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低压平台 · 8S / 12S LiFePO4 · 标称 25.6V / 38.4V · SELV 安全区3,500 次循环 @1CIP67 钢壳封装满充 29.2V / 43.8V−20℃ ~ 65℃

24V 与 36V 磷酸铁锂电池组：低压平台共用一套选型逻辑

低压平台（24V / 36V）与 48V 以上平台的区别不在电芯，而在串数少、单体少、均衡更容易做平这件事上。低压包更轻、体积更小、更容易塞进车架下管或座管；代价是同等能量下母线电流更大、线损更高，所以它只适合轻载、低速、日里程有限的场景。本页把 24V（8S）与 36V（12S）放在一起，给出各自的电压窗口、容量矩阵、适配车型，以及 36V 铅酸 3×12V 直换的可行性判断。

bolt
标称电压25.6V (8S) / 38.4V (12S)
battery_full
容量范围24V 20–60Ah / 36V 10–40Ah
shield
外壳防护IP67 钢壳封装
ac_unit
工作温域−20℃ ~ 65℃
request_quote获取低压平台选型表与报价compare_arrows对照 48V 平台

verified电压窗口按 3.2V 标称 / 3.65V 满充的单体口径折算，与站上 16S / 24S 平台同一口径；参数为常温 25℃ 典型值，以随柜规格书为准。

工业级高倍率磷酸铁锂动力电池包（钢壳封装）
scienceLow-voltage platform data

低压平台的关键整机指标

bolt25.6V / 38.4V标称电压8S / 12S LiFePO4，满充 29.2V / 43.8V
autorenew3,500 次循环寿命1C 充放 · 容量保持 ≥80% SOH
shieldIP67外壳防护钢壳封装 · 灌封 BMS 仓
device_thermostat−20℃ ~ 65℃充放电温域高温降额算法 · 低温自限流

参数说明:上述参数为工程参考值，实际可能因生产批次、配置差异与具体工况而有所出入，不保证完全精准；文中寿命、效率、出勤率、覆盖率等百分比为工程测算与台架参考值。详细参数与最终规格请联系我们索取正式规格书。

grid_on24V / 36V capacity matrix

24V（8S）与 36V（12S）容量矩阵与车型匹配

标称能量按 25.6V / 38.4V 计算。低压小容量包的壳体与 BMS 占重比例更高，整包重量按含钢壳、BMS 与线束约 7–9 kg/kWh 给出；请先量电池仓，再按日里程选档。

8S / 12S LiFePO4
容量标称能量整包重量（参考）典型适配车型目标续航参考 PACK 型号
24V 20Ah≈ 0.51 kWh≈ 4.0 kg助力电动自行车、折叠车20 – 30 kmVT-2420-EBIKE
24V 30Ah≈ 0.77 kWh≈ 6.0 kg助力电动自行车、轻型滑板车30 – 45 kmVT-2430-EBIKE
24V 40Ah≈ 1.02 kWh≈ 8.0 kg小型踏板车、景区代步车40 – 60 kmVT-2440-SHUTTLE
24V 60Ah≈ 1.54 kWh≈ 12 kg厂区巡逻 / 观光车、小型储能55 – 75 kmVT-2460-SHUTTLE
36V 10Ah≈ 0.38 kWh≈ 3.5 kg轻便助力电动自行车（城市通勤）15 – 25 kmVT-3610-EBIKE
36V 15Ah≈ 0.58 kWh≈ 5.0 kg电动自行车、小型折叠车25 – 35 kmVT-3615-EBIKE
36V 20Ah≈ 0.77 kWh≈ 6.5 kg电动自行车长续航版、小型踏板车30 – 45 kmVT-3620-EBIKE
36V 30Ah≈ 1.15 kWh≈ 9.0 kg轻型踏板车、景区观光车45 – 70 kmVT-3630-SHUTTLE
36V 40Ah≈ 1.54 kWh≈ 12 kg轻型货运两轮、厂区接驳车60 – 90 kmVT-3640-DELIVERY

续航按轻载低速工况 15–25 Wh/km 折算，并已计入站上口径的 DoD 88–90%、重载放电保持率 94.5–96.0% 与高温折损系数 0.91–0.94；站上 60V 高频配送口径为 28–35 Wh/km，载重与车速更高，两者不可直接比较。完整折损模型见 真实容量与续航测算指南。

参数说明:上述参数为工程参考值，实际可能因生产批次、配置差异与具体工况而有所出入，不保证完全精准；文中寿命、效率、出勤率、覆盖率等百分比为工程测算与台架参考值。详细参数与最终规格请联系我们索取正式规格书。

电池诊断分析仪显示单体电压均衡曲线
electric_bikeVehicle fit

24V 还是 36V：同属低压，但不是竞争档位

24V 与 36V 是两段用途，不是两个价位：24V 面向助力为主、可拆手提、日里程短的轻载场景；36V 面向纯电驱动、20–30km/h 巡航的轻型两轮与厂区车辆。选错的表现不是跑不动，而是要么带不动（电压不足、控制器进欠压保护），要么把更重的 36V 包装到原本只需要 24V 的车上，白花钱还多背重量。

  • 该上 24V：整车原设计为 24V（多为助力车、代步车、厂区小车与小型储能），功率 ≤ 500W，控制器欠压点约 21V，日均里程 30km 以内。
  • 该上 36V：原车 36V 或改装目标巡航 20–30km/h 的轻型两轮、轻型踏板车与厂区观光车，功率 350–1000W，日均里程 30–70km。
  • 不建议 24V 车硬上 36V：12S 满充 43.8V 会超出原 24V 控制器的耐压与仪表输入范围，仪表、灯具与 DC-DC 都有击穿风险。
  • 不建议 36V 车硬上 48V：跨过 60V 以下的安全特低电压区后，绝缘、爬电距离与 BMS 隔离要求整体升级，改造成本通常高于直接换 36V 大容量包。
bolt≈ 21V24V 控制器典型欠压点
speed20 – 30 km/h36V 典型经济巡航
fact_check低压平台下单前必须核对的四项
  • 控制器欠压点与 MOS 耐压：必须同时覆盖满充电压（29.2V / 43.8V）与低载欠压点
  • 仪表与 DC-DC 输入范围：36V 平台标称比铅酸高 2.4V，12V 降压模块需确认是否覆盖 43.8V
  • 电池仓净空与提手占位：低压包多为可提式，提手、锁体与接插件占位要一并量入
  • 充电器：必须换为对应串数的 CC-CV 充电器，禁止沿用铅酸恒压充电机
compareLead-acid vs LiFePO4 (36V)

同样标 36V，铅酸 3×12V 与 12S 磷酸铁锂差在哪

warning

原车铅酸 3×12V 20Ah

约 36V 20Ah 名义容量
  • cancel标称 / 满充电压36V / 约 43.5V三只 12V 单体串联，单只满充约 14.4–14.7V
  • cancel标称能量约 0.72 kWh按 36V × 20Ah 折算
  • cancel整包重量约 19 – 22 kg单只 12V 20Ah 约 6.5–7kg
  • cancel可用容量为保寿命通常只放 50–60%，标称 20Ah 实际可用约 10–12Ah
  • cancel循环寿命300 – 500 次深放电工况下常低于 300 次
  • cancel电量显示以电压推电量，换锂后仪表电量柱通常不准
铅酸的真实成本不在首次采购价，而在重量占位与更换频次。
verified

36V 20Ah 磷酸铁锂

同名义容量 · 12S LFP
  • check_circle标称 / 满充电压38.4V / 43.8V (12S)满充电压落在铅酸充电机区间内，这正是直换可行的原因
  • check_circle标称能量≈ 0.77 kWh同名义容量下略高
  • check_circle整包重量≈ 6.5 kg较同容量铅酸减重约 13 kg
  • check_circle可用容量建议 DoD 88–90%可用容量接近标称值
  • check_circle循环寿命3,500 次1C 充放 ≥80% SOH，质保 5 年 / 3,500 次循环
  • check_circle电量显示BMS 输出 SOC，可配蓝牙 App 或 CAN / RS485 仪表
减掉的十几公斤直接变成可载重量或可跑里程；充电器必须同步换成 12S 专用 CC-CV 机型。
swap_horizLead-acid direct swap

铅酸 3×12V 直换 36V 锂电池：四步核对

36V 铅酸 3×12V 是三个低压串里最典型的直换场景：电压窗口与满充电压都落在 12S 磷酸铁锂的范围内。但“能直换”不等于“什么都不用换”，下面四步必须逐项走完。

  1. 01multimeter

    第一步：核对电压窗口是否重合

    记录原车铅酸满充电压与控制器欠压点。铅酸 3 只满充约 43.5V，控制器欠压点通常设在 31.5V 左右；12S 磷酸铁锂标称 38.4V、满充 43.8V、建议放电截止约 30V，两者窗口基本重合，控制器多数可直接沿用。若原车控制器欠压点设在 33V 以上，会提前切断，需要重新标定。

    铅酸 3×12V 满充约 43.5V / 12S LFP 满充 43.8V
  2. 02charger

    第二步：换掉铅酸充电机

    铅酸充电机带有去硫化高压脉冲段与浮充段，终止电压与 12S 磷酸铁锂不匹配，会把电池直接充进过压保护，长期使用还会拉大单体压差。必须换成 12S 专用 CC-CV 充电器。充电器匹配口径见 充电器匹配与快充安全指南。

    这是唯一必须更换的部件
  3. 03dashboard

    第三步：核对仪表与 DC-DC 输入范围

    36V 铅酸平台的名义电压是 36V，12S 磷酸铁锂标称 38.4V，满充 43.8V 与铅酸满充接近。多数 36V 仪表与 12V 降压模块的输入范围都能覆盖，但要逐个确认；若仪表按铅酸电压曲线显示电量，换锂后前 80% 行程会一直显示满电。

    标称差 2.4V，满充差 0.3V
  4. 04straighten

    第四步：核对电池仓与接插件极性

    同容量锂包体积通常小于铅酸，但提手、锁体与接插件占位要一并预留。动力端子极性顺序与原车线束常不一致，接反会直接击穿 BMS 与控制器；替换前的完整尺寸与极性清单见 替换电池电池仓对照表。

    同容量锂包体积通常更小
help24V / 36V selection FAQ

24V / 36V 锂电池选型常见问题

24V 和 36V 到底怎么选？expand_more
看原车平台，不看 “哪个更好”。原车是 24V（控制器欠压点约 21V、功率 ≤ 500W、日里程 30km 以内）就选 24V；原车是 36V，或改装后目标巡航 20–30km/h、功率 350–1000W、日里程 30–70km，就选 36V。跨档升压必须同时核对控制器耐压、仪表与 DC-DC 输入范围、电池仓尺寸三项。
铅酸 3×12V 能直接换 36V 锂电池吗？expand_more
电压窗口基本重合，是三个低压串里最典型的直换场景：铅酸 3 只满充约 43.5V，12S 磷酸铁锂满充 43.8V、建议截止约 30V，控制器多数可直接沿用。但充电器必须更换（铅酸充电机的去硫化脉冲与浮充段会把锂电充进保护），仪表与 DC-DC 输入范围也要逐个确认。
36V 电池能跑多远？expand_more
按轻载低速工况 15–25 Wh/km 折算：36V 10Ah（0.38kWh）约 15–25km；36V 20Ah（0.77kWh）约 30–45km；36V 30Ah（1.15kWh）约 45–70km；36V 40Ah（1.54kWh）约 60–90km。以上已计入 DoD 88–90% 与高温折损，载重、坡度与胎压都会改变结果。
24V 和 36V 都用在什么车上？expand_more
24V 多用于助力电动自行车、折叠车、小型踏板车、景区代步车、厂区巡逻车与小型储能；36V 多用于城市通勤电动自行车、小型踏板车、轻型货运两轮、厂区观光车与接驳车。共同点是轻载、低速、日里程有限，电池仓小且常要求单人可提。
换成锂电以后续航和寿命能提升多少？expand_more
同名义容量下，提升来自减重与可用容量。以 36V 20Ah 为例：铅酸整包约 19–22 kg、可用容量仅 50–60%、循环 300–500 次；磷酸铁锂整包约 6.5 kg、建议 DoD 88–90%、循环 3,500 次。减掉的十几公斤直接变成可载重量或可跑里程。
换锂电要不要换控制器？expand_more
同电压替换多数可继续使用原控制器，前提是欠压点与限流值匹配：36V 铅酸车控制器欠压点约 31.5V，与 12S 磷酸铁锂建议截止 30V 吻合。若原车控制器欠压点设在 33V 以上，或老式低压 MOS 耐压不足，就需要更换或重新标定，否则会出现“电池还有电、车先断电”。
低压平台能做换电或带上通讯吗？expand_more
可以。12S 轻载平台是可换电三档平台中的低压一档，支持提手式包体与防呆导向槽、单手提取，通讯走 CAN 2.0B / RS485 / UART，可选 4G Cat.1 + GPS 云端锁止与换电柜握手。BMS 可按你的柜机接口定制握手逻辑、包体外形与外壳丝印，详见 换电方案与平台标准。
library_booksRelated pages

确定电压后，接着核对这三件事

battery_full

换到 48V 平台

16S 磷酸铁锂（51.2V / 58.4V）容量矩阵与轻载客运工况匹配，含换电柜通讯版本。

查看 48V 平台arrow_forward
swap_horiz

铅酸换锂升级

同名义容量换锂的续航提升、控制器与充电器兼容性检查清单，含 36V 铅酸直换口径。

查看升级路径arrow_forward
account_tree

电压选型决策树

按车型、功率与载重反查电压平台，附电流、铜损与能效的台架计算改善比率。

打开选型指南arrow_forward
浏览全部规格与容量arrow_forward
request_quoteLow-voltage pack quotation

按你的车型与电池仓出 24V / 36V 正式报价

把原车电压平台、电池仓长宽高、载重、日里程与电机功率五项发给我们，即可核算 24V / 36V 电池组的 FOB / CIF 价格、舱位与随柜单证清单。

  • 提交后工作日 24 小时内给出选型建议与报价
  • 可先出样品包验证工况与装车，再定整柜
  • 车辆参数与市场准入资料严格保密，可先签 NDA
mail出口专线: sales@erickshawtrikebattery.com
call外贸直通 / WhatsApp: +86 13922702227
location_onEBattery Office, Room 310I, Huilange BLDG, No. 273, Huangpu Blvd W, Tianhe District, Guangzhou 510620, Guangdong, China
schedule24 小时内响应science按电池仓实测尺寸选型，不按最大容量推销verified_user随柜 UN38.3 / MSDS / 危包证书

参数说明:上述参数为工程参考值，实际可能因生产批次、配置差异与具体工况而有所出入，不保证完全精准；文中寿命、效率、出勤率、覆盖率等百分比为工程测算与台架参考值。详细参数与最终规格请联系我们索取正式规格书。