Gebaut für Staus in Lagos, schwere Brückenaufstiege, Kraftstoffwirtschaftlichkeit nach der Subventionierung und ein Netz, das zwischen 160V und 280V schwankt. LiFePO4 in Automobilqualität bietet keine verbrannten Platinen, Toleranz gegenüber Generatoroberschwingungen und mehr als 6.500₦ an täglichen Nettoeinsparungen.
verifiedFX-Referenz: 1 USD ≈ 1.480 NGN · technisches Team vor Ort in Lagos · Lagerverteilung aus dem Lager in Lagos
Hinweis zu den Spezifikationen:Nur Referenzwerte – es gelten Chargen- und Arbeitszyklusschwankungen. Kontaktieren Sie uns für detaillierte Spezifikationen.
Da die Regierung des Bundesstaates Lagos ihre Clean Air Initiative vorantreibt, genießen umgerüstete Elektrofahrzeuge eine Erleichterung bei der Brückenmaut und vorrangigen Straßenzugang. Drei Batteriewechsel-Pilotflotten aus Lagos sind bereits vollständig auf die TIANQIU-Lieferkette umgestiegen.
Hinweis zu den Spezifikationen:Bei den oben genannten Zahlen handelt es sich um technische Richtwerte. Sie können je nach Produktionscharge, Konfiguration und tatsächlichem Arbeitszyklus unterschiedlich sein, und die Prozentangaben für Lebensdauer, Effizienz, Verfügbarkeit und Abdeckung sind technische Schätzungen und Referenzwerte. Kontaktieren Sie uns für das detaillierte Spezifikationsblatt.
Als die nigerianische Bundesregierung Mitte 2023 die Benzinsubventionen abschaffte, wurde die Kostenstruktur jedes Keke-Betreibers neu geschrieben. Die Elektrifizierung wurde von „optional“ zu „unverzichtbar“.
Keine überhöhten Laborwerte. Jeder TIANQIU-Rucksack hat mehr als 12.000 km kommerzielle Feldvalidierung in den rauesten Gegenden von Lagos und Oshodi absolviert.
| Mainstream-Modell | Originaler Antriebsstrang | Empfohlener Typ TIANQIU | Spannung / Nennenergie | Gemessene Reichweite (4 Passagiere) | Montagemethode | Motor-Match |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Bajaj RE Kompakt 4S | Einzylinder-Benziner mit 198,8 cm³ Hubraum | VT-60120-BJ | 60V 120Ah (7.2 kWh) | 105 – 120 km | Einbau in Originaltank und Motorraum (spezielle Halterung) | 2.2kW – 3.0kW PMSM mit mittlerem Antrieb |
| TVS King Deluxe / Duramax | 199,2 cm³ Viertaktmotor, wassergekühlt | VT-60100-TV | 60V 100Ah (6.0 kWh) | 90 – 105 km | Durchgehende Schienenverstärkung unter der Rückbank | 2.5kW Differential-Hinterachse integrierter Motor |
| Piaggio Affenstadt | Luftgekühlter 197-cm³-Einzylinder | VT-72100-PG | 72V 100Ah (7.2 kWh) | 110 – 130 km | Doppelte Querträgerverriegelung zur Verhinderung des Herunterfallens des Fahrgestells | 3.0kW – 4.0kW Breitband-Vektormotor |
| Chinesisches Frachtumbauchassis (Daylong / Zongshen) | 200cc – 250cc schwere Ladung | VT-72150-HD | 72V 150Ah (10.8 kWh) | 130 – 150 km (800kg Nutzlast) | Doppeldeckiger, gedämpfter Panzerbehälter unter dem Rahmen | 4.0kW – 5.0kW niedrige Drehzahl, hohes Drehmoment |
Passagierdreiräder sind der Passagier-Dreirad-Packplattform zugeordnet, und chinesische Frachtumrüstfahrgestelle sind der Hochleistungs-Lastendreiradplattform zugeordnet. Bei Bestellungen ab 50 Einheiten erhalten Sie eine kostenlose Laser-Siebdruck- oder Namensschild-Anfertigung.
Hinweis zu den Spezifikationen:Bei den oben genannten Zahlen handelt es sich um technische Richtwerte. Sie können je nach Produktionscharge, Konfiguration und tatsächlichem Arbeitszyklus unterschiedlich sein, und die Prozentangaben für Lebensdauer, Effizienz, Verfügbarkeit und Abdeckung sind technische Schätzungen und Referenzwerte. Kontaktieren Sie uns für das detaillierte Spezifikationsblatt.
Modelliert auf einem typischen Vollzeitfahrer in Lagos, der 110 km pro Tag mit 12 Stunden vollbeladenem Fahrgastbetrieb zurücklegt, zum aktuellen Benzinpreis von ₦1.150/l und kommerziellen Ladetarifen außerhalb der Hauptverkehrszeit/Generator.
| Kostenelement | Benzin Keke | TIANQIU Lithium-Upgrade |
|---|---|---|
| Täglicher Treibstoff/Strom | ≈9,2 Liter · ₦10.580 | ≈7.2 kWh · ₦2.160 |
| Öl- und Zündkerzenverschleiß (täglich) | ₦850 | Kein Ölservice für Motor oder Steuerung · ₦0 |
| Reparaturen und Verbrauchsmaterialien (monatlich) | ₦25.000 amortisierte Reparaturen aufgrund von Hitzeschäden | ₦3.000 Routineverbrauchsmaterialien |
| Gesamte monatliche Energieausgaben | ₦367,900 | ₦67,800 |
| Zusätzliches Nettobargeld pro Fahrer/Monat | —— Grundlinie —— | ₦300,100 |
| Systemkosten und Amortisation | Kontinuierliche Treibstoff- und Reparaturausgaben | Batterie + Motor + Controller ≈ ₦2.250.000 · Amortisation in 7,4 Monaten |
| Lebenszykluseinsparung (5–6 Jahre) | —— Grundlinie —— | ₦15,800,000+ |
ROI-Horizont: Monat 0 ist der Startpunkt, der Crossover landet bei Monat 7,4 und Monat 18 ist eine Verdoppelung des Nettogewinns. Das System bietet einen stabilen Betrieb von 5 bis 6 Jahren.
Hinweis zu den Spezifikationen:Bei den oben genannten Zahlen handelt es sich um technische Richtwerte. Sie können je nach Produktionscharge, Konfiguration und tatsächlichem Arbeitszyklus unterschiedlich sein, und die Prozentangaben für Lebensdauer, Effizienz, Verfügbarkeit und Abdeckung sind technische Schätzungen und Referenzwerte. Kontaktieren Sie uns für das detaillierte Spezifikationsblatt.
Fast jedes Dreirad in Westafrika wird nach einem Netzausfall über einen kleinen Benzingenerator – die „I pass my neighbor“-Einheit – oder über minderwertigen Dieselgenerator aufgeladen. Der Ausgang schwankt heftig zwischen 140V und 280V, und gewöhnliche Ladegeräte und schwache BMS-Karten werden durch die Überspannungsimpulse zerstört.
Die aktive Leistungsfaktorkorrektur (APFC) mit aktiver Klemmung unterdrückt die von Generatorsätzen erzeugten höheren Harmonischen und blitzbedingte Transienten bis 1200V, sodass das Fahrzeug jeden Morgen mit voller Ladung losfährt.
EMV: Industriezertifizierung nach CISPR 25 Klasse 3Bei jedem Überspannungseingang oder umgekehrten transienten Impuls schaltet die Hardware-Schutzschleife innerhalb von 8 Millisekunden ab – ohne Kollateralschäden an der Zellengruppe des Fahrzeugs.
8 ms harte Abschaltung · Standardmäßig blitz- und lichtbogensichere AnschlüsseDie Standards Organization of Nigeria (SON) führt bei importierten Lithium-Antriebsbatterien eine strenge Kontrolle der kontrollierten Liste durch. TIANQIU verfügt über den vollständigen Satz an Anmeldeinformationen, sodass Käufer legal und ohne Portstrafen einchecken können.
Vollständige IEC 62133- und UN 38.3-Testberichte von einem CNAS-akkreditierten Labor, bereit zur Umwandlung mit einem Klick in Route A/B/C-Zertifikate.
Vollständiger Berichtsatz IEC 62133 / UN38.3Unser Dokumentationsteam stellt Handelsrechnungen, Packlisten und Ursprungszeugnisse aus, die den Deklarationsanforderungen der Central Bank of Nigeria (CBN) vollständig entsprechen.
CBN-DeklarationskonformDie Zertifizierung erfolgt unter Aufsicht im chinesischen Hafen und die Frachtfreigabe erfolgt innerhalb von 3–5 Werktagen nach Ankunft in Apapa / Tin Can. Es sind sowohl die CIF-Hafen-zu-Hafen- als auch die verzollte Türzustellung DDP Lagos verfügbar.
3–5 Werktage nach Ankunft freigegebenUnabhängig davon, ob Sie eine 50-köpfige städtische Passagierflotte betreiben oder beabsichtigen, die führende Umbauwerkstatt in Ihrem Bundesstaat zu werden, liefert TIANQIU ein schlüsselfertiges Paket: Zellenpaket, spezieller Kabelbaum, intelligentes Ladegerät und SONCAP-Freigabe. Ein leitender Exportdirektor für Westafrika wird Sie an Werktagen innerhalb von 24 Stunden über WhatsApp erreichen.
Hinweis zu den Spezifikationen:Bei den oben genannten Zahlen handelt es sich um technische Richtwerte. Sie können je nach Produktionscharge, Konfiguration und tatsächlichem Arbeitszyklus unterschiedlich sein, und die Prozentangaben für Lebensdauer, Effizienz, Verfügbarkeit und Abdeckung sind technische Schätzungen und Referenzwerte. Kontaktieren Sie uns für das detaillierte Spezifikationsblatt.
Ihre Daten werden streng vertraulich behandelt und niemals an Dritte weitergegeben. Zunächst kann eine gegenseitige NDA unterzeichnet werden.
