik motor (Ke) dan kelas suhu email stator sebelum menaikkan tegangan. Proses lengkapnya ada di panduan pemilihan tegangan kerja.

Catatan spesifikasi:Angka-angka di atas adalah nilai referensi teknik. Nilai tersebut mungkin berbeda berdasarkan batch produksi, konfigurasi, dan siklus kerja aktual, dan persentase masa pakai, efisiensi, ketersediaan, dan cakupan merupakan perkiraan teknik dan referensi acuan. Hubungi kami untuk lembar spesifikasi rinci.

Paket baterai sedang diuji di ruang uji lingkungan
warningBiaya menaikkan tegangan

Menaikkan voltase bukanlah kinerja bebas: ada tiga hal yang berubah bersamaan

Memasang paket 72V ke kendaraan 48V akan menghasilkan arus yang lebih rendah dengan mengorbankan sistem kelistrikan kendaraan. Pengontrol, tempat baterai, dan pengisi daya semuanya harus diselesaikan sebelum penawaran harga dikeluarkan — jika salah satu di antaranya terlewatkan, maka akan terjadi pengerjaan ulang.

  • Peringkat MOSFET pengontrol: sistem 72V mencapai 87.6V saat terisi penuh dengan Vpeak transien 98.4V selama regenerasi di jalan menurun, sehingga pengontrol harus diberi peringkat 100V – 120V otomotif; MOSFET 75V dari platform 48V membawa risiko kerusakan.
  • Volume ruang baterai: paket 24S berbeda dari 16S dalam jumlah string dan kerangkanya, sehingga panjang dan tinggi harus diperiksa ulang bahkan pada kapasitas yang sama. Jika wadah tidak dapat menampungnya, pilihannya adalah memodifikasi wadah, mengurangi jumlah kapasitas, atau membagi paket.
  • Pengisi daya: pengisi daya litium CC-CV yang cocok dengan jumlah string baru bersifat wajib (24S untuk 72V). Unit tegangan konstan timbal-asam tidak boleh digunakan kembali, dan pengisi daya 16S / 24S tidak dapat diganti.
  • Isolasi dan sirkuit tegangan rendah: 72V melintasi zona tegangan tinggi, sehingga diperlukan insulasi yang diperkuat dan modul step-down DC-DC yang sesuai atau lampu, klakson, dan kluster instrumen akan rusak terlebih dahulu.
memory≥ 100V – 120VPeringkat pengontrol 72V
battery_charging_full24S CC-CV sajaPengisi daya 72V
fact_checkKapan tidak menaikkan tegangan: empat kasus harus dikesampingkan terlebih dahulu
  • Dalam jarak 40 – 70km sehari, satu pengendara, muatan di bawah 30kg: 48V sudah cukup, dan menaikkan voltase hanya menambah biaya dan lebih dari sepuluh kilo muatan.
  • Pengiriman rutin atau tugas penumpang pada kecepatan 70 – 120 km sehari: 60V sudah merupakan langkah cakupan terluas dan keuntungan dari 72V jarang mencakup pekerjaan pengontrol.
  • Ruang tersebut tidak akan menerima paket 24S dan tidak memiliki posisi penguat: memodifikasi ruang biasanya memerlukan biaya lebih besar daripada memasang paket yang lebih besar pada voltase yang sama.
  • Kendaraan tua yang pengontrol dan klusternya tidak pernah diberi peringkat untuk platform yang lebih tinggi dan tidak dapat diganti atau di-reflash: selesaikan elektronik sebelum voltase.
helpFAQ pilihan voltase

Lima pertanyaan yang paling sering ditanyakan kepada kami tentang 48V / 60V / 72V

Pada keluaran 3000W yang sama, berapa sebenarnya penghematan 72V dibandingkan 48V?expand_more
Pada satu saluran dinamometer pada 3000W yang sama pada porosnya: platform 16S membawa sekitar 58.6A dibandingkan sekitar 39.1A pada 24S, pengurangan 33,3%; kehilangan tembaga harness turun 55,6% (P = I²R); dan efisiensi penggerak sistem mencapai 89,4%, peningkatan sebesar 5,2 poin persentase. Arus yang Anda hemat berubah menjadi suhu kabel yang lebih rendah dan harness yang lebih tipis — bukan menjadi akselerasi bebas.
Kendaraan saya 48V — bisakah saya memuat paket 72V saja?expand_more
Menaikkan tegangan memerlukan tiga hal sekaligus: MOSFET pengontrol dengan nilai ≥ 100V – 120V dan mampu mencakup tegangan pengisian penuh 87.6V ditambah puncak transien 98.4V, kluster instrumen dan nilai DC-DC untuk rentang masukan baru, dan ruang yang menerima paket 24S. Hanya dengan demikian, peningkatan tersebut layak dilakukan; jika tidak, periksa konstanta EMF belakang motor (Ke) dan kelas suhu enamel terlebih dahulu, karena membalik urutan tersebut akan menyebabkan pengerjaan ulang batch.
Apakah pengontrol dan pengisi daya harus berubah ketika tegangan naik?expand_more
Pengisi daya harus diganti — pengisi daya lithium CC-CV yang cocok dengan jumlah string baru adalah wajib, karena unit tegangan konstan asam timbal tidak memiliki lutut CC-CV dan tidak ada jabat tangan BMS dan akan mengarahkan paket langsung ke perlindungan. Kebanyakan pengontrol dapat bertahan, asalkan batas arus sesuai dengan motor dan peringkat MOSFET mencakup tegangan pengisian penuh yang baru; dalam praktiknya perubahan tegangan biasanya berarti mengganti atau setidaknya memverifikasi ulang pengontrol.
Untuk siapa sebenarnya 60V?expand_more
60V mencakup motor 1500W – 2500W dengan kecepatan 70 – 120km sehari dengan kotak pengiriman atau penumpang — langkah cakupan terluas untuk pengiriman dan penukaran kendaraan roda dua dan sepeda roda tiga penumpang. Pelayaran ekonomis adalah 40 – 50km/h, pengontrol hanya membutuhkan MOSFET 85V – 100V, dan harness berjalan ≥ 10 – 16mm². Ini menghindari pemanasan arus tinggi 48V sekaligus menghemat kapasitor tegangan tinggi dan MOSFET premium yang dibawa 72V.
Apakah voltase yang lebih tinggi secara otomatis berarti torsi yang lebih besar dan jangkauan yang lebih luas?expand_more
Tidak ada yang mengikuti secara langsung. Kemampuan memanjat berasal dari batas daya dan arus yang dapat diberikan oleh pengontrol dan motor, dan jangkauan berasal dari energi total (kWh) — 48V 100Ah dan 72V 66.7Ah keduanya sekitar 5.12kWh, dengan energi dan massa teoretis yang identik. Nilai 72V adalah pada daya yang sama, ia menarik lebih sedikit arus, menghasilkan lebih sedikit panas, dan memungkinkan rangkaian kabel yang lebih tipis, sehingga mendukung kecepatan jelajah yang lebih tinggi. Ini bukan pengganda kapasitas.
library_booksHalaman terkait

Setelah voltase diperbaiki, periksa tiga halaman ini

bolt

Paket baterai 72V LiFePO4

24S pada nominal 76.8V, 40 – matriks 200Ah untuk tugas berat dan kecepatan tinggi, dengan MOSFET dan pemeriksaan rongga.

Lihat platform 72Varrow_forward
battery_full

Paket baterai 60V LiFePO4

16S, 58.4V muatan penuh, 50 – matriks 140Ah — langkah cakupan terluas untuk pengiriman, penukaran, dan tugas penumpang.

Lihat platform 60Varrow_forward
account_tree

Panduan pemilihan tegangan kerja

Dasar teknik, tiga kesalahan peningkatan tegangan, pohon keputusan empat langkah, dan pencocokan EMF belakang.

Buka panduan pemilihanarrow_forward
Telusuri semua spesifikasiarrow_forward
request_quotePermintaan pencocokan tegangan

Kirim parameter kendaraan Anda dan dapatkan kesimpulan voltase beserta harganya

Beri kami pelabuhan tujuan, rating motor, jarak harian, dan muatan harian. Kami akan merekomendasikan platform tegangan dan langkah kapasitas, kemudian mengembalikan harga FOB / CIF, alokasi kontainer, dan daftar dokumen pengiriman.

  • Saran pemilihan voltase dan harga dalam waktu 24 jam pada hari kerja
  • Paket sampel teknik tersedia untuk membuktikan pendakian dan jangkauan sebelum pesanan kontainer
  • Parameter kendaraan dan dokumen akses pasar sangat dirahasiakan; NDA tersedia terlebih dahulu
mailMeja ekspor: sales@erickshawtrikebattery.com
callLangsung / WhatsApp: +86 13922702227
location_onKantor EBattery, Ruang 310I, Huilange BLDG, No. 273, Huangpu Blvd W, Distrik Tianhe, Guangzhou 510620, Guangdong, Cina
scheduleBalasan dalam waktu 24 jam pada hari kerjascienceDipilih berdasarkan muatan dan jarak, bukan pada tegangan tertinggiverified_userUN38.3 / MSDS / sertifikat pengepakan barang berbahaya dengan setiap kontainer

Catatan spesifikasi:Angka-angka di atas adalah nilai referensi teknik. Nilai tersebut mungkin berbeda berdasarkan batch produksi, konfigurasi, dan siklus kerja aktual, dan persentase masa pakai, efisiensi, ketersediaan, dan cakupan merupakan perkiraan teknik dan referensi acuan. Hubungi kami untuk lembar spesifikasi rinci.