Sạc ắc quy xe kéo điện và thời gian sạc:mất bao lâu và tại sao không thể bỏ qua giai đoạn cuối
Câu trả lời đầu tiên. Thời gian sạc ≈ công suất (Ah) ` dòng điện sạc (A), bao gồm đuôi điện áp không đổi và dòng điện nhỏ giọt cuối sạc.
· 100Ah: khoảng 10 h trên bộ sạc 10A, 5 h trên 20A, 3.5 h trên bộ sạc nhanh 30A;
· 150Ah: về 15 h trên 10A, 7.5 h trên 20A, 5 h trên 30A;
· 200Ah: về 20 h trên 10A, 10 h trên 20A, 7 h trên 30A.
Có hai điều quan trọng hơn thời gian. ① Quá trình sạc diễn ra theo hai giai đoạn — dòng điện không đổi rồi đến điện áp không đổi — và 10–15% năng lượng cuối cùng sẽ đi vào trong quá trình CV; bỏ qua phần đuôi đó sẽ tạo ra một thước đo có giá trị 100% trong khi gói ở mức 85%. ② Bộ sạc điện áp không đổi axit chì ban đầu phải được thay thế: nó không có kết nối CC-CV với BMS và sẽ khiến gói LiFePO4 đi thẳng vào trạng thái bảo vệ. Trang này giải thích cả hai điều này và liệt kê bốn yếu tố quyết định giá bộ sạc — mà không trích dẫn bất kỳ số tiền nào.
verifiedThời gian được đưa ra trên cơ sở hiệu chỉnh tại xưởng, bao gồm cả phần đuôi CV và tổn thất chuyển đổi; dòng điện cho phép của BMS, nhiệt độ môi trường và điện áp lưới đều ảnh hưởng đến kết quả. Giảm nhiệt độ hoặc điện áp lưới thấp giúp sạc lâu hơn.
Thời gian sạc: dung lượng so với 10A, 20A và 30A
Được chuyển đổi theo thời gian ≈ công suất ` dòng điện, đã bao gồm đuôi điện áp không đổi và dòng nhỏ giọt cuối sạc, phù hợp với cơ sở hiệu chuẩn tại xưởng. Khi chọn bộ sạc, trước tiên hãy khớp số sê-ri và điện áp sạc đầy, sau đó là bước hiện tại - bạn không thể khắc phục sự không khớp điện áp bằng cách giảm dòng điện.
| Dung tích | Bộ sạc 10A (qua đêm) | Bộ sạc 20A | Bộ sạc nhanh 30A | Nó phù hợp ở đâu |
|---|---|---|---|---|
| 100Ah | ≈ 10 h | ≈ 5 h | ≈ 3.5 h | Một đêm trọn vẹn trên 10A; 20–30A để nạp tiền vào ban ngày |
| 150Ah | ≈ 15 h | ≈ 7.5 h | ≈ 5 h | 20A qua đêm là sự lựa chọn kinh tế; ca đôi cần 30A+ hoặc đổi ca |
| 200Ah | ≈ 20 h | ≈ 10 h | ≈ 7 h | Cần 25A+ qua đêm; Trạm sạc kho muốn có tủ 60–80A |
Điện áp sạc đầy phải phù hợp với số lượng dòng: 16S (51.2V danh nghĩa, cơ sở 48V / 60V dùng chung) sạc tới 58.4V và 24S (76.8V) đến 87.6V. Đầu ra của bộ sạc phải bằng điện áp sạc đầy của nền tảng đó và không bao giờ được chia sẻ giữa các số lượng loạt; thời gian sạc tuân theo t = Ah / dòng điện của bộ sạc, bị ảnh hưởng bởi đầu gối CC-CV và sự giảm nhiệt (hiệu suất từ đầu đến cuối khoảng 90%-95%). Lưu ý rằng nhãn 60V là nhãn bán hàng: 60V và 48V của chúng tôi đều là 16S (58.4V) và không có số đọc 20 ô - bảng trên sử dụng cơ sở 16S, so với 72V (24S, 87.6V) trên Trang thông số kỹ thuật 60V LiFePO4. Ma trận kết hợp đầy đủ có trong hướng dẫn an toàn về sạc nhanh và kết nối bộ sạc.
Lưu ý về thông số:Các số liệu trên là giá trị tham khảo kỹ thuật. Chúng có thể khác nhau tùy theo lô sản xuất, cấu hình và chu kỳ hoạt động thực tế cũng như tỷ lệ phần trăm về tuổi thọ, hiệu suất, tính khả dụng và phạm vi bảo hiểm là các ước tính kỹ thuật và tài liệu tham khảo chuẩn bị. Liên hệ với chúng tôi để có bảng thông số kỹ thuật chi tiết.
CC-CV nghĩa là gì và tại sao không thể bỏ qua giai đoạn điện áp không đổi
Đèn xanh là kết quả chứ không phải là quá trình. Quá trình sạc diễn ra theo hai giai đoạn và việc hiểu chúng giải thích lý do tại sao việc cắt giảm thời gian sạc lại làm giảm phạm vi hoạt động.
boltGiai đoạn 1 - dòng điện không đổi (CC): 0 đến khoảng 80%
battery_charging_fullGiai đoạn 2 - điện áp không đổi (CV): 10–15% cuối cùng và cửa sổ cân bằng
warningĐiều gì xảy ra nếu giai đoạn CV bị cắt ngắn
ssid_chartTại sao độ chính xác của đầu gối được chỉ định ở mức ±0.05V
Bốn điều bộ sạc phải làm: thay thế, bắt tay, đầu vào rộng, giảm tốc độ
Bộ sạc đã có sẵn tại chỗ thường không thể ở lại được. Đây không phải là tùy chọn — nó phải được thay thế. Không thực hiện được bất kỳ điều nào trong bốn điều dưới đây và bạn sẽ rút ngắn tuổi thọ của gói hoặc tạo ra rủi ro về an toàn.
- 01dangerous
Bộ sạc điện áp không đổi axit chì phải đi
Bộ sạc axit chì bao gồm giai đoạn cân bằng điện áp cao và giai đoạn nhỏ giọt/phao có đầu ra nằm cao hơn nhiều so với điện áp bão hòa LiFePO4 (điện áp phao thường vượt quá 58.8V / 73V). Pin lithium không có phản ứng hấp thụ axit, do đó, điện áp quá cao kéo dài sẽ làm bay hơi chất điện phân, làm phồng pin và trong trường hợp nghiêm trọng làm thủng các bộ phận cảm biến BMS.
Sai lầm phổ biến nhất và đắt giá nhất
Đây không phải là rủi ro về mặt lý thuyết: theo số liệu của chúng tôi, hơn 70% vụ cháy lithium và hỏng gói sớm là do bộ sạc không khớp và việc trộn bộ phận axit-chì vào là nguyên nhân trả lại lợi nhuận lớn nhất. - 02sync
Sạc nhanh dòng cao phải sử dụng bắt tay CAN
Trong quá trình sạc được điều khiển bởi CAN, BMS là chính, công bố dòng sạc được phép cứ sau 100 mili giây và bất kỳ lực vượt quá nhiệt độ hoặc đồng bằng bất thường nào ngắt trong vòng 50 mili giây. Nếu không có đường dây comms, đầu ra của bộ sạc vẫn ở trạng thái có trở kháng cao, khóa 0 vôn và không thể khởi động.
Bắt buộc bắt tay CAN tại ≥30A
Các phương tiện có công suất thấp có thể sử dụng bộ sạc dự phòng có cảm biến điện áp trực tiếp và ngắt thụ động, nhưng sạc nhanh công suất cao ( ≥30A) phải chạy trên CAN bus. Ánh xạ khung và thanh ghi nằm ở trung tâm giao thức. - 03public
Đầu vào rộng: 85–265V và độ xoay lưới thực
Lưới xuất chuyển động mạnh nên bộ sạc cần có giao diện đầu vào rộng. Tiêu chuẩn của chúng tôi là Đầu vào thích ứng 85V–265V; số liệu hiện trường cho các khu vực của Châu Phi là 90V–265V và các kho hành khách chạy trạm sạc tập trung cần 140V–280V. PFC hoạt động và khả năng ngăn chặn đột biến MOV năng lượng cao hai giai đoạn được tích hợp sẵn.
85–265V thích ứng · PFC + MOV hoạt động
Khi máy phát điện diesel cung cấp trực tiếp cho địa điểm, bộ ổn định làm sạch trực tuyến tần số cao phải được kết nối ngược dòng — biến động tốc độ máy phát điện tạo ra các xung ngược cấp kilovolt mà không bộ sạc nào có thể tự hấp thụ. - 04device_thermostat
Giảm nhiệt và ngừng sạc vượt quá giới hạn
Vào mùa hè nhiệt đới và Trung Đông, vịnh dễ dàng vượt qua 45℃. Việc buộc 1C sạc nhanh sẽ làm tăng tốc độ phân hủy và đứt gãy lớp SEI cực dương, do đó, phần sụn có các giới hạn nhiệt thích ứng: giảm dần mức định mức xuống 0.5C trên 45℃ và dừng sạc bắt buộc ở 55℃, chỉ cho phép sạc lại nhỏ giọt khi thông gió tự nhiên đưa gói xuống dưới 45℃.
Giảm tốc độ ở 45℃ / dừng ở 55℃
Giảm tốc khiến quá trình sạc chậm hơn. Đó là sự bảo vệ, không phải lỗi - hãy sạc chính vào ban đêm và duy trì thời gian sạc pin vào ban ngày trong 30–60 phút.
Sáu câu hỏi về bộ sạc và thời gian sạc
Xe kéo điện mất bao lâu để sạc?expand_more
Tại sao máy đo dừng ở mức 100% khi bộ sạc đã hiển thị màu xanh lục?expand_more
Tôi có thể tiếp tục sử dụng bộ sạc đi kèm với xe axit chì không?expand_more
Nếu tôi để nó sạc cả đêm, nó có bị sạc quá mức không?expand_more
Lưới điện dao động không tốt hoặc địa điểm chạy bằng máy phát điện và bộ sạc liên tục bị hỏng. Cách khắc phục là gì?expand_more
Bộ sạc pin xe kéo điện giá bao nhiêu?expand_more
Ghép bộ sạc với số dòng, dung lượng và cửa sổ sạc
Hãy cho chúng tôi biết số lượng và dung lượng sê-ri, thời lượng sạc bạn cần (cả đêm hoặc nạp tiền ban ngày 30–60 phút), điều kiện lưới điện của địa điểm và cổng đích. Chúng tôi sẽ trả lại lựa chọn bộ sạc, kiểu thời gian sạc và gói hộp đựng (phích cắm, báo cáo tuân thủ, danh sách mã HS).
- Bảng phù hợp và mô hình thời gian sạc trong vòng 24 giờ vào các ngày làm việc
- Giao diện người dùng thích ứng 85–265V đầu vào rộng với phích cắm của quốc gia đích được cung cấp
- Tài liệu bắt tay CAN 2.0B có sẵn để cùng các nhà chế tạo phương tiện vận hành thử
Lưu ý về thông số:Các số liệu trên là giá trị tham khảo kỹ thuật. Chúng có thể khác nhau tùy theo lô sản xuất, cấu hình và chu kỳ hoạt động thực tế cũng như tỷ lệ phần trăm về tuổi thọ, hiệu suất, tính khả dụng và phạm vi bảo hiểm là các ước tính kỹ thuật và tài liệu tham khảo chuẩn bị. Liên hệ với chúng tôi để có bảng thông số kỹ thuật chi tiết.