UN 3480 · Marchandises dangereuses Class 9 · Fret maritime en conteneur complet · Mise à jour septembre 2026UN38.3 / MSDS / certificat d'emballage avec chaque conteneurYantian · Shekou · NanshaEXW / FOB / CIF
Politique d'expédition :fret de marchandises dangereuses, documents de conteneur et douanes de destination
Les batteries au lithium Motive sont expédiées en tant que marchandises dangereuses UN 3480, Class 9 et ne peuvent pas être réservées comme marchandises générales. Cette page explique comment nous réservons et chargeons, quels documents voyagent avec le conteneur, qui dédouane à destination, comment les conditions de livraison comportent des risques et comment une réclamation pour dommages commence dans les 7 jours suivant la réception. Chargement de référence : environ 180 unités par 20GP et 320+ par 40HQ.
dangerous
ClassificationUN 3480 · Class 9
directions_boat
Ports de départYantian/Shekou/Nansha
inventory_2
Chargement de conteneurs20GP ≈ 180 unités
description
Ensemble de documentsUN38.3 · MSDS · certificat d'emballage.
verifiedCette page indique la politique des transports ; il ne remplace ni le contrat ni la confirmation de réservation. Les dates de départ, les tarifs de fret et l'espace suivent la réservation en main, et tous les montants suivent le contrat signé.
local_shippingPolitique d'expédition
Dix points de transport, de l'usine au port de destination
Dans la commande, les acheteurs demandent en fait : pourquoi il s'agit de marchandises dangereuses, d'emballages et de documents, comment elles se déplacent, qui dédouane, qui paie les droits et que se passe-t-il si quelque chose arrive endommagé. Tout montant de frais ou plafond de compensation suit le contrat signé.
dangerous1. Pourquoi les batteries au lithium doivent être transportées comme des marchandises dangereuses
Les batteries motrices au lithium-ion sont classées pour le transport comme marchandises dangereuses diverses UN 3480, Class 9, quel que soit leur état de charge. Ils ne peuvent en aucun cas être déclarés comme marchandises générales.
Les règles aériennes et maritimes exigent un état de charge contrôlé, une protection contre les courts-circuits et l'écrasement, ainsi qu'un emballage testé et certifié. Nous effectuons tout cela avant l'expédition et déposons la déclaration de marchandises dangereuses auprès du transporteur. Si vous désignez votre propre transitaire, confirmez d'abord sa qualification de manutention DG – sinon vous risquez un refus de chargement, de roulage et de surestaries.
Les règles aériennes et maritimes exigent un état de charge contrôlé, une protection contre les courts-circuits et l'écrasement, ainsi qu'un emballage testé et certifié. Nous effectuons tout cela avant l'expédition et déposons la déclaration de marchandises dangereuses auprès du transporteur. Si vous désignez votre propre transitaire, confirmez d'abord sa qualification de manutention DG – sinon vous risquez un refus de chargement, de roulage et de surestaries.
fact_check2. Les trois documents qui doivent accompagner la marchandise
Rapport de test UN38.3 — preuve que les cellules et les packs réussissent les tests de sécurité de transport (simulation d'altitude, cycles thermiques, vibrations, chocs, court-circuit externe, impact, surcharge et décharge forcée) ; la base de la réservation et du dédouanement à destination.
MSDS — la fiche de données de sécurité, la composition de la liste, les dangers et l'intervention d'urgence.
Certificat d'emballage de marchandises dangereuses — le certificat confirmant que cet emballage est approuvé pour l'expédition Class 9.
Les trois sont expédiés avec le conteneur, avec des versions électroniques ou tamponnées disponibles sur demande pour votre destination.
MSDS — la fiche de données de sécurité, la composition de la liste, les dangers et l'intervention d'urgence.
Certificat d'emballage de marchandises dangereuses — le certificat confirmant que cet emballage est approuvé pour l'expédition Class 9.
Les trois sont expédiés avec le conteneur, avec des versions électroniques ou tamponnées disponibles sur demande pour votre destination.
package_23. Emballage et marquage
Les colis voyagent dans des emballages certifiés pour marchandises dangereuses portant la mention UN 3480, l'étiquette de danger Class 9, la désignation officielle de transport, le numéro de lot et le poids net. À l'intérieur de la boîte, les packs sont protégés contre les mouvements et les courts-circuits, et les bornes sont isolées individuellement.
Les plaques signalétiques et les documents d'accompagnement sont fournis dans la langue requise par votre destination. Pour imprimer votre propre marque et code-barres sur l'emballage, envoyez l'illustration avant la confirmation de la commande ; nous construisons selon vos spécifications OEM et photographions les produits finis avant le chargement.
Les plaques signalétiques et les documents d'accompagnement sont fournis dans la langue requise par votre destination. Pour imprimer votre propre marque et code-barres sur l'emballage, envoyez l'illustration avant la confirmation de la commande ; nous construisons selon vos spécifications OEM et photographions les produits finis avant le chargement.
directions_boat4. Mode de transport : le fret maritime en conteneur complet d'abord
Le Fret maritime en conteneurs complets est le mode principal pour les batteries motrices : le chargement de référence est d'environ 180 unités par 20GP et de 320+ par 40HQ, reconfirmé en fonction du modèle, de l'emballage et de la présence ou non des chargeurs.
LCL doit être déclaré séparément selon les règles relatives aux marchandises dangereuses, avec des itinéraires et un espace restreints - adapté uniquement aux petites commandes de réapprovisionnement. Le Fret aérien doit respecter les règles aériennes relatives aux marchandises dangereuses et les limites propres à chaque transporteur, et se limite généralement à des échantillons accompagnés d'un dossier de test complet. La route transfrontalière suit les exigences des pays de passage frontalier et de transit, la politique DG du passage doit donc être confirmée à l'avance.
LCL doit être déclaré séparément selon les règles relatives aux marchandises dangereuses, avec des itinéraires et un espace restreints - adapté uniquement aux petites commandes de réapprovisionnement. Le Fret aérien doit respecter les règles aériennes relatives aux marchandises dangereuses et les limites propres à chaque transporteur, et se limite généralement à des échantillons accompagnés d'un dossier de test complet. La route transfrontalière suit les exigences des pays de passage frontalier et de transit, la politique DG du passage doit donc être confirmée à l'avance.
anchor5. Ports de départ et chargement
Nos ports de départ standard sont Shenzhen Yantian, Shenzhen Shekou et Guangzhou Nansha — le chargement se fait à Guangdong, Guangzhou et Shenzhen étant les ports les plus proches.
Avant le chargement, nous effectuons l'inspection de l'usine et le dossier photographique, traitons le conteneur contre l'humidité et le déplacement de charge, et appliquons les marquages de marchandises dangereuses. Si vous souhaitez une inspection par un tiers ou regarder le chargement par vidéo, réservez-le à l'avance et nous vous fournirons le dossier de chargement et des photographies.
Avant le chargement, nous effectuons l'inspection de l'usine et le dossier photographique, traitons le conteneur contre l'humidité et le déplacement de charge, et appliquons les marquages de marchandises dangereuses. Si vous souhaitez une inspection par un tiers ou regarder le chargement par vidéo, réservez-le à l'avance et nous vous fournirons le dossier de chargement et des photographies.
description6. Documents qui voyagent avec le conteneur
Ensemble de base : facture commerciale et liste de colisage. Origine : un certificat préférentiel tel que le Formulaire E peut être délivré pour votre destination (à confirmer lors de la réservation ; les données du certificat suivent le contrat et la facture). Ensemble marchandises dangereuses et sécurité : certificat d'emballage, rapport UN38.3 et MSDS.
Tout ce dont votre port ou votre lettre de crédit a besoin est ajouté sur demande (connaissement, police d'assurance, rapport d'inspection par un tiers). Nous émettons des versions électroniques avec les originaux du conteneur et du courrier, comme le prévoient le contrat et la L/C.
Tout ce dont votre port ou votre lettre de crédit a besoin est ajouté sur demande (connaissement, police d'assurance, rapport d'inspection par un tiers). Nous émettons des versions électroniques avec les originaux du conteneur et du courrier, comme le prévoient le contrat et la L/C.
gavel7. Répartition des droits de douane à destination et approbations de marché
Le dédouanement à destination est géré par l'acheteur ou son importateur local désigné : déclaration d'importation, paiement des droits, stockage et collecte des marchandises dangereuses. Nous fournissons un support documentaire et émettrons des lettres explicatives ou des données supplémentaires si nécessaire. Confirmez avant de commander que votre importateur est autorisé à importer et à stocker des Class 9.
Accès au marché : les marchés individuels imposent leurs propres approbations sur les batteries motrices - généralement l'Inde AIS-156, l'Indonésie SNI, l'Afrique du Sud NRCS LOA, le Nigéria SONCAP, le Kenya PVoC / KEBS, Thaïlande TISI, Vietnam QCVN 91, plus Sri Lanka SLS 1656, Tanzanie TBS PVoC, Égypte GOEIC / ACID et Pakistan CFTTA. Nous fournissons les certificats et les données de test correspondants à votre marché et définissons le calendrier d'approbation et les fichiers requis au stade de l'offre.
Accès au marché : les marchés individuels imposent leurs propres approbations sur les batteries motrices - généralement l'Inde AIS-156, l'Indonésie SNI, l'Afrique du Sud NRCS LOA, le Nigéria SONCAP, le Kenya PVoC / KEBS, Thaïlande TISI, Vietnam QCVN 91, plus Sri Lanka SLS 1656, Tanzanie TBS PVoC, Égypte GOEIC / ACID et Pakistan CFTTA. Nous fournissons les certificats et les données de test correspondants à votre marché et définissons le calendrier d'approbation et les fichiers requis au stade de l'offre.
handshake8. Conditions de livraison et transfert des risques
Les devis sont émis aux conditions EXW, FOB ou CIF :
EXW — départ usine ; l'enlèvement, le transport intérieur et la déclaration d'exportation sont organisés par l'acheteur.
FOB — nous traitons la déclaration d'exportation et le chargement à bord ; le risque est transféré au moment où les marchandises traversent le bastingage du navire (ou au point convenu).
CIF — nous transportons le fret maritime et l'assurance de base jusqu'au port de destination ; le risque est toujours transféré au port de chargement, et le dédouanement et l'enlèvement à destination restent avec l'acheteur.
Le point exact de transfert des risques, l'étendue de l'assurance et la valeur assurée suivent le contrat signé et ses conditions commerciales. Le DDP ou la livraison dans un entrepôt à l’étranger doivent être confirmés séparément – cette page ne fait aucune promesse par défaut ni l’un ni l’autre.
EXW — départ usine ; l'enlèvement, le transport intérieur et la déclaration d'exportation sont organisés par l'acheteur.
FOB — nous traitons la déclaration d'exportation et le chargement à bord ; le risque est transféré au moment où les marchandises traversent le bastingage du navire (ou au point convenu).
CIF — nous transportons le fret maritime et l'assurance de base jusqu'au port de destination ; le risque est toujours transféré au port de chargement, et le dédouanement et l'enlèvement à destination restent avec l'acheteur.
Le point exact de transfert des risques, l'étendue de l'assurance et la valeur assurée suivent le contrat signé et ses conditions commerciales. Le DDP ou la livraison dans un entrepôt à l’étranger doivent être confirmés séparément – cette page ne fait aucune promesse par défaut ni l’un ni l’autre.
receipt_long9. Les droits et taxes sont à la charge de l'acheteur
Les droits d'importation, TVA, droits antidumping ou supplémentaires, frais de manutention au terminal, de stockage et de courtage sont à la charge de l'acheteur et ne sont pas inclus dans le prix du produit, sauf indication contraire par écrit dans le contrat.
Lorsque votre marché bénéficie d'un accord commercial préférentiel, nous fournissons des documents d'origine tels que le formulaire E sur demande, mais l'éligibilité au taux préférentiel est décidée par l'autorité douanière de destination. Nous vous recommandons de confirmer le code de marchandise et la position de service auprès de votre courtier avant de commander.
Lorsque votre marché bénéficie d'un accord commercial préférentiel, nous fournissons des documents d'origine tels que le formulaire E sur demande, mais l'éligibilité au taux préférentiel est décidée par l'autorité douanière de destination. Nous vous recommandons de confirmer le code de marchandise et la position de service auprès de votre courtier avant de commander.
report10. Procédure en cas de dommages et de réclamation
Tout dommage ou manque doit être signalé dans les 7 jours suivant la réception ; après cela, les marchandises sont considérées comme acceptées lors d'une inspection visuelle. Le processus est le suivant :
1) Inspecter avant de signer — photographier ou filmer l'ouverture et le déchargement du conteneur, et enregistrer le numéro de sceau.
2) Conserver l'emballage tel quel — ne pas démonter les paquets et ne pas jeter les cartons et le rembourrage.
3) Classer par e-mail — envoyer des photographies, une vidéo, le reçu signé et la liste des conteneurs et des cartons à sales@erickshawtrikebattery.com.
4) Décision de responsabilité — nous vérifions la chaîne de transport avec le transporteur : les dommages dus au transport suivent le canal de réclamation du transporteur, les défauts du produit suivent le processus de garantie et de RMA.
L'étendue de l'indemnisation et tout plafond suivent le contrat signé. L'ensemble complet des documents et les détails de traitement se trouvent dans le guide de conformité du fret maritime.
1) Inspecter avant de signer — photographier ou filmer l'ouverture et le déchargement du conteneur, et enregistrer le numéro de sceau.
2) Conserver l'emballage tel quel — ne pas démonter les paquets et ne pas jeter les cartons et le rembourrage.
3) Classer par e-mail — envoyer des photographies, une vidéo, le reçu signé et la liste des conteneurs et des cartons à sales@erickshawtrikebattery.com.
4) Décision de responsabilité — nous vérifions la chaîne de transport avec le transporteur : les dommages dus au transport suivent le canal de réclamation du transporteur, les défauts du produit suivent le processus de garantie et de RMA.
L'étendue de l'indemnisation et tout plafond suivent le contrat signé. L'ensemble complet des documents et les détails de traitement se trouvent dans le guide de conformité du fret maritime.
helpFAQ sur l'expédition
Les six questions les plus posées par les acheteurs en matière d'expédition et de dédouanement
Les batteries au lithium peuvent-elles être expédiées comme marchandises générales ?expand_more
Les batteries motrices au lithium-ion sont déclarées comme marchandises dangereuses UN 3480, Class 9, dans un emballage certifié et avec le rapport UN38.3, MSDS et le certificat d'emballage voyageant avec les marchandises. Les déclarer comme marchandises générales risque d’entraîner des saisies, des amendes et des retours qui coûtent bien plus cher qu’une manutention conforme. Si vous désignez votre propre transitaire, confirmez d'abord sa qualification DG et l'attribution de l'itinéraire.
Combien de packs peuvent contenir un 20GP ou un 40HQ ?expand_more
Le chargement de référence est environ 180 unités par 20GP et 320+ par 40HQ, mesurés sur des packs moteurs à trois roues grand public dans un emballage standard pour marchandises dangereuses. Le chiffre réel évolue en fonction du modèle de capacité, de la taille du boîtier, de l'inclusion ou non des chargeurs et des accessoires et de tout espace de séparation DG requis. Une fois la commande confirmée, nous émettons un plan de chargement pour votre modèle exact.
Le fret aérien est-il possible ?expand_more
Oui, mais avec de réelles limites : les batteries motrices par voie aérienne doivent répondre aux règles du transport aérien de marchandises dangereuses et aux restrictions propres à chaque transporteur, elles sont donc normalement réservées aux échantillons ou aux petits lots urgents et nécessitent le dossier d'essai complet et un emballage dédié. Pour les livraisons en volume, nous recommandons le fret maritime par conteneur complet – un coût de fret unitaire plus faible et une gestion plus mature des marchandises dangereuses sur les routes d'exportation en Chine.
Qui dédouane à destination ?expand_more
L'acheteur ou son importateur local désigné : la déclaration d'importation, le paiement des droits, le stockage et la collecte des marchandises dangereuses se trouvent tous du côté de la destination. Nous fournissons l’ensemble complet des documents du conteneur et émettons des lettres explicatives si nécessaire. Confirmez avant de réserver que votre importateur est autorisé à importer et à stocker les marchandises Class 9, sinon vous risquez des frais de stockage portuaires élevés.
Qui paie les droits de douane et les frais de destination ?expand_more
Les droits d'importation, TVA, manutention au terminal, frais de stockage et de courtage sont à la charge de l'acheteur et ne sont pas inclus dans le prix du produit, sauf indication contraire par écrit dans le contrat. Lorsque votre marché bénéficie d'un accord commercial préférentiel, nous fournirons sur demande des documents d'origine tels que le formulaire E, mais l'application ou non du taux préférentiel est décidée par l'autorité douanière de destination.
Que faire si les marchandises arrivent endommagées ?expand_more
Remontez-le dans les 7 jours suivant la réception : photographiez et filmez le déchargement, conservez le numéro de scellé et l'emballage intacts, puis envoyez les photographies, la vidéo, le reçu signé et la liste des cartons à sales@erickshawtrikebattery.com. Nous vérifions la responsabilité auprès du transporteur : les dommages dus au transport suivent le canal de réclamation du transporteur, les défauts du produit suivent la garantie et le processus RMA. L’étendue et les plafonds de rémunération suivent le contrat.
request_quoteDevis d'expédition
Modélisez le fret conteneurisé vers votre port de destination
Envoyez le port de destination, le modèle et la quantité du pack, la charge utile et la distance quotidienne. Nous vous renverrons la modélisation du fret EXW / FOB / CIF, un plan de chargement des conteneurs et la liste des documents, ainsi que les exigences d'approbation du marché pour votre destination.
- Les devis incluent le plan de chargement et la liste des documents relatifs aux marchandises dangereuses, hors droits de destination et frais de dédouanement.
- Échantillons en 3 à 5 jours pour prouver le cycle de service avant de s'engager dans un conteneur et de naviguer
- Transitaires désignés, inspection par un tiers et chargement sous surveillance vidéo, tous pris en charge
mailBureau d'exportation : sales@erickshawtrikebattery.com
callDirect / WhatsApp : +86 13922702227
location_onBureau de la batterie, salle 310I, Huilange BLDG, n° 273, boulevard Huangpu W, district de Tianhe, Guangzhou 510620, Guangdong, Chine
scheduleRéponse sous 24 heures les jours ouvrésverified_userUN38.3 / MSDS / certificat d'emballage avec chaque conteneurdirections_boatChargement de conteneurs depuis Yantian, Shekou ou Nansha
Avis sur les spécifications:Les chiffres ci-dessus sont des valeurs de référence techniques. Ils peuvent différer selon le lot de production, la configuration et le cycle de service réel, et les pourcentages de durée de vie, d'efficacité, de disponibilité et de couverture sont des estimations techniques et des références de banc. Contactez-nous pour la fiche technique détaillée.