Kit de conversão de triciclo elétrico com bateria:uma caixa, então você nunca compra o pacote separadamente
O erro clássico na conversão de gasolina para eletricidade não é um kit que não caiba — é uma bateria e um kit de dois fornecedores diferentes. Quando o limite de corrente do controlador não corresponde ao ponto de proteção BMS, o veículo desliga em um gradiente carregado; quando os documentos da bateria estão incompletos, o contêiner fica na porta de destino. Esta página lista item por item o que o kit inclui e o que não inclui, fornece três pacotes de construção e define a amostragem e o cronograma de documentos.
verifiedItens padrão, capacidades e cargas de contêineres são valores calibrados de fábrica; a cotação e a folha de especificações enviada com o governo do seu contêiner.
Quatro números de prazo de entrega e vida útil
Aviso sobre especificações:Os valores acima são valores de referência de engenharia. Eles podem diferir de acordo com o lote de produção, configuração e ciclo de trabalho real, e as porcentagens de vida útil, eficiência, disponibilidade e cobertura são estimativas de engenharia e referências de bancada. Contate-nos para obter a folha de especificações detalhada.
O que o kit contém – e o que não contém
As linhas incluídas indicam o que acontece se a peça estiver faltando. As linhas excluídas não são descuidos: elas devem ser obtidas localmente ou adicionadas ao pedido, portanto, confirme cada linha antes de colocá-la.
| Item | Incluído no kit | Especificação | O que você precisa saber |
|---|---|---|---|
| Motor de acionamento | Incluído | 2. Motor do cubo 5kW ou PMSM de acionamento intermediário 3,5–5.0kW (pico 4,2–9.5kW) | Nivelados por deslocamento original e carga útil; níveis não podem ser misturados |
| Controlador vetorial FOC | Incluído | IP67 totalmente encapsulado, recuperação eletrônica de energia de freio, calibração por computador superior | O limite atual está alinhado com a capacidade de descarga do pacote antes do envio |
| Bateria LiFePO4 | Incluído | 48V / 60V / 72V, caixa de aço com compartimento BMS em vaso, células de grau A Tier-1 | Capacidade escalonada em distância diária e carga útil; sem células de segunda vida ou recuperadas |
| Módulo abaixador DC-DC | Incluído | Alimentação 12V independente, isolada do circuito principal por fusíveis duplos | Alimenta farol, buzina, indicadores e painel de instrumentos |
| Painel de instrumentos / LCD | Incluído | Tensão, SOC, exibição de velocidade e marcha, versionado pela tensão da plataforma | Cai na posição original; SOC calibrado para BMS antes do envio |
| Chicote plug-and-play | Incluído | Tear modular pré-formado retardador de chama, relé de bloqueio de ignição, conectores IP67 com chave | Conecta-se à ignição de fábrica, farol e luz de freio sem tocar no tear original |
| Suporte adaptador/montagem estampada | Incluído | Suporte galvanizado 3mm, parafusos de grau 10,9 e almofadas antivibração, verificados para 3G | Trava nos orifícios originais do chassi; veículos fora do padrão precisam de uma varredura para ferramentas personalizadas |
| Carregador CC-CV dedicado | Opcional, por encomenda | 10–40A, compatível com a tensão da plataforma com handshake BMS | Não incluído como padrão – especifique no pedido. Nunca substitua um carregador de chumbo-ácido |
| Estrutura de liberação rápida/troca | Opcional, por encomenda | Alça de liberação rápida ou uma versão BMS que se adapta a gabinetes de troca | Recomendado para frotas de dois turnos; deve corresponder ao protocolo do gabinete de troca |
| Pneus/sapatas de freio/painéis de carroceria | Não incluído | Peças de desgaste do veículo e componentes da carroceria | Fornecido localmente para se adequar ao veículo; não enviamos junto com o kit |
| Mão de obra de conversão | Não incluído | O kit é enviado como uma caixa de montagem pronta para uso | Sua própria baia pode construí-la ou solicitar treinamento de engenheiro residente |
| Registro e aprovações locais | Não incluído | Pertence à aprovação do mercado de destino | Fornecemos o dossiê técnico para suporte ao seu arquivamento; lei de destino rege |
| Eliminação de chumbo-ácido antigo | Não incluído | Um processo local de reciclagem ambiental | Providencie uma reciclagem compatível no país de destino |
Os itens excluídos ainda podem ser organizados: o carregador e a estrutura de liberação rápida podem ser adicionados à caixa, e o treinamento do engenheiro residente é avaliado em relação ao tamanho da frota. A reciclagem e o registro de chumbo-ácido devem ser concluídos localmente.
Aviso sobre especificações:Os valores acima são valores de referência de engenharia. Eles podem diferir de acordo com o lote de produção, configuração e ciclo de trabalho real, e as porcentagens de vida útil, eficiência, disponibilidade e cobertura são estimativas de engenharia e referências de bancada. Contate-nos para obter a folha de especificações detalhada.
Três pacotes de construção: 1000W, 1500W e 2000W
Escolha o deslocamento original, a carga útil diária e a distância diária. A capacidade é avaliada em relação ao seu ciclo de trabalho real, e as faixas abaixo são metas – adicione aproximadamente 20% de espaço livre à sua distância diária.
| Pacote | Classificação do motor | Tensão e capacidade da bateria | Ajuste do veículo | Faixa alvo | Dever típico |
|---|---|---|---|---|---|
| Serviço leve | 1000W (pico 2.0kW) | 60V 50 – 60Ah (≈ 3,0 – 3.6 kWh) | Classe 100 cc e abaixo: veículos leves de duas rodas, mini triciclos shuttle | 70 – 90 km | Entregas curtas e transportes comunitários, 40 a 60 km por dia, principalmente planos |
| Dever padrão | 1500W (pico 3.5kW) | 60V 105Ah (6.3 kWh) | Triciclos de passageiros 125 – 150 cc (classe Bajaj Compact RE 3+1) | 110 – 130 km | Trabalho de táxi de passageiros durante o dia inteiro, 90 – 120 km por dia, com declives moderados |
| Serviço pesado | 2000W (pico 4.2kW) | 72V 120 – 150Ah (8,64 – 10.8 kWh) | Triciclos de passageiros de fuselagem larga de 150 a 200 cc e triciclos de carga de 1 tonelada | 95 – 150 km | Transporte carregado e gradientes frequentes, carga útil 500 – 800kg |
Serviço leve em 60V 50–60Ah corresponde ao ciclo de trabalho leve de duas rodas (28–35 Wh/km, cerca de 80–100km); instalado em um triciclo e convertido a aproximadamente 50 Wh/km, torna-se 70–90km. As faixas de serviço padrão e pesado são convertidas de médias medidas de 65–80 Wh/km para riquixás de passageiros e 95–125 Wh/km para carga pesada. Carga útil, inclinação, pressão dos pneus e estilo de pilotagem determinam o resultado.
Aviso sobre especificações:Os valores acima são valores de referência de engenharia. Eles podem diferir de acordo com o lote de produção, configuração e ciclo de trabalho real, e as porcentagens de vida útil, eficiência, disponibilidade e cobertura são estimativas de engenharia e referências de bancada. Contate-nos para obter a folha de especificações detalhada.
Kit com bateria versus adquirir o pacote você mesmo
Apenas kit, bateria fornecida localmente
Aquisição dividida- cancelRisco correspondenteVocê deve verificar o limite de corrente do controlador em relação ao ponto de proteção BMS; uma incompatibilidade é interrompida no trabalho de gradiente carregado
- cancelResponsabilidadeFalhas de bateria e falhas de kit são de responsabilidade de dois fornecedores, então o diagnóstico se transforma primeiro em uma discussão
- cancelProtocoloOs dados do cluster SOC e BMS podem não interoperar, deixando um erro visível de estado de carga
- cancelDocumentos de envioUN38.3, MSDS e o certificado de embalagem são de sua responsabilidade; um documento perdido segura o contêiner no porto
- cancelTempo de esperaDuas remessas chegam separadamente e a construção não pode começar até que ambas cheguem
- cancelGarantiaDois termos de garantia são executados em paralelo e não podem ser consolidados em um único documento
Kit com bateria incluída
Fornecedor único responsável- check_circleRisco correspondenteCombinado antes do envioLimite de corrente do controlador, ponto de proteção BMS e chicote calibrado kit por kit
- check_circleResponsabilidadeUm fornecedor responsávelMotor, controlador, conjunto, chicote e cluster sob um único termo de garantia
- check_circleProtocoloOs dados do cluster SOC e BMS interoperam, calibrados de acordo com o comportamento medido
- check_circleDocumentos de envioConjunto completo com o contêinerUN38.3, MSDS e o certificado de embalagem de mercadorias perigosas (Class 9) são enviados juntos
- check_circleTempo de esperaAmostras em 3 a 5 diasCerca de 180 pacotes de três rodas por 20GP, mais de 320 por 40HQ, chegando como um contêiner
- check_circleGarantia5 anos/3.500 ciclosCarga/descarga 1C para ≥80% SOH
- check_circleConstruirChicote plug-and-playIgnição de fábrica, farol e luz de freio conectam-se sem cortar o tear original
Cronograma de entrega e documentos de envio
Um kit de conversão com bateria funciona como um contêiner de mercadorias perigosas, portanto, o cronograma de entrega e o conjunto de documentos devem ser preparados em conjunto – caso contrário, as mercadorias chegam e não podem ser desembaraçadas. Estas são as etapas fixas que executamos em cada lote.
- Amostras em 3 a 5 dias: uma caixa de amostra prova os furos do suporte e o comprimento do chicote antes do pedido do lote.
- Envio direto de contêiner: cerca de 180 kits por 20GP e mais de 320 por 40HQ, navegando de Shenzhen Yantian / Shekou ou Guangzhou Nansha.
- Documentos com o contêiner: UN38.3, MSDS e o certificado de embalagem de mercadorias perigosas (Class 9), além do Formulário E e do documento de exportação completo definido mediante solicitação.
- Termos comerciais: EXW / FOB / CIF, com referências de casos de frota disponíveis sob NDA.
- Marca original e modelo de chassi — para combinar com os furos do suporte e o comprimento do chicote
- Deslocamento original e carga útil diária — para definir o nível de classificação do motor
- Distância diária e gradiente de rota — para definir a capacidade do pacote e a voltagem da plataforma
- País e porto de destino — para preparar aprovações, frete e espaço para contêineres
Três páginas para ler a seguir
Kit de conversão sem bateria
A lista de materiais, mapeamento do deslocamento até a configuração, fluxo de trabalho em cinco etapas e notas sobre legalidade rodoviária.
Veja a página do kitarrow_forwardPacotes 72V LiFePO4
A matriz de capacidade 40Ah a 200Ah mapeada para ciclos de trabalho, com a especificação completa da plataforma.
Veja a plataforma 72Varrow_forwardSolicite uma cotação firme
Envie a porta de destino, carga útil, distância diária e classificação do motor para preços FOB / CIF e espaço no contêiner.
Envie uma consultaarrow_forwardDúvidas sobre o kit com bateria
O kit inclui a bateria?expand_more
O kit pode ser personalizado para o meu veículo?expand_more
A bateria pode ser configurada como trocável?expand_more
Como o preço é calculado?expand_more
Em quanto tempo pode ser enviado?expand_more
E se não couber?expand_more
Quais itens excluídos devo organizar sozinho?expand_more
Quanto tempo dura a bateria e como ela é garantida?expand_more
Solicite um orçamento de kit com bateria para seu veículo
Envie a marca original e modelo de chassi, deslocamento, carga útil diária, distância diária, país de destino e porto. Dimensionaremos o pacote, definiremos o nível do motor, retornaremos os preços FOB / CIF e a programação do contêiner e anexaremos a lista de documentos.
- Aconselhamento de configuração e preços dentro de 24 horas em dias úteis
- Amostras em 3 a 5 dias, com lote liberado somente após aprovação da amostra
- Os documentos de veículos e de acesso ao mercado são estritamente confidenciais; NDA disponível primeiro
Aviso sobre especificações:Os valores acima são valores de referência de engenharia. Eles podem diferir de acordo com o lote de produção, configuração e ciclo de trabalho real, e as porcentagens de vida útil, eficiência, disponibilidade e cobertura são estimativas de engenharia e referências de bancada. Contate-nos para obter a folha de especificações detalhada.
Os dados operacionais e do veículo que você envia são usados apenas para dimensionamento e cotação do kit e permanecem estritamente confidenciais.