Baterias Keke Napep:60V / 72V LiFePO4 para triciclos de passageiros em Lagos e Abuja
Um Keke Napep (também chamado de tuk-tuk ou auto-riquixá) trabalha 8–12 horas por dia, cobre 100–150 km de serviço de passageiros com três passageiros mais o motorista, e geralmente reabastece uma vez no meio do turno. Esta página fornece a tabela de seleção de pacotes por distância diária, a comparação de chumbo-ácido de quatro pontos, a rota de liberação para a Nigéria e respostas diretas às perguntas que os compradores fazem primeiro: um pacote durará um dia, quanto custa e quanto tempo até que tenha retorno.
verifiedOs valores de autonomia são médias típicas de serviço de passageiros com três passageiros e o motorista; inclinação, superfície da estrada, carga útil e estilo de pilotagem determinam o resultado. A folha de especificações enviada com seu contêiner é válida.
Um dia de serviço Keke Napep: 8–12 horas, 100–150 km
Um motorista em tempo integral em Lagos pode esticar até 14 horas no pior congestionamento. Abuja tem estradas abertas, por isso a distância diária é maior, mas as paradas são menores. As duas cidades exigem coisas diferentes de uma matilha, e ambas pousam na mesma faixa de distância diária.
Aviso sobre especificações:Os valores acima são valores de referência de engenharia. Eles podem diferir de acordo com o lote de produção, configuração e ciclo de trabalho real, e as porcentagens de vida útil, eficiência, disponibilidade e cobertura são estimativas de engenharia e referências de bancada. Contate-nos para obter a folha de especificações detalhada.
Lagos, Abuja, Makurdi: três ruas, três seleções de pacotes
Dentro de um país, os ciclos de trabalho diferem acentuadamente. Escolher a voltagem e a capacidade por cidade e rota é muito mais prático do que escolher “maior é mais seguro” – superdimensione a mochila e o peso extra sairá diretamente dos passageiros pagantes.
- Lagos · congestionamento extremo e calor húmido: até 14 horas de operação por dia, nove paragens e arranques por quilómetro, ambiente 36–41°C e três a quatro passageiros adultos. O BMS deve absorver uma irrupção transitória 180A sem um falso corte - esta é a configuração pesada de partida-parada 60V 120Ah.
- Abuja · estradas rápidas abertas e cruzeiros longos: menos paradas e velocidades de cruzeiro mais altas em distâncias diárias mais longas, o que se adapta à construção de faixa de alta velocidade 72V 100Ah.
- Makurdi / Kano · estradas de terra e poeira: uma alta proporção de superfície não pavimentada e poeira pesada no ar, exigindo a construção da blindagem antivibração 60V 100Ah com um grau de vedação de gabinete mais alto.
- O que todos os três compartilham: o carregamento no meio do turno é normal – uma recarga ao meio-dia na rede ou em um gerador e, em seguida, uma carga completa na base durante a noite. A matilha tem que conviver com isso todos os dias, e não atuar uma única vez no banco.
Seleção de pacotes por distância diária: 100/120/150 km
O serviço padrão é fixado em três passageiros mais o motorista, principalmente em superfícies pavimentadas e paradas frequentes. Os valores de alcance são médias típicas, não declarações de rótulo – tamanho da sua distância diária real mais margem de 20%.
| Distância diária | Tensão/capacidade recomendada | Energia nominal | Modelo de pacote | Autonomia típica | Plano de carregamento | Correspondência de veículo |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 100 km/dia | 60V 100Ah | 6.0 kWh | VT-60100-TV | 90 – 105 km | Uma cobrança cobre o turno; carga completa durante a noite | Triciclo de passageiros classe TVS King Deluxe / Duramax |
| 120 km/dia | 60V 120Ah | 7.2 kWh | VT-60120-BJ | 105 – 120 km | Carga completa durante a noite mais recarga de 30 a 60 minutos ao meio-dia | Bajaj RE Compacto triciclo de passageiros da classe 4S |
| 150 km/dia | 72V 130Ah | 9.98 kWh | VT-72130-TROPICAL-HD | 110 – 130 km | Uma recarga no meio da rota, fora dos horários de pico da tarifa | Piaggio Ape City / classe de chassi de conversão chinesa |
Referência de consumo para triciclos de passageiros africanos: 65–80 Wh/km em serviço típico (superfícies ásperas, calor 45°C, cruzeiro em alta velocidade). A razão pela qual a etapa 150 km precisa de uma recarga ao meio-dia é a compensação entre capacidade e peso do veículo – um pacote maior retira seu peso diretamente da capacidade de passageiros, e é por isso que não publicamos uma tabela de dimensionamento que sirva para todos.
Aviso sobre especificações:Os valores acima são valores de referência de engenharia. Eles podem diferir de acordo com o lote de produção, configuração e ciclo de trabalho real, e as porcentagens de vida útil, eficiência, disponibilidade e cobertura são estimativas de engenharia e referências de bancada. Contate-nos para obter a folha de especificações detalhada.
Chumbo-ácido de fábrica vs LiFePO4 em um Keke: quatro comparações diretas
A comparação é feita na mesma capacidade nominal, 72V 150Ah (chumbo-ácido de fábrica 6×12V 150Ah contra um pacote 24S LiFePO4). Os pacotes 60V / 72V 100–130Ah comumente usados em Kekes de passageiros são ainda mais leves.
Chumbo-ácido de fábrica 6×12V 150Ah
Sobre 72V 150Ah nominal- cancelPeso montado≈ 240 kgSeis blocos 12V empilhados – peso retirado diretamente da capacidade de passageiros pagantes
- cancelCarregamento por diaA recarga ao meio-dia é obrigatória em serviços pesados e duas vezes em algumas rotas; descarga profunda também acelera o desgaste
- cancelCiclo de vida300 – 500 ciclosFrequentemente menos de 300 sob descarga profunda
- cancelRetornoNão há cruzamento: gastos contínuos com substituições e reparos, ficando mais caros quanto mais tempo você roda
72V 150Ah LiFePO4
Mesma capacidade nominal · 24S LFP · Tier-1 células de grau A- check_circlePeso montado≈ 81 kgSobre 160 kg mais leve que o chumbo-ácido, conversível diretamente em passageiros ou alcance
- check_circleCarregamento por diaUm pacote cobre o diaUma cobrança por turno em 100 km; uma recarga ao meio-dia em 150 km
- check_circleCiclo de vida3.500 ciclosCarga/descarga 1C até ≥80% SOH, garantia de 5 anos/3.500 ciclos
- check_circleRetorno6 – 8 mesesModelado em função do preço local da eletricidade e da distância diária, ou da disparidade entre gasolina e eletricidade
Etapas de capacidade e como o preço é definido (sem números fixos)
Não publicamos valores concretos de preços: o grau da célula, o processo de encapsulamento, o conjunto de documentos que acompanha o contêiner, as taxas de câmbio e o porto de destino determinam o número final, e um valor fixo não ajuda nenhum comprador. A tabela mostra a relação relativa entre as etapas de capacidade; o preço da empresa é modelado a partir de quatro parâmetros.
| Etapa de capacidade | Energia nominal | Distância diária correspondente | Etapa de preço relativo (não um valor) | Parâmetros necessários para um orçamento |
|---|---|---|---|---|
| 60V 100Ah | 6.0 kWh | 100 km/dia | Etapa da linha de base | Porto de destino · carga útil · distância diária · classificação do motor |
| 60V 120Ah | 7.2 kWh | 120 km/dia | Um passo acima da linha de base | Porto de destino · carga útil · distância diária · classificação do motor |
| 72V 100Ah | 7.2 kWh | 120 km / dia (cruzeiro em estrada rápida) | Maior com contagem de séries | Porto de destino · carga útil · distância diária · classificação do motor |
| 72V 130Ah | 9.98 kWh | 150 km/dia | Dois passos acima da linha de base | Porto de destino · carga útil · distância diária · classificação do motor |
O preço é modelado a partir da porta de destino, carga útil, distância diária e classificação do motor como uma cotação FOB / CIF, com um certificado de origem Formulário E disponível; 20GP / 40HQ navios de carga marítima com UN38.3, MSDS e um certificado de embalagem de mercadorias perigosas (Class 9). As etapas acima comparam a capacidade com o custo — a cotação formal rege cada valor.
Aviso sobre especificações:Os valores acima são valores de referência de engenharia. Eles podem diferir de acordo com o lote de produção, configuração e ciclo de trabalho real, e as porcentagens de vida útil, eficiência, disponibilidade e cobertura são estimativas de engenharia e referências de bancada. Contate-nos para obter a folha de especificações detalhada.
SONCAP / Formulário M de liberação e entrega em Lagos
A Organização de Padrões da Nigéria (SON) aplica um exame minucioso de lista controlada às baterias de lítio motriz importadas, e a documentação incompleta é paga em penalidades portuárias. Estas são as quatro etapas fixas da nossa rota de entrega.
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Certificado de Produto (PC)
Os relatórios de teste IEC 62133 e UN 38.3 de um laboratório credenciado pelo CNAS são enviados com as mercadorias e convertidos no Certificado de Produto (PC) reconhecido pelo SONCAP.
Conjunto completo de relatórios IEC 62133 / UN38.3 - 02description
Formulário M e um certificado de origem Formulário E
Apoiamos o comprador local na abertura do Formulário M eletrônico do banco para os requisitos de declaração do Banco Central da Nigéria (CBN) e emitimos um certificado de origem Formulário E, fatura comercial e lista de embalagem que atendem às regras de origem.
Declaração CBN em conformidade · Formulário E disponível - 03assignment_turned_in
Inspeção pré-embarque e Certificado SONCAP (SC)
A certificação é emitida sob supervisão no porto chinês; liberação de carga em 3 a 5 dias úteis após a chegada em Apapa / Tin Can. Estão disponíveis entrega porta a porta CIF e DDP Lagos com taxas pagas.
Liberado de 3 a 5 dias úteis após a chegada - 04warehouse
Peças sobressalentes locais e um circuito pós-venda no local
Um armazém de peças de reposição em trânsito na África Ocidental opera na área industrial de Ikeja, em Lagos, cada contêiner carrega um kit de reparo gratuito de 2% de consumíveis e um técnico local pode concluir a substituição do módulo de fábrica. A rede central abrange a Nigéria, o Gana, o Benim e a Costa do Marfim.
Sete hubs gerenciados diretamente · engenheiros residentes
As sete perguntas que os compradores da Keke Napep fazem primeiro
Um pacote durará um Keke Napep um dia inteiro?expand_more
Quanto custa uma bateria Keke Napep?expand_more
Quanto tempo até que tenha retorno?expand_more
Qual é o peso da mochila – vou perder um passageiro?expand_more
Ele pode ser construído como um pacote trocável?expand_more
Como fazemos a entrega em Lagos?expand_more
Inundações na estação chuvosa e carregamento do gerador – a matilha aguenta?expand_more
A mesa da Nigéria, plataformas de tensão e o modelo de custo
Mesa de mercado da Nigéria
O fluxo de trabalho completo de desembaraço SONCAP / Form M, viagens diretas de contêineres para Apapa e Tin Can, além da equipe técnica local e armazém de estoque em Lagos.
Abra a mesa da Nigériaarrow_forwardEspecificações da plataforma 48V
A plataforma de triciclo de passageiros mais leve e 51.2V: matriz de capacidade, capacidade de descarga e dimensões do compartimento para rotas mais curtas.
Veja a plataforma 48Varrow_forwardGuia TCO da frota
TCO de três anos para LiFePO4 automotivo, de segunda vida e de chumbo-ácido, custo por quilômetro e modelo de retorno de investimento de 6 a 8 meses.
Abra o guia TCOarrow_forwardObtenha tamanhos e preços do Keke Napep em relação à sua rota diária
Envie o porto de destino, distância diária, carga útil e classificação do motor. Modelaremos a seleção do pacote 60V / 72V, preços FOB / CIF, alocação de contêineres e cronograma de entrega, com a lista de documentos de remessa anexada.
- Conselhos sobre dimensionamento e preços em 24 horas em dias úteis
- Pacotes de amostras podem comprovar o ciclo de trabalho em Lagos ou Abuja antes de você se comprometer com um contêiner
- O tamanho da frota, as rotas e os documentos de acesso ao mercado são estritamente confidenciais; NDA disponível primeiro
Aviso sobre especificações:Os valores acima são valores de referência de engenharia. Eles podem diferir de acordo com o lote de produção, configuração e ciclo de trabalho real, e as porcentagens de vida útil, eficiência, disponibilidade e cobertura são estimativas de engenharia e referências de bancada. Contate-nos para obter a folha de especificações detalhada.