UN 3480 · Class 9 gefährliche Güter · Vollcontainer-Seefracht · Aktualisiert im September 2026UN38.3 / MSDS / Verpackungszertifikat mit jedem ContainerYantian · Shekou · NanshaEXW / FOB / CIF
Versandbedingungen:Gefahrgutfracht, Containerdokumente und Zielzoll
Lithiumbatterien von Motive werden als UN 3480, Class 9 Gefahrgut versendet und können nicht als Stückgut gebucht werden. Auf dieser Seite erfahren Sie, wie wir buchen und verladen, welche Dokumente mit dem Container befördert werden, wer die Zollabfertigung am Bestimmungsort durchführt, wie die Lieferbedingungen mit Risiken verbunden sind und wie ein Schadensersatzanspruch innerhalb von 7 Tagen nach Erhalt beginnt. Referenzladung: etwa 180 Einheiten pro 20GP und 320+ pro 40HQ.
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EinstufungUN 3480 · Class 9
directions_boat
AbfahrtshäfenYantian / Shekou / Nansha
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Containerverladung20GP ≈ 180 Einheiten
description
DokumentensatzUN38.3 · MSDS · Verpackungszertifikat.
request_quoteModellieren Sie die Containerfrachtkostenlibrary_booksLesen Sie den vollständigen Compliance-Leitfaden
verifiedAuf dieser Seite werden die Transportrichtlinien aufgeführt. Sie ersetzen weder den Vertrag noch die Buchungsbestätigung. Reisedaten, Frachtraten und Platz richten sich nach der vorliegenden Buchung, und alle Beträge richten sich nach dem unterzeichneten Vertrag.
local_shippingVersandbedingungen
Zehn Transportpunkte, vom Werk zum Zielhafen
In der Bestellung fragen Käufer tatsächlich: Warum handelt es sich um Gefahrgut, Verpackung und Papierkram, wie wird es transportiert, wer erledigt den Zoll, wer zahlt Zoll und was passiert, wenn etwas beschädigt ankommt. Etwaige Honorarhöhen oder Entschädigungsobergrenzen richten sich nach dem unterzeichneten Vertrag.
dangerous1. Warum Lithiumbatterien als Gefahrgut transportiert werden müssen
Lithium-Ionen-Antriebsbatterien sind unabhängig vom Ladezustand für den Transport als UN 3480, Class 9 verschiedene gefährliche Güter eingestuft. Sie können niemals als Stückgut deklariert werden.
Luft- und Seevorschriften erfordern einen kontrollierten Ladezustand, Schutz vor Kurzschlüssen und Quetschungen sowie eine geprüfte und zertifizierte Verpackung. Dies alles erledigen wir vor dem Versand und hinterlegen die Gefahrgutdeklaration beim Spediteur. Wenn Sie Ihren eigenen Spediteur benennen, bestätigen Sie zunächst dessen DG-Abfertigungsqualifikation – andernfalls besteht die Gefahr, dass Ihnen die Beladung, das Rollieren und die Liegegelder verweigert werden.
Luft- und Seevorschriften erfordern einen kontrollierten Ladezustand, Schutz vor Kurzschlüssen und Quetschungen sowie eine geprüfte und zertifizierte Verpackung. Dies alles erledigen wir vor dem Versand und hinterlegen die Gefahrgutdeklaration beim Spediteur. Wenn Sie Ihren eigenen Spediteur benennen, bestätigen Sie zunächst dessen DG-Abfertigungsqualifikation – andernfalls besteht die Gefahr, dass Ihnen die Beladung, das Rollieren und die Liegegelder verweigert werden.
fact_check2. Die drei Dokumente, die mit der Ware transportiert werden müssen
UN38.3-Testbericht – Nachweis, dass Zellen und Packs die Transportsicherheitstests bestehen (Höhensimulation, Temperaturwechsel, Vibration, Schock, externer Kurzschluss, Stoß, Überladung und Zwangsentladung); die Grundlage für die Buchung und die Abfertigung am Bestimmungsort.
MSDS – das Sicherheitsdatenblatt, die Zusammensetzung der Liste, Gefahren und Notfallmaßnahmen.
Zertifikat für die Verpackung gefährlicher Güter – das Zertifikat, das bestätigt, dass diese Verpackung für den Class 9-Versand zugelassen ist.
Alle drei werden mit dem Container versendet. Auf Anfrage sind elektronische oder abgestempelte Versionen für Ihren Bestimmungsort erhältlich.
MSDS – das Sicherheitsdatenblatt, die Zusammensetzung der Liste, Gefahren und Notfallmaßnahmen.
Zertifikat für die Verpackung gefährlicher Güter – das Zertifikat, das bestätigt, dass diese Verpackung für den Class 9-Versand zugelassen ist.
Alle drei werden mit dem Container versendet. Auf Anfrage sind elektronische oder abgestempelte Versionen für Ihren Bestimmungsort erhältlich.
package_23. Verpackung und Kennzeichnung
Pakete werden in zertifizierten Gefahrgutverpackungen transportiert, die mit UN 3480, dem Class 9-Gefahrenetikett, der richtigen Versandbezeichnung, der Chargennummer und dem Nettogewicht gekennzeichnet sind. Im Inneren des Kartons sind die Pakete gegen Bewegung und Kurzschlüsse gesichert und die Anschlüsse sind einzeln isoliert.
Typenschilder und Begleitdokumente werden in der für Ihr Zielgebiet erforderlichen Sprache bereitgestellt. Um Ihre eigene Marke und Ihren Barcode auf die Verpackung zu drucken, senden Sie vor der Auftragsbestätigung ein Bildmaterial. Wir bauen nach Ihren OEM-Spezifikationen und fotografieren die fertigen Waren vor dem Verladen.
Typenschilder und Begleitdokumente werden in der für Ihr Zielgebiet erforderlichen Sprache bereitgestellt. Um Ihre eigene Marke und Ihren Barcode auf die Verpackung zu drucken, senden Sie vor der Auftragsbestätigung ein Bildmaterial. Wir bauen nach Ihren OEM-Spezifikationen und fotografieren die fertigen Waren vor dem Verladen.
directions_boat4. Transportart: Zuerst Vollcontainer-Seefracht
Vollcontainer-Seefracht ist der Hauptmodus für Antriebsbatterien: Die Referenzladung beträgt etwa 180 Einheiten pro 20GP und 320+ pro 40HQ, erneut bestätigt anhand des Modells, der Verpackung und ob Ladegeräte enthalten sind.
LCL muss gemäß den Gefahrgutvorschriften separat deklariert werden, mit begrenzten Routen und Platz – nur für kleine Nachschubaufträge geeignet. Luftfracht muss den Vorschriften für den Transport gefährlicher Güter und den eigenen Grenzwerten jedes Spediteurs entsprechen und ist in der Regel auf Proben mit einer vollständigen Testdatei beschränkt. Grenzüberschreitende Straße folgt den Anforderungen der Grenzübergangs- und Transitländer, daher müssen die DG-Richtlinien des Grenzübergangs im Voraus bestätigt werden.
LCL muss gemäß den Gefahrgutvorschriften separat deklariert werden, mit begrenzten Routen und Platz – nur für kleine Nachschubaufträge geeignet. Luftfracht muss den Vorschriften für den Transport gefährlicher Güter und den eigenen Grenzwerten jedes Spediteurs entsprechen und ist in der Regel auf Proben mit einer vollständigen Testdatei beschränkt. Grenzüberschreitende Straße folgt den Anforderungen der Grenzübergangs- und Transitländer, daher müssen die DG-Richtlinien des Grenzübergangs im Voraus bestätigt werden.
anchor5. Abfahrtshäfen und Verladung
Unsere Standard-Abgangshäfen sind Shenzhen Yantian, Shenzhen Shekou und Guangzhou Nansha – die Verladung erfolgt in Guangdong, wobei Guangzhou und Shenzhen die nächstgelegenen Häfen sind.
Vor dem Verladen führen wir die Werksinspektion und Fotoaufzeichnung durch, behandeln den Container gegen Feuchtigkeit und Ladungsverschiebung und bringen die Gefahrgutkennzeichnung an. Wenn Sie eine Inspektion durch Dritte wünschen oder die Verladung per Video verfolgen möchten, buchen Sie diese im Voraus und wir stellen Ihnen das Verladeprotokoll und Fotos zur Verfügung.
Vor dem Verladen führen wir die Werksinspektion und Fotoaufzeichnung durch, behandeln den Container gegen Feuchtigkeit und Ladungsverschiebung und bringen die Gefahrgutkennzeichnung an. Wenn Sie eine Inspektion durch Dritte wünschen oder die Verladung per Video verfolgen möchten, buchen Sie diese im Voraus und wir stellen Ihnen das Verladeprotokoll und Fotos zur Verfügung.
description6. Dokumente, die mit dem Container befördert werden
Kernset: Handelsrechnung und Packliste. Herkunft: Für Ihr Reiseziel kann ein bevorzugtes Zertifikat wie das Formular E ausgestellt werden (bestätigen Sie dies bei der Buchung; die Zertifikatsdaten folgen dem Vertrag und der Rechnung). Gefahrgut- und Sicherheitsset: Verpackungszertifikat, UN38.3-Bericht und MSDS.
Alle weiteren Anforderungen Ihres Hafens oder Akkreditivs werden auf Anfrage hinzugefügt (Frachtbrief, Versicherungspolice, Prüfbericht eines Dritten). Wir stellen elektronische Versionen mit den Container- und Kurieroriginalen aus, wie im Vertrag und im Akkreditiv vorgesehen.
Alle weiteren Anforderungen Ihres Hafens oder Akkreditivs werden auf Anfrage hinzugefügt (Frachtbrief, Versicherungspolice, Prüfbericht eines Dritten). Wir stellen elektronische Versionen mit den Container- und Kurieroriginalen aus, wie im Vertrag und im Akkreditiv vorgesehen.
gavel7. Zollaufteilung am Zielort und Marktgenehmigungen
Die Zollabfertigung am Bestimmungsort wird vom Käufer oder seinem benannten lokalen Importeur übernommen – Einfuhranmeldung, Zollzahlung, Lagerung und Abholung gefährlicher Güter. Wir bieten Dokumentenunterstützung und stellen bei Bedarf Erläuterungsschreiben oder ergänzende Daten aus. Bestätigen Sie vor der Bestellung, dass Ihr Importeur für den Import und die Lagerung von Class 9 lizenziert ist.
Marktzugang: Einzelne Märkte verlangen ihre eigenen Zulassungen für Antriebsbatterien – üblicherweise Indien AIS-156, Indonesien SNI, Südafrika NRCS LOA, Nigeria SONCAP, Kenia PVoC / KEBS, Thailand TISI, Vietnam QCVN 91, plus Sri Lanka SLS 1656, Tansania TBS PVoC, Ägypten GOEIC / ACID und Pakistan CPFTA. Wir liefern die passenden Zertifikate und Testdaten für Ihren Markt und legen in der Angebotsphase den Genehmigungszeitraum und die erforderlichen Dateien fest.
Marktzugang: Einzelne Märkte verlangen ihre eigenen Zulassungen für Antriebsbatterien – üblicherweise Indien AIS-156, Indonesien SNI, Südafrika NRCS LOA, Nigeria SONCAP, Kenia PVoC / KEBS, Thailand TISI, Vietnam QCVN 91, plus Sri Lanka SLS 1656, Tansania TBS PVoC, Ägypten GOEIC / ACID und Pakistan CPFTA. Wir liefern die passenden Zertifikate und Testdaten für Ihren Markt und legen in der Angebotsphase den Genehmigungszeitraum und die erforderlichen Dateien fest.
handshake8. Lieferbedingungen und Gefahrübergang
Angebote werden zu den Bedingungen EXW, FOB oder CIF erstellt:
EXW – ab Werk; Abholung, Inlandstransport und Ausfuhranmeldung werden vom Käufer organisiert.
FOB – wir kümmern uns um die Ausfuhranmeldung und die Ladung an Bord; Das Risiko geht über, wenn die Ware die Schiffsreling überquert (oder am vereinbarten Punkt).
CIF – wir befördern Seefracht und Grundversicherung zum Zielhafen; Das Risiko geht weiterhin im Verladehafen über, und die Abfertigung und Abholung am Bestimmungsort verbleibt beim Käufer.
Der genaue Risikoübergangsort, der Versicherungsumfang und der Versicherungswert richten sich nach dem unterzeichneten Vertrag und seinen Handelsbedingungen. DDP oder die Lieferung in ein Lager im Ausland müssen separat bestätigt werden – auf dieser Seite wird keine Standardzusage abgegeben.
EXW – ab Werk; Abholung, Inlandstransport und Ausfuhranmeldung werden vom Käufer organisiert.
FOB – wir kümmern uns um die Ausfuhranmeldung und die Ladung an Bord; Das Risiko geht über, wenn die Ware die Schiffsreling überquert (oder am vereinbarten Punkt).
CIF – wir befördern Seefracht und Grundversicherung zum Zielhafen; Das Risiko geht weiterhin im Verladehafen über, und die Abfertigung und Abholung am Bestimmungsort verbleibt beim Käufer.
Der genaue Risikoübergangsort, der Versicherungsumfang und der Versicherungswert richten sich nach dem unterzeichneten Vertrag und seinen Handelsbedingungen. DDP oder die Lieferung in ein Lager im Ausland müssen separat bestätigt werden – auf dieser Seite wird keine Standardzusage abgegeben.
receipt_long9. Zölle und Steuern trägt der Käufer
Einfuhrzölle, Mehrwertsteuer, Antidumping- oder Zusatzzölle, Terminalabfertigungs-, Lager- und Maklergebühren am Zielort gehen zu Lasten des Käufers und sind nicht im Produktpreis enthalten, es sei denn, der Vertrag sieht schriftlich etwas anderes vor.
Wenn in Ihrem Markt eine Präferenzhandelsvereinbarung besteht, stellen wir auf Anfrage Ursprungsdokumente wie Formular E zur Verfügung. Über die Berechtigung zum Präferenzzoll entscheidet jedoch die Zollbehörde des Bestimmungsorts. Wir empfehlen, vor der Bestellung die Warennummer und Zollposition bei Ihrem Makler zu bestätigen.
Wenn in Ihrem Markt eine Präferenzhandelsvereinbarung besteht, stellen wir auf Anfrage Ursprungsdokumente wie Formular E zur Verfügung. Über die Berechtigung zum Präferenzzoll entscheidet jedoch die Zollbehörde des Bestimmungsorts. Wir empfehlen, vor der Bestellung die Warennummer und Zollposition bei Ihrem Makler zu bestätigen.
report10. Schadens- und Reklamationsverfahren
Eventuelle Schäden oder Mängel müssen innerhalb von 7 Tagen nach Erhalt gemeldet werden; Danach gilt die Ware bei Sichtkontrolle als angenommen. Der Prozess ist wie folgt:
1) Überprüfen Sie vor der Unterzeichnung – fotografieren oder filmen Sie das Öffnen und Entladen des Containers und notieren Sie die Siegelnummer.
2) Lassen Sie die Verpackung so, wie sie ist – zerlegen Sie keine Packungen und werfen Sie keine Kartons und Polsterungen weg.
3) Datei per E-Mail – senden Sie Fotos, Videos, die unterschriebene Quittung und die Container- und Kartonliste an sales@erickshawtrikebattery.com.
4) Haftungsentscheidung – wir überprüfen die Transportkette mit dem Spediteur: Transportschäden folgen dem Schadenskanal des Spediteurs, Produktmängel folgen dem Garantie- und RMA-Prozess.
Entschädigungsumfang und etwaige Obergrenzen richten sich nach dem unterzeichneten Vertrag. Den vollständigen Dokumentensatz und Einzelheiten zur Abwicklung finden Sie im Leitfaden zur Einhaltung von Seefrachtvorschriften.
1) Überprüfen Sie vor der Unterzeichnung – fotografieren oder filmen Sie das Öffnen und Entladen des Containers und notieren Sie die Siegelnummer.
2) Lassen Sie die Verpackung so, wie sie ist – zerlegen Sie keine Packungen und werfen Sie keine Kartons und Polsterungen weg.
3) Datei per E-Mail – senden Sie Fotos, Videos, die unterschriebene Quittung und die Container- und Kartonliste an sales@erickshawtrikebattery.com.
4) Haftungsentscheidung – wir überprüfen die Transportkette mit dem Spediteur: Transportschäden folgen dem Schadenskanal des Spediteurs, Produktmängel folgen dem Garantie- und RMA-Prozess.
Entschädigungsumfang und etwaige Obergrenzen richten sich nach dem unterzeichneten Vertrag. Den vollständigen Dokumentensatz und Einzelheiten zur Abwicklung finden Sie im Leitfaden zur Einhaltung von Seefrachtvorschriften.
helpHäufig gestellte Fragen zum Versand
Die sechs Fragen zu Versand und Abfertigung, die Käufer am häufigsten stellen
Können Lithiumbatterien als Stückgut versendet werden?expand_more
Nein. Lithium-Ionen-Antriebsbatterien sind als UN 3480, Class 9 Gefahrgut deklariert, in zertifizierter Verpackung und mit dem UN38.3-Bericht, MSDS und dem Verpackungszertifikat, das mit der Ware transportiert wird. Bei der Deklaration als Stückgut drohen Beschlagnahmungen, Bußgelder und Rücksendungen, die weitaus mehr kosten als eine ordnungsgemäße Handhabung. Wenn Sie Ihren eigenen Spediteur benennen, bestätigen Sie zunächst dessen DG-Qualifikation und Routenzuweisung.
Wie viele Packungen passen in einen 20GP oder 40HQ?expand_more
Die Referenzladung beträgt ungefähr 180 Einheiten pro 20GP und 320+ pro 40HQ, gemessen an gängigen Dreirad-Motivpackungen in Standard-Gefahrgutverpackungen. Der tatsächliche Wert hängt vom Kapazitätsmodell, der Gehäusegröße, dem Lieferumfang von Ladegeräten und Zubehör sowie dem erforderlichen Platz für die DG-Trennung ab. Sobald die Bestellung bestätigt ist, erstellen wir einen Ladeplan für Ihr genaues Modell.
Ist Luftfracht möglich?expand_more
Ja, aber mit echten Grenzen: Antriebsbatterien auf dem Luftweg müssen den Vorschriften für den Transport gefährlicher Güter im Luftverkehr und den eigenen Beschränkungen jedes Transportunternehmens entsprechen. Daher sind sie normalerweise für Muster oder dringende Kleinserien reserviert und erfordern die vollständige Testdatei und eine spezielle Verpackung. Für Volumenlieferungen empfehlen wir die Vollcontainer-Seefracht – niedrigere Stückfrachtkosten und ausgereiftere Gefahrgutabwicklung auf China-Exportrouten.
Wer erledigt die Zollabfertigung am Zielort?expand_more
Der Käufer oder sein benannter lokaler Importeur: Einfuhranmeldung, Zollzahlung, Gefahrgutlagerung und -abholung liegen alle auf der Bestimmungsseite. Wir liefern den vollständigen Container-Dokumentensatz und stellen bei Bedarf erläuternde Schreiben aus. Vergewissern Sie sich vor der Buchung, dass Ihr Importeur für den Import und die Lagerung von Class 9-Waren lizenziert ist, da Sie sonst hohe Lagergebühren im Hafen riskieren.
Wer zahlt Zoll- und Bestimmungsortgebühren?expand_more
Bestimmungsort Einfuhrzölle, Mehrwertsteuer, Terminalbearbeitungs-, Lager- und Maklergebühren gehen zu Lasten des Käufers und sind nicht im Produktpreis enthalten, es sei denn, im Vertrag ist schriftlich etwas anderes festgelegt. Wenn Ihr Markt über eine Präferenzhandelsregelung verfügt, stellen wir auf Anfrage Ursprungsdokumente wie Formular E zur Verfügung. Ob jedoch der Präferenzzollsatz gilt, wird von der Zollbehörde des Ziellandes entschieden.
Was passiert, wenn die Ware beschädigt ankommt?expand_more
Heben Sie es innerhalb von 7 Tagen nach Erhalt auf: Fotografieren und filmen Sie das Entladen, bewahren Sie die Siegelnummer und die Verpackung intakt auf und senden Sie dann Fotos, Video, die unterschriebene Quittung und die Kartonliste an sales@erickshawtrikebattery.com. Wir prüfen die Haftung mit dem Spediteur – Transportschäden folgen dem Anspruchskanal des Spediteurs, Produktfehler folgen dem Garantie- und RMA-Prozess. Vergütungsumfang und -obergrenzen richten sich nach dem Vertrag.
request_quoteVersandangebot
Modellieren Sie die Containerfracht zu Ihrem Zielhafen
Senden Sie den Zielhafen, das Packmodell und die Packmenge, die Nutzlast und die tägliche Entfernung. Wir senden Ihnen die Frachtmodellierung EXW / FOB / CIF, einen Containerverladeplan und die Dokumentenliste sowie die Marktzulassungsanforderungen für Ihren Bestimmungsort zurück.
- Die Angebote umfassen den Ladeplan und die Liste der Gefahrgutdokumente, exklusive Zoll- und Abfertigungsgebühren am Zielort
- Proben innerhalb von 3–5 Tagen, um den Arbeitszyklus nachzuweisen, bevor Sie in einen Container umsteigen und losfahren
- Benannte Spediteure, Inspektion durch Dritte und videoüberwachte Verladung sind möglich
mailExportschalter: sales@erickshawtrikebattery.com
callDirekt / WhatsApp: +86 13922702227
location_onEBattery Office, Room 310I, Huilange BLDG, No. 273, Huangpu Blvd W, Tianhe District, Guangzhou 510620, Guangdong, China
scheduleAn Werktagen innerhalb von 24 Stunden antwortenverified_userUN38.3 / MSDS / Verpackungszertifikat mit jedem Containerdirections_boatContainerverladung aus Yantian, Shekou oder Nansha
Hinweis zu den Spezifikationen:Bei den oben genannten Zahlen handelt es sich um technische Richtwerte. Sie können je nach Produktionscharge, Konfiguration und tatsächlichem Arbeitszyklus unterschiedlich sein, und die Prozentangaben für Lebensdauer, Effizienz, Verfügbarkeit und Abdeckung sind technische Schätzungen und Referenzwerte. Kontaktieren Sie uns für das detaillierte Spezifikationsblatt.