Chuyển đến nội dung chính
verifiedAIS-156 | UN38.3 | CE | IEC 62619 | Hệ thống chứng nhận xuất khẩu 12 thị trường
VI
TIANQIUXuất khẩu Li-ion
support_agentLiên hệ
Không có giá được trích dẫn ở đây · năm lý do cấu trúc khiến hai thị trường khác nhauKEBS / PVoCSLS 1656 / ĐMTTRẢ TIỀN M-PesaLưới 140–280V

Pin xe tuk tuk giống nhau,vậy tại sao nó lại có giá khác ở Kenya và Sri Lanka?

Câu trả lời trực tiếp: khoảng cách đến từ năm yếu tố cơ cấu, không phải từ chính sách giá của nhà cung cấp. Kenya tiến hành KEBS / PVoC kiểm tra trước khi giao hàng và thường sử dụng mô hình tài sản trả góp M-Pesa PAYGO. Sri Lanka yêu cầu thử nghiệm phù hợp với SLS 1656 cùng với thay đổi về hồ sơ và đăng ký của Cục Giao thông Ô tô (DMT), đồng thời lưới điện của quốc gia này dao động giữa 140V và 280V, khiến giai đoạn sạc điện áp rộng là bắt buộc thay vì tùy chọn. Thêm chênh lệch hành trình — Quảng Châu / Ninh Ba đến Mombasa trong 18–22 ngày so với 12–16 ngày đi thẳng đến Colombo — và cùng một gói hàng phải cập bến với chi phí khác nhau. Trang này trích dẫn không có số tiền; giá được tính bằng FOB / CIF từ cảng đích, tải trọng, khoảng cách hàng ngày và xếp hạng động cơ.

public
Thị trường được so sánh2
directions_boat
Quá cảnh Mombasa18–22 ngày
directions_boat
Quá cảnh Colombo12–16 ngày
receipt_long
Số tiền trên trang này0
request_quoteModel FOB / CIF tới cổng của tôipublicMở bàn thị trường

verifiedThông tin chi tiết về quá cảnh và tiếp cận thị trường được trích dẫn từ các trang thị trường Kenya và Sri Lanka đã xuất bản; không có giá nào được trích dẫn ở đây và một báo giá chính thức sẽ chi phối.

Xe ba bánh chạy điện và xe tuk-tuk ở Dar es Salaam
compare_arrowsTại sao hai thị trường lại khác nhau

Năm khác biệt về cấu trúc làm thay đổi chi phí hạ cánh

Bảng so sánh từng mặt hàng trên hai thị trường và cho biết mỗi sự khác biệt sẽ đẩy chi phí theo cách nào. Cả hai thị trường đều yêu cầu phải tuân thủ - điều khác biệt là nó được xử lý ở đâu, cấu hình kỹ thuật nào nó yêu cầu và lượng vốn đang được vận chuyển.

Không có số tiền
Nhân tốKenyaSri LankaẢnh hưởng đến chi phí hạ cánh
Điểm truy cập và kiểm traKiểm tra trước khi giao hàng KEBS / PVoC bằng CoC (một chứng chỉ cho mỗi lô hàng)Thử nghiệm phù hợp với SLS 1656, cộng với thay đổi đăng ký và nộp hồ sơ DMTCả hai thị trường đều kiểm tra và ghi chép, nhưng ở các thời điểm khác nhau: một trước khi xếp hàng, một khi đăng ký
Mô hình tài sản và thanh toánSử dụng rộng rãi Safaricom M-Pesa PAYGO (93% người lớn), với giới hạn mềm hai giai đoạn ở 15 km/h khi còn nợChủ yếu mua hoàn toàn, trích dẫn CIF Colombo / FOBPAYGO cần có mô-đun 4G và e-SIM tích hợp, đây là dòng chi phí cho mỗi gói; nó thường không phát sinh ở Sri Lanka
Điều kiện lưới điện và sạcNguồn điện lưới kết hợp với nguồn máy phát điện là phổ biến, vì vậy bộ sạc được cấu hình với mặt trước đầu vào rộng 85–265V; con số cuối cùng được xác nhận trên bảng dữ liệu kỹ thuậtNguồn điện dao động giữa 140V và 280V (xung quanh 150V ở đáy, lên đến 270V ở đỉnh), do đó cần có giai đoạn PFC phạm vi rộngKhả năng điện áp rộng không phải là một lựa chọn: Sự thay đổi của Sri Lanka khiến nó trở thành một ngưỡng khó và Kenya cũng không thể tiết kiệm nó một khi các điều kiện đầu vào được xác nhận
Điều kiện đường xá và nhiệm vụĐộ dốc Thung lũng Rift (tải đầy đủ tới 22%), nhiệt xích đạo, bụi bẩn đỏ; cần có đỉnh 3C trong 30 giâyNhiệm vụ đo được ở Colombo của 90 km mỗi ngày, với độ ẩm ven biển, phun muối và lội nước theo gió mùaĐộ dốc yêu cầu khả năng phóng điện nhất thời cao hơn; muối và độ ẩm yêu cầu niêm phong chặt chẽ hơn và bảo vệ chống ăn mòn
Quá cảnh đường biểnQuảng Châu / Ninh Ba đến Mombasa trong 18–22 ngày, với tuyến đường sắt SGR tiếp theo đến Nairobi trong 8 giờĐi thẳng đến Colombo trong 12–16 ngàyCác chuyến đi dài hơn sẽ thu hút nhiều vốn hơn và nhiều hàng tồn kho trong quá trình vận chuyển hơn, dẫn đến chi phí cuối cùng

Không có giá được trích dẫn trên trang này. Giá được tính bằng FOB / CIF từ cảng đích, tải trọng, khoảng cách hàng ngày và định mức động cơ, có sẵn giấy chứng nhận xuất xứ Mẫu E và vận chuyển kèm theo UN38.3, MSDS và chứng nhận đóng gói hàng hóa nguy hiểm (Class 9). Bảng giải thích lý do tại sao các gói giống hệt nhau lại có giá khác nhau — mọi số tiền đều được điều chỉnh bởi báo giá chính thức.

Lưu ý về thông số:Các số liệu trên là giá trị tham khảo kỹ thuật. Chúng có thể khác nhau tùy theo lô sản xuất, cấu hình và chu kỳ hoạt động thực tế cũng như tỷ lệ phần trăm về tuổi thọ, hiệu suất, tính khả dụng và phạm vi bảo hiểm là các ước tính kỹ thuật và tài liệu tham khảo chuẩn bị. Liên hệ với chúng tôi để có bảng thông số kỹ thuật chi tiết.

Xưởng nâng cấp xe tuk-tuk điện Colombo
tuneCấu hình đề xuất

Điều gì phù hợp với từng thị trường, sử dụng ma trận hành khách được công bố

Cơ sở là ma trận phân phối đã công bố: thuế xe ba bánh chở khách ở mức 55–68 Wh/km (100–120 km từ 51.2V 100–120Ah) và thuế xe ba bánh chở khách ở mức 65–80 Wh/km (110–130 km từ 60V / 72V 120–140Ah). Hai thị trường khác nhau ở chỗ yêu cầu nào được đặt lên hàng đầu.

  • Kenya: băng tần 60V / 72V 120–140Ah. Độ dốc lên tới 22% khi được tải đầy đủ cho cuộc gọi 3C đạt đỉnh trong 30 giây và khả năng liên tục 150–250A. Bụi bẩn đỏ cần có lớp bịt kép như mê cung và độ ẩm trung bình 88% khi phun muối Ấn Độ Dương yêu cầu phải ép đùn nhôm anod hóa với lớp phủ chịu được thời tiết và các đầu cuối IP67.
  • Sri Lanka: băng tần 60V 100–120Ah, có kích thước theo nhiệm vụ đo được ở Colombo là 90 km mỗi ngày. Ưu tiên hàng đầu là sạc điện áp rộng 140–280V — không sạc quá mức ở máng 150V, không cháy bo mạch ở đỉnh 270V. Thứ hai là quá trình lắp đặt đã vượt qua quá trình kiểm tra đăng ký lại DMT: một quá trình hoán đổi hoàn toàn trong khung trong 45 phút bằng cách sử dụng các bu lông lắp bình chứa ban đầu làm đường dẫn tải chính.
  • Thông số kỹ thuật cứng được chia sẻ: 3.500 chu kỳ ở 1C đến ≥80% SOH, vỏ thép IP67 với khoang BMS trong chậu, cửa sổ vận hành −20°C đến 65°C, dòng phóng điện liên tục của bệ 150–250A và 5 năm / Bảo hành 3.500 chu kỳ.
battery_full60V/72V 120–140AhKhuyến nghị của Kenya
battery_5_bar60V 100–120AhKhuyến nghị của Sri Lanka
fact_checkBốn điều cần xác nhận trước khi đặt hàng
  • Cảng đích và điều kiện thương mại: CIF Mombasa hoặc CIF Colombo / FOB
  • Khoảng cách hàng ngày và lượng hành khách: Colombo được đo ở 90 km mỗi ngày; Các tuyến đường đồi ở Kenya phải phù hợp với việc leo núi có tải trọng
  • Lưới điện và sạc: xác nhận phạm vi 140–280V cho Sri Lanka và đầu vào nguồn điện hoặc máy phát điện cho Kenya
  • Truy cập và đăng ký địa phương: Tài liệu kiểm tra KEBS dành cho Kenya, nộp hồ sơ DMT và kiểm tra hàng năm cho Sri Lanka
sailingVận chuyển và tiếp cận thị trường

Bốn điểm kiểm tra từ xuất xưởng đến biển số

Hai con đường này khác nhau nhưng đều trải qua bốn bước này. Bước một và bốn quyết định liệu chiếc xe có thể được bán hay không, còn bước hai và ba quyết định thời gian cần thiết và số vốn bị ràng buộc.

  1. 01fact_check

    Kiểm tra và chứng từ trước khi giao hàng

    Kenya tiến hành kiểm tra KEBS / PVoC trước khi giao hàng và cấp CoC, một giấy chứng nhận cho mỗi lô hàng. Sri Lanka yêu cầu báo cáo thử nghiệm song ngữ phù hợp với SLS 1656. Cả hai tuyến đều vận chuyển UN38.3, MSDS và chứng nhận đóng gói hàng nguy hiểm (Class 9) cùng với container — tài liệu không đầy đủ đồng nghĩa với việc cảng bị chậm trễ và bị phạt.

    Quyết định xem nó có vận chuyển sạch sẽ hay không
  2. 02directions_boat

    Đặt chỗ và vận chuyển đường biển

    Quảng Châu / Ninh Ba đến Cảng Mombasa mất 18–22 ngày; đi thẳng đến Colombo mất 12–16 ngày. Theo CIF, phí vận chuyển và bảo hiểm đã được bao gồm, bốc hàng từ Thâm Quyến Yantian / Shekou hoặc Quảng Châu Nansha, với giấy chứng nhận xuất xứ Mẫu E có sẵn.

    Quyết định chu kỳ vốn
  3. 03local_shipping

    Giải phóng điểm đến và chuyển tiếp

    Sau khi thông quan tại Mombasa, hàng hóa có thể chuyển đến Nairobi trên tuyến đường sắt SGR trong khoảng 8 giờ; Colombo là một chuyến ghé cảng trực tiếp. Cả container 20GP / 40HQ và LCL đều có sẵn, kèm theo kế hoạch xếp hàng, vận đơn, hóa đơn và phiếu đóng gói được cấp cùng với lô hàng.

    Quyết định nhịp điệu đến
  4. 04verified_user

    Truy cập và đăng ký địa phương

    Kenya yêu cầu kiểm tra và đăng ký KEBS có liên quan; Sri Lanka yêu cầu thay đổi đăng ký DMT và kiểm tra hàng năm, đó là lý do tại sao việc lắp đặt phải hoàn toàn nằm trong khung và không cần khoan. Hỗ trợ kỹ thuật địa phương và dự trữ phụ tùng thay thế ở cả hai thị trường sẽ quyết định liệu đội xe có còn hoạt động toàn ca trong năm thứ hai hay không.

    Quyết định xem nó có thể kiếm được hay không
helpCâu hỏi thường gặp về Kenya & Sri Lanka

Câu hỏi của Kenya và Sri Lanka

Tại sao cùng một loại pin lại có giá thành khác nhau ở hai quốc gia?expand_more
Năm lý do mang tính cấu trúc. Đầu tiên, điểm kiểm tra truy cập khác nhau: Kenya kiểm tra trước khi xếp hàng và cấp CoC, Sri Lanka thực hiện thông qua thử nghiệm SLS 1656 và nộp hồ sơ DMT. Thứ hai, mô hình tài sản khác nhau: M-Pesa PAYGO của Kenya cần có mô-đun 4G tích hợp và e-SIM, một dòng chi phí cho mỗi gói. Thứ ba, điều kiện lưới điện khác nhau: Sri Lanka phải có tầng điện áp rộng 140–280V. Thứ tư, nhiệm vụ khác nhau: độ dốc lớn hơn đòi hỏi khả năng phóng điện nhất thời cao hơn, trong khi phun muối yêu cầu bảo vệ chống ăn mòn chặt chẽ hơn. Thứ năm, chuyến đi khác nhau - 18–22 ngày tới Mombasa so với 12–16 ngày đến Colombo - vì vậy vốn và hàng tồn kho trong quá trình vận chuyển chiếm số lượng khác nhau.
Quy trình KEBS / PVoC của Kenya thực sự hoạt động như thế nào?expand_more
Đó là kiểm tra trước khi giao hàng: Kiểm tra PVoC được hoàn thành và CoC được cấp trước khi xếp hàng, một chứng chỉ cho mỗi lô hàng và bộ tài liệu không đầy đủ sẽ trực tiếp dẫn đến tình trạng chậm trễ tại cảng. Chúng tôi hoàn thành nó ở khâu bốc hàng, vận chuyển UN38.3, MSDS và chứng chỉ đóng gói hàng nguy hiểm (Class 9) cùng với container, sau đó thông quan CIF Mombasa bằng việc chuyển tiếp bằng đường sắt SGR tới Nairobi. Lộ trình đầy đủ có tại bàn giao dịch ở chợ Kenya.
SLS 1656 và DMT có liên quan như thế nào ở Sri Lanka?expand_more
SLS 1656 là tiêu chuẩn thử nghiệm áp dụng cho xe cải tiến; DMT (Sở Giao thông Ô tô) là cơ quan đăng ký và kiểm tra chúng. Lộ trình là chuẩn bị các báo cáo thử nghiệm phù hợp với SLS 1656 cùng với UN38.3, MSDS và các tài liệu đóng gói, sau đó hoàn tất thay đổi đăng ký và kiểm tra hàng năm thông qua DMT. Đó là lý do tại sao việc lắp đặt phải hoàn toàn nằm trong khung và không cần khoan — chúng tôi sử dụng bu lông lắp bình chứa và móc treo ống xả nguyên bản làm đường dẫn tải chính để bảo vệ độ cứng xoắn của khung xe cũ. Xem bảng thông tin thị trường Sri Lanka.
Sri Lanka có thực sự cần sạc điện áp rộng 140–280V không?expand_more
Có, và đó là một yêu cầu khó hơn là một điểm bán hàng. Lưới điện ở vùng ngoại ô và nông thôn không ổn định: đáy có thể rơi vào khoảng 150V và các đỉnh đôi khi đạt khoảng 270V. Giai đoạn PFC hoạt động trên phạm vi rộng có nghĩa là điện áp thấp không làm bộ sạc quá nóng và dòng điện đột biến không làm cháy bo mạch, do đó, chiếc xe sẽ rời đi vào mỗi buổi sáng với đầy đủ pin. Đây là một hạng mục trong cấu hình không thể tiết kiệm được.
M-Pesa PAYGO ở Kenya có đẩy giá gói lên cao không?expand_more
Nó thêm một đường cố định, nhưng nó phải được đánh giá bên trong mô hình nội dung. PAYGO cần một mô-đun giao tiếp tích hợp và e-SIM, cộng với giới hạn mềm hai giai đoạn — khoản nợ đọng sẽ giảm phương tiện xuống 15 km/h thay vì cắt chết — và đó là những chi phí thực tế cho mỗi gói. Lợi ích là chuyển đổi giao dịch mua hoàn toàn thành thu thập hàng ngày hoặc hàng tuần, điều này làm giảm rào cản gia nhập đối với người lái xe và tránh va chạm từ phía sau do việc tắt máy từ xa gây ra. Việc sử dụng nó tùy thuộc vào việc đội xe của bạn được mua toàn bộ hay trả góp; cả hai đều có thể được trích dẫn.
Tôi nên phù hợp với điều gì ở mỗi thị trường và thời gian vận chuyển mất bao lâu?expand_more
Đối với Kenya, cơ sở xe ba bánh chở khách ở Châu Phi cung cấp 60V / 72V 120–140Ah (65–80 Wh/km, phạm vi mục tiêu 110–130 km), với 18–22 ngày tới Mombasa. Đối với Sri Lanka, thuế Colombo đo được của 90 km mỗi ngày mang lại 60V 100–120Ah (cơ sở 55–68 Wh/km), với 12–16 ngày đi thẳng tới Colombo. Cả hai đều chia sẻ 3.500 chu kỳ, vỏ thép IP67, phóng điện liên tục 150–250A và bảo hành 5 năm / 3.500 chu kỳ.
request_quoteYêu cầu báo giá Kenya & Sri Lanka

Nhận báo giá chắc chắn cho một trong hai điểm đến

Gửi cảng đích, tải trọng, khoảng cách hàng ngày và xếp hạng động cơ và chúng tôi sẽ lập mô hình giá gói 60V / 72V trên cơ sở FOB / CIF, với việc phân bổ container và lập lịch giao hàng, cùng với danh sách tài liệu KEBS / PVoC hoặc SLS 1656 / DMT. Tư vấn lựa chọn và báo giá sẽ quay lại trong vòng 24 giờ các ngày làm việc.

  • Định cỡ theo chu kỳ nhiệm vụ và điều kiện lưới điện, không phải theo gói lớn nhất
  • Gói mẫu có sẵn để chứng minh lộ trình trước khi đưa vào container
  • Dữ liệu phương tiện và chi tiết thương mại được giữ bí mật; NDA có sẵn đầu tiên
mailBàn xuất khẩu: sales@erickshawtrikebattery.com
callĐông Phi / Bàn làm việc Nam Á / WhatsApp: +86 13922702227
location_onVăn phòng EBattery, Phòng 310I, Huilange BLDG, Số 273, Huangpu Blvd W, Quận Thiên Hà, Quảng Châu 510620, Quảng Đông, Trung Quốc
scheduleTư vấn báo giá và lựa chọn trong vòng 24h các ngày làm việcverified_userUN38.3 / MSDS / giấy chứng nhận đóng gói đã được vận chuyển, cùng với chứng từ đíchscienceĐược định giá từ bốn thông số - không có phạm vi mơ hồ

Lưu ý về thông số:Các số liệu trên là giá trị tham khảo kỹ thuật. Chúng có thể khác nhau tùy theo lô sản xuất, cấu hình và chu kỳ hoạt động thực tế cũng như tỷ lệ phần trăm về tuổi thọ, hiệu suất, tính khả dụng và phạm vi bảo hiểm là các ước tính kỹ thuật và tài liệu tham khảo chuẩn bị. Liên hệ với chúng tôi để có bảng thông số kỹ thuật chi tiết.