De quelles certifications avez-vous besoin pour importer des batteries ?une liste de décisions marché par marché

Rapport de test UN38.3 — émis par un organisme de test tiers accrédité, couvrant la simulation d'altitude T1, le test thermique T2, les vibrations T3, le choc T4, le court-circuit externe T5, l'impact/écrasement T6, la surcharge T7 et la décharge forcée T8, renouvelé chaque année civile. Ce que l'acheteur en fait : le soumet au transporteur pour approbation de réservation de marchandises dangereuses et l'utilise comme dossier de sécurité de base lors du dédouanement à destination.
MSDS (fiche de données de sécurité en anglais en 16 sections) — fourni avec l'évaluation de l'état du transport maritime, la composition de la liste, les caractéristiques de danger et l'intervention d'urgence. Ce que l'acheteur en fait : un élément obligatoire pour l'acceptation du transporteur et la déclaration de destination, demandé par les douanes, les entrepôts et les assureurs.
Fiche de résultats d'évaluation de l'emballage des marchandises dangereuses (certificat d'emballage) — délivrée par l'autorité douanière locale par lot, vérifiant les performances de chute, d'étanchéité à l'air et d'empilage et recoupant les caractères de la plaque signalétique, les numéros de série et les numéros de carton. Ce que l'acheteur en fait : une preuve que ce lot peut naviguer sous le nom de Class 9, et un document clé pour la déclaration maritime et l'inspection de destination.
Tous les trois voyagent avec le conteneur sous forme de copies électroniques, avec des originaux tamponnés envoyés par courrier comme le prévoient le contrat et la lettre de crédit. Le conteneur est réservé comme marchandise dangereuse UN 3480, Class 9, avec un état de charge maintenu dans la limite légale de 30 %.

La couche 1 répond « peut-il naviguer » ; la couche 2 répond "peut-il être vendu à l'arrivée". Les onze marchés du tableau ci-dessus ont chacun leur propre itinéraire (AIS-156 Phase 2, SNI, NRCS LOA, SONCAP, PVoC / KEBS, TBS PVoC, GOEIC / ACID, TISI, QCVN 91, SLS 1656, CPFTA / Form E). Tout ce qui ne repose pas sur une base documentée est laissé à la réglementation de destination en vigueur — nous ne listons pas les noms de certificats que nous ne pouvons justifier.
Deux règles pratiques. Premièrement, l'approbation prend généralement plus de temps que le voyage océanique, elle doit donc commencer avant la commande, et non pendant que le conteneur est en mer. Deuxièmement, l'approbation est normalement demandée au nom de l'acheteur, de l'importateur local ou du véhicule OEM, l'usine fournissant les données de test, les échantillons et le matériel de certificat - déterminez donc qui postule avant le contrat. Lorsqu’un marché dispose d’un modèle déjà certifié, son utilisation permet d’économiser toute une série de tests.

Aucune usine ne peut couvrir cette couche. Confirmez chaque article avant de réserver :
① Qualification de l'importateur — votre importateur doit être autorisé à importer et à stocker des marchandises dangereuses Class 9, sinon le conteneur peut être irrécupérable à destination avec des frais de stockage élevés ;
② Documents de dédouanement à destination — déclaration d'importation, numéro fiscal, confirmation du code de marchandise et détails du destinataire, gérés par l'acheteur ou son courtier ;
③ Enregistrement local et qualifications commerciales — marchés impliquant l'installation d'un OEM, l'immatriculation du véhicule ou l'exploitation d'une station d'échange nécessitent une entité locale ;
④ Frais de douane et de destination — les droits d'importation, la TVA, les frais de manutention au terminal, de stockage et de courtage sont à la charge de l'acheteur et ne sont pas inclus dans le prix du produit, sauf indication contraire dans le contrat. Nous délivrons des documents d'origine tels que le formulaire E sur demande, mais l'application ou non d'un taux préférentiel est décidée par l'autorité douanière de destination.

① Quels modèle et révision le rapport UN38.3 de ce lot couvre-t-il, lesquels des huit tests inclut-il et quand expire-t-il ?
② Le MSDS voyageant avec le conteneur est-il la version anglaise en 16 sections, et pouvez-vous fournir un original tamponné ainsi que l'évaluation de l'état du transport maritime ?
③ Le certificat d'emballage est-il délivré pour ce lot et le la plaque signalétique, les numéros de série et les numéros de carton doivent y être associés un pour un ?
④ De quelle approbation locale mon marché a-t-il besoin ? Avez-vous un modèle déjà certifié, ou une nouvelle série de tests est-elle requise, et qu'attendez-vous de ma part ?
⑤ Sur quel terme commercial est-il indiqué (EXW / FOB / CIF), le formulaire E peut-il être émis et à quel moment Est-ce que les documents complets ont été remis ?