Umrüstsatz für elektrisches Dreirad:Behalten Sie den Originalrahmen und ersetzen Sie nur den Antriebsstrang
Beim Umbau eines Benzin-Dreirads geht es nicht darum, den Motor abzuziehen und eine Batterie einzubauen. Das Kit muss vier Dinge lösen: Motordrehmoment, das einem Belastungsgefälle standhält, eine Strombegrenzung des Controllers, die an die Leistung des Pakets angepasst ist, ein Kabelbaum, der die Zündung und Beleuchtung erreicht, ohne den werkseitigen Kabelbaum zu durchtrennen, und eine Halterung, die in die Original-Chassislöcher geschraubt statt angeschweißt wird. Auf dieser Seite sind die vollständige Stückliste, die Verschiebungs-zu-Konfigurations-Zuordnung, die Nachrüst-gegen-Ersatz-Kostenrouten und der fünfstufige Arbeitsablauf aufgeführt.
verifiedUmrüstzeiten, Gewichte und Energiewerte stammen aus erfassten Umrüstplätzen; Maßgebend ist das unterschriebene Spezifikationsblatt, das Ihrem Container beiliegt.
Vier Zahlen, die einen Kit-Einsatz definieren
Hinweis zu den Spezifikationen:Bei den oben genannten Zahlen handelt es sich um technische Richtwerte. Sie können je nach Produktionscharge, Konfiguration und tatsächlichem Arbeitszyklus unterschiedlich sein, und die Prozentangaben für Lebensdauer, Effizienz, Verfügbarkeit und Abdeckung sind technische Schätzungen und Referenzwerte. Kontaktieren Sie uns für das detaillierte Spezifikationsblatt.
Stückliste des Umbausatzes: Standard und optional
Standardartikel werden in einer Kiste geliefert und enthalten alles, was zum Abschließen des Baus benötigt wird. Optionale Artikel richten sich nach dem Fahrzeugtyp und dem Betriebsmodell. In jeder Zeile wird angegeben, was passiert, wenn das Teil fehlt.
| Komponente | Standard / optional | Spezifikation | Was es tut und wie es dimensioniert ist | Wenn es fehlt |
|---|---|---|---|---|
| Antriebsmotor | Standard | 2.5kW Nabenmotor oder 3,5–5.0kW PMSM mit mittlerem Antrieb (4,2–9.5kW Spitze) | Ersetzt Motor und Getriebe; Volles Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen, damit ein belasteter Start nicht zurückrollt | Überhaupt kein Antrieb |
| Vektor-FOC-Controller | Standard | Vollständig vergossenes IP67, elektronische Bremsenergierückgewinnung, obere Computerkalibrierung | Legt Anfahrdrehmoment, Höchstgeschwindigkeit und Steigfähigkeit fest; Die Strombegrenzung muss zu Motor und Pack passen | Schwacher Start, Abschaltung unter Last oder ein durchgebrannter Motor |
| Motive-Akku | Standard | LiFePO4 48V / 60V / 72V, Stahlgehäuse mit vergossenem BMS-Einschub, IP67 | Versorgungsbereich und belasteter Spitzenstrom; Die Kapazität richtet sich nach der täglichen Distanz und der Nutzlast | Leeres Instrument, kein Strom |
| DC-DC-Abwärtsmodul | Standard | Unabhängige 12V-Versorgung, durch Doppelsicherungen vom Hauptstromkreis isoliert | Versorgt Scheinwerfer, Hupe, Blinker und Kombiinstrument | Beleuchtungseinheit und Cluster brennen beim Einschalten durch |
| Kombiinstrument / LCD | Standard | Spannung, SOC, Geschwindigkeits- und Ganganzeige, versioniert nach Plattformspannung | Fällt in die ursprüngliche Instrumentenposition; SOC muss auf BMS kalibriert werden | Kein nutzbarer Ladezustand, nicht beherrschbare Schaltstrecke |
| Plug-and-Play-Kabelbaum | Standard | Vorgeformter modularer flammhemmender Kabelbaum, Zündschlossrelais, kodierte IP67-Anschlüsse | Lässt sich an die werkseitige Zündbaugruppe, den Scheinwerfer- und Bremslichtschalter anschließen, ohne den Originalkabelbaum zu berühren | Von Hand gespleißte Verbindungen, Hitzestau und Kurzschlussgefahr |
| Adapterhalterung / gestanzte Halterung | Standard | 3mm verzinkte Hochleistungshalterung, Schrauben der Güteklasse 10.9 und Anti-Vibrations-Pads, vibrationsgeprüft nach 3G | Lässt sich in die Schraubenlöcher des Original-Chassis einrasten – kein Schneiden, kein Schweißen | Das Paket kann nicht gesichert werden oder die werkseitige Sicherheitsstruktur ist gefährdet |
| Spezielles CC-CV-Ladegerät | Optional | Abgestimmt auf die Plattformspannung, 10–40A, mit BMS-Handshake | LiFePO4 erfordert das Laden mit konstantem Strom/konstanter Spannung; Ein Blei-Säure-Ladegerät darf niemals wiederverwendet werden | Der Rucksack wird nie vollständig aufgeladen oder geht direkt in den Schutzmodus |
| Schnellspann-/Wechselstruktur | Optional | Schnellverschlussgriff oder eine BMS-Version, die mit Wechselschränken funktioniert und diebstahlsicher positioniert ist | Ermöglicht Flotten im Zweischichtbetrieb den Austausch statt das Aufladen, wodurch Fahrzeugausfallzeiten reduziert werden | Schaltstrecke durch Ladezeit begrenzt |
| Kalibrierung und Schulung | Optional | Eingeschriebene Parameter für Nutzlast und Raddurchmesser sowie mehrsprachige Video-Tutorials und eine 3D-Montageanleitung | Umfasst Selbstlernen in der Halle, Cluster-SOC-Kalibrierung und den 5-km-Belastungstest auf der Straße | Nicht kalibrierte Parameter, sichtbare Geschwindigkeit und SOC-Fehler |
Im Kit sind weder Reifen, Bremsbacken, Karosserieteile noch die örtliche Zulassung enthalten. Diese richten sich nach dem Zustand des Fahrzeugs und den Bestimmungsbestimmungen. Die Komplettkonfiguration mit dem enthaltenen Paket finden Sie unter /conversion-kit-with-battery/.
Hinweis zu den Spezifikationen:Bei den oben genannten Zahlen handelt es sich um technische Richtwerte. Sie können je nach Produktionscharge, Konfiguration und tatsächlichem Arbeitszyklus unterschiedlich sein, und die Prozentangaben für Lebensdauer, Effizienz, Verfügbarkeit und Abdeckung sind technische Schätzungen und Referenzwerte. Kontaktieren Sie uns für das detaillierte Spezifikationsblatt.
Die Verschiebung ist der Motorleistung und der Batteriekonfiguration zugeordnet
Der ursprüngliche Hubraum legt die alltägliche Nutzlast und die erwartete Höchstgeschwindigkeit fest, wodurch die Motorleistung festgelegt wird. Tagesdistanz und Streckensteigung legen die Akkukapazität fest. Bewerten Sie die beiden getrennt, anstatt beide gleichzeitig zu erraten.
| Originaler Hubraum/Fahrzeug | Empfohlener Motor | Batteriespannung und -kapazität | Fahrzeugbeispiele | Höchstgeschwindigkeit (beladen) | Zielbereich | Standardkonvertierungszeit |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 100cc-Klasse (leichtes Zweirad / Mini-Shuttle-Dreirad) | 2.5kW Nabenmotor · 4.2kW Spitze | 72V 45Ah (3.24 kWh), Schnellverschluss-Tragegriff | Leichte kommerzielle 110- bis 150-cm³-Lieferzweiräder, Mini-Shuttle-Dreiräder | 70 km/h | 85 – 100 km | 25 Minuten |
| 125 – 150 ccm (3+1 Passagier) | 3.5kW PMSM · 6kW Spitze | 60V 105Ah (6.3 kWh), flammhemmendes Aluminiumgehäuse | Bajaj Compact RE 3+1 Passagier | 50 km/h | 110 – 130 km | 35 Minuten |
| 150 – 175 ccm (Großraum-Passagier) | 4.2kW Vektorsinuswelle · 7.5kW Spitze | 72V 120Ah (8.64 kWh), Automobil-Blade-Zellen | Bajaj Maxima / TVS King Großraum-Passagier | 55 km/h | 135 – 150 km | 40 Minuten |
| 200-cm³-Klasse (1 Tonne Fracht / schweres offenes Bett) | 5.0kW integriertes Differential mit hohem Drehmoment · 9.5kW Spitze | 72V 150Ah (10.8 kWh), kaltgewalzter Stahl mit zwei Modulen | Piaggio Ape, schwere offene Lastendreiräder | 45 km/h (800kg Nutzlast) | 95 – 115 km | 45 Minuten |
Hierbei handelt es sich um werkseitig kalibrierte Werte für vier Mainstream-Plattformen, mit einem Untersetzungsverhältnis von 1:8,6 als Standard zum Aufbau des Lastdrehmoments. Für nicht standardmäßige Fahrzeuge bieten wir 3D-Rückfahrscannen des Fahrgestells und individuell gestanzte Halterungen an. Die Reichweite variiert je nach Nutzlast, Steigung, Reifendruck und Fahrstil.
Hinweis zu den Spezifikationen:Bei den oben genannten Zahlen handelt es sich um technische Richtwerte. Sie können je nach Produktionscharge, Konfiguration und tatsächlichem Arbeitszyklus unterschiedlich sein, und die Prozentangaben für Lebensdauer, Effizienz, Verfügbarkeit und Abdeckung sind technische Schätzungen und Referenzwerte. Kontaktieren Sie uns für das detaillierte Spezifikationsblatt.
Nachrüsten oder Ersetzen: Was jede Strecke kostet und einbringt
Weg eins: Kaufen Sie ein neues elektrisches Dreirad
Kauf des gesamten Fahrzeugs- cancelAusgabenprofilEinmaliger FahrzeugkaufKarosserie, Bett und Antriebsstrang zusammen gekauft, alles am Start
- cancelVorhandenes FahrzeugRahmen, Bett, Bremsen und Reifen werden effektiv abgenutzt
- cancelVorlaufzeitFahrzeugbau plus Seefracht und Abfertigung – länger als eine Kiste mit Teilen
- cancelAnmeldungDurchläuft die Gesamtfahrzeug-Typgenehmigung und die Neuzulassung; Es gilt das Bestimmungsrecht
- cancelStreckentauglichDie Spannung der Plattform und der Nutzlast ist werkseitig festgelegt und kann der Route nicht folgen
- cancelLokaler ServiceAbhängig vom OEM-Händlernetz; Teile und Techniker wurden von Grund auf neu aufgebaut
Weg zwei: Den vorhandenen Rahmen nachrüsten
Umbau des Bausatzes- check_circleAusgabenprofilKit plus ArbeitPreis FOB / CIF ab Zielhafen, Nutzlast, Tagesentfernung und Motorleistung
- check_circleVorhandenes FahrzeugRahmen und Karosserie bleiben im EinsatzLediglich der Antriebsstrang wird ausgetauscht, sodass Bett, Bremsen und Reifen ihren Wert behalten
- check_circleVorlaufzeitProben in 3 – 5 TagenUngefähr 180 Dreiradpakete pro 20GP, 320+ pro 40HQ, werden mit dem Container versendet
- check_circleAnmeldungÜber den lokalen Konvertierungs- oder Änderungsprozess eingereicht; Es gilt das Bestimmungsrecht
- check_circleStreckentauglichMotorleistung und Packkapazität sind auf Ihre Nutzlast und Steigungen abgestimmt
- check_circleZurückkehren6 – 8 Monate AmortisationDie Kosten pro Kilometer sinken um 68–72 % und die Wartungsausgaben sinken
- check_circleKonvertierungszeit35 – 45 Minuten pro FahrzeugZwei erfahrene Techniker, die nur gegen ein unterschriebenes Übergabeprotokoll nach einem 5 km langen Belastungstest freigegeben werden
Fünf Schritte, 35 – 45 Minuten pro Fahrzeug
Zwei erfahrene Techniker folgen der Standardsequenz ohne Rahmenschneiden und ohne Schweißen. Ein 5 km langer Straßentest und ein unterschriebenes Übergabeprotokoll schließen jeden Bau ab.
- 01oil_barrel
Ausbau des Antriebsstrangs und Bewertung des Ballasts
Lassen Sie den restlichen Kraftstoff ab und entfernen Sie Tank, Vergaser, Auspuff, alternden Zwei- oder Viertaktmotor und Reversierstarter. Messen Sie die statische Vorder- und Hinterachslast und reinigen Sie den Einbauraum.
Hinweis: 48–65kg der entfernten Masse - 02handyman
Schrauben Sie die mit Vibrationsschutz versehene Halterung fest
Die verzinkte Hochleistungshalterung 3mm rastet in den Original-Chassis-Schraubenlöchern ein (Werksgewinde stimmen genau überein). Der LiFePO4-Rucksack lässt sich einhängen und wird mit doppelten Anti-Release-Klemmen gesichert.
Hinweis: Vibrationsgetestet bis 3G - 03settings
Motor an Differenzialachse koppeln
Installieren Sie ein PMSM mit Mittelantrieb 3kW–5kW oder ein integriertes Differential am Hinterachsgehäuse. Antriebswellenflansch ausrichten (Abweichung < 0,5°), fetten und Drehmomentstütze befestigen.
Hinweis: Untersetzungsverhältnis 1:8,6 als Standard für Lastdrehmoment - 04power
Schließen Sie den Smart BMS und den Fahrzeugkabelbaum an
Schließen Sie die Hochstrom-Hauptklemmen an und stecken Sie dann den intelligenten BMS in einem Arbeitsgang in den Gashebel, den Gangwahlschalter und die Bremsabschaltung. Ein integrierter Vorladewiderstand verhindert Lichtbögen.
Hinweis: Doppelsicherungen plus unabhängige 12V-Abwärtsversorgung - 05speed
Kalibrierung des oberen Computers und Straßentest
Verbinden Sie den Controller über Bluetooth oder ein Handgerät und schreiben Sie die Parameter für Nutzlast und Raddurchmesser. Überprüfen Sie die Selbstlernfähigkeit der Halle und die Genauigkeit des Clusters SOC und führen Sie dann einen 5 km langen Beschleunigungs-, Brems- und Berghaltetest unter Last durch.
Hinweis: Freigabe nur gegen unterschriebene Übergabe-Checkliste
Registrierung und Einhaltung: Es gilt das Zielrecht
Umstellung und Änderung von Angaben
Bei einer Nachrüstung wird der Antriebsstrang verändert, und in den meisten Märkten ist es erforderlich, dass dafür ein örtlicher Umbau- oder Änderungsprozess durchgeführt wird, in einigen Fällen auch eine Typgenehmigung. Ob der Originalrahmen beibehalten werden darf und welche Prüfungen gelten, richtet sich nach dem Bestimmungsrecht. Wir liefern das technische Dossier und die Zeichnungen zur Unterstützung Ihrer Einreichung, ersetzen jedoch nicht die örtliche Genehmigung.
Lithium-Versanddokumente
Für den Transport sind UN38.3, MSDS und ein Gefahrgut-Verpackungszertifikat (Class 9) erforderlich, die alle mit dem Container geliefert werden. Der Marktzugang hängt vom Zielort ab: Indien AIS-156 Phase 2, Indonesien SNI, Südafrika NRCS LOA, Nigeria SONCAP, Kenia PVoC / KEBS, Tansania TBS PVoC, Ägypten GOEIC / ACID, Thailand TISI, Vietnam QCVN 91, Sri Lanka SLS 1656, Pakistan CPFTA / Form E.
Betriebserlaubnis und Versicherung
Ein umgebautes Nutzfahrzeug muss dem Verkehrsamt und dem Versicherer gemeldet werden. Die Schnittstelle zwischen Bausatz-Garantie und Fahrzeug-Garantie ist im Angebot festgehalten, so dass im Schadensfall die Verantwortlichkeit klar ersichtlich ist.
Drei Seiten zum Weiterlesen
Kit inklusive Batterie
Genau das, was in der Kiste ist und was nicht, die drei Build-Pakete und der mitgelieferte Dokumentensatz.
Sehen Sie sich das Kit mit Batterie anarrow_forwardGlobaler Retrofit-Engineering-Leitfaden
Werkstattbodenaufzeichnungen, die Logik hinter den schweißfreien Halterungslöchern und Gegenmaßnahmen gegen tropische Hitze und Monsunwaten.
Öffnen Sie die Anleitungarrow_forwardPassagier-Dreirad-Rucksäcke
Ein ultraschlankes Chassis unter dem Sitz, das das tote Blei-Säure-Gewicht des Originalfahrzeugs entfernt.
Sehen Sie sich das Dreirad-Sortiment anarrow_forwardFragen zum Umbausatz für ein elektrisches Dreirad
Was genau muss ersetzt werden?expand_more
Was kostet es inklusive Batterie?expand_more
Kann ich den Originalrahmen behalten?expand_more
Wie lange braucht ein Fahrzeug?expand_more
Wie schnell wird es danach gehen?expand_more
Ist es dort, wo ich tätig bin, für den Straßenverkehr zugelassen?expand_more
Passt ein Kit für jeden Hubraum?expand_more
Welche Garantie gibt es für das Kit?expand_more
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Senden Sie die Originalmarke und das Fahrgestellmodell, den Hubraum, die tägliche Nutzlast, die tägliche Entfernung und den Zielhafen. Wir bemessen das Kit, senden Ihnen die FOB / CIF-Preise und die Containerplanung zurück und fügen die Versanddokumentliste bei.
- Beratung zur Kit-Konfiguration und Preisgestaltung innerhalb von 24 Stunden an Werktagen
- Es sind Mustersätze verfügbar, mit denen Sie Halterungslöcher und Kabelbaumlänge überprüfen können, bevor Sie sich für einen Container entscheiden
- Fahrgestell- und Marktzugangsunterlagen sind streng vertraulich; NDA zuerst verfügbar
Hinweis zu den Spezifikationen:Bei den oben genannten Zahlen handelt es sich um technische Richtwerte. Sie können je nach Produktionscharge, Konfiguration und tatsächlichem Arbeitszyklus unterschiedlich sein, und die Prozentangaben für Lebensdauer, Effizienz, Verfügbarkeit und Abdeckung sind technische Schätzungen und Referenzwerte. Kontaktieren Sie uns für das detaillierte Spezifikationsblatt.
Die von Ihnen übermittelten Fahrgestelldetails und Umbaupläne dienen ausschließlich der Bausatzauswahl und werden streng vertraulich behandelt.