Với giá nhiên liệu cao và các yêu cầu vận hành không thải carbon đang lan rộng, Ấn Độ, Pakistan, Ai Cập và Kenya nắm giữ hàng trăm nghìn xe tuk-tuk chạy xăng. Chúng tôi cung cấp bộ trang bị thêm trọn gói, giá đỡ chống rung có tem và bản vẽ kỹ thuật chìa khóa trao tay để thay thế tại chỗ không phá hủy, nối dây cắm và chạy và tăng gấp đôi hiệu suất truyền động.
verifiedĐã triển khai tại 42 trung tâm chuyển đổi được chứng nhận bao gồm New Delhi, Colombo và Cairo: thử nghiệm bộ dây cắm và chạy, lắp ráp không có tia lửa điện và đăng ký trực tiếp
Lưu ý về thông số:Chỉ giá trị tham chiếu - áp dụng biến thể theo đợt và chu kỳ nhiệm vụ. Liên hệ với chúng tôi để biết thông số kỹ thuật chi tiết.
Mọi thao tác đều được hoàn thành và ghi lại tại một khoang chuyển đổi thực — từ tháo động cơ và chấn lưu khung gầm đến kết nối bộ dây cắm và chạy cũng như kiểm tra độ dốc có tải, mỗi bước đều có dữ liệu hiện trường có thể kiểm chứng.
Một kỹ thuật viên được chứng nhận sẽ chứng minh khả năng gia cố khung gầm không cần hàn: sau khi tháo động cơ xăng, gói chống cháy 60V/72V bằng thép cán nguội nguyên khối được bắt vít vào trọng tâm chính xác — không cần cắt khung và không hàn ở bất kỳ giai đoạn nào.
12 phút · 100% vị trí cấu trúc · Dụng cụ chuyên dụng Bajaj RECabin nhỏ gọn Bajaj RE cổ điển được cân bằng lại từ trước ra sau, giữ tỷ lệ trọng lượng trục 42:58 giúp loại bỏ hiện tượng nâng mũi khi phanh gấp và nguy cơ lật xe khi cua gấp như xe ba bánh nguyên bản.
Góc nghiêng < 14° · Tuân thủ AIS-156 · Đầu nối không cần khoan được cấp bằng sáng chếBộ dây chống cháy chống nước theo mô-đun được định hình sẵn và công tắc tơ dòng điện cao cắm trực tiếp vào bộ phận đánh lửa, đèn pha và công tắc đèn phanh của nhà máy — không có băng cách điện và không có khớp nối bằng tay ở bất kỳ đâu.
Xếp hạng đầu nối IP67 · bảo vệ phân cực ngượcCác tế bào LiFePO4 động cơ tốc độ cao cung cấp 120A liên tục và đỉnh 240A, nhờ đó PMSM mô-men xoắn cao di chuyển trên con dốc lầy lội 18 độ mà không bị cuộn ngược và không bị ngắt nhiệt.
Tải trọng thử nghiệm 850 kg · không bị quay lui khi bắt đầu chuyển đổi độ dốcHai kỹ thuật viên giàu kinh nghiệm thực hiện theo trình tự chuẩn để chuyển đổi một chiếc xe ba bánh chạy xăng trong thời gian 35-45 phút. Phải chạy thử 5 km đường chịu tải và có biên bản bàn giao có chữ ký trước khi xe rời vịnh.
Xả hết nhiên liệu còn sót lại và tháo bình nhiên liệu, bộ chế hòa khí, ống xả, động cơ hai thì hoặc bốn thì đã cũ và bộ khởi động giật một cách an toàn. Đo tải trọng tĩnh của trục trước và sau và làm sạch khoang lắp đặt.
Lưu ý: 48-65kg khối lượng bị loại bỏGiá đỡ hạng nặng mạ kẽm 3mm được cung cấp khóa vào các lỗ bu lông khung ban đầu (ren nhà máy Bajaj căn chỉnh chính xác). Gói LiFePO4 được thả vào và được cố định bằng kẹp chống bung kép.
Lưu ý: đã test độ rung lên 3GLắp PMSM dẫn động giữa 3kW–5kW hoặc bộ vi sai tích hợp trên vỏ trục sau. Căn chỉnh độ đồng trục của mặt bích trục truyền động (độ lệch < 0,5°), bôi mỡ và cố định cánh tay đòn.
Lưu ý: Tỷ lệ giảm 1:8,6 là tiêu chuẩn cho mô-men xoắn có tảiKết nối các cực chính Anderson dòng điện cao, sau đó cắm BMS thông minh vào van tiết lưu, bộ chọn số và cụm ngắt phanh chỉ bằng một thao tác. Một điện trở sạc trước tích hợp ngăn chặn hiện tượng phóng hồ quang khi kết nối.
Lưu ý: cầu chì kép cộng với nguồn cung cấp giảm áp 12V độc lậpKết nối bộ điều khiển qua Bluetooth hoặc công cụ hiệu chỉnh cầm tay và ghi các thông số tải trọng và đường kính bánh xe. Xác minh tính năng tự học của hội trường và độ chính xác của thiết bị SOC, sau đó chạy bài kiểm tra khả năng tăng tốc, phanh và giữ dốc với tải 5km.
Lưu ý: xe chỉ được trả khi có danh sách kiểm tra bàn giao đã kýChọn trực tiếp so với nền tảng khung gầm ban đầu. Pin, động cơ, tỷ lệ giảm tốc và thời gian sạc là các giá trị được hiệu chỉnh tại nhà máy, không có sửa đổi thứ cấp đối với cấu trúc thân máy.
| Nền tảng xe/khung gầm | Pin khuyến nghị (LiFePO4) | Động cơ truyền động và công suất đỉnh | Tốc độ tối đa (có tải) | Phạm vi mỗi lần sạc | Sạc nhanh (0-100%) | Thời gian chuyển đổi |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Bajaj Compact RE (3+1 hành khách) | Vỏ nhôm chống cháy 60V 105Ah (6.3 kWh) | Đỉnh 3.5kW PMSM / 6kW | 50 km/h | 110 - 130 km | 2,2 giờ (sạc nhanh 30A) | 35 phút |
| Bajaj Maxima / TVS King (hành khách thân rộng) | Tế bào lưỡi ô tô 72V 120Ah (8.64 kWh) | Sóng hình sin vectơ 4.2kW / đỉnh 7.5kW | 55 km/h | 135-150 km | 2,5 giờ (sạc nhanh 35A) | 40 phút |
| Piaggio Ape / hàng hóa hạng nặng (loại 1 tấn) | Thép cán nguội mô-đun kép 72V 150Ah (10.8 kWh) | 5.0kW vi sai tích hợp mô-men xoắn cao / đỉnh 9.5kW | 45 km/h (tải trọng 800kg) | 95 - 115 km | 3,0 giờ (sạc nhanh 40A) | 45 phút |
| Xe hai bánh thương mại hạng nhẹ 110cc–150cc giao hàng | Tay cầm tháo nhanh 72V 45Ah (3.24 kWh) | Động cơ trung tâm 2.5kW / đỉnh 4.2kW | 70 km/h | 85 - 100 km | 1,5 giờ (sạc nhanh 20A) | 25 phút |
Bốn nền tảng chính được liệt kê ở thông số kỹ thuật tiêu chuẩn của nhà máy. Đối với các loại xe không đạt tiêu chuẩn, chúng tôi cung cấp tính năng quét ngược khung gầm 3D và giá đỡ được đóng dấu tùy chỉnh, với danh sách bộ phụ kiện chuyên dụng được cấp sau phiên kỹ thuật.
Lưu ý về thông số:Các số liệu trên là giá trị tham khảo kỹ thuật. Chúng có thể khác nhau tùy theo lô sản xuất, cấu hình và chu kỳ hoạt động thực tế cũng như tỷ lệ phần trăm về tuổi thọ, hiệu suất, tính khả dụng và phạm vi bảo hiểm là các ước tính kỹ thuật và tài liệu tham khảo chuẩn bị. Liên hệ với chúng tôi để có bảng thông số kỹ thuật chi tiết.
Được mô phỏng theo mô hình xe ba bánh chở khách toàn thời gian, vận hành 130km mỗi ngày ở Cairo và New Delhi, so sánh đường cong chi phí xăng và lithium.
Lưu ý về thông số:Các số liệu trên là giá trị tham khảo kỹ thuật. Chúng có thể khác nhau tùy theo lô sản xuất, cấu hình và chu kỳ hoạt động thực tế cũng như tỷ lệ phần trăm về tuổi thọ, hiệu suất, tính khả dụng và phạm vi bảo hiểm là các ước tính kỹ thuật và tài liệu tham khảo chuẩn bị. Liên hệ với chúng tôi để có bảng thông số kỹ thuật chi tiết.
Một thùng chứa mọi bộ phận lắp ráp cần thiết cho quá trình chuyển đổi, kèm theo sách hướng dẫn lắp ráp 3D đầy đủ màu sắc và video hướng dẫn có thể quét được — hãy mở nó và chế tạo.
Các tế bào LiFePO4 loại A trong vỏ thép cán nguội nguyên khối có BMS thông minh tích hợp và cách ly nhiệt.
Bộ truyền động mặt bích vi sai khớp nối trực tiếp với các tùy chọn tỷ số cao và thấp và khoảng không mô-men xoắn được tải.
IP67 được chống nước hoàn toàn trong chậu, có khả năng phục hồi năng lượng phanh điện tử và hiệu chỉnh thông số máy tính phía trên.
Điện áp chính xác, SOC, tốc độ và màn hình bánh răng rơi vào vị trí thiết bị ban đầu.
Rơle khóa đánh lửa và bước xuống 12V độc lập được tích hợp sẵn, với các đầu nối chống cháy chịu nước có khóa.
Được cung cấp với bu lông cường độ cao cấp 10.9 và miếng đệm chống rung, khóa vào các lỗ khung nguyên bản.
Bộ này trả lời cách xây dựng nó. Việc hiệu chỉnh phương tiện, khả năng tiếp cận thị trường địa phương và tính kinh tế vận hành sẽ quyết định liệu nó có kiếm được tiền hay không.
Khung gầm dưới ghế siêu mỏng dành cho các chuyển đổi Bajaj RE, Piaggio và Keke Napep, loại bỏ trọng lượng axit chì chết mà chiếc xe nguyên bản mang theo.
Xem bản vẽ kỹ thuậtarrow_forward
Giá đỡ không cần khoan ngược được cấp bằng sáng chế dành cho khung Bajaj RE 2S/4S của nhà máy tái sử dụng các bu lông bình xăng ban đầu làm neo chính, được lắp đặt trong 45 phút.
Mở bàn Sri Lankaarrow_forward
Được thiết kế cho vận chuyển nông nghiệp và xây dựng 800–1,500kg, với lớp vỏ bọc thép cán nguội 2.0mm có khả năng hấp thụ các dòng điện nhất thời của 200A.
Xem bản vẽ kỹ thuậtarrow_forwardGhi chú hiện trường được biên soạn bởi các kỹ sư trưởng hệ thống truyền động của TIANQIU ở nước ngoài.
Đối với các hiệp hội taxi ở nước ngoài, các trung tâm chuyển đổi lớn và các nhà thầu trợ cấp xanh của chính phủ, chúng tôi cung cấp dịch vụ vận chuyển hàng không ưu tiên cho các thùng mẫu, hỗ trợ giấy phép chuyển đổi tại địa phương và đào tạo kỹ sư thường trú. Gửi xe và kích cỡ lô của bạn và chúng tôi sẽ đưa ra danh sách bộ sản phẩm và báo giá container trong vòng 24 giờ.
Lưu ý về thông số:Các số liệu trên là giá trị tham khảo kỹ thuật. Chúng có thể khác nhau tùy theo lô sản xuất, cấu hình và chu kỳ hoạt động thực tế cũng như tỷ lệ phần trăm về tuổi thọ, hiệu suất, tính khả dụng và phạm vi bảo hiểm là các ước tính kỹ thuật và tài liệu tham khảo chuẩn bị. Liên hệ với chúng tôi để có bảng thông số kỹ thuật chi tiết.
Thông tin chi tiết về khung gầm và kế hoạch chuyển đổi mà bạn gửi chỉ được sử dụng để lựa chọn bộ sản phẩm và được giữ bí mật nghiêm ngặt.
