含电池的电动三轮油改电套件：一套配齐，不用再为电池单独找供应商
油改电最容易踩的坑不是装不上，是电池和套件不是一家的：控制器限流值与 BMS 保护点对不上，满载爬坡就断电；电池单证没配齐，整柜卡在目的港。这一页逐项写清套件到底含哪些件、哪些不含，给出三档配置套餐，以及打样与随柜单证的交付节奏。
verified标配件、电池容量与整柜装箱数按出厂标定值列出；最终以报价单与随柜规格书为准。
含电池套件的四项交付与寿命指标
参数说明:上述参数为工程参考值，实际可能因生产批次、配置差异与具体工况而有所出入，不保证完全精准；文中寿命、效率、出勤率、覆盖率等百分比为工程测算与台架参考值。详细参数与最终规格请联系我们索取正式规格书。
套件里到底有什么：逐项含与不含
含件按“缺了会怎样”说明；不含项不是遗漏，而是必须由你在当地准备或按需追加的，下单前请逐条确认。
| 套件项目 | 是否随套件提供 | 规格要点 | 买家须知 |
|---|---|---|---|
| 驱动电机 | 含 | 2.5kW 轮毂电机，或 3.5–5.0kW 永磁同步中置电机（峰值 4.2–9.5kW） | 按原车排量与载重分档，不可跨档混装 |
| 矢量 FOC 控制器 | 含 | IP67 全灌封，支持电子刹车能量回收与上位机标定 | 限流值出厂前已与电池放电能力对齐 |
| 磷酸铁锂电池组 | 含 | 48V / 60V / 72V，钢壳封装 + 灌封 BMS 仓，Tier-1 A 品电芯 | 容量按日里程与载重选档，不用梯次料与拆机料 |
| DC-DC 降压模块 | 含 | 12V 独立降压供电，主回路双保险丝隔离 | 为大灯、喇叭、转向灯与仪表供电 |
| 仪表 / LCD 显示屏 | 含 | 电压、SOC、时速、档位显示，按电压平台选版本 | 直接替换原车仪表位，SOC 与 BMS 校准后交付 |
| 免剪集成线束 | 含 | 预成型模块化防水阻燃线束，含点火锁继电器与防反插接头（IP67） | 对插原车点火、大灯与制动灯，不动原车线 |
| 转接件 / 冲压支架 | 含 | 3mm 镀锌重载支架 + 10.9 级高强螺栓与防震垫，抗振按 3G 验证 | 锁定原车大梁预留孔，非标车型需扫描后定制 |
| 专用 CC-CV 充电器 | 按订单配（选配） | 10–40A，按电压平台匹配并带 BMS 握手 | 默认不随机，下单时注明；严禁用铅酸恒压充电机代替 |
| 快拆 / 换电结构 | 按订单配（选配） | 快拆提手或换电柜握手 BMS 版本，带防盗定位 | 双班倒车队建议加配，需与换电站协议一致 |
| 轮胎 / 制动蹄片 / 车身钣金 | 不含 | 属车辆易损件与车身件 | 按原车状况在当地采购，我们不随套件供货 |
| 车辆改装施工工时 | 不含 | 套件按交钥匙装配箱交付 | 可由你自有工位安装，也可申请驻场工程师辅导 |
| 当地上牌与准入文件 | 不含 | 属目的国准入审批范畴 | 我们提供技术资料配合申报，以目的国法规为准 |
| 旧铅酸电池回收处置 | 不含 | 属当地环保回收流程 | 请在目的国安排合规回收 |
不含项也可以谈：充电器与快拆结构可按订单随套件配齐，驻场工程师培训按车队规模另议。旧铅酸回收与上牌手续需在当地完成。
参数说明:上述参数为工程参考值，实际可能因生产批次、配置差异与具体工况而有所出入，不保证完全精准；文中寿命、效率、出勤率、覆盖率等百分比为工程测算与台架参考值。详细参数与最终规格请联系我们索取正式规格书。
三档配置套餐：1000W / 1500W / 2000W
按原车排量、日常载重与日里程选档。容量按你的实际工况复核，表中续航为目标值，取档时建议在日里程上加约 20% 余量。
| 套餐档位 | 电机功率 | 电池电压与容量 | 适配车型 | 目标续航 | 典型工况 |
|---|---|---|---|---|---|
| 轻载版 | 1000W（峰值 2.0kW） | 60V 50 – 60Ah（约 3.0 – 3.6 kWh） | 原车 100cc 级及以下轻型两轮、微型代步三轮 | 70 – 90 km | 短途配送、社区代步，日均 40 – 60km，平路为主 |
| 标准版 | 1500W（峰值 3.5kW） | 60V 105Ah（6.3 kWh） | 原车 125 – 150cc 客运三轮（Bajaj Compact RE 类 3+1 座） | 110 – 130 km | 全日制客运出租，日均 90 – 120km，含缓坡路段 |
| 重载版 | 2000W（峰值 4.2kW） | 72V 120 – 150Ah（8.64 – 10.8 kWh） | 原车 150 – 200cc 宽体客运与 1 吨级货运三轮 | 95 – 150 km | 满载货运、频繁爬坡，载重 500 – 800kg |
轻载版 60V 50–60Ah 对应轻型配送两轮工况（28–35 Wh/km，约 80–100km），装到三轮上按约 50 Wh/km 折算得 70–90km；标准版与重载版的续航为客运三轮 65–80 Wh/km、重载货运 95–125 Wh/km 的典型均值折算。实际受载重、坡度、胎压与驾驶习惯影响。
参数说明:上述参数为工程参考值，实际可能因生产批次、配置差异与具体工况而有所出入，不保证完全精准；文中寿命、效率、出勤率、覆盖率等百分比为工程测算与台架参考值。详细参数与最终规格请联系我们索取正式规格书。
套件含电池，和“只买套件、电池自己配”差在哪
只买套件，电池在本地自配
分散采购路线- cancel匹配风险控制器限流值与 BMS 保护点需自己核对，对不上会在满载爬坡时断电保护
- cancel责任划分电池故障与套件故障分属两家，出问题先扯皮再排查
- cancel通讯协议仪表 SOC 与 BMS 数据未必互通，电量显示误差大
- cancel运输单证电池的 UN38.3、MSDS 与危包证需自行办理，缺一项整柜卡港
- cancel交期两批货分别到港，到齐才能开工，工期不可控
- cancel质保两套质保条款并行，无法统一到一张质保书
含电池整套套件
同一责任主体交付- check_circle匹配风险出厂前完成匹配控制器限流、BMS 保护点与线束防呆在发运前逐套校准
- check_circle责任划分单一责任主体电机、控制器、电池、线束与仪表同一套质保条款
- check_circle通讯协议仪表 SOC 与 BMS 数据打通，电量显示按实车标定校准
- check_circle运输单证随柜全套单证UN38.3、MSDS 与危险品包装证书（Class 9）随柜提供
- check_circle交期打样 3 – 5 天三轮动力包口径 20GP 约 180 套、40HQ 320+ 套，整柜一次到齐
- check_circle质保5 年 / 3,500 次循环1C 充放至容量保持 ≥80% SOH
- check_circle装机免剪线束快插原车点火、大灯与制动灯即插即用，不破坏原车线
交付节奏与随柜单证
含电池套件属于危险品整柜运输，交付节奏与单证准备必须同步做，否则货到了港也提不出来。以下是我们按批次执行的固定动作。
- 打样 3 – 5 天：先出一套样件核对支架孔位与线束长度，确认后再下整批量。
- 整柜直发：三轮动力包口径 20GP 约 180 套、40HQ 320+ 套，就近从深圳盐田 / 蛇口、广州南沙发运。
- 随柜单证：UN38.3、MSDS 与危险品包装证书（Class 9）随柜提供，可做 Form E 原产地证与全套出口单证。
- 贸易条款：EXW / FOB / CIF 均可，可提供同工况车队案例（NDA 后）。
- 原车品牌与底盘型号：用于核对支架孔位与线束长度
- 原车排量与日常载重：用于确定电机功率档位
- 日均里程与线路坡度：用于确定电池容量与电压平台
- 目的国与目的港：用于核算准入单证与运费、舱位
含电池套件常见问题
套件里到底含不含电池？expand_more
能按我的车型定制吗？expand_more
电池能不能做换电？expand_more
多少钱怎么算？expand_more
多久能发货？expand_more
装不上怎么办？expand_more
不含的件我要自己准备哪些？expand_more
电池能用多久，质保怎么算？expand_more
按你的车型与工况出含电池套件报价
把原车品牌与底盘型号、原车排量、日常载重、日均里程、目的国与目的港发给我们，即可核算电池容量、电机功率档位、FOB / CIF 价格与整柜排期，并附随柜单证清单。
- 提交后工作日 24 小时内给出配置建议与报价
- 打样 3 – 5 天，样件确认后再下整批量
- 车型与市场准入资料严格保密，可先签 NDA
参数说明:上述参数为工程参考值，实际可能因生产批次、配置差异与具体工况而有所出入，不保证完全精准；文中寿命、效率、出勤率、覆盖率等百分比为工程测算与台架参考值。详细参数与最终规格请联系我们索取正式规格书。
您提交的车型与营运数据仅用于套件配型与报价核算，严格受商业保密协议保护。