Contrairement au Ghana, où le centre de gravité du service est le fret, la flotte de trois-roues électriques du Bangladesh transporte en grande majorité des passagers : les Easy-Bikes et les rickshaws électriques à Dhaka et Chittagong effectuent de lourds trajets de banlieue et de ravitaillement avec quatre à cinq passagers, des arrêts fréquents et de longues distances quotidiennes. Nous préchargeons une plate-forme 48V / 51.2V sur la base de 55 à 68 Wh/km passagers et expliquons chaque entrée qui fixe le prix.
verifiedLe dédouanement est géré par l'acheteur ou l'importateur local ; nous fournissons un support documentaire · les exigences d'accès à la destination sont soumises aux réglementations bangladaises en vigueur · aucun montant n'est publié ici — les prix sont modélisés à partir du niveau de capacité, du BMS et de la configuration du boîtier, de la méthode d'expédition et des conditions commerciales sous forme de devis FOB / CIF
Étant donné que le service bangladais est dirigé par les passagers, ce bureau précharge une configuration de passagers : une plate-forme 48V / 51.2V, un niveau de capacité principal de 100 à 120Ah et une large fenêtre de surintensité transitoire – et non le système de grande capacité 72V dont les marchandises lourdes ont besoin.
Avis sur les spécifications:Les chiffres ci-dessus sont des valeurs de référence techniques. Ils peuvent différer selon le lot de production, la configuration et le cycle de service réel, et les pourcentages de durée de vie, d'efficacité, de disponibilité et de couverture sont des estimations techniques et des références de banc. Contactez-nous pour la fiche technique détaillée.
Le Bangladesh utilise ses trois-roues électriques pour les passagers : les Easy-Bikes et les pousse-pousse électriques absorbent le trafic de banlieue et les travaux de location de courte distance avec quatre à cinq passagers à bord, des arrêts et des départs constants et environ 120 km par jour. C’est l’image miroir de la mission ghanéenne axée sur le fret, et la logique de configuration s’inverse avec elle.
La recherche « Prix de la batterie au lithium 48 V au Bangladesh » renvoie généralement un chiffre isolé, mais le prix d'une plate-forme 48V n'est jamais un chiffre unique : il est défini par la plate-forme de tension et le nombre de séries, le niveau de capacité, la qualité de la cellule, la classe de courant BMS et la configuration de communication, la classe de protection du boîtier, la méthode d'expédition et les conditions commerciales. Le tableau ci-dessous classe une série en interne pour positionner la sélection ; le devis formel régit le prix.
| Niveau de capacité | Tension / énergie nominale | Service typique | Plage cible | Niveau de prix relatif | Modèle correspondant |
|---|---|---|---|---|---|
| Niveau d'entrée commun | 51.2V 100Ah (5.12 kWh) | 4 à 5 passagers, jusqu'à 100 km par jour | 100-110 km | Base de référence relative | VT-48100-AIS156-MAX |
| Niveau de bête de somme locale | 51.2V 105–120Ah (5.37–6.14 kWh) | Les passagers réguliers se déplacent autour de 120 km par jour | 105-120 km | Base de référence + un niveau | VT-48100-AIS156-MAX (configuration 120Ah) |
| Niveau de travail long | 51.2V 120Ah double pack parallèle | Travail interurbain de passagers en double équipe ou plus | Recalculé sur la capacité nette parallèle (environ deux fois un seul pack) | Environ deux fois la ligne de base du pack unique (à l'exclusion du deuxième BMS et du faisceau parallèle) | Schéma de double pack parallèle · BMS doit prendre en charge la mise en parallèle |
| Niveau lourd intensifié | 72V 160–200Ah (11,5–14.4 kWh) | Travaux de fret mixte ou service de passagers lourds sur des itinéraires vallonnés | 90–110 km (base de charges lourdes) | Base de référence + un niveau à base de référence + deux niveaux | VT-72180-CARGO-PRO |
Un niveau relatif commande une série en interne et ne représente aucun montant spécifique. Le prix réel est modélisé à partir du port de destination (Chittagong), du niveau de capacité, du BMS, de la configuration du boîtier et de la puissance du moteur sous la forme d'un devis FOB/CIF ; le dossier de sécurité et le protocole de mise en parallèle pour un pack double doivent être confirmés au stade de l'offre.
Avis sur les spécifications:Les chiffres ci-dessus sont des valeurs de référence techniques. Ils peuvent différer selon le lot de production, la configuration et le cycle de service réel, et les pourcentages de durée de vie, d'efficacité, de disponibilité et de couverture sont des estimations techniques et des références de banc. Contactez-nous pour la fiche technique détaillée.
Une question - combien coûte une batterie au lithium 48V - s'étend du 100Ah au 120Ah, d'un cas simple contre un boîtier en acier IP67, d'une carte de protection de base contre un BMS intelligent compatible CAN et du EXW contre le CIF. Ces cinq entrées fixent le prix et décident également si le pack survit en service.
Sur la même plateforme 51,2 V, un pack de 100 Ah utilise environ 20 % de cellules en moins qu'un pack de 120 Ah. La qualité des cellules définit en même temps la durée de vie : nous utilisons uniquement du LiFePO4 automobile de qualité A de niveau 1, jamais des cellules classées ou récupérées, évaluées à 3 500 cycles à 1C avec ≥ 80 % de SOH.
51.2V 100Ah = 5.12 kWhLe service passager local fonctionne sur les systèmes 48V — 16S LiFePO4 à 51,2V nominal et 58,4V pleine charge — qui atterrit à proximité de la tension de pleine charge de quatre blocs plomb-acide 12V en série. Le passage au 60V ou au 72V augmente simultanément les exigences en matière de résistance du contrôleur, de section de câble et d'isolation, et le coût évolue avec eux.
16S · 51.2V nominal · 58.4V completLa classe de courant de charge et de décharge, l'intégration CAN ou Modbus-RTU avec le groupe d'instruments du véhicule, l'équilibrage actif et la lecture à distance des codes d'erreur modifient tous le coût du BMS - et ils décident si une flotte peut exécuter des diagnostics et une maintenance préventive par véhicule.
Fenêtre de surintensité · CAN · équilibrage actifUn boîtier en acier IP67 avec une baie BMS en pot est ce dont ont besoin la mousson et la chaleur ambiante élevée. Un boîtier simple coûte moins cher, mais l'étanchéité et le rejet de chaleur diffèrent, et sous le pataugeoire et la chaleur, cette différence apparaît dans la fréquence de remplacement.
IP67 · Baie BMS encapsuléeEnviron 180 packs conviennent à un 20GP et plus de 320 à un 40HQ ; les échantillons peuvent voyager en tant que marchandises dangereuses conformes par voie aérienne ou par fret maritime LCL. Conteneur complet contre LCL et air contre mer ont leurs propres structures de coûts unitaires, et le choix est porté dans le devis final.
≈180 / 20GP · 320+ / 40HQEXW, FOB et CIF comportent des limites de responsabilité différentes, ils ne produisent donc pas le même numéro et un certificat d'origine de formulaire E peut être délivré. Les commandes de conteneurs sont expédiées avec un ratio correspondant de consommables de base, confirmé au stade du devis.
EXW / FOB / CIF · Forme EUne grande partie des trois-roues de passagers locaux utilisent toujours le système 48V construit à partir de quatre blocs au plomb 12V en série. L'acide plomb est bon marché à l'achat, mais la capacité utilisable, le poids mort et la durée de vie sont tous limités ; le lithium déplace le coût d'avance et le répartit sur 3 500 cycles.
Le service des passagers n'a pas besoin d'une plate-forme haute tension 72V. Quatre à cinq passagers, des arrêts fréquents et environ 120 km par jour sont couverts par une plate-forme 48V / 51.2V 16S du niveau 100-120Ah ; seuls les travaux de chargement mixte ou les charges lourdes sur des itinéraires vallonnés justifient le passage au 72V.
La principale porte d'entrée du Bangladesh est le port de Chittagong, avec un transfert intérieur vers Dhaka après l'arrivée. Le dédouanement est effectué par l'acheteur ou l'importateur local ; nous fournissons les documents côté exportation et toutes les données techniques à l’appui.
Les résumés des tests UN38.3, le MSDS avec l'évaluation des conditions de transport maritime et la feuille de résultats de l'évaluation de l'emballage des marchandises dangereuses (le certificat d'emballage chinois DG) sont expédiés avec le conteneur, et un certificat d'origine de formulaire E peut être délivré. Les dessins de classement, les fiches techniques des cellules et les schémas logiques BMS sont fournis en anglais.
UN38.3 · MSDS · certificat d'emballage · Formulaire EExpédié depuis Yantian, Shekou ou Nansha en tant que marchandise dangereuse UN3480 (Class 9) sur une réservation de conteneur complet. Environ 180 packs conviennent à un 20GP et plus de 320 à un 40HQ ; les spécifications mixtes bénéficient d'un plan de rangement construit à partir des dimensions du carton et de la répartition du poids dans le cadre des règles de ségrégation.
≈180 / 20GP · 320+ / 40HQÉchantillon de modèles standard en 3 à 5 jours. Des lots pilotes de 1 à 10 unités peuvent voler en tant que marchandises dangereuses conformes ou transiter par le fret maritime LCL, chacun avec des instructions d'installation, des harnais de mise en service et le logiciel de réglage PC. La capacité et la consommation mesurées de ces packs définissent ensuite les spécifications du conteneur complet.
Échantillonnage 3 à 5 jours · lots pilotes 1 à 10 unitésLe dédouanement est effectué par l'acheteur ou l'importateur local à Chittagong ; nous fournissons un support documentaire et des vérifications croisées avant l’entrée. Les conditions d'accès à la destination sont soumises à la réglementation bangladaise en vigueur et le titulaire de la certification est normalement l'importateur local ou OEM — nous fournissons la base technique complète pour le dépôt.
Titulaire du dédouanement : acheteur ou importateur localEXW / FOB / CIF avec règlement conventionnel TT ou L/C. La planification en usine dure normalement de 15 à 20 jours, et chaque conteneur est expédié avec un ratio correspondant de consommables de base : cartes de protection BMS, connecteurs à courant élevé, faisceaux et chargeurs.
EXW / FOB / CIF · planification 15 à 20 joursL'aperçu de la plate-forme 48V, la page de sélection des services passagers, le guide de tension et le bureau des voisins sud-asiatiques alignent l'ensemble de la base de cotation.
Le point d'entrée technique pour 48V : nombre de séries, tension nominale et pleine charge, l'avantage de la bande de sécurité basse tension, et où la plate-forme s'arrête et où commence 60V / 72V.
Ouvrez la plateforme 48Varrow_forwardLa sélection de la batterie s'est concentrée sur le devoir des passagers : comment la distance quotidienne correspond au niveau de capacité lorsque quatre à cinq passagers sont transportés dans un travail d'arrêt et de démarrage constant.
Voir les options de service des passagersarrow_forwardUn autre marché sud-asiatique des véhicules à trois roues pour passagers : les plates-formes de tension, les niveaux de capacité, les ports d'expédition et les itinéraires de certification se traduisent, ce qui permet de standardiser une région et de consolider les conteneurs.
Ouvrez le bureau Indearrow_forward
Pourquoi une conversion plomb-acide en lithium doit maintenir la plate-forme de tension identique, les composants détruits par une augmentation et l'arbre de décision en quatre étapes avec les chiffres travaillés.
Ouvrir le guide de tensionarrow_forwardDonnez-nous le véhicule (Easy-Bike ou e-rickshaw), la distance quotidienne, le nombre de passagers et le niveau de capacité cible, et le responsable du bureau Asie du Sud répond dans les 24 heures les jours ouvrables avec le package complet du Bangladesh : la matrice des droits des passagers et le niveau de capacité, l'arrimage et le volume de chargement du conteneur de Chittagong, la liste des documents qui l'accompagnent et un modèle de coût CIF.
Avis sur les spécifications:Les chiffres ci-dessus sont des valeurs de référence techniques. Ils peuvent différer selon le lot de production, la configuration et le cycle de service réel, et les pourcentages de durée de vie, d'efficacité, de disponibilité et de couverture sont des estimations techniques et des références de banc. Contactez-nous pour la fiche technique détaillée.
Les dimensions du châssis, les données d'exploitation et les volumes d'achat que vous soumettez restent strictement confidentiels. Un NDA mutuel peut être signé en premier.
