Questions techniques et export,réponse dans un seul hub (FAQ Hub)

La réponse courte : vous ne pouvez pas simplement échanger le pack et le brancher, mais vous pouvez augmenter les performances en toute sécurité en faisant correspondre le contrôleur avec précision et en limitant le courant.
· Tolérance du moteur : la plupart des moteurs commerciaux à moyeu ou à entraînement central de 48 V évalués à 1 000 W à 1 500 W utilisent une isolation en émail supérieure à 100 V, donc 60 V (charge complète de 70,8 V) ou 72 V (charge complète de 84 V) ne causera pas d'isolation. panne.
· Le contrôleur est le véritable goulot d'étranglement : les MOSFET d'un contrôleur 48 V d'origine (généralement évalué à seulement 63 V) et ses condensateurs de filtre (50 V/63 V) tomberont en panne instantanément en raison d'une surtension au moment où 72 V sont appliqués.
· La solution TIANQIU : nous avons développé un kit de contrôleur intelligent à large tension plug-and-play (auto-adaptatif 48 V-72 V) spécifiquement pour Marchés d'Asie du Sud-Est et d'Afrique, et expédiez-le avec des faisceaux d'adaptateurs ignifuges, offrant 35 % de vitesse en plus et 40 % d'autonomie en plus sans surchauffer le moteur.

Les usines d'assemblage à faible coût équipent un BMS matériel avec un seul seuil de déclenchement en cas de surintensité : par exemple, verrouillez et ouvrez le MOSFET au-dessus de 60 A pendant 2 secondes. Lorsqu'une charge de 500 kg a besoin d'un courant de couple instantané de 80 A pour grimper, le véhicule perd instantanément de la puissance et peut reculer, ce qui constitue un risque d'accident grave.
· Coupure matérielle grossière sur un BMS ordinaire : une surtension transitoire déclenche le pack → le véhicule perd la conduite → il recule → un redémarrage physique de la clé est nécessaire.
· Limitation abaisseur en trois étapes TIANQIU : un courant de crête de 2,5 C est autorisé pendant 15 secondes, suffisamment longtemps pour terminer le gradient. Lorsque le capteur de température atteint 58 ℃, le BMS signale au contrôleur de moteur via CAN/RS485 de réduire la puissance et descend en douceur jusqu'à une montée de courant constant de 1,2 C – jamais de coupure brusque.

Avec la température ambiante 45℃, le rayonnement de l'asphalte pousse généralement la température sous un châssis à trois roues proche de celle du 60℃. Pour les clients d'Afrique du Nord et du Moyen-Orient, TIANQIU déploie une structure thermique tropicale à trois protections :
· Une base LiFePO4 de haute sécurité : température de décomposition supérieure à 750℃, éliminant le risque inhérent d'inflammation du lithium ternaire au 210℃.
· Barrières d'isolation en nano-aérogel : un aérogel de qualité aérospatiale entre les cellules bloque la propagation thermique en cascade.
· Boîtier en aluminium thermoconducteur moulé sous pression entièrement scellé IP67 : les joints en silicone à double lèvre empêchent complètement la poussière de pénétrer, tandis que les ailettes de refroidissement intégrées dans le fond du boîtier réduisent l'augmentation de la température des cellules de 8.2℃ contre une coque en acier ordinaire.

Aucune découpe ou soudure destructrice n’est nécessaire. Le TIANQIU contient une bibliothèque de numérisation de nuages ​​de points laser 3D 1:1 du cadre et du plancher complets du Bajaj RE (205cc/220cc) et du TVS King. Nous fournissons un berceau de montage sans perçage qui réutilise les trous de boulons d'origine : une fois le moteur retiré, le pack est fixé aux points de montage d'origine avec quatre boulons M12 haute résistance. La conversion prend 45 minutes par véhicule et préserve entièrement la résistance du cadre d'origine et l'éligibilité à l'inspection annuelle.

Les guerres des prix dans le commerce d'exportation reposent sur quatre astuces cachées auxquelles les acheteurs doivent prêter attention :
1. Cellules de seconde vie remises à neuf : récupérées dans des stations de base de télécommunications ou des bus mis au rebut, le code QR laser est broyé, réimprimé et enveloppé dans un nouveau film PVC pour passer comme nouveau stock de qualité A. La capacité réelle n'est que de 70 à 80 % et diminue rapidement en six mois.
2. Cellules de stockage vendues comme cellules motrices : les cellules ESS coûtent 15 à 20 % de moins que les cellules motrices, mais leurs feuilles d'électrodes sont conçues très fines et ne supportent qu'une décharge de 0,5C, elles gonflent et surchauffent donc immédiatement sous le courant du véhicule.
3. Valeurs Ah gonflées et capacité de cavalier court : un pack étiqueté 72V 100Ah peut contenir uniquement des cellules 80Ah, en s'appuyant sur le logiciel BMS pour simuler l'affichage SOC.
4. Soudure manuelle dans de petits ateliers et câbles sous spécifications : pas de soudage laser automatisé avec surveillance de l'impédance, les joints peuvent donc se fissurer et prendre feu sous l'effet des vibrations, et le câble en aluminium recouvert de cuivre remplace le cuivre silicone pur ignifuge.

Les deux diffèrent fondamentalement par l'électrochimie et la conception de la résistance interne (comparaison mesurée dans le tableau ci-dessus) :
· Taux de décharge : qualité motrice 3C continue et crête d'impulsion 5C (10 s) ; qualité de stockage 0.5C continue et 1C maximum, qui surchauffe.
· Résistance interne CA : qualité motrice ≤ 0,45 mΩ avec une élévation de température négligeable ; qualité de stockage ≥ 0,95 mΩ, qui génère rapidement de la chaleur sous un courant élevé.
· Sur le véhicule : les cellules motrices accélèrent fortement et s'éteignent en douceur sur 3 500 cycles ; les cellules de stockage gonflent fortement sous l'effet de fortes accélérations répétées et subissent un placage au lithium et des courts-circuits.

Chaque conteneur de cellules livré par TIANQIU est accompagné d'un rapport de correspondance de cellules de haute précision émis directement par la machine de classement laser automatisée :
· Delta de tension statique d'usine (ΔV) : maintenu à moins de ≤ 3 mV, par rapport à une norme industrielle d'environ 10 mV, donc aucun paquet ne possède de cellule de maillon faible.
· Diffusion de la résistance interne (ΔIR) : toutes les cellules d'un paquet restent à moins de ≤ 0,05 mΩ, empêchant ainsi une localisation localisée. surchauffe due à un partage inégal de courant parallèle.
· Traçabilité des cellules : chaque cellule porte un code QR unique gravé au laser, et le lot de revêtement, la capacité de formation et l'horodatage du test peuvent être retracés sur le site Web du fabricant de cellules.

L'exportation de batteries au lithium par voie maritime est strictement réglementée par l'OMI. TIANQIU gère et fournit l'ensemble complet de conformité bilingue :
1. Certificat d'évaluation de l'utilisation de l'emballage pour l'exportation de marchandises dangereuses (le certificat d'emballage) : délivré par l'autorité douanière d'inspection et de quarantaine d'entrée-sortie, prouvant que le carton ou la caisse de l'ONU a réussi les tests de chute et de compression.
2. Rapport récapitulatif des tests UN38.3 : rapports réussis couvrant huit tests : simulation d'altitude, cycles thermiques, vibrations, chocs mécaniques, court-circuit externe au 55℃, impact et le reste du calendrier UN38.3.
3. Fiche de données de sécurité MSDS : conforme aux dernières exigences du SGH 2024, détaillant la composition, la gestion des déversements d'urgence et les directives de lutte contre les incendies.
4. Évaluation des conditions de transport maritime de marchandises dangereuses : délivrée par un institut chimique tiers qualifié par l'État afin que les transporteurs tels que Maersk, CMA CGM et COSCO libèrent la réservation sans délai.

Dans le cadre des accords de libre-échange bilatéraux, un certificat d'origine correctement utilisé permet aux clients d'économiser 5 à 20 % en droits de débarquement :
· ALE Chine-Pakistan (CPFTA) et formulaire E ASEAN : l'autorité douanière chinoise délivre directement le certificat d'origine officiel, prenant en charge un dédouanement préférentiel de 0 % dans les ports de Karachi et d'Asie du Sud-Est.
· Égypte (coordination Nafeza / ACID) : notre bureau d'exportation dédié enregistre le numéro de fret ACID 48 heures à l'avance et télécharge le connaissement complet et facturez immédiatement au système blockchain CargoX, évitant ainsi les pénalités de surestaries et de détention.
· Afrique de l'Est, Kenya et Tanzanie (PVoC/IDF) : nous prenons en charge la vérification de conformité avant expédition afin que le certificat COC puisse être échangé en douceur à l'importation.

Les marchandises dangereuses Class 9 doivent être stockées dans un conteneur de consolidation DG dédié, et les tarifs LCL comportent un stockage séparé dans un entrepôt de marchandises dangereuses et des frais de dépôt de manifeste tardif. Nos conseils d'expédition économiques : il est préférable d'acheminer les commandes d'échantillons de 1 à 10 unités sur l'itinéraire de fret aérien conforme à la batterie de Hong Kong (transit de 5 à 7 jours) ; à partir de 50 unités, un conteneur 20GP devient viable et l'allocation de fret maritime par unité est inférieure de 42 % à celle du LCL.

Le transport par conteneurs est notre voie de livraison la plus mature. UN38.3, MSDS et le certificat d'emballage voyagent avec chaque conteneur ; nous fournissons le plan de chargement 20GP/40HQ et les documents de réservation DG. Trente-six mois d'expéditions de conteneurs Class 9 sans un seul incident et un dédouanement de premier passage à 100 % à destination.

TIANQIU signe un accord de garantie commerciale sur la batterie motrice en noir et blanc dans le contrat d'achat :
1. Évaluation de la décoloration SOH : pendant la période de garantie (selon la première des deux limites), si un test de décharge dans des conditions standard montre une capacité utilisable inférieure à 80 % de la valeur nominale d'usine (inférieure à 80 % SOH), un remplacement gratuit est déclenché.
2. Preuve de la boîte noire de l'IoT 4G : il n'est pas nécessaire de démonter et de renvoyer un lourd pack pour le tester. Le BMS enregistre automatiquement les 48 heures de courant de charge/décharge, la courbe de température et le delta de tension des cellules avant le défaut, et nos ingénieurs émettent une évaluation des dommages dans les 24 heures les jours ouvrables suivant sa lecture depuis le cloud.

Absolument pas – c'est la principale barrière après-vente qui sépare TIANQIU d'une société commerciale ordinaire. Le retour d'un pack de lithium en Chine en tant que marchandise dangereuse implique des procédures douanières complexes et un fret qui peut dépasser la valeur de la batterie. Nos garanties :
· Attribution locale instantanée : TIANQIU détient un stock sous douane régional dans la zone franche d'Égypte d'Alexandrie et en Asie du Sud-Est, de sorte qu'un défaut matériel confirmé déclenche l'expédition d'un tout nouveau module ou d'un pack complet à partir du stock local.
· Compensation d'élimination locale : le client organise l'élimination par l'intermédiaire d'une installation environnementale agréée localement, et la vidéo de destruction et le certificat compensent la valeur par rapport à la prochaine commande ou à l'expédition avec le conteneur suivant.

Chaque commande de conteneur (20GP / 40HQ) est livrée avec un kit de pièces de rechange d'urgence gratuit de 2 % : deux cartes de protection intelligentes BMS, cinq paires de fiches à connexion rapide pour l'aviation, dix soupapes de surpression antidéflagrantes et quatre jeux de harnais en silicone hautement ignifuge. Il suffit de couvrir plus de 95 % des usures légères électriques et mécaniques d’une flotte opérant à l’étranger, remplacées sur place sans délai d’attente.

Non. Chaque PACK TIANQIU comporte une interface hôte BMS auto-protectrice indépendante et un module IoT 4G en option, et au moment d'un défaut, il capture les formes d'onde de tension, de température et de courant environnantes dans une ROM cryptée. L'acheteur n'a qu'à exporter le fichier journal avec un appareil portable et à nous l'envoyer pour terminer l'évaluation.

Les modèles TIANQIU spécifiés pour l'Afrique du Nord et le Moyen-Orient utilisent une formulation d'électrolyte à haute température et une stratégie de déclassement thermique intelligente, de sorte qu'ils conservent la même garantie de cinq ans même à une température extrême de 55°C dans le désert d'Afrique du Nord. Le BMS intègre des seuils de protection contre les charges et décharges à haute température, excluant tout argument selon lequel un climat extérieur extrême aurait provoqué un événement thermique.

Pour les principaux clients OEM achetant cinq conteneurs ou plus par an, nous proposons une formation et une certification de techniciens sur site qui autorisent l'équipe locale à effectuer le remplacement en usine de la carte mère BMS et des modules similaires ; TIANQIU affecte également des ingénieurs d'application sur le terrain (FAE) pour résider dans les principales régions centrales et fournir une assistance en matière d'inspection trimestrielle.

Toute la gamme de packs de motivation TIANQIU utilise un joint en pot IP67 avec une soupape de surpression respirante. Sur les traversées de cours d'eau d'Afrique de l'Est, même de courtes randonnées profondes jusqu'à la plaque de base sont couvertes par une garantie d'usine sur l'intégrité de l'étanchéité et de l'isolation. Si un impact physique brise l'enceinte et que de l'eau pénètre, l'entrepôt de Nairobi contient des coques en tôle standard et des joints étanches et réparera uniquement au coût des pièces et de la main d'œuvre.

Vous êtes les bienvenus. Pour les distributeurs et commerçants locaux disposant d'un atelier technique ou d'une capacité de maintenance de flotte, TIANQIU fournit un banc d'inspection officiel complet (testeur de charge/décharge, testeur de résistance interne et outillage d'étanchéité à l'air), des certificats de formation spécialisés pour les ingénieurs résidents, des prix de pièces de rechange échelonnés plus avantageux et une signalisation de certification d'usine pour votre site.

Oui. Nous fournissons des échantillons standard et de petits lots pilotes (1 à 10 unités) aux équipementiers et aux opérateurs du monde entier, avec un échantillonnage de 3 à 5 jours sur les modèles standard et des dessins CAO 3D gratuits pour l'examen de l'ajustement du véhicule. Les commandes de conteneurs sont cotées en fonction du plan de chargement optimal 20GP / 40HQ.

Nous acceptons les lettres de crédit irrévocables à vue et à usage (L/C à vue, 60 à 90 jours), les virements télégraphiques offshore USD ou EUR et les canaux de collecte et de paiement tiers conformes pour les marchés soumis à des contrôles des changes. La structure est confirmée par votre chef de projet régional avec le devis.

Oui. Le logiciel TIANQIU BMS prend en charge les protocoles de communication DBC personnalisés au niveau du micrologiciel. Si votre contrôleur est une marque locale de niche, comme un onduleur personnalisé localement, nos équipes d'ingénierie à Bangkok, Jakarta ou Nairobi disposent d'analyseurs de bus professionnels CANoe / Kvaser et peuvent effectuer la capture d'image, la correspondance logique de prise de contact et l'étalonnage du débit en bauds dans les 24 à 48 heures, de sorte que le tableau de bord affiche correctement SOC, la limitation de vitesse et de puissance.