一箱到货 · 电机 / 控制器 / 电池 / 线束 / 支架全套配齐标配件 7 件 / 箱打样 3 – 5 天3,500 次循环 · 质保 5 年本页不报价，以正式报价为准
含电池套件的钱花在哪：电池组通常是总成本的大头，也是跳档最快的一项
直接回答：含电池套件里，磷酸铁锂电池组通常是总成本占比最高的一项，因为它同时决定续航（能量）与满载爬坡能力（电流），是唯一带 3,500 次循环寿命与整包质保的部件，也是唯一属于危险品、必须配 UN38.3 / MSDS / 危包证的部件。电机与控制器随后，DC-DC、仪表、线束与支架属于低值但不可省项，人工与标定则取决于施工由谁完成。本页只讲成本结构与跳档逻辑，不写金额，正式价格以报价单为准。
battery_charging_full
电池电压平台48V / 60V / 72V
bolt
电机功率档位1000W – 2000W
inventory_2
标配件数7 件 / 箱
schedule
打样周期3 – 5 天
verified成本结构与配置档位按已上线的套件明细列出；具体价格随容量、电芯等级与随柜单证配置变化，以正式报价为准。
account_balance_walletWhere the money goes
八个部件，各自在成本里扮演什么角色
同一套套件里，有的钱花在动力，有的钱花在寿命，有的钱花在施工效率。看懂每一件的角色，才知道哪一项可以省、哪一项省不得。本页不写金额，只讲结构与相对权重。
bolt驱动电机
决定起步扭矩、满载爬坡与最高时速，成本随功率档位与方案变化：2.5kW 轮毂电机结构最简单、不动原车传动；3.5–5.0kW 永磁同步中置电机扭矩更大，适合重载与长坡线路。电机按原车排量与载重分档，不能跨档混装，档位越高这一项越高。
memory矢量 FOC 控制器
决定起步扭矩、最高时速与爬坡能力。它的限流值必须同时对齐电机额定电流与电池持续放电能力（平台级 150–250A）。这是最容易省错的一项：限流与电池对不上，满载爬坡就会过流保护、整车断电。
battery_charging_full动力电池组（通常是最大一项）
电池组通常占总成本的大头，原因有三：① 它是唯一同时按能量与功率两个尺度变贵的部件——日里程决定容量（kWh），载重与爬坡决定持续及峰值电流（A）；② 它是唯一带寿命与整包质保承诺的部件（3,500 次循环、1C 充放至容量保持 ≥80% SOH，质保 5 年 / 3,500 次循环）；③ 它是唯一属于危险品的部件，UN38.3、MSDS 与危险品包装证书（Class 9）都随它走。所以电压平台从 60V 跳到 72V、容量再上一档时，总成本的增幅主要来自电池这一项。
electrical_servicesDC-DC 降压模块
12V 独立降压供电，与主回路双保险丝隔离，负责大灯、喇叭、转向灯与仪表。单价不高，但省掉它或直接从母线取 12V，点灯瞬间就会烧毁灯光总成与仪表——典型的省小钱赔大件。
speed仪表 / LCD 显示屏
显示电压、SOC、时速与档位，按电压平台选版本，直接替换原车仪表位，SOC 需与 BMS 校准后交付。这一项省掉的后果不是省钱，而是无法判断剩余电量，营运里程不可控。
cable免剪集成线束
预成型模块化防水阻燃线束，含点火锁继电器与防反插接头（IP67），对插原车点火、大灯与制动灯。它直接决定改装工时与故障率：线束规范时两名技工 35–45 分钟装完一辆；靠手工接线，接点发热与短路风险随之而来。
hardware转接件 / 冲压支架
3mm 镀锌重载支架配 10.9 级高强螺栓与防震垫，抗振按 3G 验证，锁定原车大梁预留孔位。主流平台有专用模具、凭车型直接选型；非标车型需要底盘三维逆向扫描后定制支架，这一项的成本与交期会因此上升。
engineering人工与标定
套件按交钥匙装配箱交付，不含施工工时；可由你自有工位安装，也可申请驻场工程师辅导。容易被忽略的是标定——写入载重与轮径参数、霍尔自学、仪表 SOC 校准与满载路测。参数不标定，实际时速与电量显示就会有偏差。
checklistWhat is in the crate
含什么 / 不含什么：逐项对照
含件按“缺了会怎样”说明；不含项不是遗漏，而是必须由你在当地准备或按订单追加的，下单前请逐条确认。
7 standard items
| 套件项目 | 是否随套件提供 | 规格要点 | 买家须知 |
|---|---|---|---|
| 驱动电机 | 含 | 2.5kW 轮毂电机，或 3.5–5.0kW 永磁同步中置电机（峰值 4.2–9.5kW） | 按原车排量与载重分档，不可跨档混装 |
| 矢量 FOC 控制器 | 含 | IP67 全灌封，支持电子刹车能量回收与上位机标定 | 限流值出厂前已与电池放电能力对齐 |
| 磷酸铁锂电池组 | 含 | 48V / 60V / 72V，钢壳封装 + 灌封 BMS 仓，Tier-1 A 品电芯 | 容量按日里程与载重选档，不用梯次料与拆机料 |
| DC-DC 降压模块 | 含 | 12V 独立降压供电，主回路双保险丝隔离 | 为大灯、喇叭、转向灯与仪表供电 |
| 仪表 / LCD 显示屏 | 含 | 电压、SOC、时速、档位显示，按电压平台选版本 | 直接替换原车仪表位，SOC 与 BMS 校准后交付 |
| 免剪集成线束 | 含 | 预成型模块化防水阻燃线束，含点火锁继电器与防反插接头（IP67） | 对插原车点火、大灯与制动灯，不动原车线 |
| 转接件 / 冲压支架 | 含 | 3mm 镀锌重载支架 + 10.9 级高强螺栓与防震垫，抗振按 3G 验证 | 锁定原车大梁预留孔，非标车型需扫描后定制 |
| 专用 CC-CV 充电器 | 按订单配（选配） | 10–40A，按电压平台匹配并带 BMS 握手 | 默认不随机，下单时注明；严禁用铅酸恒压充电机代替 |
| 快拆 / 换电结构 | 按订单配（选配） | 快拆提手或换电柜握手 BMS 版本，带防盗定位 | 双班倒车队建议加配，需与换电站协议一致 |
| 轮胎 / 制动蹄片 / 车身钣金 | 不含 | 属车辆易损件与车身件 | 按原车状况在当地采购，我们不随套件供货 |
| 车辆改装施工工时 | 不含 | 套件按交钥匙装配箱交付 | 可由你自有工位安装，也可申请驻场工程师辅导 |
| 当地上牌与准入文件 | 不含 | 属目的国准入审批范畴 | 我们提供技术资料配合申报，以目的国法规为准 |
| 旧铅酸电池回收处置 | 不含 | 属当地环保回收流程 | 请在目的国安排合规回收 |
不含项也可以谈：充电器与快拆结构可按订单随套件配齐，驻场工程师培训按车队规模另议。旧铅酸回收与上牌手续需在当地完成。
参数说明:上述参数为工程参考值，实际可能因生产批次、配置差异与具体工况而有所出入，不保证完全精准；文中寿命、效率、出勤率、覆盖率等百分比为工程测算与台架参考值。详细参数与最终规格请联系我们索取正式规格书。
tuneThree build packages
三档配置：1000W / 1500W / 2000W 的成本结构差异
跳档不是简单加价：电机、电池与控制器会一起跳。下表用相对结构说明每一档的钱主要压在哪里。
Sixty volt & seventy-two volt
| 套餐档位 | 电机功率 | 电池电压与容量 | 成本结构差异（跳档点） | 目标续航 | 典型工况 |
|---|---|---|---|---|---|
| 轻载版 | 1000W（峰值 2.0kW） | 60V 50 – 60Ah（约 3.0 – 3.6 kWh） | 容量档最小、控制器规格最低，钱主要压在电机与线束 | 70 – 90 km | 短途配送与社区代步，日均 40 – 60km，平路为主 |
| 标准版 | 1500W（峰值 3.5kW） | 60V 105Ah（6.3 kWh） | 容量较轻载版接近翻倍，电池开始成为成本主项，电机同步升档 | 110 – 130 km | 全日制客运出租，日均 90 – 120km，含缓坡路段 |
| 重载版 | 2000W（峰值 4.2kW） | 72V 120 – 150Ah（8.64 – 10.8 kWh） | 电压平台升到 72V + 大容量 + 大功率电机，电池与电机同时跳档，控制器与线束规格一并上升 | 95 – 150 km | 满载货运与频繁爬坡，载重 500 – 800kg |
容量按你的实际工况复核，表中续航为目标值，取档时建议在日里程上加约 20% 余量：轻载版按约 50 Wh/km 折算，标准版按客运三轮 65–80 Wh/km、重载版按重载货运 95–125 Wh/km 的典型均值折算。实际受载重、坡度、胎压与驾驶习惯影响。
参数说明:上述参数为工程参考值，实际可能因生产批次、配置差异与具体工况而有所出入，不保证完全精准；文中寿命、效率、出勤率、覆盖率等百分比为工程测算与台架参考值。详细参数与最终规格请联系我们索取正式规格书。
compare_arrowsBundled vs self-sourced battery
自购电池，还是整套采购
warning
只买套件，电池本地自配
分散采购路线- cancel匹配风险控制器限流值与 BMS 保护点需自己核对，对不上会在满载爬坡时断电保护
- cancel责任划分电池故障与套件故障分属两家，出问题先扯皮再排查
- cancel通讯与显示仪表 SOC 与 BMS 数据未必互通，电量显示误差大
- cancel运输单证电池的 UN38.3、MSDS 与危包证需自行办理，缺一项整柜卡港
- cancel交期两批货分别到港，到齐才能开工，工期不可控
- cancel质保两套质保条款并行，无法统一到一张质保书
自配电池并非不可行，但要求你方具备电池选型与到港报关的技术能力。
verified
含电池整套套件
同一责任主体交付- check_circle匹配风险出厂前完成匹配控制器限流、BMS 保护点与线束防呆在发运前逐套校准
- check_circle责任划分单一责任主体电机、控制器、电池、线束与仪表同一套质保条款
- check_circle通讯与显示仪表 SOC 与 BMS 数据打通，电量显示按实车标定校准
- check_circle运输单证随柜全套单证UN38.3、MSDS 与危险品包装证书（Class 9）随柜提供
- check_circle交期打样 3 – 5 天三轮动力包口径 20GP 约 180 套、40HQ 320+ 套，整柜一次到齐
- check_circle质保5 年 / 3,500 次循环1C 充放至容量保持 ≥80% SOH
一套配齐的代价是必须一次定准车型与容量，所以我们坚持先出样件再定整柜。
helpCost structure FAQ
含电池套件成本：六个高频问题
含电池套件到底含哪些、不含哪些？expand_more
含七件标配：驱动电机、矢量 FOC 控制器、磷酸铁锂电池组、DC-DC 降压模块、仪表 / LCD、免剪集成线束、转接件 / 冲压支架。选配两件：专用 CC-CV 充电器、快拆或换电结构。明确不含四项：轮胎 / 制动蹄片 / 车身钣金、改装施工工时、当地上牌与准入文件、旧铅酸电池回收处置。
为什么电池组通常占总成本的大头？expand_more
三个原因：① 只有电池同时按能量与功率两个尺度变贵——日里程决定容量，载重与爬坡决定持续与峰值电流；② 只有电池带电化学寿命与整包质保（3,500 次循环、质保 5 年 / 3,500 次循环，1C 充放至 ≥80% SOH）；③ 只有电池属于危险品，UN38.3、MSDS 与危包证（Class 9）都挂在它身上。所以升电压平台或加容量档时，总成本增幅主要来自电池。
三档配置是怎么跳档的？expand_more
轻载版 1000W / 60V 50–60Ah，钱主要压在电机与线束；标准版 1500W / 60V 105Ah，容量接近翻倍，电池开始成为主项；重载版 2000W / 72V 120–150Ah，电压平台升到 72V 且容量与电机同时升档，控制器与线束规格一并上升。跳档时是多项一起动，不是单项加价。
自己配电池会不会更省？expand_more
可能省下采购差价，但会把匹配风险、通讯适配与运输单证一起接过去：控制器限流与 BMS 保护点、仪表 SOC 互通、UN38.3 / MSDS / 危包证办理，任一环节出问题都会让整柜卡港或整车爬坡断电。整套采购的代价是必须一次定准车型与容量，因此我们坚持先出样件再定整柜。
为什么不直接给价格？expand_more
本页不报价。价格随容量、电压平台、电芯等级与随柜单证配置变化较大，做区间猜测没有意义。给出目的港、载重、日里程、电机功率四项，我们按你的实际工况核算 FOB / CIF 报价与舱位排期，报价单同时写明含件清单与不含件清单。
电池能用多久，质保怎么算？expand_more
按 3,500 次循环、日均一充一放计算，理论可用约 7–9 年；质保为 5 年 / 3,500 次循环（1C 充放至容量保持 ≥80% SOH）。实际寿命受放电深度、环境温度与充电策略影响，高温环境建议充电倍率降到 0.5C 以内。