48V / 60V / 72V 磷酸铁锂 · 按电池仓尺寸选型3,500 次循环 @1C ≥80% SOHIP67 钢壳封装打样 3–5 天整柜 20GP 约 180 套
电摩替换电池：先量电池仓，再定电压与容量
替换电池买错的代价是整包退运——价格、重量与外形都由电池仓尺寸、电压平台与控制器限流共同决定，尺寸不对，参数再漂亮也装不进去。本页给出按仓型反查的尺寸对照表、可拆卸电池的提手 / 锁具 / 接插件说明、替换前必查清单，以及固定式仓改可拆卸的可行性判断。
bolt
电压平台48V / 60V / 72V
autorenew
循环寿命3,500 次
shield
外壳防护IP67 钢壳
inventory_2
打样周期3 – 5 天
verified尺寸与容量按你的电池仓实测数据核定；随柜提供 UN38.3、MSDS 与危险品包装证书。
scienceReplacement basis
决定能不能装进去的四组数据
bolt48V / 60V / 72V电压平台16S LFP · 24S LFP（标称 76.8V）
autorenew3,500 次循环寿命1C 充放 ≥80% SOH · 质保 5 年 / 3,500 次
shieldIP67外壳防护钢壳封装 · 灌封 BMS 仓
inventory_23 – 5 天打样周期整柜 20GP 约 180 套 · 40HQ 320+ 套
参数说明:上述参数为工程参考值，实际可能因生产批次、配置差异与具体工况而有所出入，不保证完全精准；文中寿命、效率、出勤率、覆盖率等百分比为工程测算与台架参考值。详细参数与最终规格请联系我们索取正式规格书。
grid_onBattery bay size lookup
电池仓尺寸对照表：按仓型反查电压与容量
先量仓内净空（长 × 宽 × 高，含接头、提手与锁具占位），再在下表找到对应的仓型区间，最后按载重与日里程定容量档。仓型一致时，同电压平台可直接替换；跨电压平台需额外核对控制器与仪表。
量仓定容
| 电池仓长 × 宽 × 高（区间） | 典型车型与工况 | 匹配电压平台 | 匹配容量组合 | 整包重量（参考） | 参考 PACK 型号 |
|---|---|---|---|---|---|
| 约 320–380 × 230–290 × 200–250 mm | 两轮电摩配送 / 换电两轮（高频周转） | 60V (16S LFP) | 60V 50 – 60Ah | 约 21 – 25 kg | VT-6050-LFP-SWAP |
| 约 330–400 × 220–280 × 200–260 mm | 高速电摩 / 长里程通勤 | 72V (24S LFP) | 72V 40 – 60Ah | 约 22 – 32 kg | VT-7240-EMOTO · VT-7260-SWAP |
| 约 420–520 × 300–360 × 240–300 mm | 电动三轮客运出租（载客 4–5 人） | 48V / 51.2V (16S) | 51.2V 100 – 120Ah | 约 36 – 43 kg | VT-48100-AIS156-MAX |
| 约 480–580 × 320–380 × 260–320 mm | 非洲客运三轮（高温重载、非铺装路面） | 60V / 72V 平台 | 60V / 72V 120 – 140Ah | 约 64 – 75 kg（72V） | VT-72130-TROPICAL-HD |
| 约 520–620 × 360–420 × 280–340 mm | 重载货运三轮（额定载重 800–1000 kg） | 72V (24S LFP) | 72V 160 – 200Ah | 约 86 – 107 kg | VT-72180-CARGO-PRO · VT-72200-CARGO-MAX |
| 约 460–560 × 300–360 × 240–300 mm | 景区观光车 / 厂区高尔夫车 | 48V / 72V 平台 | 48V 105 – 150Ah | 约 35 – 50 kg | VT-48105-GC-CANBUS |
仓型尺寸为同类车型的常见区间，同一车型不同批次存在差异，必须以你的实车电池仓内壁实测尺寸为准（含接头、提手与锁具占位）。整包重量按含钢壳、BMS 与线束约 7 kg/kWh（±5%） 折算。容量与续航口径见 真实容量与续航测算指南。
参数说明:上述参数为工程参考值，实际可能因生产批次、配置差异与具体工况而有所出入，不保证完全精准；文中寿命、效率、出勤率、覆盖率等百分比为工程测算与台架参考值。详细参数与最终规格请联系我们索取正式规格书。
lockRemovable pack interface
可拆卸电池的提手、锁具与接插件
可拆卸不是“把电池装进一个箱子”。能不能单人提换、锁得住、插不错、拆下来还能不能用，取决于提手承力点、锁体加强位、端子防呆结构与 BMS 授权逻辑这四件事，它们必须在设计阶段一次做对。
- 提手与重心：按单手可提设计提手，承力点与整包重心对齐，减少插拔时的扭伤与磕碰；模组外形按仓内导轨与限位槽匹配，避免只靠压条硬顶。
- 锁具与固定：可选机械钥匙锁、钥匙 + 电磁锁，或与整车中控联动的电子锁；锁体与仓体加强板一体设计，避免暴力撬动时直接撕坏仓体。
- 接插件：动力端子按持续放电电流选型（平台级持续放电 150–250A，峰值支持 3C 短时爬坡），配航空插头与带防呆键位的定位结构；信号侧走 CAN / RS485 双路隔离总线，与仪表和换电柜握手。
- 防盗与溯源：一包一码，BMS 与授权车辆或换电柜握手后才允许放电，脱离授权设备不输出；可叠加定位与加密固件，盗装后无法正常使用。
front_hand按仓型匹配单手提换电
lock机械 / 电子锁锁具形式
checklistPre-replacement checklist
替换前必查清单：四项现场核对
下面四项在一次装车前的现场核对里就能全部走完，但任何一项漏掉，都可能在爬坡、雨天或换包时变成断电、烧机甚至锁车。核对完成后再下单，可以省掉一次整包退运。
bolt150 – 250A持续放电
battery_alert击穿 BMS / 控制器接反后果
fact_check装车前当场核对
- 控制器限流值：控制器额定与峰值限流必须覆盖 BMS 的持续与峰值放电能力（平台级持续 150–250A、峰值 3C 短时爬坡），否则爬坡时电池还有余量、控制器先过热保护。
- 接口极性：逐根核对动力端子正负极与信号线定义。锂电与原车铅酸线束的极性顺序常不一致，接反会直接击穿 BMS 与控制器。
- 仓内固定方式：确认原仓是压条、绑带还是导轨限位；固定点必须避开壳体泄压阀位置，并保证线束弯折半径，避免长期振动磨破绝缘。
- 仪表通讯是否握手：若仪表读取原车 BMS 的 SOC 报文，必须确认协议与波特率；不握手会出现电量不显示、报错或不许上电。
compareFixed bay vs removable pack
固定式换成可拆卸：可行，但要按仓体条件判断
warning
继续用固定式安装
不改仓体，只换电池- cancel更换电池需断电拆仓盖与压条每次换包都要动线束，现场作业时间长
- cancel补电方式只能车充，车辆占位时间长，高频运营需要备用车兜底
- cancel适用情形仓内无导轨与锁体加强位强行改可拆卸需重做仓体，成本往往超过收益
- cancel维护线束与接插件在仓内反复弯折，隐患不易发现
固定式并不妨碍换锂，只是换电运营与高频补电场景会更吃力。
verified
改造为可拆卸模组
车电分离，柜充 / 座充- check_circle更换电池提手整体提换免工具，单人操作，雨天可在棚下完成
- check_circle补电方式电池离车充电车辆不占位，可对接换电柜或座充
- check_circle前提条件仓内有容纳导轨与锁体的净空余量保留锁体加强板与接插件防呆位
- check_circle收益配合换电柜把高频配送的日均里程拉满，同时延长整车可用年限
可行性判断只需三步：量仓内净空、看仓体是否有加强板、确认控制器与仪表协议。
helpReplacement FAQ
替换电池常见问题
怎么知道我该买哪个尺寸？expand_more
三步即可：第一，量出电池仓内壁净空的长 × 宽 × 高，并额外记录接头、提手与锁具的占位；第二，核对原车电压平台与控制器限流值；第三，把尺寸、车型与目标日里程发给我们，按仓型出选型与图纸确认。上表的仓型区间可先做初判，最终以实测尺寸为准。
原厂电池能只换电池不换车吗？expand_more
多数情况可以，前提是电压平台与仓型匹配。同电压替换（如 60V 换 60V）通常直接可装；跨电压升级（60V 换 72V）必须同时满足三项：控制器 MOS 耐压与限流覆盖 87.6V 满充电压、仪表与 DC-DC 输入范围匹配、仓体能放下更大体积的 24S 整包。
换了锂电要不要换控制器？expand_more
充电器必须换——铅酸恒压充电机没有 CC-CV 与 BMS 握手，会把锂电直接充进保护。控制器多数可以继续使用，但要核对限流值与电机匹配；老式低压 MOS 控制器在高电压平台满充时存在击穿风险，需先核对耐压再决定。
可拆卸电池会不会被偷？expand_more
靠三层防护：机械或电子锁把模组锁在仓内；一包一码，BMS 只在与授权车辆或换电柜握手后才允许放电，脱离授权设备不输出；可选定位与加密固件，盗装后无法正常使用。锁体与仓体加强板一体设计，避免撬锁时连带破坏仓体。
通讯协议不握手怎么办？expand_more
通常有三种解法：先核对原车仪表的报文格式与波特率，多数常见协议已有对应 BMS 版本；若原车协议特殊，可由我们按你的仪表协议下发定制固件（配套 CAN / RS485 / 蓝牙通讯）；在原车协议无法获取时，改用独立仪表或蓝牙 App 读取 SOC。把仪表型号与 CAN 抓包记录发给我们即可判定。
多少钱？expand_more
价格随容量、电芯等级与随柜单证配置变化较大，我们不做区间猜测，改按你的实际工况出正式报价：给出目的港、载重、日里程、电机功率四项，并附上电池仓尺寸，即可核算 FOB / CIF 价格、舱位与随柜单证清单。
换成锂电后续航能提升多少？expand_more
同名义容量下的收益主要来自减重与可用容量。以 72V 150Ah 为例：铅酸整包约 240 kg、可用容量仅 50–60%、循环 300–500 次；磷酸铁锂整包约 81 kg、建议 DoD 88–90%、循环 3,500 次。减掉的重量直接变成可载重量或可跑里程。
替换电池生产与发运要多久？expand_more
按仓型定制的样品打样 3–5 天；确认样包后定整柜，三轮动力包口径 20GP 约 180 套、40HQ 320+ 套。海运与目的国准入单证随柜提供（UN38.3、MSDS、危险品包装证书，以及目的国要求的准入文件）。
request_quoteReplacement pack quotation
把电池仓尺寸发来，我们按仓出替换方案与报价
给出电池仓长 × 宽 × 高、原车电压平台、载重、日里程与电机功率，即可核算替换电池的选型、FOB / CIF 价格、舱位与随柜单证清单。
- 工作日 24 小时内给出选型建议与报价
- 可先出样品包验证装车与工况，再定整柜
- 车辆参数与市场准入资料严格保密，可先签 NDA
mail出口专线: sales@erickshawtrikebattery.com
call外贸直通 / WhatsApp: +86 13922702227
location_onEBattery Office, Room 310I, Huilange BLDG, No. 273, Huangpu Blvd W, Tianhe District, Guangzhou 510620, Guangdong, China
schedule24 小时内响应straighten按电池仓实测尺寸选型verified_user随柜 UN38.3 / MSDS / 危包证书
参数说明:上述参数为工程参考值，实际可能因生产批次、配置差异与具体工况而有所出入，不保证完全精准；文中寿命、效率、出勤率、覆盖率等百分比为工程测算与台架参考值。详细参数与最终规格请联系我们索取正式规格书。