Batteries de scooter électrique :régler la tension et la capacité à partir de la distance quotidienne et de la charge utile
Un scooter pas à pas se situe entre un vélo électrique et une moto électrique en termes de tension : un cadre pas à pas, un entraînement électrique direct, une vitesse et une charge utile plus élevées qu'un vélo assisté, mais généralement inférieures à une moto électrique à cadre enjambeur. Seules trois variables déterminent la sélection – la distance quotidienne, la charge utile et les conditions de charge – et la plate-forme de tension et la bande de capacité en découlent. Cette page donne la matrice de capacité 48V / 60V / 72V × 20 – 60Ah, la limite par rapport aux motos et vélos électriques, les options de module d'échange et l'itinéraire de dimensionnement pour un pack de remplacement.
verifiedL'énergie est indiquée à la tension nominale de la plate-forme (16S 48V / 60V = 51.2V, 24S 72V = 76.8V), sur la même base que les pages de spécifications 48V et 72V du site ; le cahier des charges signé fait foi.
Ce que propose la plateforme scooter
Avis sur les spécifications:Les chiffres ci-dessus sont des valeurs de référence techniques. Ils peuvent différer selon le lot de production, la configuration et le cycle de service réel, et les pourcentages de durée de vie, d'efficacité, de disponibilité et de couverture sont des estimations techniques et des références de banc. Contactez-nous pour la fiche technique détaillée.
Matrice de tension et de capacité des scooters et des véhicules de livraison
Choisissez la plate-forme de tension en fonction de la distance quotidienne et de la charge utile, puis la bande de capacité en fonction des conditions de charge et de la taille de la flotte. L'énergie est calculée à la tension nominale de la plateforme ; La gamme comprend déjà le DoD de 88 à 90 %, la rétention en charge de 94,5 à 96,0 % et le facteur de déclassement tropical de 0,91 à 0,94.
| Plateforme de tension | Bande de capacité | Énergie nominale | Cycle de service | Plage cible | Modèle du pack de référence |
|---|---|---|---|---|---|
| 48V (51.2V) | 20 – 30Ah | 1.02 – 1.54 kWh | Scooter de banlieue léger, courts trajets communautaires | 25 – 55 km | VT-4820-SCOOTER · VT-4830-SCOOTER |
| 48V (51.2V) | 40Ah | ≈ 2.05 kWh | Scooter de livraison léger, navettes chantier à haute fréquence | 50 – 70 km | VT-4840-SCOOTER |
| 60V (51.2V) | 30Ah | ≈ 1.54 kWh | Service de courrier léger à haute fréquence | 40 – 55 km | VT-6030-LIVRAISON |
| 60V (51.2V) | 45Ah | ≈ 2.30 kWh | Livraison en une seule équipe, échange à la main (≈ 16 kg) | 60 – 80 km | VT-6045-ÉCHANGE |
| 60V (51.2V) | 50 – 60Ah | 2.56 – 3.07 kWh | Service de messagerie et armoires d'échange à fort taux de rotation | 70 – 105 km | VT-6050-LFP-SWAP · VT-6060-SWAP |
| 72V (76.8V) | 30Ah | ≈ 2.30 kWh | Déplacements en scooter à grande vitesse, navettes courtes | 50 – 65 km | VT-7230-SCOOTER |
| 72V (76.8V) | 40Ah | ≈ 3.07 kWh | Déplacements à grande vitesse en moto électrique, trajets de livraison plus longs | 64 – 84 km | VT-7240-EMOTO |
| 72V (76.8V) | 50 – 60Ah | 3.84 – 4.61 kWh | Livraison à grande vitesse en équipes longues, itinéraires courts en double équipe | 70 – 100 km | VT-7250-LIVRAISON · VT-7260-ÉCHANGE |
L'autonomie est convertie sur deux tranches de consommation mesurées : environ 22-30 Wh/km pour les scooters légers à basse vitesse, et 28-42 Wh/km pour la livraison et le service à grande vitesse (le site mesure 28-35 Wh/km pour la livraison des deux-roues légers à haute fréquence 60V, et 32-42 Wh/km pour Motos électriques à grande vitesse 72V, correspondant à la page de la plateforme 72V). La charge utile, la pente, la pression des pneus et la largeur des pneus font tous évoluer le résultat ; le modèle complet se trouve dans le guide de capacité et d'autonomie réelle.
Avis sur les spécifications:Les chiffres ci-dessus sont des valeurs de référence techniques. Ils peuvent différer selon le lot de production, la configuration et le cycle de service réel, et les pourcentages de durée de vie, d'efficacité, de disponibilité et de couverture sont des estimations techniques et des références de banc. Contactez-nous pour la fiche technique détaillée.
Scooter, moto électrique ou vélo électrique : le cadre et le moteur décident
Le même mot désigne rarement le même véhicule sur tous les marchés. Deux facteurs déterminent la page dont vous avez besoin : le type de cadre (passage ou enjambeur) et la puissance du moteur. Les exigences en matière de tension, de capacité, de BMS et de faisceaux découlent toutes de ces deux éléments, et une étiquette différente ne modifiera pas les exigences électriques.
- Vélo électrique (voir la page batterie vélo électrique) : assistance au pédalage dominante, moteurs 24V / 36V / 48V, 10–40Ah, 250–750W, vitesse limitée par régulation ; les pilotes de sélection sont la forme de montage (tube diagonal, porte-bagages, tige de selle, cadre) et la poignée de main du véhicule.
- Scooter électrique (cette page) : cadre pas à pas, entraînement direct, moteurs 48V / 60V / 72V, 20-60Ah, 500-2000W, généralement 25-55 km/h ; les conducteurs connaissent quotidiennement la distance, la charge utile et les conditions de recharge, avec recharge à bord ou en armoire mobile.
- Moto électrique (voir la page batterie moto électrique) : cadre enjambeur et haute puissance, principalement 60V / 72V, 40–200Ah, 2000–5000W et plus, 50–75 km/h plus ; les pilotes sont la décharge continue à grande vitesse et la gestion thermique.
- Ce que coûte une erreur : dimensionner un scooter comme une moto électrique signifie transporter plus de dix kilos supplémentaires et payer une prime pour le matériel haute tension ; le dimensionnement d'une moto électrique comme un scooter apporte une protection thermique en cas de décharge soutenue à grande vitesse et peut ne pas correspondre aux limites de tension et de courant du contrôleur et du moteur.
Pack embarqué fixe ou module d'échange : la taille de la flotte et la recharge décident
Pack embarqué fixe
Un pack par véhicule, refacturé à la base- cancelRechargeRecharge liée au véhicule ; avec le chargeur standard 10-20A, un pack prend 6 à 8 heures, donc une recharge de jour signifie que le véhicule est hors de la route
- cancelDimensionnement de la flotteLes véhicules et les bornes de recharge sont configurés 1:1, de sorte que les coûts du terrain et de l'alimentation électrique augmentent avec la flotte.
- cancelActifs de la batterieLes packs vieillissent avec le véhicule, le nombre de cycles diffère au sein de la flotte et les remplacements ne peuvent pas être programmés ensemble.
- cancelQuand ça convientOpération en une seule équipe, distance quotidienne stable, petite flotte
Module d'échange
Véhicule et batterie découplés- check_circleRechargeRechargez le véhiculeUn échange de 30 secondes, et environ 70 minutes pour compléter à 1C, donc le véhicule reste en service
- check_circleDimensionnement de la flotteGroupes de rechange = échanges quotidiens ÷ chiffre d'affaires quotidien par packDimensionné à partir du chiffre d'affaires plutôt qu'en empilant des paquets supplémentaires "pour être en sécurité"
- check_circleActifs de la batteriePar unité ou location mensuellePropriété négociable, avec 4G Cat.1 plus GPS et immobilisation cloud
- check_circleInsertion et identitéPlus de 10 000 cycles d'insertionUn code par paquet : le BMS permet la décharge uniquement après une poignée de main dans l'armoire, via CAN 2.0B / RS485 / UART
Dimensionnement d'un pack de remplacement : quatre contrôles
Un pack de scooter de remplacement acheté avec des dimensions incorrectes doit être renvoyé : si vous vous trompez de taille, aucune spécification ne conviendra. Terminez ces quatre étapes avant de commander et enregistrez un retour ; la recherche complète de la baie se trouve sur la page de batterie de remplacement.
- 01straighten
Étape 1 — Mesurez la baie transparente
Mesurez la longueur interne libre × largeur × hauteur et ajoutez l'empreinte du connecteur d'alimentation, de la poignée, du corps de la serrure et du rayon de courbure du faisceau. Les baies pour scooters se répartissent en deux gammes courantes : livraison/échange de deux-roues d'environ 320-380 × 230-290 × 200-250 mm, et scooters de banlieue à grande vitesse ou à longue portée d'environ 330-400 × 220-280 × 200-260 mm. Vos dimensions mesurées font foi.
L × l × H, y compris les connecteurs, la poignée et le verrou - 02bolt
Étape 2 — Vérifiez la plate-forme de tension et le contrôleur
Confirmez la plate-forme de tension du véhicule et les limites de courant nominal et de crête du contrôleur. La limite du contrôleur doit couvrir la capacité de décharge continue du BMS (150 – 250A au niveau de la plate-forme, pic 3C pour les courtes montées), sinon le contrôleur se déclenche thermiquement lors d'une montée alors que le pack a encore de la marge. La modification du pas de tension (de 48V à 60V, par exemple) nécessite en outre de vérifier ensemble la valeur nominale MOSFET du contrôleur, le cluster et la plage d'entrée DC-DC.
La limite de courant doit couvrir le BMS continu et de pointe - 03route
Étape 3 — Définissez la bande de capacité en fonction de la distance et de la charge utile
Multipliez la distance quotidienne par la consommation pour obtenir de l'énergie utilisable, convertissez-la en capacité nominale et laissez une marge d'environ 20 %. La livraison haute fréquence est le cas de référence : 100–140 km, un déplacement avec un pilote et un boîtier autour de 120 kg équivaut à 28–35 Wh/km, soit environ 3,2–3,8 kWh d'énergie utilisable — la bande 60V 50–60Ah. Ne faites pas d’estimation à partir de la puissance du moteur multipliée par les heures.
Revenir à partir de 28–42 Wh/km de consommation de livraison - 04cable
Étape 4 — Confirmer les connecteurs, le protocole et le chargeur
Vérifiez la polarité des bornes d'alimentation et les définitions des signaux broche par broche - les métiers à tisser au lithium et en usine diffèrent fréquemment et la connexion inversée détruit à la fois le BMS et le contrôleur. Confirmez si le cluster lit les trames SOC à partir du BMS et, si tel est le cas, le protocole et la vitesse de transmission. Le chargeur doit être une unité CC-CV pour le nombre de séries correct ; un chargeur au plomb à tension constante ne doit jamais être réutilisé.
Polarité · trames · débit en bauds · CC-CV
Questions sur les batteries de scooters électriques que nous recevons chaque semaine
Mon scooter doit-il fonctionner avec le 48V ou le 60V ?expand_more
De quelle capacité un livreur a-t-il besoin par jour ?expand_more
Le pack peut-il être construit pour être échangé ?expand_more
Comment dimensionner une batterie de remplacement ?expand_more
Ai-je besoin d’un nouveau chargeur ou d’un nouveau contrôleur ?expand_more
Quelle autonomie et quelle durée de vie puis-je gagner grâce au lithium ?expand_more
Qu'est-ce que ça coûte ?expand_more
De quels documents une commande d'exportation a-t-elle besoin ?expand_more
Une fois la plateforme réparée, vérifiez ces trois pages
Plateforme de batteries pour motos électriques
Service à grande vitesse sur châssis chevauchant sur 60V et 72V : décharge prolongée, gestion thermique et gamme 40–200Ah.
Voir la plateforme e-motoarrow_forwardBatterie de vélo électrique
Vélos assistés sur 24V / 36V / 48V : quatre formes de montage et le chemin de poignée de main du véhicule.
Voir la plateforme vélo électriquearrow_forwardRecherche de taille de baie de batterie
Travaillez à partir de la longueur, de la largeur et de la hauteur de la baie jusqu'à une combinaison de tension et de capacité, avec la liste de contrôle avant remplacement.
Ouvrez la recherche de baiearrow_forwardObtenez un devis de batterie de scooter en fonction de votre distance quotidienne et de votre charge utile
Envoyez le port de destination, la distance quotidienne, la charge utile, la puissance nominale du moteur et les dimensions du compartiment de batterie, et nous modéliserons la sélection 48V / 60V / 72V, les prix FOB / CIF, l'attribution des conteneurs et la liste des documents d'expédition. Les projets d'échange de flotte peuvent ajouter un nombre de groupes de réserve et une étude de prise de contact avec le cabinet.
- Conseil de sélection et tarification sous 24h jours ouvrés
- Packs d'échantillons disponibles pour prouver l'ajustement et la portée avant de s'engager dans un conteneur
- Les paramètres des véhicules et les documents d'accès au marché sont strictement confidentiels ; NDA disponible en premier
Avis sur les spécifications:Les chiffres ci-dessus sont des valeurs de référence techniques. Ils peuvent différer selon le lot de production, la configuration et le cycle de service réel, et les pourcentages de durée de vie, d'efficacité, de disponibilité et de couverture sont des estimations techniques et des références de banc. Contactez-nous pour la fiche technique détaillée.