Plus de 150 km par jour, une charge rapide fréquente du 1C et des vibrations constantes : alors pourquoi les flottes refusent-elles les pochettes ou les cellules de stockage bon marché ? TIANQIU fournit des cellules automobiles à coque rigide, une charge et une décharge à haut débit 1C avec une charge complète en 70 minutes et des protocoles d'armoire d'échange natifs, avec marquage de coque OEM, bus BMS personnalisé et correspondance par véhicule.
verifiedMarquage de coque OEM, bus BMS personnalisé et correspondance par véhicule · Livre blanc d'enregistrement et SDK C/C++ fournis
De la durée de vie du connecteur de l'armoire d'échange à la détection active de l'emballement thermique, chaque chiffre reflète le service de la flotte exportée et la validation de la production.
Avis sur les spécifications:Les chiffres ci-dessus sont des valeurs de référence techniques. Ils peuvent différer selon le lot de production, la configuration et le cycle de service réel, et les pourcentages de durée de vie, d'efficacité, de disponibilité et de couverture sont des estimations techniques et des références de banc. Contactez-nous pour la fiche technique détaillée.
Records de déploiement couvrant les inondations de mousson en Asie du Sud-Est, les routes de gravier africaines chaudes et la logistique instantanée de la chaîne du froid en Europe.
Chaque constatation correspond à un scénario d’exploitation de flotte spécifique plutôt qu’à une spécification principale.
Equipés sur toute la flotte Swift Logistics de packs 60V 45Ah, absorbant les tâches d'arrêt et de démarrage par tous les temps et les livraisons express à forte charge.
Europe · logistique instantanée urbaineEntièrement compatible avec les normes de portes d'armoires Gogoro et China Tower ; les connecteurs haute fréquence durent plus de 10 000 insertions sans arc.
Échange d'armoire · Échange de 30 secondesLe chipset d'équilibrage bidirectionnel automobile réduit les événements de surchauffe et de surintensité 250 ms plus tôt, grâce à la livraison du micrologiciel OTA multiprotocole.
Laboratoire · Banc CAN/RS485Les barres omnibus composites cuivre-aluminium soudées à froid au laser entièrement automatisées éliminent le risque d'incendie dû aux vis desserrées et réussissent un test de fatigue par choc à trois axes 30G.
Ignifuge · tout aluminium anti-vibrationFaites correspondre la bande de puissance du moteur, les dimensions physiques du compartiment de batterie et la plage de cycle de service mesurée pour verrouiller le modèle standard et la plate-forme de tension.
| Plage de puissance du moteur | Type de véhicule approprié | Tension standard / capacité nominale | Courant de décharge (continu / transitoire) | Baie de batterie standard (L×L×H) | Plage de cycle de service mesurée | Modèle recommandé |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 800W – 1200W | Cyclomoteur électrique pour navetteurs urbains / livraison standard | 48V 24Ah / 30Ah | 30A continu / 60A transitoire (10 s) | 185 × 145 × 280 mm | 60 – 80 km à un 35km/h stable | VT-2W4824 |
| 1500W – 2000W | Cyclomoteur à livraison instantanée à grande vitesse/cyclomoteur inter-districts | 60V 30Ah / 45Ah | 45A continu / 90A transitoire (15 s) | 215 × 165 × 310 mm | 90 – 120 km avec des arrêts fréquents à 45km/h | VT-2W6045 |
| 3000W – 5000W | Vélo crossover lourd/cargo de passagers africain Boda Boda/modèle à gradient extrême | 72V 45Ah / 60Ah | Limite transitoire 65A continue / 150A (30 s) | 255 × 190 × 340 mm | 120 – 160 km entièrement chargé à 180kg, en montée | VT-2W7260 |
Tous les taux de décharge sont basés sur des cellules de traction à haut débit LiFePO4 / NMC de classe A automobile. Des reniflards anti-condensation et un film auto-chauffant sont disponibles en option.
Code HS 8507600000 · code d'emballage des marchandises dangereuses UN 3480
Avis sur les spécifications:Les chiffres ci-dessus sont des valeurs de référence techniques. Ils peuvent différer selon le lot de production, la configuration et le cycle de service réel, et les pourcentages de durée de vie, d'efficacité, de disponibilité et de couverture sont des estimations techniques et des références de banc. Contactez-nous pour la fiche technique détaillée.
Chiffres d'ingénierie complets couvrant les plates-formes de tension, la capacité nominale, les décharges continues et transitoires, le boîtier, la gestion thermique et la durée de vie.
| Métrique d'ingénierie | Spécification/paramètre | Note d'ingénierie |
|---|---|---|
| Plateformes de tension | 48V / 60V / 72V | Couvre les cyclomoteurs électriques urbains, les cyclomoteurs d'autoroute à livraison instantanée et les vélos multisegments lourds |
| Capacité nominale | 24Ah / 30Ah / 45Ah / 60Ah | Mappé sur les modèles standard VT-2W4824, VT-2W6045 et VT-2W7260 |
| Courant de décharge continu | 30A / 45A / 65A | Évalué par rapport à la plage de puissance du moteur plutôt qu'un seul modèle couvrant tout |
| Courant de décharge transitoire | 60A (10 s) / 90A (15 s) / 150A (30 s) | Couvre les départs en charge, les dépassements inter-quartiers et les montées de pente extrêmes |
| Taux de charge/décharge | 1C haut débit, 0 → 100 % en 70 minutes | Les cellules sélectionnées portent un revêtement conducteur d'ions rapides sur l'anode ; environ 70 % de charge en 30 minutes |
| Boîtier et étanchéité | IP67 double coque en aluminium étiré / ABS ignifuge | Réussit un test de fatigue par choc à trois axes 30G ; valve anti-condensation et film auto-chauffant en option |
| Gestion thermique | Au-dessus de 60℃, le BMS est déclassé ; chez 65℃, il coupe la boucle de protection MOS | La température d'auto-décomposition automobile LiFePO4 est 650℃, bien au-dessus de la 210℃ de NMC |
| Durée de vie | 3 500 cycles profonds intensifs (rétention de capacité ≥ 80 %) | Après 2 500 cycles 1C/1C, la rétention est toujours supérieure à 80 % |
| Échange et communication | CAN 2.0B / RS485 / UART · 4G Cat.1 + GPS | Compatible avec les bus d'armoire Gogoro et China Tower ; livre blanc d'enregistrement et SDK C/C++ fournis |
| Verrouillage antivol | Verrouillage cloud en un clic du BMS, coupant la boucle de décharge | Module 4G Cat.1 / GPS intégré indépendant avec alimentation de secours par pile bouton |
Le marquage de coque OEM, le bus BMS personnalisé et la correspondance par véhicule sont pris en charge. Les packs d'échantillons standard commencent à partir de 2 à 5 unités, et les premières commandes peuvent exécuter 50 à 100 unités en tant que version pilote.
Avis sur les spécifications:Les chiffres ci-dessus sont des valeurs de référence techniques. Ils peuvent différer selon le lot de production, la configuration et le cycle de service réel, et les pourcentages de durée de vie, d'efficacité, de disponibilité et de couverture sont des estimations techniques et des références de banc. Contactez-nous pour la fiche technique détaillée.
À mesure que les cyclomoteurs électriques se répandent et que les deux-roues à essence sont convertis à l'étranger, les flottes sont confrontées à des limites dimensionnelles strictes, à des barrières de protocole électrique et au risque de sécurité dû aux vibrations constantes.
Le coût énergétique par véhicule diminue de plus de 2,80 $ par jour, le taux de défaillance sur toute la durée de vie est maintenu en dessous de 0,3 % et la conversion de l'infrastructure d'échange est amortie en 6 à 8 mois.
Sur une flotte de 500 unités à livraison instantanée, les dépenses par kilomètre diminuent de 62 % après la conversion.
Par rapport aux cellules de stockage au plomb et aux cellules de stockage domestique déclassées, le nombre de cycles utilisables augmente de 300 %.
Le coût énergétique par véhicule diminue de plus de 2,80 dollars par jour et le taux de panne sur toute la durée de vie est maintenu en dessous de 0,3 %.
Réponses sur les protocoles d'échange d'armoires, l'emballement thermique à haute température, le suivi antivol et la documentation douanière multi-pays.
Une équipe d'ingénierie dédiée réalise une étude de topologie électrique et dimensionnelle du deux-roues dans les 48 heures. Envoyez les dimensions du compartiment de batterie de votre châssis, les paramètres du moteur et du contrôleur, ou la norme d'interface d'armoire d'échange, et un architecte matériel TIANQIU senior travaillera directement avec votre équipe d'ingénierie.
Avis sur les spécifications:Les chiffres ci-dessus sont des valeurs de référence techniques. Ils peuvent différer selon le lot de production, la configuration et le cycle de service réel, et les pourcentages de durée de vie, d'efficacité, de disponibilité et de couverture sont des estimations techniques et des références de banc. Contactez-nous pour la fiche technique détaillée.
Les dimensions du compartiment de batterie, les paramètres du contrôleur et les données d'interface de l'armoire d'échange que vous soumettez restent strictement confidentielles. Un NDA mutuel peut être signé en premier.
