Batteries au lithium 200Ah :l'étape de capacité la plus grande – et pas automatiquement la meilleure
200Ah est l'étape de capacité la plus importante sur les deux plates-formes : 10.24 kWh à 51.2V (16S, le label 48V / 60V) et 15.36 kWh à 76.8V (24S, 72V), avec un poids assemblé de 72–107 kg. Plus de capacité signifie plus de portée, mais cela se paie en poids, en volume de baie et en manipulation – et ces coûts ne peuvent pas simplement être éliminés en mettant en parallèle deux packs plus petits. Cette page présente la matrice à deux plateformes, un tableau de correspondance très chargé, et la question qui nous est le plus souvent posée : un pack 200Ah, ou deux packs 100Ah en parallèle ?
verifiedValeurs typiques chez 25°C. L'énergie nominale est calculée comme la tension nominale de chaque plate-forme × 200Ah ; la fiche technique signée livrée avec votre conteneur fait foi.
Ce qu'offre la classe de capacité 200Ah
Avis sur les spécifications:Les chiffres ci-dessus sont des valeurs de référence techniques. Ils peuvent différer selon le lot de production, la configuration et le cycle de service réel, et les pourcentages de durée de vie, d'efficacité, de disponibilité et de couverture sont des estimations techniques et des références de banc. Contactez-nous pour la fiche technique détaillée.
200Ah sur deux plates-formes de tension : 10.24 kWh à 15.36 kWh
L'énergie est calculée comme la tension nominale de chaque plate-forme × 200Ah ; le poids correspond au pack assemblé comprenant le boîtier en acier, le BMS et le harnais à environ 7 kg/kWh (± 5 %). L'ordre des travaux est le suivant : déterminez d'abord l'Ah requis, puis vérifiez si la baie prendra le pack.
| Plateforme de tension (string) | Base de tension nominale | L'énergie à 200Ah | Poids du paquet (typique) | Cycle de service | Plage cible | Modèle pack |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Plateforme 48V / 60V (16S LiFePO4, base partagée) | 51.2V | ≈ 10.24 kWh | ≈ 72 kg | Les très longs quarts de travail des passagers et les navettes de secours, les services de passagers longue distance et les navettes de chantier à partir d'une baie au plomb 5 × 12V nécessitent une grande baie | 150 – 170 km | VT-48200-MAX (baie 4 × 12V) / 5 × baie 12V construite sur la plate-forme 60V (étapes standard vers 140Ah) |
| Plateforme 72V (24S LiFePO4) | 76.8V | ≈ 15.36 kWh | ≈ 107 kg | Charge utile maximale ou longs quarts de travail en double pack à 800–1000 kg | 100 – 120 km | VT-72200-CARGO-MAX |
La fusion de 48V et 60V en une seule ligne n'est pas une omission : les deux sont des étiquettes de classe de remplacement plutôt que des comptes de chaînes, donc le même pack 16S est appelé 48V dans un cadre au plomb 4×12V et 60V dans un cadre 5×12V (voir le Page de la plateforme 60V). L'énergie suit la tension × Ah, pas la taille du nombre : le même 200Ah est 10.24 kWh à 51.2V et 15.36 kWh à 76.8V. Au sein d'une seule plate-forme, le passage de 150Ah à 200Ah ajoute simplement 50Ah — 2.56 kWh (environ +18 kg) à 51.2V et 3.84 kWh (environ +27 kg) à 76.8V.
Avis sur les spécifications:Les chiffres ci-dessus sont des valeurs de référence techniques. Ils peuvent différer selon le lot de production, la configuration et le cycle de service réel, et les pourcentages de durée de vie, d'efficacité, de disponibilité et de couverture sont des estimations techniques et des références de banc. Contactez-nous pour la fiche technique détaillée.
Ce que « plus c'est gros, c'est mieux » coûte réellement : poids, volume, manipulation.
La capacité n’est pas gratuite. Un pack 200Ah pèse environ 72 kg à 51,2V et environ 107 kg à 76,8V, et à une densité assemblée d'environ 7 kg/kWh, le volume augmente avec le poids. La capacité supplémentaire n’est payante que lorsque votre journée la plus chargée en a réellement besoin ; si la distance quotidienne ne consomme que 60 à 70 % du pack, les 20-50 kg supplémentaires restent en permanence dans le budget de charge utile, augmentent le courant de démarrage et de montée et nécessitent une baie de batterie plus grande.
- Poids : un pack 76.8V 200Ah représente environ 107 kg — environ 26 kg plus qu'un 150Ah (environ 81 kg) et environ 53 kg plus qu'un 100Ah (environ 54 kg) sur la même plate-forme. Du côté opérationnel, ce poids provient directement de la charge utile.
- Volume et baie : un pack 200Ah nécessite environ deux fois le volume de baie d'un 100Ah, plus l'espace libre pour la poignée, le câble et l'amortisseur. Si la baie ne le prend pas, la bonne réponse est une capacité plus petite ou une plate-forme de tension différente, et non une force.
- Manipulation et service : un seul pack 107 kg ne peut pas être soulevé à la main, donc l'installation, l'entretien et le chargement de l'armoire nécessitent tous un palan ou un outillage dédié. Le pack 72 kg 51.2V nécessite toujours deux personnes ou un chariot.
- La pénalité du surdimensionnement : le poids supplémentaire augmente le courant de traction et de montée et la consommation réelle augmente avec cela. Installer le 200Ah pour des travaux légers signifie porter une charge morte chaque jour.
- Mesurez la baie : longueur × largeur × hauteur, y compris la poignée, l'entrée de câble et le jeu du registre, et vérifiez que le couvercle est toujours fermé.
- Vérifiez la capacité de charge au sol et les points de montage : le pack pèse 72–107 kg, les supports et les amortisseurs doivent donc être conçus pour les charges de choc chargées.
- Confirmez l'itinéraire de retrait et d'entretien : un seul pack 107 kg nécessite un palan ou un outillage, vérifiez donc qu'il y a un espace de travail.
- Revérifier Ah requis comme distance journalière × consommation ÷ 88% DoD ÷ tension nominale : si elle ressort en dessous de 150Ah, 200Ah est surdimensionné
Un pack 200Ah, ou deux packs 100Ah en parallèle ?
Un pack 200Ah (un seul pack, un seul BMS)
Base 51.2V : 10.24 kWh · à propos de 72 kg- check_circleÉnergie et poids10.24 kWh/à propos de 72 kgTotaux identiques à deux packs 100Ah en parallèle
- check_circleEmpreinte de la baieUne grande baie ; pas de faisceau parallèle ni de support de transition, donc moins de pièces de boîtier au total
- check_circleBMS et équilibrageUn BMS et un ensemble d'équilibres, de sorte que la cohérence des cellules et l'estimation SOC gèrent un seul groupe
- check_circleProtection et câblageUn circuit principal et un fusible, avec moins de points de connexion et de diagnostic
- check_circleManutention et servicePaquet unique de 72 kg (51.2V) ou 107 kg (76.8V) ; l'installation et l'entretien nécessitent un palan ou un outillage
- check_circleRedondanceAucun : si le pack tombe en panne, le véhicule s'arrête
Deux packs 100Ah en parallèle (deux packs, deux BMS)
Base 51.2V : 10.24 kWh combinée · à propos de 72 kg combinée- cancelÉnergie et poids10.24 kWh/environ 72 kg combinéL'énergie et le poids correspondent à un pack 200Ah — la différence est la structure, pas la masse
- cancelEmpreinte de la baieDeux enceintes plus un harnais et des supports parallèles : un peu plus de volume et un routage plus complexe
- cancelBMS et équilibrageDeux unités BMS équilibrées séparément ; les packs doivent être à proximité d'un SOC avant de les mettre en parallèle ou de les connecter, cela crée un courant de circulation
- cancelProtection et câblageChaque pack a besoin de son propre fusible, et le faisceau parallèle doit être de longueur et de résistance égales pour éviter une polarisation de courant permanente.
- cancelManutention et servicePacks simples de 36 kg (51.2V) ou 54 kg (76.8V) : ascenseurs pour deux personnes, et un pack peut être utilisé seul pour l'entretien
- cancelRedondance et risqueUne panne laisse toujours la moitié de la portée, mais le pack restant transporte alors le courant à pleine charge - vérifiez d'abord la marge de limite de courant
Table de correspondance pour charges lourdes : ce que 200Ah couvre réellement
Énergie utilisable = énergie nominale × 88 % DoD ; plage utilisable = énergie utilisable ÷ consommation réelle. Ce tableau indique si le 200Ah est parfait, confortable ou surdimensionné, plutôt que de lire uniquement le chiffre de la plus grande plage.
| Cycle de service à charge lourde | Plateforme de tension | Consommation réelle | Plage utilisable au 200Ah | Verdict |
|---|---|---|---|---|
| Tricycle cargo lourd (charge utile 800 – 1000 kg, longues pentes) | 72V (76.8V) | 95 – 125 Wh/km | Environ 13.5 kWh utilisable → environ 108 – 142 km | Calibré à 100–120 km ; couvre une journée complète |
| Pousse-pousse, 4 à 5 passagers, arrêts fréquents | 48V / 51.2V | 55 – 68 Wh/km | Environ 9.0 kWh utilisable → environ 132 – 164 km | Calibré à 150–170 km ; un choix judicieux |
| Service passager africain Keke Napep (45°C, chargé) | 60V / 72V | 65 – 80 Wh/km | Environ 13.5 kWh utilisable → environ 169 – 208 km | Bien au-delà d’une seule équipe : clairement surdimensionnée |
| Navette long-courrier passagers/site (150 km plus par jour) | 48V / 51.2V | 50 – 65 Wh/km | Environ 9.0 kWh utilisable → environ 139 – 180 km | Proche de la limite supérieure ; un choix judicieux |
| Charge utile maximale / travail continu en double équipe (deux cycles par jour) | 72V (76.8V) | 95 – 125 Wh/km | Environ 13.5 kWh utilisables → environ 108 – 142 km par charge | Son; pour les équipes doubles, utilisez le 200Ah plus un pack de secours plutôt que plus de capacité |
L'énergie utilisable est l'énergie nominale × 88 % DoD, et les plages sont converties à pleine charge, 35°C ambiante et pavées en surfaces légèrement non pavées. Les pentes abruptes, les surcharges et les routes non pavées augmentent encore la consommation réelle de 35 à 50 % – dans ce cas, augmentez une classe de capacité ou passez à une plate-forme à tension plus élevée.
Avis sur les spécifications:Les chiffres ci-dessus sont des valeurs de référence techniques. Ils peuvent différer selon le lot de production, la configuration et le cycle de service réel, et les pourcentages de durée de vie, d'efficacité, de disponibilité et de couverture sont des estimations techniques et des références de banc. Contactez-nous pour la fiche technique détaillée.
Questions sur les batteries au lithium 200Ah que nous recevons chaque semaine
Une batterie 200Ah est-elle simplement meilleure qu’une batterie plus petite ?expand_more
Combien pèse une batterie au lithium 200Ah ?expand_more
Un pack 200Ah s’adaptera-t-il à ma baie de batterie ?expand_more
Quels sont les risques liés à l’ajout de capacité en mettant des packs en parallèle ?expand_more
Quels véhicules conviennent à un pack 200Ah ?expand_more
Jusqu’où va 200Ah par rapport à 150Ah ?expand_more
Combien de temps faut-il pour charger un pack 200Ah ?expand_more
Combien coûte une batterie au lithium 200Ah ?expand_more
Une fois 200Ah réglé, trois choses à vérifier ensuite
La classe de capacité 150Ah
Le pilier pour les tricycles lourds et les longs déplacements de passagers, avec le 160 kg économisant par rapport à un ensemble au plomb 6×12V 150Ah.
Voir la classe 150Aharrow_forwardLa classe de capacité 100Ah
L'autre moitié de la décision parallèle : la matrice de tension croisée et un tableau de contre-vérification par distance et charge utile.
Voir la classe 100Aharrow_forwardLa plateforme 48V / 51.2V
Étalonnage de la baie, de la charge au sol et de la portée pour 200Ah à 16S, y compris la base d'installation au plomb 4 × 12V.
Voir la plateforme 48Varrow_forwardObtenez un devis 200Ah ferme par rapport à votre cycle de service
Envoyez le port de destination, la charge utile, la distance quotidienne et la puissance du moteur. Nous dimensionnerons le pack 200Ah en fonction de votre plate-forme de tension cible et vous renverrons les prix FOB / CIF, l'attribution des conteneurs et les délais de livraison, avec la liste des documents d'expédition en pièce jointe.
- Conseil de sélection et tarification sous 24h jours ouvrés
- Packs d'échantillons disponibles pour prouver le cycle de service (outillage de 3 à 5 jours), avant de s'engager dans un conteneur (packs de moteurs à trois roues : 20GP environ 180 ensembles, 40HQ 320+)
- Les paramètres des véhicules et les documents d'accès au marché sont strictement confidentiels ; NDA disponible en premier
Avis sur les spécifications:Les chiffres ci-dessus sont des valeurs de référence techniques. Ils peuvent différer selon le lot de production, la configuration et le cycle de service réel, et les pourcentages de durée de vie, d'efficacité, de disponibilité et de couverture sont des estimations techniques et des références de banc. Contactez-nous pour la fiche technique détaillée.