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verifiedAIS-156 | UN38.3 | CE | IEC 62619 | 12-Markt-Exportzertifizierungssystem
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48V-Plattform · 51.2V (16S LiFePO4) · 58.4V voll aufgeladen · 100Ah – 200Ah3.500 Zyklen @1CIP67 Stahlgehäuse100A-Nennwert / 200A-Spitzenwert58.4V volle Ladung, unter 60V SELV

48V Lithium-Akkupacks:die Arbeitsspannung für Rikschas und Blei-Säure-Drop-Ins

48V (51.2V, 16S LiFePO4) deckt mehr Pkw-Dreiräder und leichte Nutzfahrzeuge ab als jeder andere Schritt, und es ist die Spannung, bei der sich die meisten Blei-Säure-Konvertierungen einstellen: Vier 12V-Blöcke in Reihe erreichen bei voller Ladung etwa 56–58V, was eng mit der 58.4V-Vollladung eines 16S übereinstimmt LiFePO4-Paket. Da das Paket unter 60V bleibt, liegt das gesamte Fahrzeug in der Sicherheits-Kleinspannungsklasse und die Auswahl an Steuerungen und Instrumenten wird weitaus weniger eingeschränkt. Auf dieser Seite finden Sie die vollständige 100Ah–200Ah-Matrix, die Fahrzeugeignungsgrenzen, den 4×12V-Blei-Säure-Vergleich und die Auswahlfragen, die wir am häufigsten beantworten.

bolt
Nennspannung51.2V (16S)
battery_full
Kapazitätsbereich100 – 200Ah
speed
Nenn-/Spitzenentladung100A / 200A
shield
GehäusebewertungIP67 Stahlgehäuse
request_quoteHolen Sie sich das 48V-Auswahlblatt und das Angebotcompare_arrowsVergleichen Sie die Plattformen 60V / 72V

verifiedBei den Zahlen handelt es sich um typische Werte bei 25°C unter Standardbedingungen; Maßgeblich ist das unterzeichnete Spezifikationsblatt, das Ihrem Container beiliegt.

Elektrisches Personendreirad und leichtes Lieferfahrzeug auf einer Stadtstraße
scienceGemessene Plattformdaten

Was die 48V-Plattform bietet

autorenew3.500 ZyklenZyklusleben1C Laden/Entladen, ≥80 % SOH
bolt100A / 200ANenn-/Spitzenentladung48V Plattformfiguren, 3C Gipfel für kurze Anstiege
shieldIP67GehäusebewertungStahlgehäuse, vergossener BMS-Schacht
device_thermostat−20°C ~ 65°CBetriebsfensterHochtemperatur-Derating, Kaltstrombegrenzung

Hinweis zu den Spezifikationen:Bei den oben genannten Zahlen handelt es sich um technische Richtwerte. Sie können je nach Produktionscharge, Konfiguration und tatsächlichem Arbeitszyklus unterschiedlich sein, und die Prozentangaben für Lebensdauer, Effizienz, Verfügbarkeit und Abdeckung sind technische Schätzungen und Referenzwerte. Kontaktieren Sie uns für das detaillierte Spezifikationsblatt.

grid_on48V Kapazitätsmatrix

48V (51.2V, 16S LiFePO4) Kapazitätsmatrix nach Arbeitszyklus

Die Energie wird mit 51.2V nominal berechnet. Das Gewicht des zusammengebauten Pakets einschließlich Stahlgehäuse, BMS und Kabelbaum beträgt ungefähr 7 kg/kWh (±5 %). Wählen Sie nach Tagesreichweite und Nutzlast – nicht nach der größten Packung.

51.2V nominal · 16S
KapazitätNennenergiePackgewicht (typisch)ArbeitszyklusZielbereichPackmodell
51.2V 100Ah≈ 5.12 kWh≈ 36 kgPersonen-Rikscha-Taxi (Indien/Bangladesch), 4–5 Passagiere100 – 120 kmVT-48100-AIS156-MAX
51.2V 105Ah≈ 5.38 kWh≈ 38 kgResort-Golfwagen und Shuttles zum Standort (lange Standby-Zeit)80 – 100 kmVT-48105-GC-CANBUS
51.2V 120Ah≈ 6.14 kWh≈ 43 kgStandard-Passagierschichten, leichte Zustellung auf der letzten Meile110 – 130 kmVT-48120-PASSENGER
51.2V 150Ah≈ 7.68 kWh≈ 54 kgLange Passagierschichten, beladene Umbauten auf ebenen Strecken120 – 140 kmVT-48150-LONG-RANGE
51.2V 180Ah≈ 9.22 kWh≈ 65 kgLangstrecken-Passagierdienst über 140 km pro Tag135 – 155 kmVT-48180-LANGSTRECKE
51.2V 200Ah≈ 10.24 kWh≈ 72 kgFür sehr lange Schichten oder Standby-Shuttles ist ein großer Stellplatz erforderlich150 – 170 kmVT-48200-MAX

Die Reichweite wird aus gemessenen Durchschnittswerten bei typischem Lastbetrieb, 35°C Umgebungstemperatur und befestigtem Untergrund auf leicht unbefestigte Oberflächen umgerechnet: 55–68 Wh/km für Personenrikschas, 50–65 Wh/km für Golfwagen und Baustellen-Shuttles. Zuladung, Steigung, Reifendruck und Fahrstil beeinflussen das Ergebnis.

Hinweis zu den Spezifikationen:Bei den oben genannten Zahlen handelt es sich um technische Richtwerte. Sie können je nach Produktionscharge, Konfiguration und tatsächlichem Arbeitszyklus unterschiedlich sein, und die Prozentangaben für Lebensdauer, Effizienz, Verfügbarkeit und Abdeckung sind technische Schätzungen und Referenzwerte. Kontaktieren Sie uns für das detaillierte Spezifikationsblatt.

Reihe von elektrischen Dreirädern für Passagiere, die auf einer Straße in Delhi geparkt sind
electric_rickshawFahrzeugtauglich

Welche Fahrzeuge gehören auf 48V – und welche nicht

48V ist nicht die günstige Stufe; Es ist die Stufe, bei der genug optimal ist. Es verwendet den kürzesten Strang, die entspannteste Controller- und Kabelbaumauswahl sowie das geringste Gewicht und die geringsten Kosten – zum Preis des höchsten Busstroms bei jeder gegebenen Leistung. Die Spannung sollte sich an der Motorleistung, der täglichen Nutzlast und den Steigungen orientieren und nicht den Eindruck erwecken, dass eine größere Anzahl immer stärker zieht.

  • Wählen Sie 48V für Personenrikschas, die etwa 120 km pro Tag 4–5 Personen befördern, für Resort-Golfwagen und Baustellen-Shuttles, für leichte Lieferungen auf der letzten Meile und für Rahmen, die bereits vier 12V-Blei-Säure-Blöcke tragen.
  • Wählen Sie 60V für Zweirad-Liefer- und Tauschflotten sowie für Personenrikschas, die eine wirtschaftliche Fahrt mit 40–50 km/h benötigen.
  • Wählen Sie 72V über 3000W der Motorleistung, über 500 kg der täglichen Nutzlast, auf Strecken mit langen Steigungen oder über 90 km pro Tag mit Fracht.
  • Wählen Sie 48V nicht für Lastkletterbetriebe, die kontinuierlich mehr als 60A verbrauchen – am 3000W-Ausgang überträgt ein 48V-Bus etwa 62.5A und benötigt ≥16–25 mm² Hauptkabel. Ältere Controller mit einer Bewertung unter 75V oder Rahmen, die kein großes Paket aufnehmen können, sind ebenfalls schlechte Kandidaten.
speed800 – 1500WMotorleistung
route25 – 35 km/hWirtschaftliche Kreuzfahrt
fact_checkVier Kontrollen vor dem Einbau eines 48V-Lithium-Packs
  • Controller-MOSFET-Nennwert bei 75V oder höher und eine Strombegrenzung, die die Last-Pull-Away-Spitze abdeckt (16S-Transienten laufen typischerweise zwischen 120 und 160A)
  • Hauptkabelbaumquerschnitt: ≥16–25 mm² bei 48V, da Leitungsverlust und Erwärmung höher sind als bei 60V oder 72V
  • Belastbarkeit und Abmessungen des Batterieschachts: Ein 48V 100Ah-Pack wiegt etwa 36 kg. Überprüfen Sie daher den Schachtboden, bevor Sie die Kapazität auswählen
  • Ladegerät: Ein 58.4V CC-CV-Gerät ist obligatorisch – fahren Sie niemals mit einem Blei-Säure-Konstantspannungs- oder Erhaltungsladegerät fort
compareBleisäure vs. LiFePO4 (48V)

Beide sind mit 48V gekennzeichnet – wobei Bleisäure und LiFePO4 auseinandergehen

warning

Werkseitig Bleisäure 4×12V 150Ah

Ungefähr 48V 150Ah nominal
  • cancelZusammengebautes Gewicht≈ 160 kgVier 12V-Blöcke gestapelt
  • cancelNutzbare KapazitätNur zu 50–60 % entladen, um Leben zu schützen: ca. 75–90Ah nutzbar von einem 150Ah-Etikett
  • cancelZyklusleben300 – 500 ZyklenBei Tiefentladung oft unter 300
  • cancelAufladung pro SchichtFür den Passagierdienst ist in der Regel eine Mittagsaufstockung erforderlich
  • cancelKaltes WetterUnterhalb von 0°C sinkt die nutzbare Kapazität
Die tatsächlichen Kosten für Bleisäure sind nicht der Kaufpreis, sondern das Gewicht, das Sie tragen, und die Häufigkeit, mit der Sie es ersetzen.
verified

48V (51.2V) 150Ah LiFePO4

Gleiche Nennkapazität · 16S LFP
  • check_circleZusammengebautes Gewicht≈ 54 kgUngefähr 105 kg leichter als Bleisäure
  • check_circleNutzbare Kapazität88–90 % DoD empfohlenUngefähr 6.8 kWh nutzbar, etwa das 1,7-fache der nutzbaren Energie des 150Ah Blei-Säure-Akkus
  • check_circleZyklusleben3.500 Zyklen1C Laden/Entladen auf ≥80 % SOH
  • check_circleAufladung pro SchichtEine Packung reicht für den TagMit einer Größe von 120–140 km für den Passagierdienst
  • check_circleKaltes WetterEntladungen bei −20°C; Der Ladevorgang ist durch die Richtlinien strombegrenzt
Der von Ihnen entfernte 105 kg wird zur Nutzlast oder Reichweite – der Vorteil, den die meisten Käufer übersehen.
helpFAQ zur 48V-Auswahl

Fragen zu 48V-Lithiumbatterien, die uns jede Woche erreichen

Wie weit komme ich mit einer 48V-Batterie?expand_more
Es hängt von der Kapazität und dem Arbeitszyklus ab. Personenrikschas fahren etwa 55–68 Wh/km, daher ist ein 48V (51.2V) 100Ah 5er-Pack.12 kWh auf 100–120 km und ein 120Ah (6.14 kWh) auf 110–130 km kalibriert. Der Golfwagen- und Site-Shuttle-Dienst beträgt etwa 50–65 Wh/km, wobei 105Ah (5.38 kWh) 80–100 km abdeckt. Größe basierend auf Ihrer tatsächlichen Tagesdistanz plus ca. 20 % Marge, anstatt die größte Packung in der Tabelle zu nehmen.
Wie lange dauert das Aufladen eines 48V-Akkus?expand_more
Ein 48V 100Ah-Akku benötigt mit dem Standard-Ladegerät 10A etwa 10 Stunden oder mit dem optionalen Schnellladegerät 25A etwa 4 Stunden. LiFePO4 akzeptiert 1C-Ladung, aber in heißen Klimazonen empfehlen wir, unter 0,5C zu bleiben, um die Zykluslebensdauer zu verlängern, und der BMS verringert sich automatisch mit der Zellentemperatur. Der Ladevorgang erfolgt CC-CV mit einem BMS-Handshake, unterbrochen bei 58.4V.
In meinem Fahrzeug sind vier Blei-Säure-Blöcke der Baureihe 12V verbaut. Benötige ich einen neuen Controller?expand_more
Die meisten Controller können bleiben. Vier in Reihe geschaltete 12V-Blöcke erreichen bei voller Ladung ungefähr 56–58V, was sich stark mit der 58.4V-Vollladung eines 16S LiFePO4-Pakets überschneidet, und der Unterspannungspunkt bleibt kompatibel. Es muss überprüft werden, ob die Strombegrenzung im Vergleich zur Last-Pull-Away-Spitze liegt und ob die MOSFETs eine Nennleistung von 75V oder höher haben. Das Ladegerät muss gewechselt werden: Ein Blei-Säure-Konstantspannungs- oder Erhaltungsladegerät hat keinen CC-CV-Handshake mit einem BMS und schaltet den Akku direkt in den Schutzmodus. Die Packs können an die Abmessungen des Originalschachts angepasst werden und werden mit passenden Anderson-Anschlüssen und einem Hochfrequenz-Smart-Ladegerät geliefert. Sie werden an den Original-Controller angeschlossen, ohne dass bei den meisten Rahmen Schweißarbeiten am Gehäuse erforderlich sind.
Können Südafrika und Australien denselben Akku und dasselbe Ladegerät verwenden? Was ist mit Spannung und Steckern?expand_more
Ja, ein Akku und ein Ladegerät decken beides ab. Ein 48V (51.2V)-Pack lädt sich auf 58.4V auf und bleibt damit in der Sicherheits-Kleinspannungsklasse unter 60V, sodass keine Hochspannungsisolierung oder Kriechstromregelung erforderlich ist – was sowohl die südafrikanische NRCS/SABS LOA-Einreichung als auch den Niederspannungs-Compliance-Weg nach Australien vereinfacht. Die Netzspannung beträgt in beiden Märkten 230–240V / 50 Hz, und unsere Ladegeräte sind mit einem 85–265V Wide-Input-Frontend ausgestattet, sodass das gleiche Gerät in beiden Märkten funktioniert; Der einzige Unterschied besteht im mitgelieferten Stecker des Behälters, der bei der Bestellung je Bestimmungsort angegeben wird.
Welche Art von Fahrzeug benötigt ein 48V 200Ah-Paket?expand_more
Eine Packung 48V 200Ah fasst 10.24 kWh und wiegt etwa 72 kg. Es eignet sich für drei Fälle: Personenrikschas, die mehr als 150 km pro Tag fahren, Golfwagen und Baustellen-Shuttles, die eine lange Standby-Reserve benötigen, und beladene Umbauten, deren Batteriefach den vollen Rucksack aufnehmen kann. Wenn die Bucht zu klein ist oder das Fahrzeug nur 60–80 km pro Tag schafft, erhöht 200Ah einfach das Gewicht und die Kosten – 100–120Ah ist die bessere Lösung, oder wechseln Sie zu einer 60V- oder 72V-Plattform mit höherer Spannung und geringerer Kapazität.
Was kostet eine 48V-Lithiumbatterie?expand_more
Der Preis schwankt je nach Kapazität, Zellenqualität und dem mit dem Container gelieferten Dokumentensatz, daher veröffentlichen wir keine Schätzspanne. Senden Sie Zielhafen, Nutzlast, Tagesentfernung und Motorleistung und wir modellieren die Preise FOB / CIF und die Containerzuteilung für Ihren genauen Arbeitszyklus.
Welche Fahrzeuge sollten nicht mit 48V fahren?expand_more
Beladener Kletterbetrieb, der kontinuierlich mehr als 60A zieht, sollte dies nicht tun. Bei demselben 3000W-Ausgang überträgt ein 48V-Bus etwa 62.5A und der Hauptkabelbaum muss ≥16–25 mm² groß sein, was Leitungsverluste und Erwärmung kostet; Dieser Dienst gehört zu 60V oder 72V. Fahrzeuge, deren Controller-MOSFETs eine Bewertung unter 75V haben, und schmale Rahmen, die kein großes Paket aufnehmen können, sind ebenfalls schlechte Kandidaten. Der 48V-Umschlag liegt bei 800–1500W Motorleistung, 25–35 km/h für wirtschaftliche Fahrten und flache Strecken mit etwa 120 km pro Tag.
Welche Dokumente muss ein 48V-Paket versenden?expand_more
Für den Transport sind UN38.3, MSDS und ein Gefahrgut-Verpackungszertifikat (Class 9) erforderlich. Der Marktzugang hängt vom Zielort ab: Südafrika NRCS LOA, Indien AIS-156 Phase 2, Nigeria SONCAP, Kenia PVoC, Tansania TBS PVoC, Ägypten GOEIC / ACID, Pakistan CPFTA. Wir versenden den vollständigen Dokumentensatz mit dem Container und können zielspezifische Genehmigungen hinzufügen.
library_booksVerwandte Seiten

Drei Dinge, die Sie überprüfen sollten, sobald 48V behoben ist

compare_arrows

Vergleichen Sie die Plattformen 60V / 72V

Was die Bezeichnung 60V wirklich in Bezug auf die Zellenzahl und den Busstrom und den Kupferverlust am gleichen 3000W-Ausgang bedeutet.

Siehe die 60V-Plattformarrow_forward
bolt

Die Hochleistungsplattform 72V

Kapazitätsmatrix und Blei-Säure-Vergleich für Nutzlasten über 500 kg, lange Steigungen und 90 km plus Tage.

Siehe die 72V-Plattformarrow_forward
swap_horiz

Ersatz von Blei-Säure zu Lithium

Der Reichweitengewinn bei gleicher Kapazität sowie die Checkliste zur Controller- und Ladegerätkompatibilität.

Siehe Ersatzoptionenarrow_forward
Durchsuchen Sie alle Spezifikationenarrow_forward
request_quote48V Paketangebot

Holen Sie sich ein verbindliches 48V-Angebot für Ihren Arbeitszyklus ein

Senden Sie den Zielhafen, die Nutzlast, die Tagesentfernung und die Motorleistung. Wir bemessen die Packung, senden Ihnen die Preise und die Containerzuteilung FOB / CIF zurück und fügen die Liste der Versanddokumente bei.

  • Auswahlberatung und Preisauskunft werktags innerhalb von 24 Stunden
  • Musterpakete verfügbar, um die Einschaltdauer vor der Bereitstellung in einem Container nachzuweisen (Dreirad-Motivpakete: 20GP ca. 180 Sets, 40HQ 320+)
  • Fahrzeugparameter und Marktzugangsdokumente sind streng vertraulich; NDA zuerst verfügbar
mailExportschalter: sales@erickshawtrikebattery.com
callDirekt / WhatsApp: +86 13922702227
location_onEBattery Office, Room 310I, Huilange BLDG, No. 273, Huangpu Blvd W, Tianhe District, Guangzhou 510620, Guangdong, China
scheduleAntworten Sie innerhalb von 24 StundenscienceAuf den Arbeitszyklus abgestimmt, nicht auf die größte Packungverified_userUN38.3 / MSDS / Verpackungszertifikat mit jedem Container

Hinweis zu den Spezifikationen:Bei den oben genannten Zahlen handelt es sich um technische Richtwerte. Sie können je nach Produktionscharge, Konfiguration und tatsächlichem Arbeitszyklus unterschiedlich sein, und die Prozentangaben für Lebensdauer, Effizienz, Verfügbarkeit und Abdeckung sind technische Schätzungen und Referenzwerte. Kontaktieren Sie uns für das detaillierte Spezifikationsblatt.