Baterai truk roda tiga kargo:pita muatan 800–1000kg, dan cara pengujiannya
Kendaraan roda tiga pengiriman ringan dan kendaraan roda tiga kargo berat terlihat seperti kendaraan dalam kelas yang sama, namun kemasannya tidak sebanding. Halaman ini tidak mencakup penumpang atau tugas ringan sama sekali. Hal ini menjawab pertanyaan-pertanyaan yang termasuk dalam kelompok frekuensi 800–1000kg: berapa banyak arus yang benar-benar ditarik oleh pendakian yang dimuati, berapa banyak Ah yang diperlukan untuk panjang kotak tertentu, bagaimana sebuah bungkusan dapat ditempatkan di antara kotak dan rangka, dan seberapa jauh pelepasan arus tinggi yang berkelanjutan mendorong angka 3.500 siklus ke bawah.
verifiedAngka pengujian diberikan sebagai rentang dengan kondisinya, tidak pernah sebagai pengukuran titik untuk masing-masing kendaraan; kutipan yang ditandatangani mengatur.
Empat kendala keras dalam pita beban berat
Kendaraan roda tiga yang berat jauh lebih sering mengalami kerusakan pada jalur saat ini dibandingkan pada kapasitasnya. Keempat angka ini menentukan apakah kendaraan menyelesaikan pendakian yang penuh muatan tanpa tersandung.
Catatan spesifikasi:Angka-angka di atas adalah nilai referensi teknik. Nilai tersebut mungkin berbeda berdasarkan batch produksi, konfigurasi, dan siklus kerja aktual, dan persentase masa pakai, efisiensi, ketersediaan, dan cakupan merupakan perkiraan teknik dan referensi acuan. Hubungi kami untuk lembar spesifikasi rinci.
Dasar uji pendakian yang dimuat: muatan × gradien × kecepatan × arus pelepasan
Tabel ini menjawab “jika kendaraan saya menaiki tanjakan ini dengan muatan penuh, berapa banyak arus yang harus dialirkan oleh paket tersebut”. Kolom saat ini memberikan rentang yang dipetakan ke pita kontinu dan sementara pada platform, dan kolom kondisi menyatakan rentang tersebut diukur.
| Nilai muatan | Pengaturan gradien | Kecepatan pendakian stabil | Arus pelepasan bus yang diperlukan (rentang) | Kondisi pengujian |
|---|---|---|---|---|
| 300 – 500 kg (pengiriman setengah muatan) | ≤ 8° kemiringan landai | 15 – 20 km/jam | 60 – 100A (60A terus menerus) | Permukaan beraspal · Ambient 35°C · 10 menit pendakian terus menerus |
| 500 – 800 kg (beban sedang) | Jalan ≤ 12° | 12 – 18 km/jam | 80 – 160A (80A terus menerus) | Beraspal hingga tidak beraspal ringan · 30 menit pendakian terus menerus |
| 800 – 1,000 kg (dinilai beban berat) | Jalan curam ≤ 15° | 10 – 15 km/jam | 100 – 200A (100A terus menerus) | Jalan tanah tak beraspal · Ambient 45°C · ramp start plus pendakian terus menerus |
| 1,000 – 1,500 kg (kelebihan muatan jarak pendek) | ≤ 18° gradien ekstrim | 8 – 12 km/jam | 120 – 250A (puncak 10 detik) | Lokasi dan pekarangan agregat · permulaan lubang lumpur · Puncak 3C jangka pendek |
Ini adalah pengaturan uji jalan bangku dan kendaraan dengan rentang terukur, digunakan untuk membandingkan pilihan pilihan — bukan jaminan yang tepat untuk masing-masing kendaraan. Pergerakan arus nyata dengan batas arus pengontrol, pengurangan gigi, tekanan ban, cengkeraman permukaan, dan gaya mengemudi. Jika gradien melebihi pengaturan di atas, naikkan pita pelepasan kontinu atau pindah ke konfigurasi paralel paket kembar.
Catatan spesifikasi:Angka-angka di atas adalah nilai referensi teknik. Nilai tersebut mungkin berbeda berdasarkan batch produksi, konfigurasi, dan siklus kerja aktual, dan persentase masa pakai, efisiensi, ketersediaan, dan cakupan merupakan perkiraan teknik dan referensi acuan. Hubungi kami untuk lembar spesifikasi rinci.
Dimensi kotak dan saran konversi tempat baterai
Langkah yang membuat sebagian besar konversi beban berat gagal bukanlah selnya — melainkan kecocokannya. Ukur jarak bebas terlebih dahulu dan pilih kapasitas kedua; pesanan lainnya menjamin pengerjaan ulang.
Kendaraan roda tiga kargo berat hanya memiliki tiga lokasi baterai praktis: di bawah jok, di antara panel kotak depan dan rangka, dan dipasang di samping pada rangka. Pada kendaraan berbadan kotak, panjang kotak secara langsung menentukan jarak bebas yang tersedia, jadi batas kapasitas harus diambil dari bukaan sasis, bukan sebaliknya — jangan pernah berkomitmen pada 200Ah lalu mulai memotong rangka.
Pada kapasitas papan nama yang sama, paket lithium 72V jauh lebih ringan daripada enam blok asam timbal 12V (sekitar 81kg dibandingkan sekitar 240kg di 72V 150Ah), namun paket 24S tidaklah kecil, dan masih memerlukan ruang pendingin dan ruang perutean kabel. Itulah poin yang paling sering diremehkan oleh konversi beban berat.
- Langkah 1 — ukur jarak bebas. Berikan bukaan rongga (P × L × T) termasuk kelonggaran ekstra untuk pegangan dan pintu keluar kabel, ditambah dimensi bukaan sasis; model LANGKAH 3D sangat ideal.
- Langkah 2 — pilih bentuk pemasangan. Ruang di bawah kursi menggunakan modul yang dipasang rata; di belakang panel kotak depan, dudukan vertikal dengan penahan lateral berfungsi; alas datar terbuka dapat menggunakan bingkai pengunci yang dipasang di samping dengan terminal Anderson SB175 / SB350 berlapis perak.
- Langkah 3 — tinggalkan akses pendinginan dan servis. Modul cangkang baja memerlukan izin aliran udara di sekitarnya, dan kotak tertutup memerlukan bukaan servis, jika tidak, penurunan daya BMS akan terlihat jelas di iklim panas.
- Langkah 4 — periksa pusat gravitasi dan jalur muatan. Pada kendaraan yang penuh muatan, muatan harus diletakkan di dekat poros belakang dan titik beban rangka, sehingga kotak yang penuh tidak menaikkan pusat gravitasi; pelat dasar harus dirancang untuk berat paket penuh.
- Langkah 5 — kunci pintu keluar kabel dan lubang pemasangan. Kirim dimensi sasis atau model 3D dan kami akan menerbitkan desain cangkang dengan arah keluar kabel dan lubang telinga pemasangan dalam waktu lima hari kerja.
Pencarian terbalik kapasitas berdasarkan muatan dan jarak harian (72V 24S)
Berasal dari basis tugas berat 95–125 Wh/km: jarak harian terlebih dahulu, lalu kapasitas, lalu model. Energi dihitung pada nominal 76.8V dan berat adalah paket rakitan termasuk kotak baja, BMS, dan harness.
| Targetkan jarak harian | Pita muatan | Kapasitas turunan | Energi nominal | Berat paket (khas) | Model paket yang cocok |
|---|---|---|---|---|---|
| ≤ 60 km | 600 – 800 kg | 72V 105 – 130Ah | ≈ 8.06 – 9.98 kWh | ≈ 57 – 70 kg | Khusus untuk tempat baterai sasis |
| 60 – 80 km | 800 – 1,000 kg | 72V 150 – 160Ah | ≈ 11.52 – 12.29 kWh | ≈ 81 – 89 kg | VT-72150-KARGO |
| 90 – 110 km | 800 – 1,000 kg | 72V 180Ah | ≈ 13.82 kWh | ≈ 97 kg | VT-72180-KARGO-PRO |
| Di atas 110 km | 1,000 – 1,500 kg kelebihan beban | 72V 200Ah (paket kembar sejajar dengan 20kWh+) | ≈ 15.36 kWh | ≈ 107 kg | VT-72200-KARGO-MAX |
Kapasitas diturunkan secara terbalik dari basis konsumsi barang berat dengan tambahan margin sekitar 20% sebelum dibulatkan menjadi satu band; berat paket diperkirakan sekitar 7 kg/kWh (±5%). Jika rutenya memiliki kemiringan yang panjang, permukaan tidak beraspal, atau beban berlebih yang rutin, tingkatkan satu pita kapasitas — atau tambahkan paket kembar paralel daripada mendorong satu paket lebih jauh.
Catatan spesifikasi:Angka-angka di atas adalah nilai referensi teknik. Nilai tersebut mungkin berbeda berdasarkan batch produksi, konfigurasi, dan siklus kerja aktual, dan persentase masa pakai, efisiensi, ketersediaan, dan cakupan merupakan perkiraan teknik dan referensi acuan. Hubungi kami untuk lembar spesifikasi rinci.
Siklus hidup di bawah beban berat: mengapa sel tingkat motif wajib diisi
Angka 3.500 siklus dilengkapi dengan ketentuan terlampir. Kendaraan roda tiga yang berat meluncur di atas 1C untuk jangka waktu yang lama, dan hilangnya nyawa disebabkan oleh pemanasan resistansi internal dan polarisasi, bukan karena jarak tempuh.
Mulailah dengan kondisi di balik gambar siklus
3.500 siklus pada pengisian/pengosongan 1C hingga ≥80% SOH adalah angka standar yang diukur berdasarkan siklus dalam 1C. Arus pendakian dan penarikan pada kendaraan roda tiga kargo yang dimuat jauh di atas 1C, dan pelepasan laju tinggi yang berkelanjutan mempercepat penurunan kapasitas dan peningkatan resistansi internal, sehingga siklus yang dapat digunakan berada di bawah angka standar tersebut. Ukuran terhadap ekspektasi hidup yang disesuaikan dengan beban berat, bukan hanya berdasarkan angka bangku.
Mengapa arus tinggi merusak sel
Pemanasan resistif mengikuti P = I²R: arus dua kali lipat dan panas menjadi empat kali lebih besar. Arus berkelanjutan dari pendakian yang dimuat meningkatkan suhu sel dan penurunan polarisasi, dan panas pada gilirannya mempercepat reaksi samping film SEI dan elektrolit. Itulah alasan utama mengapa kendaraan bermuatan berat lebih cepat rusak dibandingkan kendaraan ringan pada tahun yang sama — dan mengapa ruang baterai tropis yang tertutup harus diberi ruang pendingin.
Oleh karena itu sel tingkat motif, bukan tingkat penyimpanan
Sel penyimpanan energi stasioner (ESS) dibuat untuk operasi 0,2C di ruangan dengan suhu terkontrol: resistansi internal tinggi dan jalur panas lemah. Dipasang pada kendaraan roda tiga yang penuh muatan, tegangannya turun saat ditarik dan dipanjat, menempel pada papan pelindung, dan menunjukkan pemudaran yang jelas dalam beberapa bulan. Tali beban berat menggunakan sel tingkat motif yang dinilai pendakian puncak jangka pendek 3C, dengan cangkang baja cold-rolled 2.0mm, bantalan silikon termal, dan wadah BMS dalam pot, sehingga paket tersebut dapat membawa 150–250A terus menerus di IP67 dan −20°C ke 65°C.
Pertanyaan tentang baterai sepeda roda tiga kargo beban berat
Pertanyaan pengadaan dan teknis dari pembuat kendaraan, konverter regional, dan armada pengangkutan.
Apakah akan menarik beban penuh ke atas bukit, atau memotong bagian tengah lereng?expand_more
Pada muatan berapa jangkauan mulai turun secara nyata?expand_more
Berapa banyak perjalanan yang dapat ditanggung oleh satu paket dalam sehari?expand_more
Bagaimana cara kerja konversi tempat baterai — dapatkah Anda membuat sasis saya?expand_more
Akankah paket 24S cocok secara fisik, dan bagaimana perbandingannya dengan timbal-asam?expand_more
Berapa harga baterai sepeda roda tiga kargo beban berat?expand_more
Mengapa bersikeras menggunakan sel tingkat motif padahal sel tingkat penyimpanan lebih murah?expand_more
Berapa tahun sebuah paket dapat bertahan di bawah beban berat?expand_more
Dapatkan penawaran harga yang tegas terhadap siklus tugas beban berat Anda
Kirim port tujuan, muatan terukur, jarak harian, dan peringkat motor. Kami akan memodelkan harga FOB / CIF untuk setiap kelompok kapasitas muatan berat, dengan alokasi kontainer dan daftar dokumen pengiriman.
- Saran pemilihan dan harga dalam waktu 24 jam pada hari kerja
- Paket percontohan tersedia untuk membuktikan pendakian dan jangkauan yang dimuat sebelum dimasukkan ke dalam kontainer
- Dimensi sasis, model 3D, dan rencana pengadaan tetap dirahasiakan; NDA tersedia terlebih dahulu
Catatan spesifikasi:Angka-angka di atas adalah nilai referensi teknik. Nilai tersebut mungkin berbeda berdasarkan batch produksi, konfigurasi, dan siklus kerja aktual, dan persentase masa pakai, efisiensi, ketersediaan, dan cakupan merupakan perkiraan teknik dan referensi acuan. Hubungi kami untuk lembar spesifikasi rinci.
Dimensi sasis, data motor, dan angka pengoperasian yang Anda kirimkan tetap dirahasiakan. NDA bersama dapat ditandatangani terlebih dahulu.