Station de changement de batterie :amener un site de la sélection à l'exploitation
Les personnes à la recherche d'une station d'échange de batterie se répartissent en deux groupes : celles qui cherchent à savoir si l'entreprise est rentable et celles qui cherchent à construire la chose. Cette page répond uniquement à la deuxième question : comment sélectionner le site, comment dimensionner le nombre de packs de secours, pourquoi le taux de charge détermine votre file d'attente, comment une armoire établit une liaison avec un pack et quelles conditions d'alimentation et d'incendie un site doit respecter. Les modèles de retour sur investissement, de partenariat de flotte et de franchise sont présentés ligne par ligne sur la page des solutions d'échange de batteries ; rien de tout cela n’est répété ici.
verifiedLes exigences en matière de capacité électrique, d'incendie et de sécurité sont régies par les codes locaux d'électricité et d'incendie ; cette page donne des calculs techniques et des chiffres de pack mesurés, et non une décision du code local.
Quatre personnages autour desquels une station est conçue
Avis sur les spécifications:Les chiffres ci-dessus sont des valeurs de référence techniques. Ils peuvent différer selon le lot de production, la configuration et le cycle de service réel, et les pourcentages de durée de vie, d'efficacité, de disponibilité et de couverture sont des estimations techniques et des références de banc. Contactez-nous pour la fiche technique détaillée.
Sélection du site : mesurez quatre conditions difficiles avant de discuter du loyer
Parmi les quatre variables d'implantation, seul le loyer est négociable. Les trois autres sont des contraintes physiques : trafic, conditions du site, capacité électrique et accessibilité. Mesurez les trois premiers, puis décidez si l’emplacement justifie le loyer – inversez cet ordre et chaque élément ultérieur de la pile de coûts est entraîné vers le bas par la décision d’emplacement.
- Trafic : comptez les endroits où la flotte mange : points de rassemblement des passagers, dépôts de livraison, stands de tricycles, entrées des marchés et des stations-service. Enregistrez les véhicules en activité par heure en période de pointe, en comptant séparément les deux et trois roues. Ne le déduisez pas de la fréquentation.
- Conditions du site : les formats d'armoires et de bâtiments imposent des exigences différentes en termes de base, d'auvent, de flux de véhicules et de zone de stockage des emballages. Vérifiez la capacité de charge au sol, le drainage et le rayon de braquage avant de signer.
- Capacité de puissance : l'élément le plus souvent découvert après la signature. La demande du chargeur suit le nombre de packs de veille et le taux de charge (section suivante) ; ajoutez l'éclairage, la vidéosurveillance et la charge de refroidissement, puis comparez avec la marge du transformateur pour décider si une mise à niveau ou un circuit dédié est nécessaire.
- Accessibilité : le site se trouve-t-il sur l’itinéraire naturel du motard ou du conducteur ? L'échange dure 30 secondes, mais si l'entrée sur le site coûte un détour de deux kilomètres, aucune vitesse d'échange ne retiendra la flotte.
- Véhicules en exploitation par heure de pointe, deux et trois roues enregistrés séparément
- Dimensions utilisables du site, capacité de charge au sol, drainage et position viable de l'auvent
- Capacité du transformateur existant, section du câble entrant et marge de mise à niveau disponible
- Flux de véhicules : position de stationnement et si l'entrée nécessite une marche arrière ou un demi-tour
Dimensionnement des packs de veille : échanges quotidiens ÷ rotations quotidiennes par pack
C’est le chiffre que les stations se trompent le plus souvent. Le nombre de packs en veille ne signifie pas « plus c'est plus sûr » : chaque pack excédentaire représente un capital immobilisé, et il augmente également la capacité électrique que vous devez sécuriser.
| Article | Base | Comment l'estimer | Valeur travaillée |
|---|---|---|---|
| Échanges quotidiens | Véhicules desservis × échanges par véhicule et par jour | Livraison de deux-roues généralement 1 à 2 par jour ; tricycles de passagers correspondant à 100–150 km par jour | Utilisez votre propre flotte, pas les données des stations d'un autre opérateur |
| Temps de recharge par pack | Converti à partir du taux de facturation | Environ 70 minutes à 1C ; extrapolé à environ 3,5 heures à 0.33C | Suit le taux de charge que vous spécifiez |
| Délais d'exécution quotidiens par paquet | Heures de fonctionnement ÷ temps de recharge par pack | Environ 6 à 8 h, environ 10 à 12 h, environ 13 à 16 h (arrondi à l'inférieur) | Également plafonné par le nombre de baies de recharge |
| Nombre de packs en veille | Échanges quotidiens ÷ rotations quotidiennes par paquet | Arrondissez, puis ajoutez une marge pour la concentration maximale | Les marchés avec deux pics ont besoin d’une marge plus importante |
Les délais d’exécution sont limités au nombre de baies de recharge – ils ne sont pas illimités. Avec quatre baies, 12 heures de fonctionnement et une recharge 1C, le débit utilisable de la station est défini par la combinaison des baies et des délais d'exécution ; tout ce qui se trouve au-delà se transforme directement en file d'attente. Dimensionnez les baies et les packs de secours dans le même calcul.
Avis sur les spécifications:Les chiffres ci-dessus sont des valeurs de référence techniques. Ils peuvent différer selon le lot de production, la configuration et le cycle de service réel, et les pourcentages de durée de vie, d'efficacité, de disponibilité et de couverture sont des estimations techniques et des références de banc. Contactez-nous pour la fiche technique détaillée.
Une file d'attente signifie trop peu de paquets, jamais un échange lent
Taux de charge faible + packs estimés au ressenti
Même nombre de swaps quotidiens- cancelRecharge par pack≈ 3,5 heures à 0.33CExtrapolé sur la même base : un tiers du tarif triple le temps de recharge
- cancelDes délais d'exécution quotidiensEnviron 3 à 12 heures de fonctionnementLes délais d’exécution sont inversement proportionnels au temps de recharge
- cancelPacks de veilleLe même nombre de swaps quotidien nécessite plusieurs fois plus de packs, ce qui augmente à la fois le capital et la capacité électrique.
- cancelCe que voient les coureursIls arrivent et il n’y a pas de pack facturé – une file d’attente. Plus de personnel ou plus de fenêtres ne résolvent pas une pénurie de packs
1C haut débit + packs dimensionnés par formule
Même nombre de swaps quotidiens- check_circleRecharge par packEnviron 70 minutes à 1CEnviron 70 % en 30 minutes
- check_circleDes délais d'exécution quotidiensEnviron 10 à 12 heures de fonctionnementDélais disponibles lorsque les baies sont suffisantes
- check_circlePacks de veilleRetravaillé à partir de la formuleSwaps quotidiens ÷ redressements quotidiens, puis marge maximale
- check_circleCe que voient les coureursUn échange de 30 secondesLa file d'attente apparaît uniquement dans le véritable pic, absorbée par la marge et le nombre de baies
Le site fonctionne dans l'ordre : alimentation → feu → poignée de main → opération d'essai
Ces quatre étapes se succèdent. Corrigez la capacité électrique, sinon l'armoire ne peut pas être installée ; dégager le plan de feu sinon le chantier ne peut pas s'ouvrir ; terminez la poignée de main, sinon aucun nombre de packs ne pourra être échangé.
- 01electrical_services
Dimensionner et connecter l'alimentation
Calculez la puissance de charge totale à partir du nombre de packs de veille et du taux de charge, ajoutez de l'éclairage, de la vidéosurveillance, du refroidissement et des terminaux de paiement, et vous obtenez la demande du site. Comparez-le avec la hauteur libre du transformateur et la section transversale du câble entrant pour décider si une mise à niveau ou un circuit dédié est nécessaire. L'entrée triphasée, la sélection du disjoncteur, le courant résiduel et la liaison équipotentielle suivent les codes électriques locaux et les exigences du service public — nous fournissons les données électriques du pack et de l'armoire, et non une décision sur votre code local.
Premièrement, et la source de retouche la plus fréquente - 02local_fire_department
Exigences en matière d'incendie et de sécurité
Le plan d’incendie d’un site de lithium implique généralement le compartimentage ou la distance de séparation du feu, la détection de la fumée, de la chaleur et des gaz combustibles, la sélection des moyens d’extinction, l’arrêt d’urgence et les voies d’évacuation. Les seuils réels suivent les codes de prévention des incendies locaux et les exigences d'acceptation et nous ne les statuons pas à votre place. Ce que nous pouvons affirmer du côté du produit : le pack d'échange est IP67 dans un boîtier en acier avec une baie BMS enrobée, le BMS coupe la boucle de protection MOSFET à environ 65°C et la fenêtre de fonctionnement est de −20°C à 65°C avec déclassement à haute température et limitation de courant froid. La disposition des armoires permet un espacement en fonction des dimensions du pack, du chemin de refroidissement et de l'accès pour l'entretien.
Les seuils suivent les codes de prévention des incendies locaux - 03cable
Mise en service de l'armoire et du pack handshake
Alignez le protocole, la distribution de courant de charge échelonnée et les codes d'erreur élément par élément (développés dans la section suivante). Nous vous recommandons de prouver la poignée de main sur le banc avec des packs d'échantillons avant d'installer la station complète, afin qu'aucune lacune dans les données ne soit découverte après le boulonnage de chaque armoire.
Livre blanc d'enregistrement + SDK + ingénieur firmware - 04monitor_heart
Opération d’essai et examen du nombre de paquets
Pendant l'opération d'essai, vérifiez à nouveau le nombre de packs de secours par rapport au chiffre d'échange quotidien réel et à la distribution maximale : s'il est supérieur à celui modélisé, ajoutez des packs ou augmentez le taux ; s'il est inférieur, déplacez les packs excédentaires vers une autre station. Le nombre de packs de secours est un paramètre de fonctionnement corrigé à partir des données, et non un numéro d'achat unique.
Corrigé par rapport aux swaps quotidiens réels
Cabinet pour emballer la poignée de main : quatre choses à aligner
Une armoire interne ne nécessite aucune modification matérielle : alignez les quatre éléments ci-dessous et la poignée de main est terminée.
Interfaces de communication : CAN 2.0B / RS485 / UART
Le pack d'échange BMS intègre nativement les interfaces matérielles CAN 2.0B, RS485 et UART et se connecte directement aux bus d'armoire IoT grand public. Le côté CAN utilise des identifiants étendus de 29 bits selon la norme ISO 11898-2 et se charge directement dans une base de données Vector CANoe .DBC.
Livre blanc d'enregistrement : courant de charge échelonné et codes d'erreur
Un livre blanc complet sur le registre de communication définit la distribution échelonnée du courant de charge, les rapports SOC et la tension des cellules, la séquence de prise de contact et les codes d'erreur. Côté RS485 / Modbus-RTU, nous publions des adresses de registre avec les codes de fonction 0x03 / 0x06 / 0x10 et une bibliothèque complète de sommes de contrôle CRC16.
SDK C/C++ et interface cloud
Un SDK C/C++ permet au contrôleur d'armoire de s'intégrer directement ; là où une armoire s'installe via le cloud, l'interface 4G-IoT MQTT/HTTP transporte SOC, les comptages cycliques et les traces GPS sur votre propre serveur, de sorte que les données ne sont pas verrouillées sur une plate-forme tierce.
Ingénieur firmware pour la mise en service conjointe
Nous affectons un ingénieur de micrologiciel pour prendre en charge la prise de contact dans l'armoire, la fourniture de courant de charge par étapes et la mise en service des codes d'erreur. Les packs d'échange peuvent être intégrés à l'interface de votre armoire avec une logique de prise de contact personnalisée, un contour du pack et un marquage de la coque.
Construire une station d’échange de batteries : ce que demandent les opérateurs
Combien coûte une station d’échange de batterie ?expand_more
Combien de paquets une station doit-elle contenir ?expand_more
De combien d’espace le site a-t-il besoin ?expand_more
Quelle capacité de puissance devons-nous demander ?expand_more
Comment réparons-nous les files d’attente ?expand_more
Comment fonctionne la franchise ?expand_more
Notre armoire d'échange est interne. Les meutes lui parleront-elles ?expand_more
Dans combien de temps la station remboursera-t-elle ?expand_more
Au-delà de l'ingénierie des gares, trois pages à suivre
Changer de modèle économique et de retour sur investissement
La pile de coûts en quatre éléments, la base d'échange quotidienne, les conditions d'un retour sur investissement de 6 à 8 mois et quatre modèles de flotte et de franchise.
Voir la page des solutions d'échangearrow_forwardLe standard des packs échangeables
Structure à dégagement rapide, poignée et fente de guidage à clé, verrouillage cloud 4G Cat.1 + GPS et base de poignée de main dans l'armoire.
Voir la norme du pack d'échangearrow_forwardMoyeux et pièces détachées à l'étranger
Sept hubs gérés directement, un kit de pièces de rechange de 2 % par conteneur, un diagnostic cloud 4G-IoT et un remplacement local : ce qui permet à une station de fonctionner.
Voir le réseau hubarrow_forwardÉvaluez la station par rapport à votre site et obtenez le prix de l'ensemble de la station
Envoyez le format de la station (armoire ou bâtiment), les véhicules que vous comptez desservir, la classe de capacité du pack et le raccordement électrique local. Nous modéliserons le nombre de packs de secours, la disposition de la baie de chargement, l'investissement dans l'ensemble de la station et les prix FOB / CIF, avec le document et la liste des pièces de rechange joints.
- Conseil en ingénierie de gare et tarification sous 24h les jours ouvrés
- Des exemples de packs d'échange ainsi que le livre blanc sur le protocole peuvent prouver la prise de contact du cabinet avant l'installation complète.
- Les emplacements des sites, la taille de la flotte et les données du protocole sont strictement confidentiels ; NDA disponible en premier
Avis sur les spécifications:Les chiffres ci-dessus sont des valeurs de référence techniques. Ils peuvent différer selon le lot de production, la configuration et le cycle de service réel, et les pourcentages de durée de vie, d'efficacité, de disponibilité et de couverture sont des estimations techniques et des références de banc. Contactez-nous pour la fiche technique détaillée.