Ao contrário do Gana, onde o centro de gravidade é a carga, a frota de veículos eléctricos de três rodas do Bangladesh transporta esmagadoramente passageiros: as Easy-Bikes e os e-riquixás de passageiros em Dhaka e Chittagong operam em serviços pesados de transporte regional e de alimentação com quatro a cinco passageiros, paragens frequentes e longas distâncias diárias. Pré-carregamos uma plataforma 48V / 51.2V com base em 55–68 Wh/km de passageiros e explicamos cada entrada que define o preço.
verifiedO desembaraço é feito pelo comprador ou pelo importador local; fornecemos suporte de documentação · os requisitos de acesso ao destino estão sujeitos às regulamentações atuais de Bangladesh · nenhum valor é publicado aqui — o preço é modelado a partir do nível de capacidade, BMS e configuração do gabinete, método de envio e termos comerciais como uma cotação FOB / CIF
Como o serviço em Bangladesh é conduzido por passageiros, este balcão pré-carrega uma configuração de passageiros: uma plataforma 48V / 51.2V, um nível de capacidade primária 100–120Ah e uma ampla janela de sobrecorrente transitória – não o esquema de alta capacidade 72V que a carga pesada precisa.
Aviso sobre especificações:Os valores acima são valores de referência de engenharia. Eles podem diferir de acordo com o lote de produção, configuração e ciclo de trabalho real, e as porcentagens de vida útil, eficiência, disponibilidade e cobertura são estimativas de engenharia e referências de bancada. Contate-nos para obter a folha de especificações detalhada.
Bangladesh opera seus veículos elétricos de três rodas com passageiros: Easy-Bikes e e-riquixás de passageiros absorvem o tráfego de passageiros e o trabalho de aluguel de curta duração com quatro a cinco passageiros a bordo, paradas e partidas constantes e cerca de 120 km por dia. Esta é a imagem espelhada do dever de carga do Gana, e a lógica de configuração inverte-se com ela.
Pesquisar “preço da bateria de lítio de 48 V em Bangladesh” geralmente retorna um valor isolado, mas o preço da plataforma 48V nunca é um único valor: é definido pela plataforma de tensão e contagem de séries, nível de capacidade, grau de célula, classe de corrente BMS e configuração de comunicação, classe de proteção do gabinete, método de envio e termos comerciais. A tabela abaixo ordena internamente uma série para posicionar a seleção; a cotação formal rege o preço.
| Nível de capacidade | Tensão/energia nominal | Dever típico | Faixa alvo | Nível de preço relativo | Modelo correspondente |
|---|---|---|---|---|---|
| Camada de entrada comum | 51.2V 100Ah (5.12 kWh) | 4–5 passageiros, até 100 km por dia | 100–110 km | Linha de base relativa | VT-48100-AIS156-MAX |
| Nível de trabalho local | 51.2V 105–120Ah (5,37–6.14 kWh) | Mudanças regulares de passageiros em torno de 120 km por dia | 105–120 km | Linha de base + um nível | VT-48100-AIS156-MAX (configuração 120Ah) |
| Nível de turno longo | 51.2V 120Ah pacote duplo paralelo | Trabalho intermunicipal de passageiros em turno duplo ou mais longo | Recalculado na capacidade líquida paralela (cerca de duas vezes um único pacote) | Cerca de duas vezes a linha de base do pacote único (excluindo o segundo BMS e chicote paralelo) | Esquema de pacote duplo paralelo · BMS deve suportar paralelismo |
| Nível pesado avançado | 72V 160–200Ah (11,5–14.4 kWh) | Trabalho de carga mista ou transporte pesado de passageiros em rotas montanhosas | 90–110 km (base de carga pesada) | Linha de base + um nível até a linha de base + dois níveis | VT-72180-CARGO-PRO |
Um nível relativo ordena uma série internamente e não representa nenhum valor específico. O preço real é modelado a partir da porta de destino (Chittagong), nível de capacidade, BMS e configuração do gabinete e potência do motor como uma cotação FOB/CIF; o caso de segurança e o protocolo de paralelismo para um pacote duplo devem ser confirmados na fase de cotação.
Aviso sobre especificações:Os valores acima são valores de referência de engenharia. Eles podem diferir de acordo com o lote de produção, configuração e ciclo de trabalho real, e as porcentagens de vida útil, eficiência, disponibilidade e cobertura são estimativas de engenharia e referências de bancada. Contate-nos para obter a folha de especificações detalhada.
Uma pergunta - quanto custa uma bateria de lítio 48V - abrange 100Ah contra 120Ah, um case simples contra um gabinete de aço IP67, uma placa de proteção básica contra um BMS inteligente compatível com CAN e EXW contra CIF. Esses cinco fatores definem o preço e também decidem se o pacote sobreviverá em serviço.
Na mesma plataforma 51.2V, um pacote 100Ah usa aproximadamente 20% menos células do que um pacote 120Ah. A classificação da célula define a vida ao mesmo tempo: usamos apenas Tier-1 LiFePO4 automotivo de classe A, células nunca classificadas ou recuperadas, avaliadas em 3.500 ciclos em 1C com ≥80% SOH.
51.2V 100Ah = 5.12 kWhO serviço local de passageiros funciona em sistemas 48V - 16S LiFePO4 com 51.2V nominal e 58.4V com carga total - que chega perto da tensão de carga total de quatro blocos de chumbo-ácido 12V em série. Avançar para 60V ou 72V aumenta a resistência do controlador, a seção transversal do cabo e os requisitos de isolamento, e o custo acompanha eles.
16S · 51.2V nominal · 58.4V completoClasse de corrente de carga e descarga, integração CAN ou Modbus-RTU com o painel de instrumentos do veículo, balanceamento ativo e leitura remota de código de falha, todas as alterações no custo BMS - e eles decidem se uma frota pode executar diagnósticos e manutenção preventiva por veículo.
Janela de sobrecorrente · CAN · balanceamento ativoUm gabinete de aço IP67 com uma baía BMS em vaso é o que a vadeação das monções e o alto calor ambiente exigem. Uma caixa simples custa menos, mas a vedação e a rejeição de calor diferem, e sob vau e calor essa diferença aparece na frequência de substituição.
IP67 · compartimento BMS em vasoAproximadamente 180 pacotes cabem em um 20GP e 320+ em um 40HQ; as amostras podem viajar como mercadorias perigosas em conformidade por via aérea ou como frete marítimo LCL. Contêiner completo contra LCL e ar contra mar possuem estruturas próprias de custo unitário, e a escolha é levada na cotação final.
≈180/20GP · 320+/40HQEXW, FOB e CIF têm limites de responsabilidade diferentes, portanto, não produzem o mesmo número e um certificado de origem Formulário E pode ser emitido. Os pedidos de contêineres são enviados com uma proporção correspondente de consumíveis principais, confirmada na fase de cotação.
EXW / FOB / CIF · Formulário EUma grande parte dos veículos de três rodas de passageiros locais ainda usa o sistema 48V construído a partir de quatro blocos de chumbo-ácido 12V em série. O chumbo-ácido é barato para comprar, mas a capacidade utilizável, o peso morto e o ciclo de vida são todos limitados; o lítio antecipa o custo e o distribui por 3.500 ciclos.
O serviço de passageiros não precisa de uma plataforma de alta tensão 72V. Quatro a cinco passageiros, paradas frequentes e cerca de 120 km por dia são cobertos por uma plataforma 48V / 51.2V 16S no nível 100–120Ah; apenas trabalhos com carga mista ou cargas pesadas em rotas montanhosas justificam a adoção do 72V.
A principal porta de entrada de Bangladesh é o porto de Chittagong, com transferência terrestre para Dhaka após a chegada. O desembaraço é realizado pelo comprador ou importador local; fornecemos os documentos de exportação e todos os dados técnicos de apoio.
Resumos de testes UN38.3, MSDS com a avaliação das condições de transporte marítimo e a folha de resultados da avaliação de embalagens de mercadorias perigosas (o certificado de embalagem da DG chinesa) são enviados com o contêiner e um certificado de origem Formulário E pode ser emitido. Desenhos de arquivamento, planilhas de dados de células e diagramas lógicos BMS são fornecidos em inglês.
UN38.3 · MSDS · certificado de embalagem · Formulário EEnviado de Yantian, Shekou ou Nansha como mercadoria perigosa UN3480 (Class 9) em uma reserva de contêiner completo. Aproximadamente 180 pacotes cabem em um 20GP e 320+ em um 40HQ; especificações mistas obtêm um plano de estiva construído a partir das dimensões da caixa e distribuição de peso dentro das regras de segregação.
≈180/20GP · 320+/40HQAmostragem de modelos padrão em 3–5 dias. Lotes piloto de 1 a 10 unidades podem voar como mercadorias perigosas em conformidade ou por frete marítimo LCL, cada um com instruções de instalação, chicotes de comissionamento e software de ajuste de PC. A capacidade medida e o consumo desses pacotes definem a especificação do contêiner completo.
Amostragem de 3 a 5 dias · lotes piloto de 1 a 10 unidadesO desembaraço é concluído pelo comprador ou importador local em Chittagong; fornecemos suporte documental e verificações cruzadas pré-entrada. Os requisitos de acesso ao destino estão sujeitos às regulamentações atuais de Bangladesh, e o detentor da certificação normalmente é o importador local ou OEM — nós fornecemos a base técnica completa para o arquivamento.
Titular da liberação: comprador ou importador localEXW / FOB / CIF com liquidação convencional TT ou L/C. A programação de fábrica normalmente dura de 15 a 20 dias, e cada contêiner é enviado com uma proporção correspondente de consumíveis principais: placas de proteção BMS, conectores de alta corrente, chicotes e carregadores.
EXW / FOB / CIF · agendamento de 15 a 20 diasA visão geral da plataforma 48V, a página de seleção de passageiros, o guia de voltagem e o balcão de vizinhos do sul da Ásia alinham toda a base de cotação.
O ponto de entrada técnico para 48V: contagem de séries, tensão nominal e de carga total, a vantagem da banda de segurança de baixa tensão e onde a plataforma para e 60V / 72V começa.
Abra a plataforma 48Varrow_forwardA seleção da bateria focou no serviço do passageiro: como a distância diária é mapeada para o nível de capacidade quando quatro a cinco passageiros são transportados em trabalho constante de pára-arranca.
Veja opções de serviço de passageirosarrow_forwardOutro mercado de veículos de três rodas para passageiros do Sul da Ásia: plataformas de tensão, níveis de capacidade, portos de embarque e rotas de certificação lidas, o que ajuda a padronizar uma região e consolidar contêineres.
Abra a mesa da Índiaarrow_forward
Por que uma conversão de chumbo-ácido em lítio deve manter a plataforma de tensão idêntica, quais componentes um step-up destrói e a árvore de decisão de quatro etapas com números trabalhados.
Abra o guia de tensãoarrow_forwardForneça-nos o veículo (Easy-Bike ou e-riquixá de passageiros), distância diária, contagem de passageiros e nível de capacidade alvo, e o líder do balcão do Sul da Ásia responderá dentro de 24 horas em dias úteis com o pacote completo de Bangladesh: a matriz de direitos de passageiros e nível de capacidade, estivagem e volume de carga do contêiner em Chittagong, a lista de documentos que o acompanha e um modelo de custo CIF.
Aviso sobre especificações:Os valores acima são valores de referência de engenharia. Eles podem diferir de acordo com o lote de produção, configuração e ciclo de trabalho real, e as porcentagens de vida útil, eficiência, disponibilidade e cobertura são estimativas de engenharia e referências de bancada. Contate-nos para obter a folha de especificações detalhada.
As dimensões do chassi, os dados operacionais e os volumes de compra enviados permanecem estritamente confidenciais. Um NDA mútuo pode ser assinado primeiro.
