本页不报价 · 两国价格差异的五个结构性原因KEBS / PVoCSLS 1656 / DMTM-Pesa PAYGO140–280V 宽压电网

同样一组 Tuk Tuk 电池，在肯尼亚和斯里兰卡落地成本为什么不同

Q: 两地分别推荐什么配置，海运要多久？

肯尼亚按非洲客运三轮口径配 60V / 72V 120–140Ah（65–80 Wh/km，目标续航 110–130 km），海运 18–22 天到蒙巴萨；斯里兰卡按科伦坡典型 90 km/天 工况配 60V 100–120Ah（55–68 Wh/km 口径），直达科伦坡 12–16 天。两地共通指标为 3,500 次循环、IP67 钢壳、150–250A 持续放电与 5 年 / 3,500 次循环质保。

直接回答：两国的差异来自五个结构性因素，而不是供应商的定价策略。肯尼亚走 KEBS / PVoC 装船前检验并普遍采用 M-Pesa PAYGO 分期资产模式；斯里兰卡需要 SLS 1656 对应检测与交通部 (DMT) 备案/牌照变更，电网在 140–280V 之间波动，因此宽压充电级是硬性配置。加上航程差异（广州 / 宁波 → 蒙巴萨 18–22 天，直达科伦坡 12–16 天），同样的电池必然落在不同的落地成本上。本页不写金额，价格按目的港、载重、日里程、电机功率四项核算 FOB / CIF。

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对照市场2 国

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蒙巴萨航程18–22 天

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科伦坡航程12–16 天

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本页金额0 个

request_quote按我的目的港核算 FOB / CIF public查看两国市场专区

verified航程与准入信息引用站内已发布的肯尼亚 / 斯里兰卡市场页；本页不报价，所有金额以正式报价单为准。

compare_arrowsWhy the two markets differ

影响落地成本的五个结构性差异

下表逐项对照两国差异，以及每一项把成本推向哪个方向。两国都需要合规，差别在于办理节点、技术配置与资金占用方式。

不写金额

影响因素	肯尼亚	斯里兰卡	对落地成本的方向
准入与检验节点	KEBS / PVoC 装船前检验，出具 CoC（一票一证）	SLS 1656 对应检测报告，配套交通部 (DMT) 备案与牌照变更	两国都需检验与单证，但办理节点不同：一个在装船前，一个在落地上牌环节
资产与付款模式	普遍采用 Safaricom M-Pesa PAYGO（93% 成年人使用），欠费两级柔性限速至 15 km/h	以整包买断为主，贸易条款常为 CIF Colombo / FOB	PAYGO 需内置 4G 模组与 e-SIM，属于单包成本项；斯里兰卡通常不出现这一项
电网与充电条件	市电与发电机混合供电常见，充电机按 85–265V 宽压前端配置，具体要求以技术确认单为准	市电在 140–280V 之间波动（低谷约 150V、峰值约 270V），需宽压 PFC 级	宽压不是选配：斯里兰卡的波动幅度是硬性门槛，肯尼亚按输入端条件确认后同样不能省
路况与工况	大裂谷陡坡（满载最大 22%）、赤道高温、红土扬尘，需 3C 短时峰值 30 秒	科伦坡典型日里程 90 km，沿海高湿盐雾与季风涉水	坡度要求更高的瞬时放电能力；盐雾与湿度要求更严的防腐与密封等级
海运航程	广州 / 宁波 → 蒙巴萨 18–22 天，可转 SGR 铁路到内罗毕（8 小时）	直达科伦坡 12–16 天	航程越长，资金占用与在途库存成本越高，后者直接进入落地成本

本页不报价。价格按目的港、载重、日里程、电机功率四项核算 FOB / CIF，可做 Form E 原产地证；随柜提供 UN38.3、MSDS 与危险品包装证书（Class 9）。上表用于说明同样的电池为什么会落在不同的落地成本上，所有金额以正式报价单为准。

参数说明:上述参数为工程参考值，实际可能因生产批次、配置差异与具体工况而有所出入，不保证完全精准；文中寿命、效率、出勤率、覆盖率等百分比为工程测算与台架参考值。详细参数与最终规格请联系我们索取正式规格书。

tuneRecommended configuration

两地各配什么：按已发布的客运三轮口径给建议

基准仍来自站内已发布的配电矩阵：三轮客运出租工况 55–68 Wh/km（100–120 km 对应 51.2V 100–120Ah），非洲客运三轮工况 65–80 Wh/km（110–130 km 对应 60V / 72V 120–140Ah）。两地的差别在于把哪一项放在第一位。

肯尼亚：60V / 72V 120–140Ah 档。满载爬坡最大 22% 的线路需要 3C 短时峰值（30 秒）与 150–250A 持续放电能力；红土扬尘要求迷宫式双重密封，印度洋沿岸 88% 的平均湿度与盐雾要求阳极氧化铝型材与防腐涂层，端子按 IP67 处理。
斯里兰卡：60V 100–120Ah 档，按科伦坡典型 90 km/天工况。第一优先级是 140–280V 宽压充电（低谷约 150V 不欠充、峰值约 270V 不烧板），第二是能通过 DMT 年检验车的安装方式：45 分钟原位免割免焊，利用原车油箱固定螺栓作主受力锚点。
两地共通的硬指标：循环 3,500 次 @1C ≥80% SOH、IP67 钢壳封装与灌封 BMS 仓、工作温域 -20℃ ~ 65℃、平台级持续放电 150–250A，质保 5 年 / 3,500 次循环。

battery_full60V/72V 120–140Ah肯尼亚建议档位

battery_5_bar60V 100–120Ah斯里兰卡建议档位

fact_check下单前请确认这四项

目的港与贸易条款：蒙巴萨 CIF，或科伦坡 CIF / FOB
日里程与载客数：科伦坡典型口径为 90 km/天，肯尼亚多坡线路按满载爬坡核算
电网与充电条件：斯里兰卡按 140–280V 宽压确认，肯尼亚确认市电或发电机的输入端
本地准入与上牌：肯尼亚 KEBS 检验单证，斯里兰卡 DMT 备案与年检变更登记

sailingShipping and market access

从出厂到上牌的四个节点

两国的路径不同，但都落在这四步里。第一与第四步决定能不能卖，第二与第三步决定多久到、占用多少资金。

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装船前检验与单证准备
肯尼亚走 KEBS / PVoC 装船前检验并出具 CoC（一票一证）；斯里兰卡准备 SLS 1656 对应的中英文检测报告。两端都随柜提供 UN38.3、MSDS 与危险品包装证书（Class 9），单证不齐的代价是滞港与罚金。
决定能否顺利出运
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订舱与海运
广州 / 宁波 → 肯尼亚蒙巴萨港 18–22 天；直达斯里兰卡科伦坡港 12–16 天。CIF 条款下含海运与保险，出口港为深圳盐田 / 蛇口或广州南沙，可做 Form E 原产地证。
决定资金占用周期
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目的港清关与转运
蒙巴萨清关后可转 SGR 铁路到内罗毕，约 8 小时；科伦坡为直达港口。整柜 20GP / 40HQ 与拼柜均可，配载图与提单、发票、箱单随单交付。
决定到货节奏
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落地准入与上牌
肯尼亚需完成 KEBS 相关检验与登记；斯里兰卡需通过 DMT 的牌照变更与年检验车，因此安装方式必须做到原位免割免焊。两地的本地技术支持与备件仓储，决定了车队第二年还能不能全勤出车。
决定能不能上路营运

helpKenya & Sri Lanka FAQ

肯尼亚与斯里兰卡常见问题

为什么同样的电池，两国的落地成本不一样？expand_more

五个结构性原因：一是准入节点不同（肯尼亚装船前检验出 CoC，斯里兰卡走 SLS 1656 检测与 DMT 备案）；二是资产模式不同（肯尼亚的 M-Pesa PAYGO 需要内置 4G 模组与 e-SIM，属于单包成本项）；三是电网条件不同（斯里兰卡必须配 140–280V 宽压级）；四是路况不同（陡坡要求更高瞬时放电能力，盐雾要求更严防腐）；五是航程不同（蒙巴萨 18–22 天对科伦坡 12–16 天），资金占用与在途库存成本不一样。

肯尼亚的 KEBS / PVoC 流程具体怎么走？expand_more

走装船前检验：出运前完成 PVoC 检验并取得 CoC（一票一证），单证不齐会直接导致滞港。整个过程由我们在出运端配合完成，随柜提供 UN38.3、MSDS 与危险品包装证书（Class 9），到港后按 CIF 蒙巴萨清关，可转 SGR 铁路到内罗毕。详细介绍见肯尼亚市场专区。

斯里兰卡的 SLS 1656 与 DMT 是什么关系？expand_more

SLS 1656 是适配改装的检测标准，DMT（交通部）是主管上牌与年检的部门。落地路径是先备齐 SLS 1656 对应的检测报告与 UN38.3、MSDS、危包单，再通过 DMT 完成牌照变更登记与年检验车。因此安装方式必须做到原位免割免焊——我们使用原车油箱固定螺栓与排气管悬挂点作主受力锚点，保护老旧车架的抗扭刚性。详见斯里兰卡市场专区。

斯里兰卡的电网真的需要 140–280V 宽压吗？expand_more

需要，这是硬性配置而不是卖点。斯里兰卡郊区与农村电网不稳定，低谷可能低至约 150V，峰值偶尔到约 270V。宽压有源 PFC 调节级的作用是：欠压时不因充电机过热而停充，浪涌时不烧板。我们的充电机与 BMS 按该范围设计，保证每天早上都能满电出车——这也是两地配置建议里唯一不能省的一项。

肯尼亚用 M-Pesa PAYGO，会不会推高单包价格？expand_more

会带来一项固定增加，但要放在资产模式里看。PAYGO 需要内置通信模组与 e-SIM，并支持两级柔性限速（欠费降至 15 km/h 而非直接断电），这些属于单包的成本项。它的价值在于把一次性买断变成按日/按周回款，降低车手的入门门槛，同时避免远程拉闸导致追尾事故。是否选用取决于你的车队是买断经营还是分期投放，两种口径都可以报价。

两地分别推荐什么配置，海运要多久？expand_more

肯尼亚按非洲客运三轮口径配 60V / 72V 120–140Ah（65–80 Wh/km，目标续航 110–130 km），海运 18–22 天到蒙巴萨；斯里兰卡按科伦坡典型 90 km/天工况配 60V 100–120Ah（55–68 Wh/km 口径），直达科伦坡 12–16 天。两地共通指标为 3,500 次循环、IP67 钢壳、150–250A 持续放电与 5 年 / 3,500 次循环质保。