印尼专区：雅加达客运 Bajay 与商用换电60V / 72V 磷酸铁锂动力系统
直面印尼赤道高湿热、雨季重度道路积水（Banjir）严苛工况。专为雅加达及泗水当地客运 Bajay（突突车）油改电、货运三轮及 Gojek / Grab 两轮外卖高频换电车队设计。全系符合印尼 SNI 准入准则，提供 TKDN 本地化配件配套，整柜直达丹戎不碌港（Tanjung Priok）。
verified标配 UN3480 Class 9 防静电抗震隔舱打包 · 出具《出境危险货物运输包装使用鉴定结果单》（危包证）· 提供结构 BOM 清单与电芯安全检测档案支持 SNI 申报
参数说明:参数为参考值，可能存在批次与工况差异，详细参数请联系获取。
印尼一线极端工况矩阵
印尼路面具有高积水（Banjir）、38℃ 以上常年湿热、骑手高频高强度充放电三重特征。天球 实地调优动力控制与硬件阻抗。
- 雅加达换电站快换循环测试：针对商用两轮与客运 Bajay 高频换电插拔寿命，采用双面镀银大电流端子插头，可经受 3,500 次无拉弧快换插拔，接触内阻依然低于 0.35mΩ。
- 骑手换电柜云平台对接：全面适配印尼本地主流智能换电柜协议。CAN 2.0B / 智能 RS485 固件底层预配，电池插入即刻读取 SOC、SOH 及电芯温升，免改线免改通讯。
- 雅加达积水路面 IP67 防水验证：300mm 暴雨淹积水路况实操通过。一体化高压铝型材底壳，装配汽车级硅胶密封面与双向透气泄压阀（ePTFE），从根源杜绝热胀冷缩吸入冷水及凝露。
- 38℃+ 高温环境 BMS 主动均衡：独立多通道 NTC 温控矩阵监测。在常年 35–40℃ 雅加达烈日下，BMS 平滑自适应调校充电倍率与放电温升曲线，高负荷作业不虚电、不跳闸断电。
印尼主力在售车型配置矩阵
按客运 Bajay、重载货运三轮与两轮换电三类营运定位匹配规格
| 目标车型及营运定位 | 系统电压与容量 | 单次满载续航 | 外形尺寸与机械特性 | 工控通讯与保护 | 20GP 整柜装柜量 |
|---|---|---|---|---|---|
| 客运 Bajay 油改电专用组 · Bajaj RE / TVS King 经典突突车底盘原位改装 | 60V 105Ah（标称能量 6.3 kWh） | 100–120 km（含驾驶员 + 3 乘客） | 420 × 280 × 245 mm · 耐振铸铝提手 / 底盘固定槽 | CAN 2.0B / RS485 · 300A 脉冲放电耐受 | 190 组 / 柜 |
| 重载货运三轮动力组 · 针对 Viar Karya 150 / 200 与 Tosa 货箱三轮 | 72V 150Ah（标称能量 10.8 kWh） | 120–140 km（满载重载 800 kg 测定） | 530 × 330 × 265 mm · 加厚抗冲击冷轧钣金包 | 400A 瞬态过流保护 · 重载爬坡不降功率 | 140 组 / 柜 |
| 外卖电摩双电换电版 · Gojek / Grab 骑手车队高频极速快换 | 60V 30Ah × 2 双包并联（3.6 kWh） | 110–130 km（双包动态自均衡供电） | 175 × 145 × 360 mm/块 · 轻量 10.5 kg / 人体工程提手 | NFC / 换电锁止协议 · 云端防盗与健康云检 | 480 组 / 柜 |
客运 Bajay 底盘对应 三轮客运电池包平台，Viar / Tosa 货箱三轮对应 重载货运三轮电池组，Gojek / Grab 换电版对应 两轮换电极速快充电池组。标配集装箱出运规格与整柜配额。
参数说明:上述参数为工程参考值，实际可能因生产批次、配置差异与具体工况而有所出入，不保证完全精准；文中寿命、效率、出勤率、覆盖率等百分比为工程测算与台架参考值。详细参数与最终规格请联系我们索取正式规格书。
印尼市场准入与运营关键指标
换电插拔寿命、雨季内涝防护与本地化率门槛，是印尼换电项目在配置阶段必须前置确认的三项。
参数说明:上述参数为工程参考值，实际可能因生产批次、配置差异与具体工况而有所出入，不保证完全精准；文中寿命、效率、出勤率、覆盖率等百分比为工程测算与台架参考值。详细参数与最终规格请联系我们索取正式规格书。
印尼外贸进口清关与 SNI 认证直通机制
针对危险品海运申报（DG Cargo）及印尼工业部最新本地化技术要求，天球 提供从工厂出运至雅加达提货全闭环合规链路。
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危包证与出运申报
出具符合海关总署要求的《出境危险货物运输包装使用鉴定结果单》（危包证）。UN3480 Class 9 专用防静电抗震隔舱打包，杜绝码头甩柜拒运。
危包证 · UN3480 Class 9 隔舱打包 - 02fact_check
印尼 SNI 与 TKDN 协助
协助买家对接印尼国家标准认证（SNI 04-2051.1）。提供结构 BOM 清单与电芯安全检测档案，支持印尼本地 CKD / SKD 组装以达成本地化成分率（TKDN）补贴门槛。
SNI 04-2051.1 · CKD / SKD 与 TKDN 门槛 - 03sailing
丹戎不碌港 CIF 直航
依托蛇口 / 南沙 / 宁波直发班轮，8–12 天直达雅加达丹戎不碌港（Tanjung Priok）。全流程 Class 9 危险品温控订舱与全程货运追踪。
直航 8–12 天 · 温控订舱与全程追踪 - 04warehouse
保税仓或雅加达清关派送
对接印尼本地一级清关行与保税区（KBN Cakung）。支持转运至泗水（Surabaya）、万隆（Bandung）车队基地，提供现场开箱技术指导。
保税区 KBN Cakung · 泗水 / 万隆转运
按印尼主力车型直接对应的动力平台
客运 Bajay 走三轮客运平台，Viar / Tosa 货箱三轮走货运平台，Gojek / Grab 双电换电走两轮平台；三套平台共用同一套 BMS 协议与整柜配额体系。
印尼车队采购与外贸准入常见问题
面对雅加达雨季突发的严重内涝（Banjir），电池包如何确保不进水不漏电？expand_more
我们的 Gojek / Grab 合作换电柜使用特定私有协议，你们能够定制适配吗？expand_more
进口到印尼需要哪些清关单证？你们是否能提供印尼 SNI 与 Form E 产地证？expand_more
印尼政府对两轮 / 三轮电动化有 TKDN 本地化率要求，你们如何支持？expand_more
客运 Bajay 原车发电机充电与底盘空间狭窄，油改电系统如何安装？expand_more
集装箱起订量（MOQ）是多少？从下单到雅加达港提货通常需要多长时间？expand_more
获取印尼港口 CIF 报价与整柜出厂配额
填写您的车队规模或外贸采购需求，天球 印尼专线外贸总监将在工作日 24 小时内出具含海运费与清关建议的报价单。
- 丹戎不碌港整柜船期订舱进度已达 82%，可优先锁定舱位
- 20GP 单规格装柜量 140–190 组，换电双包与货运三轮可混装
- 支持 CBU 整包出海与 SKD / CKD 本地组装以提升 TKDN 得分
参数说明:上述参数为工程参考值，实际可能因生产批次、配置差异与具体工况而有所出入，不保证完全精准；文中寿命、效率、出勤率、覆盖率等百分比为工程测算与台架参考值。详细参数与最终规格请联系我们索取正式规格书。
您提交的车队规模、换电柜协议与采购数量均受严格保密，可先行签署双向 NDA。