Paquetes de baterías 24V y 36V LiFePO4:Una lógica de selección para la plataforma de baja tensión.
La diferencia entre la plataforma de bajo voltaje (24V / 36V) y los pasos 48V y superiores no es la celda: hay menos celdas en serie, menos paralelos y una distribución de voltaje que es mucho más fácil de equilibrar. Un paquete de bajo voltaje es más liviano, más pequeño y más fácil de colocar en un tubo diagonal o en una tija de sillín, a costa de una mayor corriente del bus y una mayor pérdida de línea por la misma energía. Eso lo hace apto para trabajos livianos y de baja velocidad con una distancia diaria limitada. Esta página cubre 24V (8S) y 36V (12S) juntos: ventanas de voltaje, matriz de capacidad, ajuste del vehículo y si un banco 36V de plomo-ácido 3 × 12V se puede intercambiar directamente.
verifiedLas ventanas de voltaje utilizan la misma base por celda que las plataformas 16S y 24S en este sitio (3.2V nominal, 3.65V carga completa); Las cifras son valores típicos en 25°C y rigen la hoja de especificaciones firmada.
Qué ofrece la plataforma de bajo voltaje
Aviso sobre especificaciones:Las cifras anteriores son valores de referencia de ingeniería. Pueden diferir según el lote de producción, la configuración y el ciclo de trabajo real, y los porcentajes de vida útil, eficiencia, disponibilidad y cobertura son estimaciones de ingeniería y referencias de banco. Contáctenos para obtener la hoja de especificaciones detallada.
Matriz de capacidad de 24V (8S) y 36V (12S) por vehículo
La energía se calcula en 25.6V y 38.4V nominal. En un paquete pequeño de bajo voltaje, el gabinete y el BMS ocupan una mayor proporción de la masa, por lo que el peso ensamblado se estima en aproximadamente 7–9 kg/kWh, incluida la caja de acero, el BMS y el arnés. Primero mida la bahía y luego elija la capacidad por distancia diaria.
| Capacidad | Energía nominal | Peso del paquete (típico) | Vehículo típico | rango objetivo | Modelo de paquete de referencia |
|---|---|---|---|---|---|
| 24V 20Ah | ≈ 0.51 kWh | ≈ 4.0 kg | Bicicleta eléctrica con pedaleo asistido, bicicleta plegable | 20 – 30 km | VT-2420-EBICICLETA |
| 24V 30Ah | ≈ 0.77 kWh | ≈ 6.0 kg | Bicicleta eléctrica con pedaleo asistido, scooter ligero | 30 – 45 km | VT-2430-EBICICLETA |
| 24V 40Ah | ≈ 1.02 kWh | ≈ 8.0 kg | Scooter pequeño, transporte al resort. | 40 – 60 km | VT-2440-Lanzadera |
| 24V 60Ah | ≈ 1.54 kWh | ≈ 12 kg | Patrulla del sitio / transporte, almacenamiento pequeño | 55 – 75 km | VT-2460-Lanzadera |
| 36V 10Ah | ≈ 0.38 kWh | ≈ 3.5 kg | Bicicleta eléctrica ligera para ir al trabajo en la ciudad | 15 – 25 km | VT-3610-EBICICLETA |
| 36V 15Ah | ≈ 0.58 kWh | ≈ 5.0 kg | E-bike, bicicleta plegable compacta | 25 – 35 km | VT-3615-EBICICLETA |
| 36V 20Ah | ≈ 0.77 kWh | ≈ 6.5 kg | Bicicleta eléctrica de largo alcance, scooter pequeño. | 30 – 45 km | VT-3620-EBICICLETA |
| 36V 30Ah | ≈ 1.15 kWh | ≈ 9.0 kg | Scooter ligero, transporte al complejo. | 45 – 70 km | VT-3630-Lanzadera |
| 36V 40Ah | ≈ 1.54 kWh | ≈ 12 kg | Vehículo de carga ligero de dos ruedas, transporte al sitio | 60 – 90 km | VT-3640-ENTREGA |
El alcance se convierte en 15–25 Wh/km para trabajos livianos a baja velocidad, incluido el DoD medido de 88–90 %, una retención con carga de 94,5–96,0 % y un factor de reducción tropical de 0,91–0,94. La cifra de entrega de alta frecuencia 60V del sitio es de 28–35 Wh/km con una carga útil y velocidad mayores, por lo que ambas no son directamente comparables. El modelo completo está en la guía de capacidad y alcance real.
Aviso sobre especificaciones:Las cifras anteriores son valores de referencia de ingeniería. Pueden diferir según el lote de producción, la configuración y el ciclo de trabajo real, y los porcentajes de vida útil, eficiencia, disponibilidad y cobertura son estimaciones de ingeniería y referencias de banco. Contáctenos para obtener la hoja de especificaciones detallada.
24V o 36V: la misma clase de bajo voltaje, pero sin pasos competitivos
Se trata de dos paquetes de derechos en lugar de dos niveles de precios. El 24V se adapta al trabajo con asistencia con una mochila extraíble y distancias diarias cortas; 36V se adapta a vehículos ligeros de dos ruedas y de tracción directa y a vehículos de obra que circulan entre 20 y 30km/h. Elegir mal no suele significar que el vehículo no se moverá; significa que el paquete no puede funcionar (voltaje demasiado bajo, el controlador cae en protección de bajo voltaje) o que se lleva un paquete 36V más pesado en un vehículo que solo necesitaba 24V.
- Elija 24V cuando el vehículo esté diseñado en torno a 24V (bicicletas de asistencia, scooters de movilidad, carros de sitio y almacenamiento pequeño), el motor sea 500W o menos, el punto de bajo voltaje del controlador se encuentre cerca de 21V y la distancia diaria se mantenga dentro de los 30 km.
- Elija 36V para un vehículo 36V existente, o un vehículo ligero de dos ruedas, un scooter ligero o un servicio de traslado al sitio con un objetivo de 20–30km/h a 350–1000W con 30–70 km por día.
- No empuje un vehículo 24V a 36V: un paquete 12S alcanza 43.8V con carga completa, más allá de la clasificación del controlador 24V original y la entrada del grupo, y pone en peligro los indicadores, la iluminación y DC-DC.
- No empuje un vehículo 36V a 48V: tachando la zona de voltaje extra bajo de seguridad 60V a continuación mejora los requisitos de aislamiento, fuga y aislamiento de BMS juntos, y la modernización generalmente cuesta más que instalar un paquete 36V más grande.
- El punto de bajo voltaje del controlador y la clasificación MOSFET deben cubrir el voltaje de carga completa (29.2V / 43.8V) y el corte de carga ligera juntos.
- Rango de entrada CC-CC y grupo: el paso 36V se ubica 2.4V por encima del valor nominal de plomo-ácido, por lo tanto, confirme que el módulo reductor 12V acepte 43.8V.
- Espacio libre para el compartimento y huella de la manija: la mayoría de los paquetes de bajo voltaje son extraíbles, por lo que se debe tener en cuenta la manija, el cuerpo de la cerradura y los conectores.
- Cargador: es obligatorio un cargador CC-CV para el recuento correcto de series; nunca continúe con una unidad de voltaje constante de plomo-ácido
Ambos están etiquetados como 36V, donde el plomo-ácido 3×12V y 12S LiFePO4 divergen.
Plomo-ácido de fábrica 3×12V 20Ah
Acerca de 36V 20Ah nominal- cancelCarga nominal/completa36V / ≈ 43.5VTres bloques 12V en serie, cada uno cargado entre 14,4 y 14,7V
- cancelEnergía nominal≈ 0.72 kWhCalculado en 36V × 20Ah
- cancelPeso ensamblado≈ 19 – 22 kgCada bloque 12V 20Ah tiene aproximadamente 6,5–7kg
- cancelCapacidad utilizableDescargado a solo 50–60% para proteger la vida: aproximadamente 10–12Ah utilizable desde una etiqueta 20Ah
- cancelCiclo de vida300 – 500 ciclosA menudo menos de 300 bajo descarga profunda
- cancelindicador de cargaInfiere el estado de carga a partir del voltaje, por lo que las barras se leen incorrectamente una vez que se coloca el litio
36V 20Ah LiFePO4
Misma capacidad nominal · 12S LFP- check_circleCarga nominal/completa38.4V / 43.8V (12S)La carga completa cae dentro de la ventana de carga de plomo-ácido, que es exactamente por qué funciona un intercambio directo
- check_circleEnergía nominal≈ 0.77 kWhLigeramente superior a la misma capacidad nominal
- check_circlePeso ensamblado≈ 6.5 kgAproximadamente 13 kg más ligero que el banco de plomo-ácido equivalente
- check_circleCapacidad utilizable88–90% DoD recomendadoCapacidad útil cerca de la etiqueta
- check_circleCiclo de vida3.500 ciclosCarga/descarga de 1C a ≥80% SOH; Garantía de 5 años/3500 ciclos
- check_circleindicador de cargaSOC proviene del BMS, legible a través de una aplicación Bluetooth o un clúster CAN/RS485.
Cambio de plomo-ácido 3×12V por un paquete de litio 36V: cuatro comprobaciones
Un banco de plomo-ácido 36V de tres bloques 12V es el caso clásico de intercambio directo entre cadenas de bajo voltaje: tanto la ventana operativa como el voltaje de carga completa caen dentro del rango 12S LiFePO4. Sin embargo, un intercambio directo no es un intercambio sin cambios: realice las cuatro comprobaciones siguientes.
- 01multimeter
Paso 1: Confirme que las ventanas de voltaje se superpongan
Registre el voltaje de carga completa de plomo-ácido original y el punto de bajo voltaje del controlador. Tres bloques de plomo-ácido alcanzan aproximadamente 43.5V con carga completa y el corte del controlador generalmente se ubica cerca de 31.5V; 12S LiFePO4 tiene 38.4V nominal, 43.8V de carga completa y aproximadamente el límite de descarga recomendado de 30V, por lo que las ventanas se superponen ampliamente y la mayoría de los controladores pueden permanecer. Si el corte original se establece por encima de 33V, se disparará antes de tiempo y deberá recalibrarse.
Plomo-ácido 3×12V carga completa ≈ 43.5V / 12S LFP carga completa 43.8V - 02charger
Paso 2: reemplace el cargador de plomo-ácido
Un cargador de plomo-ácido lleva una etapa de pulso de alto voltaje de desulfatación y una etapa de flotación cuyo voltaje de terminación no coincide con 12S LiFePO4. Lleva el paquete directamente a la protección contra sobretensión y, con el tiempo, extiende la dispersión de voltaje de la celda. Es obligatorio un cargador 12S CC-CV. Las reglas de combinación de cargadores se encuentran en la guía de seguridad de carga rápida y combinación de cargadores.
El único componente que debe cambiar - 03dashboard
Paso 3: Verifique el grupo y el rango de entrada CC-CC
Una plataforma de plomo-ácido 36V es nominalmente 36V, mientras que 12S LiFePO4 es 38.4V nominal y la carga completa 43.8V está cerca de la cifra de plomo-ácido. La mayoría de los clusters 36V y módulos reductores 12V lo aceptan, pero confirman cada uno: un cluster que infiere carga a partir de una curva de voltaje de plomo-ácido leerá lleno durante el primer 80% de cada viaje.
2.4V nominal más alto, 0.3V más alto con carga completa - 04straighten
Paso 4: Verifique la bahía y la polaridad del conector.
Un paquete de litio suele ser más pequeño que el banco de plomo-ácido con la misma capacidad, pero tiene en cuenta la manija, el cuerpo de la cerradura y el espacio que ocupa el conector. La polaridad del terminal de alimentación frecuentemente difiere de la del telar de fábrica y la conexión inversa destruye tanto el BMS como el controlador. La lista de verificación completa de dimensiones y polaridad se encuentra en la búsqueda de compartimentos de baterías de repuesto.
El paquete de litio suele ser más pequeño a igual capacidad.
Preguntas sobre baterías de litio 24V y 36V que recibimos todas las semanas
¿Cómo elijo entre 24V y 36V?expand_more
¿Se puede cambiar el plomo-ácido 3×12V directamente por un paquete de litio 36V?expand_more
¿Hasta dónde me llevará un paquete 36V?expand_more
¿Qué vehículos ejecutan realmente 24V y 36V?expand_more
¿Cuánto alcance y vida gano al cambiar al litio?expand_more
¿Necesito un nuevo controlador después de cambiar a litio?expand_more
¿Se puede construir la plataforma de bajo voltaje como intercambiable y con comunicaciones?expand_more
Tres cosas para comprobar una vez que se fija el voltaje
Avance a la plataforma 48V
La matriz de capacidad 16S LiFePO4 (51.2V / 58.4V) para pasajeros livianos, incluida la estructura de comunicación del gabinete intercambiable.
Ver la plataforma 48Varrow_forwardActualización de plomo-ácido a litio
Ganancia de alcance a igual capacidad más la lista de verificación de compatibilidad del controlador y el cargador, incluidos los intercambios de plomo-ácido 36V.
Ver la ruta de actualizaciónarrow_forwardÁrbol de decisión de selección de voltaje
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