Terminez la découpe du dégradé et la cellule enfléegroupes motopropulseurs de qualité export pour les flottes de deux et trois roues
Conçu pour les cycles chauds et intensifs de l’Inde, de l’Asie du Sud-Est et de l’Afrique. Chaque pack est livré avec un 150A–250A intelligent à service continu BMS : pas de capacité nominale gonflée, pas de déclenchement de déclassement à haute température et un remplacement plug-and-play pour le bloc au plomb qu'il remplace.
verifiedÉchantillonnage personnalisé de sept jours · Dessins CAO 3D gratuits · Plaques signalétiques et versions de faisceaux OEM/ODM
Pourquoi une batterie de stockage ordinaire tombe-t-elle en panne sur un moto-tricycle dans les 90 jours ?
La spécification que les acheteurs négligent en premier n’est pas la capacité nominale, mais plutôt ce pour quoi la cellule a été conçue.
Environ 70 % des patients sont retournés pour des cellules enflées dans les 90 jours
Installez une batterie de stockage statique sur un moto-tricycle en état de marche et environ 70 % des packs reviennent avec un gonflement cellulaire sévère dans les 90 jours.
Montée transitoire à 300 %, sans coupure
Chaque pack contient un BMS intelligent à service continu 150A–250A évalué pour 3.0C continus et 5.0C transitoires de pointe — pas de déclenchements de déclassement thermique.
Validation au banc à pleine charge
Entièrement conforme à la norme CEI 62660-2 pour les batteries de traction des véhicules routiers, avec des tests de décharge en chambre froide -30℃ en cours.
Cellules de qualité motrice vs cellules de stockage : la différence typique
Même banc, même cycle de service chargé. L'écart entre les deux types de cellules détermine votre taux de répartition quotidien et la valeur résiduelle de l'actif dans trois ans.
| Métrique d'ingénierie | Pack de qualité motrice TIANQIU | Stockage réutilisé / pack solaire | Conséquence du monde réel |
|---|---|---|---|
| Taux de décharge (taux C) | 3.0C continu / 5.0C transitoire de pointe (15 s) | 0.5C continu / 1.0C transitoire maximum | La cellule de stockage perd 4–8V au moment où un véhicule chargé monte, et la transmission perd toute puissance. |
| Résistance interne de la cellule (IR) | ≤ 0,35 mΩ, strictement adapté à la qualité automobile | ≥ 1,2 mΩ, qualité de stockage ordinaire | La haute résistance évacue la chaleur Joule sous charge, purge la soupape de sécurité en aluminium et gonfle le pack. |
| Norme sur les chocs et les vibrations | Test de choc ISO 12405-3 / trois axes 50G | Standard à crémaillère statique uniquement (résistance nulle aux vibrations de la route) | Les routes accidentées cassent les fragiles soudures internes et provoquent des courts-circuits internes ou des arcs électriques. |
| Logique de limite de courant BMS | Courbe de surintensité dynamique motrice qui tolère les appels de démarrage | Limite fixe de l'onduleur (coupure brutale 50–80A) | S'éloigner d'un feu de circulation est interprété à tort comme un court-circuit et le véhicule s'arrête. |
| Durée de vie à la charge motrice 1C | 3 500 cycles, conservant >80 % de capacité | Moins de 800 cycles à forte charge motrice | Le retour sur investissement de la flotte s'effondre et l'ensemble du pack est remplacé dans les huit mois d'exploitation. |
Une cellule de stockage d'énergie statique (ESS) est conçue pour une décharge lente de 0,2C à l'intérieur d'une salle de rack climatisée. Installez-le sur un véhicule qui démarre et monte à pleine charge et les plaques chauffent instantanément, produisant une chute de tension importante et une dilatation du gaz qui bloque le véhicule à mi-parcours.
Avis sur les spécifications:Les chiffres ci-dessus sont des valeurs de référence techniques. Ils peuvent différer selon le lot de production, la configuration et le cycle de service réel, et les pourcentages de durée de vie, d'efficacité, de disponibilité et de couverture sont des estimations techniques et des références de banc. Contactez-nous pour la fiche technique détaillée.
Packs dimensionnés en fonction du cycle de service, pas du catalogue
Trois plates-formes standardisées couvrant les flottes de véhicules à trois roues pour passagers, de tricycles pour marchandises lourdes et de flottes d'échange de livraison à deux roues, chacune calibrée en fonction de la route, de la charge utile et de la puissance du moteur de son marché cible.
Pack passager trois roues
Conçu pour les conversions Bajaj RE, Piaggio et Keke Napep. Un châssis ultra-mince sous le siège élimine le poids mort du 180kg que transportait le véhicule d'origine et affine la réponse de l'accélérateur.
Pack tricycle cargo robuste
Construit pour 800–1,500kg de transport industriel et agricole. Une coque blindée en acier laminé à froid 2.0mm et des connecteurs jumeaux Anderson supportent des surtensions transitoires 200A, de sorte que les démarrages chargés et les surfaces rugueuses cessent d'être la limite.
Livraison / pack échange deux roues
Compatible avec les armoires d'échange commerciales grand public et les flottes de livraison à haute fréquence. Télémétrie CAN/RS485 intégrée et verrouillage antivol GPS, deux poignées ergonomiques et charge rapide 1C de 0 à 100 % en 70 minutes.
Matrice d'accès et d'autorisation d'ingénierie sur sept marchés
Chaque port d'entrée a déjà ses seuils BMS réglés, son fichier de documentation de connaissement et son étalonnage du cycle de service enregistré - de sorte que le lancement ne s'arrête jamais sur la conformité.
Inde (IN)
Barrières coupe-feu intercellulaires en aérogel, rivets de coque inviolables et coupure matérielle à double relais, spécifiées pour les pousse-pousse électroniques de passagers de Delhi et de l'Uttar Pradesh.
Nigéria (NG)
L'entrée de charge BMS comporte un module de suppression de surtension pour les oscillations du générateur diesel de 160 à 280V AC, ainsi que de grandes ailettes de refroidissement passives pour la saison sèche du 48°C.
Kenya (KE)
Les délais de déclenchement en cas de surintensité se sont élargis spécifiquement pour les montées abruptes de la vallée du Grand Rift, avec l'intégration native du paiement M-Pesa et une interface de verrouillage à distance PAYGO.
Sri Lanka (LK)
Un adaptateur de faisceau plug-and-play pour le projet de mise à niveau à deux temps Bajaj, avec un pont analogique prédéfini 0-5V pour le signal de jauge de carburant d'origine du tableau de bord.
Philippines (PH)
L'empotage industriel conforme à triple couche résiste aux gués de la saison des typhons et aux embruns salins côtiers agressifs, largement adapté aux E-Trikes et aux jeepneys électriques modernes.
Tanzanie (TZ)
Une variante longue portée 60V 140Ah conçue pour les trajets interurbains entre les dépôts de produits ruraux et les terminaux passagers à la périphérie de Dar es Salaam.
Bangladesh (BD)
Conçu pour les châssis EasyBike fortement chargés avec une plaque de protection inférieure renforcée, résistant aux inondations de mousson et aux impacts sur des routes non pavées et boueuses.
Un pack qui meurt à mi-pente : ce qui a réellement échoué
La plupart des exploitants de flotte supposent que les cellules sont en cause. En fait, 94 % des événements de coupure sont dus à la logique de la carte de protection et à des cellules « molles » mal adaptées. Voici ce que le laboratoire a trouvé.
- E-01electric_bolt
Coupure instantanée de surintensité de pointe
Cause : le fait d'éloigner cinq passagers sur une pente de 18° entraîne le moteur 1200W vers un appel 120A pendant 3 à 5 secondes. Un stockage ordinaire BMS avec une puce de commutation dure 80A bon marché coupe simplement l'alimentation.
Appel 120A · 3 à 5 secondes
Correction du TIANQIU : un algorithme de surintensité motrice en deux étapes laisse passer un appel de crête de 300 % en toute sécurité pendant 10 secondes. - E-02thermostat
Coupure thermique intempestive
Cause : les cellules de rejet à haute résistance s'échauffent sous un courant élevé (chauffage Joule, I²R). À température ambiante 42°C, quinze minutes d'escalade continue entraînent le noyau de la cellule vers 65°C et déclenchent un arrêt pour surchauffe.
42°C ambiance · 15 min d'escalade
Correction TIANQIU : seulement ≤0,35 mΩ de nouvelles cellules de qualité A à très faible résistance, réduisant l'auto-échauffement de 68 % et maintenant une fenêtre de sécurité 55°C stable. - E-03battery_alert
Faible « chute » de cellule et fausse sous-tension
Cause : des cellules en vrac mélangées et inégalées laissent une cellule faible s'affaisser jusqu'à 2.2V sous un retrait chargé, de sorte que le panneau de protection lit un événement de sous-tension sur l'ensemble du pack et tue le véhicule.
Une chaîne à 2.2V · pack verrouillé
Correction du TIANQIU : classement et correspondance optiques entièrement automatisés à l'usine (ΔAh < 0,5 %, ΔIR < 0,05 mΩ) plus un Module d'équilibrage actif 200 mA.
Contrôle de qualité automobile : jamais de cellules d'occasion ou classées
Chaque pack TIANQIU utilise de nouvelles cellules prismatiques LiFePO4 à coque en aluminium de qualité automobile fournies directement par le fabricant de cellules, chacune portant son code de traçabilité QR original gravé au laser. Les cellules de bus retraitées et les cellules automobiles de ferraille polies ne sont jamais utilisées.
- Vieillissement EOL à pleine puissance à 100 % : chaque pack effectue un cycle continu de charge et de décharge à pleine charge de 1.5C avant l'expédition, éliminant les soudures faibles et la propagation résiduelle de la résistance.
- Test d'immersion IP67 : l'unité complète repose à un mètre sous l'eau pendant 30 minutes, après quoi aucun liquide n'a pénétré dans les connecteurs scellés ou les presse-étoupes du faisceau.
- Sécoueur à trois axes pour routes difficiles : 100 000 km de route simulée de nids-de-poule sur les marchés émergents, confirmant que la structure interne ne se desserre jamais et ne court jamais.
- Barres omnibus soudées au laser par robot : le soudage laser à fibre de précision remplace entièrement les joints vissés, éliminant ainsi les vibrations à long terme et le mode de défaillance dû au desserrage thermique.
Questions courantes des flottes et des acheteurs étrangers
Des réponses aux gestionnaires de flotte, aux superviseurs d'ateliers de conversion et aux importateurs sur le câblage des faisceaux, l'appariement des chargeurs et le processus complet de dédouanement du fret maritime.
Ce pack peut-il remplacer les quatre batteries au plomb 12V déjà présentes dans le véhicule ?expand_more
Puis-je le charger avec l'ancien chargeur au plomb ?expand_more
Le panneau de protection va-t-il se couper lors d'un survol ou d'un départ surchargé ?expand_more
Quels protocoles de tableau de bord CANbus / RS485 et de flotte GPS sont pris en charge ?expand_more
Le lithium est une marchandise dangereuse de classe 9 UN3480 : comment assurer le bon déroulement du dédouanement du fret maritime ?expand_more
Combien de temps le pack durera-t-il réellement dans la chaleur tropicale 45°C ?expand_more
Pouvez-vous personnaliser la taille du boîtier, les oreilles de montage et le connecteur de faisceau pour notre véhicule local ?expand_more
Quelle garantie et quelle assistance en matière de pièces de rechange l'usine fournit-elle à l'étranger ?expand_more
Demander un pack d'échantillons et le pack technique du conteneur
Parlez directement à un ingénieur principal en force motrice. Envoyez votre puissance moteur, le rapport de réduction de l'essieu arrière, les pentes du marché cible et le cycle de service quotidien, et nous publierons une spécification complète de correspondance de puissance et un plan de chargement du conteneur dans les 24 heures.
- Pack d'échantillons d'ingénierie personnalisés sept jours, expédiés par avion
- Dessins CAO 3D complets et définitions de broches
- UN38.3 documents de mainlevée du fret maritime pour marchandises dangereuses
Avis sur les spécifications:Les chiffres ci-dessus sont des valeurs de référence techniques. Ils peuvent différer selon le lot de production, la configuration et le cycle de service réel, et les pourcentages de durée de vie, d'efficacité, de disponibilité et de couverture sont des estimations techniques et des références de banc. Contactez-nous pour la fiche technique détaillée.
Les dessins, volumes et détails commerciaux que vous soumettez restent strictement confidentiels. Un NDA mutuel peut être signé en premier.